Loading article…
| シンシナティ空港ピープルムーバー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 メインターミナルとコンコースAおよびBを結ぶCVGのピープルムーバー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ケントン郡空港委員会 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港、ケンタッキー州ヘブロン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ピープルムーバー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 2 ×オーティス・ホヴェア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1994年6月9日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 1,549フィート（472メートル）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
シンシナティ空港ピープルムーバーまたは地下鉄は、シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港を利用する旅行者にサービスを提供する自動ピープルムーバーです。ターミナル 3 (現在のメインターミナル) とコンコース A および B を結ぶために 1994 年に開業しました。このシステムはデルタ航空によって構築され、当初はデルタ航空の運営下に置かれていました。
テクノロジー
シンシナティ空港ピープルムーバーは、デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港のエクスプレストラムやミネアポリス・セントポール国際空港のハブトラムと同じ技術を採用しています。
歴史
1990年代初頭、デルタ航空は、ピーク時にはデルタ航空で2番目に大きなハブであったハブ業務をサポートするために、シンシナティの現在のターミナル施設（当時はターミナル3と呼ばれていた）の開発に5億ドル以上を投資しました。[2] 1991年9月、デルタ航空は、新しいターミナルとそのエアサイドコンコースAおよびB（ターミナルにはシャトルバスでのみアクセスできるコンコースCもありました）を接続するピープルムーバーシステムを設置すると発表しました。[3] このシステムは、当初、最大71人の乗客を乗せる3両編成の旅客列車2両で構成されると発表され、列車1本あたり合計213人の乗客を乗せることができました。2つの列車は、メインターミナル（ターミナル3）、コンコースA、コンコースBの3つの停留所の間を往復する専用ガイドウェイを往復します。[1]
オーティス・エレベーター社が自社の「ホベア」ホバートレイン技術を使用して建設・設置したこの1,670万ドルの施設は、建設当時、オーティス社が世界中で設置した同種の施設としては6番目に過ぎなかった。[3]この列車は、1994年6月9日の奉納式に続いて開通した。
デルタ航空は2000年代後半にハブを縮小し、2010年にコンコースAを閉鎖した。閉鎖後、ピープルムーバーは1本の列車のみで運行され、コンコースA駅を経由しなくなった。[4] 2012年にターミナル2が閉鎖された後、コンコースAが他の航空会社向けに再開されると、ピープルムーバーは両方の列車が運行する元のサービスパターンに戻った。[5]
2008年までに、この列車は150万往復近く運行された。毎日500往復以上運行可能で、90秒ごとに列車が出発した。[6]
参考文献
- ^ abc クリーマー、ペギー（1994年6月10日）。「新しいシャトルがデルタ空港コンコースを結ぶべく運行開始」シンシナティ・ポスト紙。pp. 14A。
- ^ 「メンフィス（MEM）とシンシナティ（CVG）の終焉と再生」。Airline Geeks 。 2022年4月21日閲覧。
- ^ ab Rawe, Dick (1991-09-17). 「オーティスがデルタ地下鉄を建設へ」.シンシナティ・ポスト. pp. 6B.
- ^ キーフ、ブレンダン（2010年11月9日）。「シンシナティの縮小する空港 - WCPO I-Teamの調査」。WCPO 9ニュース。 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「Ground Control」 2013年5月. 2020年8月8日閲覧。
- ^ ケントン郡空港委員会。「Fast Facts: Going the Distance」。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月18日閲覧。