ガングート級戦艦

第一次世界大戦中のガングート
クラスの概要
ビルダー	アドミラルティ造船所 バルチック造船所
オペレーター	ロシア帝国海軍  ソ連海軍
先行	アンドレイ・ペルヴォズヴァニークラス
後継者	インペラトリツァ・マリヤクラス
構築済み	1909–1914
委託中	1914–1956
計画中	4
完了	4
失った	1
廃棄	4
一般的な特徴
タイプ	ドレッドノート 戦艦
変位	24,800  t (24,400長トン)
長さ	181.2 メートル (594 フィート 6 インチ)
ビーム	26.9 m (88 フィート 3 インチ)
下書き	8.99 m (29 フィート 6 インチ)
設置電力	ヤロウボイラー25台 52,000  shp (39,000  kW ) (試験中)
推進	4軸、4基の蒸気タービン
スピード	24.1ノット（44.6 km/h、27.7 mph）（試験時）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,200  nmi（5,900 km; 3,700 mi）
補体	1,149
武装	12インチ（305mm）三連装砲4門 4.7インチ（120mm）単装砲16門 3インチ（76mm）対空 砲1基 4×17.7インチ（450mm）魚雷発射管
鎧	喫水線ベルト: 125～225 mm (4.9～8.9 インチ) デッキ：12～50 mm（0.5～2.0インチ） 砲塔: 76～203 mm (3.0～8.0 インチ) 砲身: 75～150 mm (3.0～5.9 インチ) 司令塔：100～254 mm（3.9～10.0インチ）

ガングート級はセヴァストポリ級としても知られ、第一次世界大戦前にロシア帝国海軍向けに建造された最初の弩級戦艦である。この艦の設計には、複数のイギリス企業が関わり、要件の変化、国際設計コンペ、外国からの抗議など複雑な経緯があった。1909年にガングート、ポルタヴァ、ペトロパブロフスク、セヴァストポリの4隻が発注された。資金調達の問題で建造が遅れ、 1911年にドゥーマが正式に認可した。1914年12月から1915年1月にかけて引き渡されたが、砲塔や射撃管制装置の改修は1915年半ばまで必要だった。この艦の任務はフィンランド湾口をドイツ軍から防衛することだったが、ドイツ軍は侵入を試みなかったため、この艦は訓練や機雷敷設作戦の掩蔽工作に時間を費やした。彼らの乗組員は1917年の2月革命後のバルチック艦隊の反乱に参加し、翌年 ボルシェビキに加わった。

ペトロパブロフスクを除くすべての弩級戦艦は、人員不足のため1918年後半に係留され、ポルタヴァは係留中に火災で大きな被害を受けた。ペトロパブロフスクは、白系ロシア軍を支援するイギリス軍からクロンシュタットとレニングラードを守るために任務に留まったが、1919年にはクラースナヤ・ゴルカ要塞の守備隊の反乱鎮圧にも貢献した。ペトロパブロフスクの乗組員とセヴァストポリの乗組員は、1921年3月のクロンシュタットの反乱に参加した。反乱が暴力的に鎮圧された後、2隻には「革命的な」名前が与えられ、ペトロパブロフスクはマラート、セヴァストポリはパリシュスカヤ・コムナと改名された。他の使用可能な2隻は1925年から1926年にかけて再就役し、改名された。ガングートはオクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤに、ポルタヴァはフルンゼに改名された。パリシュスカヤ・コムナは1928年に改修され、耐航性が向上し、黒海艦隊に編入可能となった。これは、フルンゼを除く同クラスの各艦が段階的に改修・改良される一連の近代化改修の最初のものとなった。1930年代にはフルンゼを改修する提案が数多くなされたが、これらは実現せず、フルンゼは解体準備のため廃船となった。

バルチック艦隊の2隻の艦艇は冬戦争では目立った役割を果たさなかったが、1941年のバルバロッサ作戦の前に対空砲を大幅に増強した。マラートは艦首を吹き飛ばされ、オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤは9月に複数の爆弾の命中により大きな損害を受けた。前者は沈没したが、後に引き上げられ、レニングラード包囲戦の間は浮き砲台となった。一方、後者は1年以上修理中だった。両艦とも射程圏内にいる限りドイツ軍を砲撃したが、オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤは戦争中クロンシュタットから離れることはなかった。パリシュスカヤ・コムナはドイツ軍の進撃によって撤退を余​​儀なくされるまでセヴァストポリに留まった。 1941年12月には包囲されたセヴァストポリに1度出撃し、1942年1月から3月にかけてはケルチ攻勢を支援するために数回の砲撃を行った。ドイツ軍の制空権によりこのような大きな目標を狙うのは危険すぎると判断され、4月に戦闘から撤退した。

パリジスカヤ・コムナとオクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤは、戦争終結後も現役艦のリストに載っていたが、その活動についてはほとんど知られていない。両艦とも1954年に「学校戦艦」( uchebnyi lineinyi korabl ) に再分類され、1956年に除籍された後、徐々に解体された。フルンゼの艦首を使用してペトロパブロフスクを再建する計画がいくつかあったが、受け入れられず、1948年6月29日に正式にキャンセルされた。フルンゼは1950年にヴォルホフと改名され、 1953年に除籍され、その後解体されるまで固定練習艦として運用された。フルンゼは最終的に1949年初めに解体された。

日露戦争の終結後、ロシア帝国海軍は混乱状態に陥っていた。日本海海戦、蔚山沖海戦、黄海海戦で日本軍に度重なる敗北を喫し、その指導力、戦術、艦船設計のすべてが評判を落としていた。海軍が戦争からの設計の教訓を吸収するのにかなりの時間を要し、その間に政府は海軍省を改革し、より保守的な士官の多く​​を退職させた。1906年に弩級戦艦の設計コンテストが行​​われたが、ドゥーマはそれを承認せず、その資金を陸軍の再建に充てることを優先した。^[1]

1907年、新しいクラスの弩級戦艦に対する要求は流動的であったが、ヴィッカース社は最新の仕様を満たす設計を提出し、12門の12インチ (305 mm) 砲を三連装砲塔に搭載した22,000英トン(22,000  t ) の艦艇として海軍にほぼ採用された。しかし、ヴィッカース社との契約の噂は、当時イギリスで建造されていた装甲巡洋艦リューリクに問題があったため、世論の激しい抗議を引き起こした。海軍省は、1907年12月30日^{[注 1]}に、優勝した会社の国籍に関係なくロシアで建造する国際設計コンテストを行うことを発表して、この事態を沈静化した。1908年3月12日の締め切りまでに、合計51の設計が13の造船所から提出された。競争の勝者はドイツのブローム・アンド・フォス社の設計だったが、フランスは、ロシアの防衛力強化のために貸し付けた資金の一部をドイツの懐に入れたくないと抗議した。^{[2]ロシアは25万}ルーブルで設計を購入し、双方をなだめるために棚上げにした。バルチック工場の設計は次点となり、海軍の最新の要件に合わせて改訂され、1909年3月22日までに完成設計が提出されることになっていた。バルチック工場が船体形状と機械の設計支援のためにイギリスのジョン・ブラウン・アンド・カンパニー社との契約を締結できるように、この期限は1か月延長された。^[3]

海軍参謀本部は、日本海海戦で実証されたように、21ノット（時速39km、24マイル）のドイツ艦隊に対する速度の優位性が戦闘で非常に役立つと確信していましたが、海軍技術委員会の技術部門が主張したように、重くてかさばるベルヴィル水管ボイラーを使用すると、新しい設計自体が21.25ノットを超えることはできませんでした。しかし、ジョン・ブラウンが、十分な蒸気を供給すれば船のタービンは45,000軸馬力（33,556kW  ）を出力でき、その量の出力で船体は23ノット（時速43km、26マイル）に達することができると示唆した後、海軍参謀本部は小管ボイラーを使用して必要な速度を得る機会を得ました。海軍技術委員会が招集され、この問題について議論されたが、小管ボイラーを支持する艦隊の技術者が詰めかけ、技術部門は多数決で否決された。[ ^4]ヤロー小管ボイラーはベルヴィル大管ボイラーよりも大幅に小型で軽量であったが、清掃と修理の頻度が高く、使用するにつれて馬力も急速に低下した。^[5]

ロシア人は背負式砲塔に利点があるとは考えていなかった。軸射撃の価値を軽視し、舷側射撃の方がはるかに重要だと考えていたし、また背負式砲塔は下側の砲塔の天井にある開いた照準フードに砲口の爆風が干渉するため、下側の砲塔の上方にあるときには射撃できないと考えていたからである。そのため彼らは、艦の全長にわたって分散した「直線的」配置 ( lineinoe raspolozhenie ) で砲塔を設計した。この配置には、砲塔が艦端に集中しないため艦端にかかる圧力が軽減され、砲塔とその砲塔砲身が高架になっていないため安定性が増し、弾薬庫が互いに離れているため艦の生存性が向上し、シルエットが低くなるなど、いくつかの利点があった。欠点は、弾薬庫をすべての機械類の真ん中に配置する必要があり、そのために蒸気管を弾薬庫の中や周りに通す必要があることと、爆風の影響を受けないデッキスペースがないことであった。このため対魚雷艇砲の配置が非常に複雑となり、最終的には望ましくないほど水面に近い船体内に搭載しなければならなくなった。^[6]

ガングート級は喫水線長が180メートル（590フィート） 、全長が181.2メートル（594フィート6インチ）であった。全幅は26.9メートル（88フィート）、喫水は8.99メートル（29フィート6インチ）で、設計より49センチメートル（1フィート7インチ）長かった。重量オーバーで、満載排水量は24,800メートルトン（24,400長トン）で、設計排水量23,288メートルトン（22,920長トン）より1,500トン（1,500長トン）以上多かった。これにより乾舷が約16インチ（41センチメートル）減少し、わずかに船首が傾いたため、非常に湿った船となった。^[7]

縦方向フレームの船体には全体に高張力鋼が使用され、構造強度に寄与しない部分にのみ軟鋼が使用された。これと設計プロセスの改良により、船体は先行するアンドレイ・ペルヴォズヴァヌイ級 前弩級戦艦よりも19%軽量化された。^{[8]船体は13の横方向水密}隔壁で分割され、二重底になっていた。機関室と凝縮器室は2つの縦方向隔壁で区切られていた。中心線上に2つの電動舵があり、主舵はより小さい補助舵の後ろにあった。設計されたメタセントリック高さは1.76メートル（5.8フィート）であった。^[9]

2基のパーソンズ型蒸気タービンセットが4つのプロペラを駆動した。機関室は3番砲塔と4番砲塔の間にある3つの横方向区画に位置していた。外側の区画には、各翼プロペラシャフト用に高圧前進タービンと高圧後進タービンが備わっていた。中央機関室には、低圧前進タービンと低圧後進タービンがそれぞれ2基ずつと、中央の2つのシャフトを駆動する巡航タービンが2基あった。エンジンの設計出力は合計42,000軸馬力（31,000kW）であったが、 1915年11月21日のポルタヴァの全速力試験中に52,000馬力（39,000kW）を出力し、最高速度24.1ノット（44.6km/h、27.7mph）を記録した。25基のヤローボイラーが、設計作動圧力17.5気圧（1,773kPa  、 257psi  ）でエンジンに蒸気を供給した 。各ボイラーには、石油/石炭混合燃焼用のソーニクロフト製給油装置が取り付けられていた。これらは2つのグループに分かれて配置されていた。前方グループは第2砲塔の前の2つのボイラー室で構成され、最前列には3基、第2砲塔には6基のボイラーがあった。後方グループは第2砲塔と第3砲塔の間にあり、2つの区画で構成され、各区画には8基のボイラーがあった。満載時には1,847.5ロングトン（1,877.1 t）の石炭と700ロングトン（710 t）の燃料油を搭載し、10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で3,500海里（6,500 km、4,000 mi）の航続距離を実現した。 ^[10]

主砲は、電動三連装砲塔4基に搭載された12門の52口径 オブホフスキー12インチ（305 mm）1907型砲で構成されていた。砲は-5°まで俯角調整でき、25°まで仰角調整できた。-5°から+15°までのどの角度でも装填可能で、発射速度は仰角15°までは30～40秒に1発、それ以上では1分に1発だった。前方砲塔の射撃弧は330°、第2砲塔は合計280°、第3砲塔は310°、後方砲塔は300°だった。^[11]砲は毎秒3～4°の仰角調整と毎秒3.2°の旋回角調整が可能だった。砲1門あたり100発の弾丸を満載で搭載できた。この砲は470.9キログラム（1,038ポンド）の砲弾を762メートル/秒（2,500フィート/秒）の砲口速度で発射し、最大射程は23,230メートル（25,400ヤード）であった。^[12]

16門の手動操作式50口径4.7インチ (120 mm) パターン1905砲が、副砲として船体の砲郭内に搭載され、魚雷艇から艦を防御することを目的としていた。^[13]乾舷がなく、艦首が重いトリムのため、前部砲郭は中程度の波でもしばしば流された。^[14]すべての砲の射界は125°～30°で、少なくとも4門は水平線のどの部分にも向けることができた。最大仰角は+25°で、毎秒3.5°の速度で仰角を調節できた。毎秒6～8度の速度で旋回できた。砲1門あたり300発の弾丸が搭載されたが、これは建造中の245発から増加された。^[15]設計では水面上15フィート (4.6 m) であったが、艦が重量超過のため運用中に高さが下げられた。この砲は毎分7発の発射速度を持ち、最大射程は仰角25度で63.87ポンド（28.97kg）の半徹甲弾モデル1911を砲口初速792.5m/s（2,600ft/s）で発射して約16,800ヤード（15,362m）であった。^[16]

ガングート級艦は、後甲板に30口径3インチ（76 mm）レンダー 対空砲1門のみを搭載した状態で完成した。 ^[15]この砲の最大俯角は-5°、最大仰角は+65°であった。14.33ポンド（6.50 kg）の砲弾を砲口初速1,929 ft/s（588 m/s）で発射した。発射速度は毎分10～12発で、最大上昇限度は19,000 ft（5,800 m）であった。^[17]第一次世界大戦中に追加されたものと思われるが、詳細は不明である。^[15]コンウェイの記録によれば、戦争中に4門の75 mm（3.0 in）砲が端砲塔の天井に追加されたという。^[18] 4基の17.7インチ（450mm）水中魚雷発射管には、各発射管に3発の魚雷が搭載されていた。 ^[15]

司令塔にはツァイスの5メートル（16フィート5インチ）距離計が2台取り付けられ、さらに4.5フィート（1.4メートル）のバー・アンド・ストラウド製距離計もあった。これはおそらく、砲火を集中させる際に艦長艦の位置を正確に把握するためだったと思われる。前部司令塔の下層にはクリロフ測距儀が2台設置されていた。 ^[15]これらは中央砲兵所にデータを提供し、輸入した機械式射撃管制計算機のポレン・アルゴ・マークVクロックで計算し、砲兵が従えるようガイスラー伝送システムで砲の指令を送信した。1915年から1916年の冬の間に、ツァイス距離計は前部砲塔と後部砲塔の背面にある装甲フードに移され、ある時点で18フィート（5.5メートル）のバー・アンド・ストラウド製距離計が中間砲塔の屋根に追加された。ガングートは1916年の春に9フィート（2.7メートル）のポーレン距離計を受け取った。^[19]

ガングート級艦艇の装甲防御は、日露戦争で明らかになった2つの異なる脅威から身を守る必要があった。日本軍の榴弾はロシア艦艇の非装甲部分を貫通し、重装甲帯を貫通しないまま数隻の艦艇を沈没させた。ロシアは、主装甲帯の厚さが制限されるとしても、艦体全体を装甲する必要があると判断した。彼らは、外側の装甲が砲弾を粉砕するか少なくとも減速させて外側の装甲のすぐ後ろで炸裂させ、内側の装甲隔壁が破片や砲弾の破片が重要部位に到達するのを防ぐシステムを開発した。 ^{[20]このシステムは、ユトランド}沖海戦でひどい成績を残したイギリスの徹甲弾に対しては有効だっただろうが、その後に再設計された信管を備えた改良型砲弾に対しては失敗しただろう。関連する弱点として、砲塔と司令塔の装甲厚が主装甲帯とほぼ同等であったにもかかわらず、内側の破片隔壁がなかったことが挙げられる。^[15]

喫水線装甲帯はクルップ製セメント装甲（KCA）で、最大厚さは225ミリメートル（8.9インチ）であったが、下端では約150ミリメートル（5.9インチ）まで細くなっていた。長さは117.2メートル（385フィート）、全高は5メートル（16フィート）で、そのうち3.26メートル（10フィート8インチ）は設計喫水線より上に、1.74メートル（5フィート9インチ）は下にあった。しかし、船の喫水は計画よりも約50〜79センチメートル（20〜31インチ）深く、水面上の部分が大幅に少なかった。喫水の残りの部分は125ミリメートル（4.9インチ）のプレートで保護されていた。ケースメイトを保護する上部のベルトは、シタデルの上に125ミリメートルのKCAで、高さは2.72メートル（8フィート11インチ）であった。主甲板は、隔壁から喫水線ベルトの下端まで傾斜しており、12 mm (0.47 インチ) の軟鋼板の上に 50 mm の KNC 板が載っていた。この空間は石炭貯蔵庫として使用され、防御力が高められていた。主甲板は前後とも 100 mm (3.9 インチ) の横隔壁で閉じられ、操舵装置は 100～125 mm の装甲板で保護されていた。^[21]

主砲塔は KCA 前面と側面の厚さが 203 mm (8.0 インチ)、天板の厚さが 100 mm でした。砲には、銃眼から破片が入るのを防ぐ 3 インチの砲盾があり、破片隔壁で区切られていました。砲塔の厚さは上甲板上で 150 mm でしたが、他の装甲の後ろでは 75 mm まで薄くなっていましたが、前後の砲塔は 125 mm までしか薄くなっていませんでした。司令塔の側面は厚さ 254 mm (10.0 インチ) で、天板の厚さは 100 mm でした。120 mm 砲にはそれぞれ 3 インチの砲盾がありました。煙突の吸気口は 22 mm (0.87 インチ) の装甲で保護されていました。上甲板は37.5mm（1.48インチ）のニッケルクロム鋼、中甲板は縦方向のスプリンター隔壁の間は25mm（0.98インチ）のニッケルクロム鋼であったが、その外側では19mm（0.75インチ）に薄くなっていた。下甲板は12mm（0.47インチ）の軟鋼であった。^[22]

水中防御は最小限で、二重底の上方延長部の後ろにはおそらく高張力鋼製の防水隔壁が1つだけあった。これは破片隔壁の延長部であり、船内への3.4メートルの深さがあった。設計の初期段階ではより包括的なシステムが検討されたが、500～600トン（490～590英トン、550～660米トン）の費用がかかることから却下された。^[23]

ガングート級艦の装甲構造には重大な弱点があった。後部横隔壁は他の装甲で保護されておらず、上部帯装甲で保護されている前部隔壁と同じ厚さであった。砲塔装甲の薄さは重大な欠陥であり、戦闘で致命傷となりかねなかった。また、砲塔、砲塔、司令塔の装甲の後ろに破片隔壁がないため、これらの場所はすべて主砲の攻撃に対して脆弱であった。しかし、最大の弱点は対魚雷隔壁がなかったことで、これにより艦は機雷や魚雷に対して非常に脆弱であった。^[24]

4隻とも1909年6月16日に起工されたが、これは単なる儀式的な出来事で、実際の作業は9月から10月まで開始されなかった。大きな問題の1つは、建造開始時には砲塔と弾薬庫の設計が完了していなかったため、重量と寸法を見積もる必要があったことである。^[25]これらの船の機械は、新海軍省造船所には独自のエンジン工場がなかったため、バルチック工場またはフランスロシア工場で製造された。ドゥーマが1911年5月までこれらの船に資金を割り当てなかったため、当初の建造は非常に遅かった。初期の資金は他の予算項目または皇帝の裁量基金から調達され^[26]、造船所は作業を継続するために独自の資金を使わなければならなかった。これらは非常に高価で、武装を含めて1隻あたり2,940万ルーブルと見積もられた。比較すると、それ以前のクラスの前弩級戦艦のコストは1隻あたりわずか1,100万ルーブルであった。ドゥーマが資金を提供すると作業のペースは加速し、その年の後半には船が進水したが、エンジンと砲塔の納入の遅れにより完成は遅れた。すべての船は1914年末までに短縮試験を完了し、1914年12月から1915年1月にかけて艦隊に到着した。^[25]

ガングート級戦艦4隻は、 1914年12月からヘルシンキに到着した1915年1月まで、バルチック艦隊第1戦艦旅団に配属された。しかし、砲塔と射撃管制システムは翌年の春まで調整中であった。^{[27]ガングート級戦艦の任務は、}フィンランド湾口をドイツ軍から防衛することであったが、ドイツ軍は決して侵入しようとしなかったため、ガングート級戦艦は時折バルチック海に出撃しながら訓練に時間を費やした。1915年と1916年には、機雷敷設作戦の援護中に数隻が座礁したが、大きな損害を受けたのはセヴァストポリのみであった。11月1日、ガングート級戦艦上で小規模な反乱が勃発した。これは、副長が石炭補給後に乗組員に肉とマカロニの伝統的な食事を与えることを拒否したためである。^[28] 1917年3月16日、サンクトペテルブルクで二月革命が起こったという知らせを聞き、戦艦の乗組員はバルチック艦隊の反乱に加わった。ブレスト＝リトフスク条約では、ソ連は1918年3月までにヘルシンキの基地から撤退するか、フィンランド湾がまだ凍っていたにもかかわらず、独立間もないフィンランドに抑留されるかのどちらかを選ばなければならなかった。ガングートとその姉妹艦は3月12日に最初の艦隊を率いて、 5日後に「氷上航海」として知られる航海でクロンシュタットに到着した。^[29]

ペトロパブロフスクを除くすべての弩級戦艦は、人員不足のため1918年10月から11月にかけて保管された。1919年にはクラースナヤ・ゴルカ砦の反乱軍守備隊を砲撃し、フィンランド湾で白系ロシア軍を支援するイギリス艦船に対して作戦中のボルシェビキの軽部隊を支援した。^[30] 1919年8月17日、ペトロパブロフスクはクロンシュタット港でイギリス沿岸モーターボートCMB88の魚雷攻撃を受けて戦闘不能になったと主張したが、実際には全く被害を受けていなかった。^{[31] 1919年11月24日、}ポルタヴァの前部ボイラー室で火災が発生し、艦内の大半が焼失した。再建案が数多く出されたものの、修復されることはなかった。セヴァストポリとペトロパブロフスクの乗組員は1921年のクロンシュタット蜂起に参加し、蜂起が鎮圧された後、パリ・コミューンを記念し、共産党への「裏切り」を消し去るために、それぞれパリシュカヤ・コムーナとマラートと改名された。無傷の2隻は1925年から1926年に再就役し、すべての船に適切な革命的な名前が与えられた。^[32]

フルンゼを再び任務に復帰させる最初の試みは、当初の設計に戻すことだったが、半分も完成しないうちに資金が尽きてしまった。その後、フルンゼを姉妹艦と同等の近代化艦として再建するか、あるいは重量を減らすために砲塔を1つ取り除いた巡洋戦艦として再建する計画が検討されたが、最終的には1935年1月23日にすべての作業が中止され、放棄された。^[33]

パリシュスカヤ・コムーナは翌年の黒海艦隊への編入に備えて1928年に改装され、耐航性を向上させるためオープントップの擬似艦首が与えられた。しかし、ビスケー湾を航行中に激しい嵐に遭遇して艦首が損傷し、ブレストで修理を余儀なくされた。マラートは1928年から1931年4月8日の間に改装された同型艦の最初の艦であった。上部構造物が拡大され、砲が交換され、砲塔がオーバーホールされ、対空兵装が増強され、射撃管制装置が近代化された。ボイラーは燃料油のみを燃焼するように改造され、これにより十分な蒸気が発生したため、前部にある3つのボイラーを取り外し、ボイラー室を対空砲の弾薬庫と管制室に改造することができた。前部煙突は後方に傾斜して延長され、砲室と艦橋に排気が入らないようにした。この艦にも擬似艦首が与えられたが、その上部は頑丈で、船首楼のようになっていた。オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤは次に改修された艦であり、1931年から1934年にかけての姉妹艦の近代化改修の経験を生かした。25基の旧式ボイラーはすべて、ボロジノ級 巡洋戦艦 イズマイール向けの12基の石油燃焼ボイラーに交換された。節約されたスペースは、もう一つの船内側縦方向防水隔壁の追加に使用され、水中防御が大幅に向上した。その他の近代化改修はマラートの改修と同じ方向だったが、マラートの管状の前部マストがより頑丈な半円錐形のマストに取り替えられ、後部司令塔の前に新しい後部構造物が建設されたためメインマストが前方に移動し、前部煙突は排気ガスが艦橋に流れ込まないように後方に湾曲し、砲塔屋根の厚さは 152 ミリメートル (6.0 インチ) に増加された。パリジスカヤ・コムナは、オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤの近代化改修に沿って 1933 年に 2 段階の改修を開始した。主な違いは、砲と砲塔が改良されて発射速度が毎分約 2 発に増加し、射程が延長されたこと、同クラスで初めて軽対空砲が搭載されたこと、前部煙突の曲線がより曲がりくねって排気ガスが前部上部構造物に当たらないようにしたことである。 1938年にこれらの改修を完了したが、1939年12月から1940年7月にかけて造船所に戻り、新しい装甲甲板と対魚雷バルジの取り付けが行われた。これにより安定性の問題が解決され、速度をわずかに犠牲にしながら水中防御力が大幅に向上した。^[34]

冬戦争におけるマラートとオクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤの参加は、フィンランド湾が凍る前の1939年12月にベリョーゾヴィエ諸島のザーレンパーでフィンランド沿岸砲兵への砲撃に限られていた。両艦とも、近距離から撃退されるまで、恒久的な損害を与えることはできなかった。両艦とも1939年から1940年の冬の間に対空兵装の近代化と強化が行われ、1940年にソ連がエストニアを占領した直後にタリンへ移送された。オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤは1941年2月から3月にかけて対空砲の増設を受けた。パリシュスカヤ・コムナはバルジ改修中に対空砲の増設は少なかったが、ドイツ軍侵攻直前に120mm砲4門を陸揚げした。^[35]

1941年6月22日、ドイツ軍はバルバロッサ作戦というコード名でソ連を攻撃した。この日、マラートはクロンシュタットに、オクチャブリスカヤ革命軍はタリンにいた。^[36]後者はドイツ軍の進撃の速さによりすぐにクロンシュタットへの後退を余儀なくされ、バルチック艦隊の弩級戦艦はいずれも9月8日、クロンシュタットとレニングラード付近の陣地からドイツ第18軍の部隊に砲撃するまで戦闘に参加しなかった。マラートは9月16日にドイツの15センチ砲で軽微な損傷を受け^[37]、9月23日には2発の爆弾が命中して艦首を吹き飛ばされた。そのうち1発はユンカース Ju 87 B「シュトゥーカ」に搭乗していた第3駆逐艦隊/第2戦闘群のハンス・ウルリッヒ・ルーデル中尉 が操縦する爆撃機がマラートの前方弾薬庫を爆発させたことで死亡したとされている。浸水が進み浅瀬に沈んだが、引き上げられ、残りの戦争の間、2基、後に3基の砲塔を使って浮遊砲台として使用された。^{[38] 1943年5月31日に}マラートは元の名前に戻った。 ^[39]オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤは1941年9月21日、艦首に3発の爆弾が命中し、砲塔2基が破壊されて大きな損害を受けた。同艦は10月23日に修理のためオルジョニキーゼ造船所に送られたが、1942年11月までの修理中に2度にわたりさらに爆弾を受けてしまった。この期間中に対空兵装はさらに強化され、オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤはレニングラード包囲戦、 1944年1月のレニングラード・ノヴゴロド攻勢、 1944年6月のヴィボルグ・ペトロザヴォーツク攻勢の際に火力支援を行うという任務に復帰した。同艦は1944年6月9日のヴィボルグ・ペトロザヴォーツク攻勢中に砲撃を行った最後のソ連戦艦となった。^[38] 1944年7月22日、同艦は赤旗勲章を授与された。オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤは1944年中にイギリスのレンドリース方式による279型防空レーダーを受領した。 ^[38]

1930年代後半、フルンゼは兵舎船体として使用され、部品取りが進められたが、1940年12月1日に正式に廃棄された。その前には解体作業がゆっくりと始まっていた。^[33]ドイツ軍の侵攻後、フルンゼはクロンシュタットに曳航され、1941年7月下旬にレニングラード海運河付近で座礁した。レニングラード包囲戦の間、フルンゼの船体は小型船の基地として使用された。^[40] フルンゼは1944年5月31日に引き上げられ、レニングラードに曳航され、1949年初めに解体された。^[41]

パリジスカヤ・コムナはセヴァストポリに停泊し、1941年10月30日にドイツ軍がペレコプ地峡付近のソ連防衛線を突破した後ノヴォロシースクへ避難するまでそこに留まった。同艦は11月28日から29日にかけてセヴァストポリ南部のドイツ軍とルーマニア軍を砲撃し、戦争最初の砲撃を行った。^[42]パリジスカヤ・コムナは12月29日にセヴァストポリへ避難し、到着時にドイツ軍を砲撃したが、 1942年1月から3月にかけてのケルチ攻勢の間はほとんどの時間を部隊支援に費やした。1942年3月20日から22日の夜間にフェオドシヤ付近の標的に戦争最後の砲撃を行った後、ポティに戻って老朽化した12インチ砲の内張りを交換した。^[43]この作業が終わる頃には、ソ連は既に多くの巡洋艦や駆逐艦を沈めていたドイツ軍の空襲にこのような名高い艦をさらすことを望まなかった。1943年5月31日に元の名前に戻ったが、 1944年後半までポティに留まり、11月5日に黒海艦隊の生き残った主要部隊を率いてセヴァストポリに戻った。^[38]戦争中にイギリス製の290型と291型の防空レーダーが取り付けられた。^[13]セヴァストポリは1945年7月8日に赤旗勲章を授与された。^[38]

セヴァストポリとオクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤは戦争終結後も現役艦リストに載っていたが、その活動についてはほとんど知られていない。両艦とも1954年7月24日に「学校戦艦」（uchebnyi lineinyi korabl）に再分類され、1956年2月17日に除籍された。同年に解体が始まったが、オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤの残骸は1958年5月時点でまだ存在していた。^[44]

戦後、プロジェクト27として知られる、ペトロパブロフスク（旧マラート）を再建し、フルンゼの艦首を使用し、3番目の砲塔を最初の砲塔の代わりに移動する計画がいくつかあったが、受け入れられず、1948年6月29日に正式にキャンセルされた。1950年11月28日に近くの川にちなんでヴォルホフと改名され、1953年9月4日に解散するまで固定練習船として使用され、その後解体された。^[45]

第二次世界大戦後、フルンゼの砲塔2基と砲は、セヴァストポリの破壊された沿岸防衛砲台30（マクシム・ゴーリキーI）の再建に使用された。この砲台は1997年までソ連海軍とロシア海軍で運用された。^[46]

• ウラジミール・ユルケヴィッチ

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• ロシア/ソ連黒海艦隊の戦艦「セヴァストポリ」（写真付き）
• ロシア語の記事は2012年3月6日にWayback Machineにアーカイブされました