フリアン級巡洋艦

フリアンが港に到着、日付不明
クラスの概要
名前	フリアン級
ビルダー	アルセナル・デ・ブレスト シェルブールのアルセナル
オペレーター	フランス海軍
先行	アルジェ
後継者	リノアクラス
構築済み	1891–1896
委託中	1895–1920
完了	3
引退	3
一般的な特徴
タイプ	防護巡洋艦
変位	3,771  t (3,711長トン; 4,157短トン)
長さ	全長97.5メートル（319フィート11インチ）
ビーム	13.24 m (43 フィート 5 インチ)
下書き	5.84 m (19 フィート 2 インチ)
設置電力	水管ボイラー20～24基 9,000馬力（  6,700kW）
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	18.5ノット（時速34.3km、時速21.3マイル）
範囲	10 ノット (19 km/h; 12 mph) で6,000  nmi (11,000 km; 6,900 mi)
補体	331
武装	164mm（6.5インチ）砲6門 100mm（3.9インチ）砲4門 47mm（1.9インチ）砲4門 11× 37mm（1.5インチ）砲 350 mm（14インチ）魚雷発射管2基
鎧	デッキ: 30～80 mm (1.2～3.1 インチ) 司令塔：75 mm（3インチ） 砲盾：50 mm（2インチ）

フリアン級は、 1890年代初頭に建造されたフランス海軍の防護巡洋艦3隻で構成され、フリアン、ビュゴー、シャスループ・ローバの3隻であった。これらは、特にイタリアが自国の艦隊の近代化を進めた後、フランスのライバルであるイタリアとドイツに向けた海軍建造計画の一環として発注された。この計画には、 1880年代の訓練演習中に明らかになった巡洋艦の欠陥を改善することも意図されていた。そのため、フリアン級巡洋艦は艦隊偵察艦として、またフランス植民地帝国内で運用されることが意図されていた。この艦は、主砲として164 mm (6.5インチ) 砲6門と100 mm (3.9インチ) 砲4門を搭載し、最高速度は18.7ノット(34.6 km/h、21.5 mph) であった。

フリアンとシャスループ・ローボーは当初北方艦隊に所属し、ビュゴーはフランスの主力艦隊である地中海艦隊の巡洋艦部隊で活動した。ビュゴーは1898年にレヴァント艦隊の旗艦となり、同艦隊は1897年から1898年にかけてのクレタ島反乱に介入した国際艦隊の一部として活動した。このクラスの3隻はすべて、清国で起きた義和団の乱への対応として1901年までに東アジアに派遣され、1900年代半ばまでこの地域に留まった。ビュゴーは極東での活動によりひどく老朽化し、1907年にスクラップとして売却された。その年、シャスループ・ローボーはジェームズタウン博覧会のために米国を訪問した。

シャスループ・ローバは1911年に貯蔵船となったが、フリアントは1914年8月の第一次世界大戦勃発まで現役を続けた。戦争初期には巡洋艦隊と共にドイツの通商破壊船の哨戒活動に従事し、後には旧ドイツ植民地であったカメルーンの哨戒に派遣された。シャスループ・ローバはコルフ島のフランス艦隊の主力支援のため蒸留船に改造され、フリアントは修理船に改造されて戦争を終えた。フリアントは1920年にスクラップとして売却され、シャスループ・ローバは1926年にフランス領モーリタニアのヌアディブ湾に放置されて沈没した。

1880年代後半、イタリアの王立海軍は艦隊の建造を加速し、最も近代的な装甲艦であるデュイリオ級とイタリア級を攻撃作戦に適した高速戦隊に再編した。これらの展開はフランスの報道機関から強い反響を呼んだ。フランス下院の予算委員会は1888年に「二国標準」の制定を要求し始めた。これは、当時大陸におけるフランスの2大ライバルであったイタリアとドイツの艦隊を合わせた規模にフランス艦隊を拡張するというものだ。当初この提案は実現しなかった。ジューヌ・エコールの支持者たちは、高価な装甲艦隊ではなく、主に魚雷艇の戦隊を基盤とした艦隊でフランス沿岸を防衛すべきだと主張したからだ。この見解は下院で大きな支持を得た。^[1]

翌年、イタリアとの戦争の恐れから、艦隊の増強がさらに要求されるようになった。4隻の装甲艦からなるドイツ艦隊がイタリアを訪問したことで、イタリアとドイツの連合艦隊が自国艦隊を大幅に上回ることになるというフランスの懸念がさらに強まった。その年フランスで行われた訓練演習では、敵艦を偵察するための巡洋艦（およびそれらを使用する教義）が不足していたこともあり、より遅いフランス艦隊はより速いイタリア艦隊がフランス沿岸を自由に砲撃するのを阻止できないことが示された。^[2]

フランス艦隊の弱点を補うため、1890年11月22日、海軍最高評議会は、イタリア艦隊やドイツ艦隊と単純に互角に戦うのではなく、数の優位性を目指す新たな建造計画を承認した。24隻の新しい戦艦に加えて、合計70隻の巡洋艦が、国内海域とフランス植民地帝国の海外で使用するために建造されることになっていた。フリアン級は、この計画に基づいて承認された最初の防護巡洋艦のグループであった。 ^{[2] [3]}

1890年3月28日、フランス海軍大臣エドゥアール・バルベイは、トゥーロンの建造監督デルファン・アルベール・ロムに巡洋艦ダヴーの改良型の新設計を依頼した。新艦は大型化され、以前の艦に比べて巡航半径の延長、より強力な武装、改良された装甲防御など、いくつかの改良が可能になるはずだった。バルベイは、新艦が通常の状態で時速10ノット(19 km/h、12 mph)の速度で6,000海里(11,000 km、6,900 mi)を巡航できること、武装は6門の164.7 mm(6.48 in)砲を主砲として搭載すること、初期のフランス巡洋艦で使用されていた火管ボイラーの代わりに水管ボイラーを使用することを指定した。この艦は、通常状態で最低18ノット（時速33km、21マイル）、強制喫水使用時には18.5～19ノット（時速34.3～35.2km、21.3～21.9マイル）の速度を出す予定だった。彼は排水量を約3,600 トン（3,500英トン、4,000米トン）に設定した。これらの仕様に、ロンムは4門の100mm砲の副砲を追加した。 ^[4]

8月21日、ロンムは提案書を提出し、6日後、バルベイはそれを検討のため工事評議会に提出した。10月28日の会議で評議会は設計を承認したが、船の作業が始まると大幅な修正が続くことになった。11月17日には早くも、バルベイは当初計画されていたM1881/84型の164.7 mm砲を、砲身が長く砲身防盾を装備した新設計のM1891型に置き換えるよう命じた。これらの改良により砲が重くなったため、上部構造を変更して重量を減らす必要が生じた。船が完成に近づくと、海軍大臣オーギュスト・アルフレッド・ルフェーブルは1894年3月12日、当初予定されていた軍用マストを切り落とし、上部をより軽量のポールマストに交換することを決定した。戦闘上部は残される予定だったが、安定性を向上させるために取り外す必要があると判断され、当時海軍大臣だったギュスターヴ・ベスナールは1895年2月16日にこれを命じた。軍用マストはすべて取り外され、66トン（65長トン、73短トン）のバラストが船に積まれた。彼はまた、造船所に、当初計画されていた魚雷発射管を船尾と舷側から取り除き、船首に1対の発射管のみを残すように指示した。^[5]

最初の2隻、フリアンとシャスループ・ローバは1890年後半に発注され、3隻目のビュゴーは1891年初めに発注された。これらの船には3種類の異なる水管ボイラーが装備され、運用中の性能を比較した。3隻ともダヴーより馬力は上だったが、速度ではダヴーに及ばず、期待外れの結果となった。これは主にボイラー、特にフリアンに搭載されたニクラス・ボイラーの燃焼不良によるものだった。船体形状はダヴーのものにヒントを得ていたが、船首のラインが悪く、高速で巡航すると船が約30cm（12インチ）縮む原因となった。さらに、船の重量が全長にわたって均等に分散されておらず、操縦性が悪かった。^[6]

フリアン級の艦艇は垂線間の長さが94メートル（308フィート5インチ）、喫水線の長さが97.05メートル（318フィート5インチ） 、全長が97.5メートル（319フィート11インチ）であった。全幅は13.24メートル（43フィート5インチ）、平均喫水は5.84メートル（19フィート2インチ）で、船尾では6.41メートル（21.0フィート）に増加した。設計通りの排水量は3,771トン（3,711長トン、4,157短トン）であった。船体は顕著な衝角艦首（衝角攻撃用に補強されていない）とタンブルホーム形状を特徴とし^[7] 、これらは当時の主要なフランス軍艦に共通した特徴であった。フリアンの船首楼甲板はほぼ船の全長に渡って伸び、後部の短い後甲板と傾斜した船尾で終わっていた。上部構造は、前部に艦橋のある主司令塔と、後部のより小さな副司令塔で構成されていた。各艦には当初、戦闘用トップを備えた2本の重い軍用マストが取り付けられる予定だったが、フリアンの安定性の問題により、観測位置のみを備えたより軽いポールマストに交換せざるを得なかった。操舵は1本の舵で制御された。^{[8] [9]}シャスループ・ローバには安定性を向上させるためにビルジキールが取り付けられた。 ^[10]乗組員は331人から339人だった。^{[7] [8]}

船の推進システムは、2つのスクリュープロペラを駆動する2つの3気筒、3段膨張式蒸気エンジンで構成されていました。蒸気は、フリアンにはニクラス型、シャスループ＝ローバにはラグラフェル・ダレスト型の20基の石炭燃焼水管ボイラーによって供給され、ビュゴーには24基のベルヴィルボイラーが装備されていました。船のボイラー室はすべて3つの煙突にダクトでつながっていました。その機械は、最高速度18.5ノット（時速34.3 km、21.3 mph）で9,000図示馬力（6,700  kW ）を出力できると評価されていました。海上試験では、3隻ともこれらの数値を超え、9,623～9,811 ihp (7,176～7,316 kW) で 18.77～18.95 ノット (34.76～35.10 km/h、21.60～21.81 mph) に達しました。^[7]石炭貯蔵量は通常時600トン（590長トン、660ショートトン）、最大740トン（730長トン、820ショートトン）で、10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で3,550海里（6,570 km、4,090 mi）の航続距離を実現したが、フリアントは11ノット（20 km/h、13 mph）で5,818海里（10,775 km、6,695 mi）を航行できた。歴史家のスティーブン・ロバーツは、これは「おそらく石炭を最大限積載した場合」であると記している。^{[7] [8]}

艦の主砲は45口径164mm（6.5インチ）砲6門で武装していた。砲はそれぞれ独立した旋回台に設置されており、1門は船首楼に、2門は司令塔横のスポンサーに、もう1組は後部司令塔のすぐ前方のスポンサーに、最後の1門は船尾にあった。^[8]砲弾は多種多様で、45kg（99ポンド）の鋳鉄実弾、炸裂徹甲弾（AP）と半徹甲弾（SAP）があり、それぞれ重量は54.2kg（119ポンド）と52.6kg（116ポンド）だった。砲の砲口初速は770～800m/s（2,500～2,600フィート/秒）であった。^[11]

艦艇の攻撃兵装は、副砲として100 mm (3.9 in) 1891型砲4門によって補強されていた。これらは司令塔の枢軸台に各舷に1門ずつ搭載されていた。^[8]砲は14 kg (31 lb) 鋳鉄砲弾と16 kg (35 lb) 徹甲弾を、砲口初速710～740 m/s (2,300～2,400 ft/s) で発射した。^{[12]主砲と副砲のすべてに、乗組員を保護するための防盾が取り付けられていた。攻撃兵装は、船体の}水線上に1門ずつ搭載された350 mm (14 in) 魚雷発射管2門によって補完されていた。 ^[8]

魚雷艇に対する近距離防御のため、多数の小口径速射砲を搭載していた。これは47 mm (1.9 in) 3ポンド オチキス砲4門と37 mm (1.5 in) 1ポンド砲11門で構成され、すべて個別の砲架に搭載されていた。前者は上甲板の前方と後方の司令塔に2門ずつ搭載され、後者は主砲のスポンサーの上や上部構造物の上方を含む艦の周囲に分散して搭載されていた。^[8]

装甲防御は湾曲した装甲甲板で構成され、平面部の厚さは30mm (1.2インチ)、傾斜側面部では80mm (3.1インチ) に増加し、垂直防御の役割を果たした。側面の甲板上にはセルロースを充填したコッファーダムがあり、水面下の損傷による浸水を阻止することを目的としていた。主甲板の下には、推進機械室を砲弾の破片から守るため、薄いスプリンター甲板が覆っていた。前部司令塔の側面には75mm (3インチ) の装甲板が敷かれていた。砲盾の厚さは50mm (2インチ) だった。^[8]

フリアンとシャスループ・ローバは就役後最初の数年間をイギリス海峡を拠点とする北方艦隊に配属されて過ごした。^[14] ビュゴーはフランスの主力戦闘艦隊である地中海艦隊に配属された。 ^[15]両部隊において、艦艇は主に訓練演習に従事した。1898年、ビュゴーは東地中海のレヴァント艦隊の旗艦に転属した。その間、ビュゴーは1897年から1898年にかけてのクレタ島反乱に介入した複数の列強の艦艇で構成された国際艦隊に参加した。^{[16] [17]}

ビュゴーは1900年初頭に義和団の乱への対応として東アジアに派遣され、^[18]同級の他の2隻も1901年までに同地に派遣され、^[19]紛争終結後も同地域に留まった。^[20] 1900年代半ばにフランスに戻った後、フリアンは新しいボイラーを受け取り、その後艦隊の運用に復帰した。^[21]一方、極東の造船所の設備が貧弱だったため、ビュゴーは十分なメンテナンスが行われず、1907年には劣悪な状態になっていた。経済的に修理することができなかったため、フランス海軍は同艦を海軍登録簿から抹消してスクラップとして売却した。^{[13] [22]}その年、シャスループ・ローバはジェームズタウン博覧会のために米国を訪問した。^[23]その後、1911年に船体解体され、1913年に武装解除された。 ^[13]

1914年8月に第一次世界大戦が始まったとき、フリアントはアメリカ大陸のフランス植民地に駐留していた。^[24]当初はイギリス海峡西端を哨戒する巡洋艦隊に配属された。^{[25] 9月には}フランス領モロッコに移動し、ドイツの通商破壊船を警戒する巡洋艦隊に加わった。^{[26] [27]}戦争開始後のある時点で、シャスループ・ローバはコルフ島のフランス艦隊の主力支援のため蒸留船に改造された。^{[13] [28]}フリアントはその後、西アフリカのドイツ植民地カメルーンの哨戒のためギニア湾に移動した。 ^[26]戦争を終えると、モロッコ、後にムドロスを拠点とする修理船に改造され、潜水艦隊の支援に当たった。1920年に除籍され、船舶解体業者に売却された。^[13]シャスループ・ローバ号は植民地に水を供給するためにフランス領モーリタニアのエティエンヌ港に送られ、最終的には放棄された後、1926年にヌアディブ湾で沈没した。 ^[29]

ウィキメディア・コモンズには、フリアン級巡洋艦に関連するメディアがあります。

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• Brassey, Thomas A. (1902)。「第 3 章: 相対的強さ」。海軍年報。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 47–55。OCLC  496786828。
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