Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | キャサリンV. |
| オペレーター | フォーゲルハイム家 |
| ビルダー | ヘンリー・ヴィンセント |
| 発売 | 1928 |
| 故障中 | 1970 |
| 状態 | 水上博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 五大湖釣りタグボート |
| 長さ | 58フィート |
| ビーム | 13フィート |
| 設置電力 | 75馬力～90馬力 |
| 推進 | 石油エンジン |
| 注記 | アメリカ人 #228069 |
フィッシングタグボート キャサリン V. | |
   | |
| 位置 | 491 ジョンソン ストリート、アルペナ、ミシガン州 |
| 座標 | 北緯45°4′53″ 西経83°26′57″ / 北緯45.08139° 西経83.44917° / 45.08139; -83.44917 |
| エリア | 1エーカー未満 |
| 構築済み | 1928 |
| 構築者 | ヘンリー・ヴィンセント |
| 建築様式 | 五大湖釣りタグボート |
| NRHP参照 番号 | 03000622 [1] |
| NRHPに追加されました | 2003年7月10日 |
フィッシングタグボート「キャサリンV」は、US228069に指定され、五大湖の漁業用タグボートである。ミシガン州アルペナの北東ミシガンのベッサー博物館に展示されており、無傷で残っている最後の木造漁業用タグボートであると考えられている。[2] 2003年に国家歴史登録財 に登録された。 [1]
歴史
キャサリンV 号は、ミシガン州ロジャースシティのヘンリー・ヴィンセントが1928 年にチャールズ・A・フォーゲルハイムのために建造し[3] 、彼の妻と娘にちなんで名付けられました。 [2]フォーゲルハイム家によって操業されていましたが、実際に漁をしたのは彼らではありませんでした。彼らは 2 人の船長を雇い、網を下ろす場所を指示しました。代わりに、2 人はそれぞれ 25 ポンドの給料を受け取りました。彼らは 1970 年頃までこの船で漁を続けました。[4] 1973 年にフォーゲルハイム家はヨットに改造するためにこの船を売却しました。[3] 改造は結局行われず、1977 年にフォーゲルハイム家が所有権を取り戻しました。
このタグボートは2001年までロジャーズシティの魚釣り場に停泊していたが、その年にフォーゲルハイム夫妻がこの漁船をベッサー博物館に寄贈した。[4] 博物館は修復を目的としてタグボートを博物館の敷地内に移し、2003年に国家歴史登録財に登録された。[1]しかし、博物館が五大湖の漁業遺産に関する新しい展示の作業を開始する2013年まで修復は開始されなかった。修復は2019年に完了し、現在は一般公開されており、外観は歩くことができる。ただし、内部は博物館が開催する特別イベントでのみ一般公開されている。
この船は、五大湖の刺し網漁船団に所属していた約900隻の船のうちの1隻である。この船は、その漁業生涯をローワー半島北東部沖のヒューロン湖で過ごしたという点でユニークである。[5] 「キャサリンV号は、かつてヒューロン湖のカナダ側とアメリカ側の両方で活躍した大型木造魚引き船の最後の現存例である。この船はまた、この地域の職人の間でかつて一般的だった木造船の建造方法と技術の素晴らしい例でもある」と指摘されている。[6]
この船は五大湖の漁業の伝統を象徴するものと言われており、「20世紀初頭に漁業と五大湖地域で起こった社会的、生態学的、技術的な変化」を強調しています。[5] 2003年に寄贈され、ベッサー博物館に持ち込まれました。[5]
1931年、キャサリンV号は、厚さ20フィート（6.1メートル）の氷に閉じ込められた別の漁船「トランプ」を助けに来た。「勤勉な乗組員は船を解放するために休みなく働いたが、それでも脱出には7日かかった。キャサリンV号とトランプ号は魚を捕る計画を再開したが、結局2人は戻らなければならなかった。再び閉じ込められる危険を冒すよりも、乗組員は氷が割れるまで待つことに合意した。2隻の船は戻れるまで2週間待った。ボートは岸から3/4マイル近くまで到達したが、前方の氷は突き抜けることができなかった。両船は風が方向を変えた場合に備えて夜間に監視員を1人ずつ残した。」[7]
説明
キャサリンVは全長 58 フィート (18 m)、全幅 13 フィート (4.0 m) です。[3] 75 ～ 90 馬力のカーレンベルグ石油エンジンを搭載しています。ヒノキとオークの梁で造られています。[8] デッキと船体はアイロンがけされています。船体はホワイトオーク、ノーザンホワイトシーダー、ヒノキで造られています。冬の漁業に便利なように鋼鉄とアルミニウムで覆われています。[5]
参考文献
- ^ abc 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ ab 「ミシガン州の5つの史跡が国家歴史登録財への登録を検討中」ミシガン州住宅開発局。2003年5月2日。 2014年1月8日閲覧。
- ^ abc Harvey Hadland、Bob Mackreth。「Fish Tugs of the Greatest Lake: KATHERINE V.」2014年1月8日閲覧。
- ^ ab 「歴史的な漁船キャサリンVの将来について議論するグループ会合」アルペナニュース。2013年5月15日。
- ^ abcd シュローダー、ブランドン; ウィトゥルスキー、クリスティン、北東ミシガン・ベッサー博物館館長（2016年2月23日）。「五大湖漁業遺産トレイル：キャサリンV、唯一の生存者であり漁業の伝説：北東ミシガン・ベッサー博物館は、地元の漁師と1隻の歴史的な船、キャサリンVの物語を通して商業漁業の過去を見つめます。」2020年5月3日閲覧。
彼女は漁師としてのキャリア全体を通して地元で建造され、ヒューロン湖で地元で漁をしました。他の多くの商業船が造船所で建造され、同じ設計図から1隻以上の「姉妹船」が建造されていたことを考えると、これはユニークなことでした。また、五大湖の船が所有者を変更したり、他の産業に転用されたりすることはよくありましたが、彼女が同じヒューロン湖の港から漁をしていたことも同様に珍しいことでした。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 「The Lone Survivor, The Katherine V of Rogers City」. Great Lakes Fisheries Heritage Trail . 2020年5月4日閲覧。 プロセロ、フランク; プロセロ、ナンシー (1990)。『孤独な生存者: ロジャースシティのキャサリン5世: 報告書』。ナンシー出版。
- ^ ゲスト、マシュー（2019年）。「The Tramp - Catch, Cash, and Crash」。Great Lakes Fisheries Heritage Trail 。 2020年5月4日閲覧。
- ^ 「キャサリンVプロジェクト」( PDF)。オンタリオ難破船を救う。7 (1)。1989年3月。2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
さらに読む
- クロス、クラレンス「タフィー」、クロス、ボニー (2014)。サンダーベイの商業漁業の歴史 1835 年から2014年 ブラック リバーからロックポートまで。サージ パブリケーションズ。ISBN 1603072950. ISBN 9781603072953 .
- プロセロ、フランク; プロセロ、ナンシー (1990)、「孤独な生存者: ロジャースシティのキャサリン V: 報告書」、ナンシー出版有限会社
ウィキメディア・コモンズには、キャサリン V. (船、1928 年)に関連するメディアがあります。