ギャフリグ

ガフ リグ^[1]は、帆が四隅にあって前後に張られ、その頂点と通常は帆の先端全体がガフと呼ばれるスパー（ポール）によって制御される帆のリグ（帆、マスト、ステーの構成）です。帆の大きさと形状のため、ガフ リグには、恒久的なバックステーではなく ランニングバックステーが付きます。

ガフにより、前後の帆を三角形ではなく四角形にすることができる。ガフ リグは通常、船体設計が同じ場合、同等のバミューダ リグよりも 25% 多くの帆を運ぶことができる。 ^[2]

ギャフから揚げられた帆は、ガフリグド（または、あまり一般的ではないが、ガフリグド、ガフリグド）セイルと呼ばれます。^[3]

ガフ帆は、スクーナーやバーケンティンのメインセイル^[要出典]やその他のコースセイルの最も一般的な前後帆であり、スクエアリグ船のスパンカーセイルは常にガフ帆です。他のリグ、特にスループ、ケッチ、ヨールでは、ガフ帆がかつては一般的でしたが、現在ではバミューダリグセイル^[4]に大きく置き換えられています。バミューダリグセイルは、ガフ帆よりも単純なだけでなく、通常、風が吹く方向に船をより近づけて (つまり「風に近い」) 航行することができます。^[要出典]

ギャフは2つのハリヤードによって揚げられます。

• スロートハリヤードは、ガフの前端で帆のスロート（マストに近い端）を持ち上げ、帆の主な重量とラフの張力を支えます。^[5]
• ピークハリヤードはギャフの後端を持ち上げ、リーチの張力を支えます。小型船舶では、両端にアイが付いたワイヤースパンをギャフの周りにループさせ、小さな木製のチョックで固定してピークハリヤードをギャフに接続します。大型船舶では、1スパン以上あります。ピークハリヤードは上方に引っ張られ、ギャフに直角に近づきます。^[6]

さらに、ガフ バングを取り付けることもできます。これはガフの端に取り付けられたロープで、ガフが風下に垂れ下がるのを防ぎます。ガフ バングは最後尾の帆に取り付けるのが難しいため、通常はスクーナーやケッチにのみ見られ、前帆または主帆にのみ取り付けられます。^{[引用が必要]}

ジブヘッドトップセイルと呼ばれる三角形の前後帆をガフとマストの間に取り付けることもある。^[7]

ガンター リグボートは、同様の小型船で、スパー (一般にはガフと呼ばれますが、これは誤りです) がほぼ垂直になるまで上げられ、マストと平行になり、マストに近接します。ガンター リグにはトップセイルは装備されません。

スプリットセイルは、4 面の前後帆を備えた別のリグです。ヘッドが縁に沿ったスパーから垂れ下がるガフ リグとは異なり、このリグは、スプリットと呼ばれるスパーによってセイルのリーチを支えます。スプリットの前端はマストに取り付けられていますが、セイルの表面を二分し、スプリットの後端はセイルのピークおよび/またはクリューに取り付けられています。

与えられた帆面積に対して、ガフ リグはバミューダ リグよりも短いマストを持っています。フルボディ、重い排水量、中程度のバラスト比のショートエンドの船では、船体の限られた安定性に対してマストを過度に高くしたり、力の中心 (CE)を高くしたりせずに、バミューダ リグで十分な帆面積を設定することは困難です。^[8]アスペクト比が低いため、ガフ リグは、より高くて狭いものよりも、オーバーシートしても失速する可能性が低くなります。 ^[9]

リーチング中にCE がさらに後方にセットされると、小型艇は風上に向かう、つまり強い風下舵をとるようになります。ボートビルダーは、設計段階でこれを補正することができます。たとえば、キールをわずかに後方にずらしたり、この影響を打ち消すために 2 つのジブを用意したりします。ガフカッターは、実際に小型艇で非常に人気のあるセイルプランです。 ^[要出典]操舵手は、メインセールをシートアウトするだけで、風下舵を大幅に軽減できます。シートアウトすると、セールに非効率的な腹部ができるように見えるかもしれませんが、重い舵をとることに対する実用的な代替手段となることがよくあります。スイングキールを半分持ち上げると、ガッファーの風下舵に最適な処理になります。^[要出典]強風 (または風下) 舵が持続するガッファーには、マストの傾斜、またはバウスプリットの長さに対する通常の調整を行うことができます。

ガフ帆を装備した船では、風が真船尾から20度以内にある方向はランとみなされる。 [ ^{10]ガフ帆を装備して}ランしていると、メインセールのCEが実際には船体からはみ出している場合があり、強風下では船が横転する可能性がある。バルーンステイセールを風上にポールアウトした状態でグースウィングでランすると、CEのバランスが取れる。ニック・スキーツは、この構成でワイロIIを一周した。 ^[11] 風が弱い場合やレース中は、ウォーターセイルをセットすることもある。

1972年以来、シドニーアマチュアセーリングクラブは、定期的に「スパーを揚げる」ことができるクラシックな帆船を対象にガッファーズデーを開催しています。オーストラリア各地から最大90隻の船がシドニー港でのセーリングに参加し、昔の航海で使用されていた技術と技術を実際に披露します。^[12]

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  ガフ帆装のスクーナー、J. & E. リギン。左から右に、ジブ帆、ステイセイル、ガフ前帆、ガフ主帆、そしてその上にメインガフトップセイルが取り付けられている。
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  ガフ リグ カッターパートリッジ 1885
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  ギャフ リグ ケッチ、アストリッド、フィンランド、ヘルシンキ沖
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  ほぼ垂直のガフにより、このガンターリグボートはバミューダリグに似た三角形の帆を運ぶことができます。
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  ガッフェラール、ヨハネス・クリスティアン・ショーテル作、ガフ船と角張船の両方を描いた
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  カーミタ、レーシングカッター
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  ガバナー・エイムズ、5本マストのスクーナー
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  勝利の鐘、国定歴史建造物
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  エロール・フリン所有のザカ
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  伝統的なオランダの帆船
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  ロッテルダム VOC 商工会議所のヨット、ヤコブ・ファン・ストリイ作
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  1907年のスクーナー船ローズ・ドロテア
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  伝統的なゴールウェイの売春婦、アイルランド、2010 年 6 月
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  カナダを代表するスクーナー船「ブルーノーズ」

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• ガンターリグ
• 帆の部品
• スプリットセイル
• ラグセイル

• ルーマニエール、ジョン (1998)。『ボート用語図解辞典: 船員とモーターボート乗りのための必須用語 2,000 語』。WW ノートン。ISBN 978-0-393-04649-6。