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_underway_on_24_April_2019_(190424-M-BP588-1005).jpg/500px-French_aircraft_carrier_Charles_de_Gaulle_(R91)_underway_on_24_April_2019_(190424-M-BP588-1005).jpg) 2019年のシャルル・ド・ゴール。
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | シャルル・ド・ゴール級 |
| オペレーター |  フランス海軍 |
| 先行 | クレマンソー級 |
| 後継者 | |
| 料金 | 30億ユーロ（2001年） |
| 構築済み | 1989–2000 |
| 委託中 | 2001年～現在 |
| 計画中 | 1 |
| 完了 | 1 |
| 歴史 | |
| フランス | |
| 名前 | シャルル・ド・ゴール |
| 同名の人物 | シャルル・ド・ゴール |
| 注文済み | 1986年2月3日 |
| ビルダー | 海軍グループ |
| 横たわった | 1989年4月14日（1987年11月24日以降プレハブの要素の積み重ね） |
| 発売 | 1994年5月7日 |
| 処女航海 | 2001年5月18日 |
| 名前を変更 | 1986年2月3日にリシュリュー勲章を受勲、 1987年5月18日にシャルル・ド・ゴール勲章に改名[1] [2] |
| 母港 | トゥーロン、フランス |
| 識別 | |
| ニックネーム | シャルル・ド・ゴール |
| 栄誉と 賞 | 自由フランス軍の旗（前面）と解放勲章のリボン（背面）をつけたジャック |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 空母 |
| 変位 | 42,500 t (41,800ロングトン) (満載) [3] |
| 長さ | 全長261.5メートル（857フィート11インチ） |
| ビーム |
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| 身長 | 66.5 メートル (218 フィート 2 インチ) |
| 下書き | 9.43 m (30 フィート 11 インチ) |
| 推進 | |
| スピード | 27ノット（時速50km、時速31マイル） |
| 範囲 | 距離無制限; 20～25歳 |
| 持久力 | 45日分の食料 |
| 容量 | 800名の特殊部隊員、500トン（490長トン、550ショートトン）の弾薬 |
| 補体 |
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| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 |
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シャルル・ド・ゴールはフランス海軍の旗艦です。2001年に就役したこの艦は、フランスの10番目の航空母艦であり、フランス初の原子力水上艦であり、アメリカ海軍以外で完成した唯一の原子力空母です。この艦はフランス大統領で将軍のシャルル・ド・ゴールにちなんで命名されました。
この艦はダッソー・ラファール MとE-2Cホークアイ航空機、戦闘捜索救難用のAS365Fドーファン・ペドロ、EC725カラカル、AS532クーガーヘリコプター、最新の電子機器、アスターミサイルを搭載している。この艦はCATOBAR型の空母で、米国のニミッツ級航空母艦に搭載されているカタパルトシステムの短縮版である75メートル（246フィート）のC13-3蒸気カタパルトを2基、艦首と腰部に1基ずつ搭載している。[7] 2021年7月現在、シャルル・ド・ゴールはカタパルト発射システムを備えた唯一の非米軍空母であり、これにより米国海軍のF/A-18E/Fスーパーホーネット[10]とC-2グレイハウンドの運用が可能になった。[11] [12]
発達
工事
この空母は2001年に通常動力航空母艦のフォッシュに代わった。クレマンソーとフォッシュはそれぞれ1961年と1963年に完成したが、代替艦の必要性は1970年代半ばに認識された。
船体は1989年4月にDCNSブレスト海軍造船所で起工された。空母は1994年5月に進水し、満載重量42,000トン[3]で、 1950年のHMS アーク・ロイヤル以来、西ヨーロッパで進水した最大の軍艦であった。この空母は、1986年に当時のフランス大統領フランソワ・ミッテランによって、有名なフランスの政治家アルマン＝ジャン・デュ・プレシ、リシュリュー枢機卿にちなんでリシュリューと命名されることになっていた。[1] [13] [14] [a]しかし、1987年5月18日、ドゴール派の首相ジャック・シラクによって、この艦名はシャルル・ド・ゴールに変更された。[14]
1990年代初頭の経済不況により資金不足に陥り、建造はすぐに予定より遅れ始めた。[15] [16]船の総費用は30億ユーロを超える。船の工事は1990年、1991年、1993年、1995年の4回にわたり全面的に中断された。[13]船は2001年5月18日に就役したが、これは予定より5年遅れだった。[17]
1993年、ガーディアン紙は、建造中に同船を検査していた技術者のグループは英国秘密情報部（MI6）の工作員であり、原子炉の遮蔽方法など技術的な詳細を学んでいたと報じた。[18]しかし、同紙は英国政府と領土監視局（DST）の双方が事件はなかったと否定する記事を掲載した。 [ 19 ]
試験と技術的問題
シャルル・ド・ゴールは1999年に海上試験に入り、 E-2Cホークアイを安全に運用するためには飛行甲板を拡張する必要があることが判明した。 [16]しかし、この作業は、 F-8E（FN）クルセイダー戦闘機が導入されたときにフォッシュとクレマンソーの両方で同じテストが行われていたため、否定的な評判を引き起こした。拡張にかかった500万フランは、シャルル・ド・ゴールプロジェクトの総予算の0.025％であった。
2000年10月24日、同艦は14回目で最後の海上公試のためトゥーロンを出港した。11月9日から10日にかけての夜、バージニア州ノーフォークに向かう途中、西大西洋で左舷のプロペラが破損し、同艦は交換品を取り付けるためにトゥーロンに戻らなければならなかった。[20]サプライヤーのアトランティック インダストリー社に故意の過失はなかったと考えられていたが、それでも品質の悪い建造の責任を負わされた。[21]フランス国防大臣が品質管理に関する調査を命じた直後、火災によりサプライヤーのアーカイブが焼失した。[16] [22]一時的な解決策として、クレマンソー社のあまり進歩的ではない予備プロペラが使用され、最高速度は契約上の27ノット（時速50キロメートル、時速31マイル）ではなく25ノット（時速46キロメートル、時速29マイル）に制限された。[16]
2001年3月5日、シャルル・ド・ゴールはクレマンソーのプロペラを装着して再び出航し、試験航海で25.2ノット（時速46.7km、時速29.0マイル）の速度を達成した。
2001年9月16日、フランスの報道機関は、シャルル・ド・ゴール艦内の放射能レベルが許容レベルをわずかに上回ったと報じた。これは、欠陥のある隔離要素が原因と考えられる。後に、放射能レベルは設計と一致していたが、許容放射能レベルに関する規制が変更されていたことが判明した。米国が9月11日の攻撃への対応として不朽の自由作戦を準備していた一方で、フランスのメディアは展開可能なフランス軍事力の不足について不満を述べた。同時に、国防委員会は艦隊の整備が標準以下であると報告した。この文脈で、当時修理中だったシャルル・ド・ゴールは再び批判の対象となり、元大統領のヴァレリー・ジスカール・デスタンは同艦を「半空母」と表現し、稼働率100%を保証するために2隻目の空母（PA2と命名）の進水を求めていた。
メンテナンスとアップグレード
シャルル・ド・ゴールの最初の大規模オーバーホールは2007年9月に始まった。15か月に及んだこの改修のハイライトは原子力発電所の燃料補給だった。これは就役後6年を経て必要なステップであり、その間にシャルル・ド・ゴールは世界12周に相当する距離を航海し、900日を海上で過ごし、19,000回のカタパルト発射を行った。[23]新しいプロペラの取り付けなど、いくつかの改良も行われた。これによりシャルル・ド・ゴールは設計速度27ノットに到達できるようになり、2001年以来暫定的に使用されていた古いプロペラに取って代わった。航空機整備と兵器庫もアップグレードされ、ASMP-A核ミサイルとSCALP EG巡航ミサイルを搭載した新型ラファールF3戦闘機の運用が可能になり、衛星通信の帯域幅は10倍に増加する。この改修により排水量は42500トンに増加し[3] 、2008年12月に完了した。2009年3月に技術的な問題が発生した後、空母は修理のためにトゥーロンに戻った。シャルル・ド・ゴールとその航空隊を再び運用可能な状態に戻すために、集中的な整備期間が計画された。
2010年10月14日、船の推進システムに電気的な故障が発生したため、4か月の航海が1日に短縮されました。[24]
航空母艦は2017年2月から18ヶ月間の中間改修と改装を受け、2018年9月に再び就役した。[25] [26] [27]原子炉に燃料を補給し、標準メンテナンスを完了し、同盟国との通信を改善し、航空母艦に配備されたラファール戦闘機を支援するために艦の戦闘システムが近代化された。
運用サービス
2001 年 10 月 11 日、フリゲート艦カサード、AWACS機 4 機、シャルル・ド・ゴールが、Link 16高帯域幅セキュア データ ネットワークの試験に成功しました。このネットワークにより、イングランド南部から地中海までの空域をリアルタイムで監視できます。収集されたデータは、旧式のMIL-STD-6011システム を通じてフリゲート艦ジャン・バールにもリアルタイムで送信されました。
アフガニスタン
2001年11月21日、フランスは、タリバン支配下のアフガニスタンに対する不朽の自由作戦を支援するため、シャルル・ド・ゴールをインド洋に派遣することを決定した。フランソワ・クルーゼル准将の指揮下にある2,900名の兵士を乗せた第473任務部隊は、2001年12月1日に出航した。任務部隊は、シャルル・ド・ゴール、フリゲート艦ラモット・ピケ、ジャン・ド・ヴィエンヌ、ジャン・バール、攻撃型原子力潜水艦ルビス、タンカームーズ、デスティエンヌ・ドルヴ級アビソ・コマンダン・デュキュアンで構成されていた。
搭載された航空戦力は、シュペルエタンダール16機、E-2Cホークアイ1機、ラファールM2機、および数機のヘリコプターで構成されていた。シュペルエタンダールは12月19日にアフガニスタン上空で最初の任務を遂行し、3,000キロメートル（1,900マイル）以上を偵察および爆撃した。空母から約770回の出撃が行われた。[28]
2002 年 2 月 18 日、ヘリオス観測衛星がガルデズ付近で異常な活動を発見しました。翌日、この地域のアメリカ特殊部隊がこの観測を確認した後、シャルル ド ゴールは2 機の偵察機シュペル エタンダールを発射しました。2002 年 2 月 20 日、イギリス軍とアメリカ軍が渓谷に入り、2002 年 3 月初旬に アナコンダ作戦が開始されました。
2002年3月、シュペルエタンダールと6機のミラージュ2000陸上戦闘機が、アルカイダとされる標的に対して空爆を実施した。米軍が提案したいくつかの標的は、民間人への攻撃を恐れて拒否された。しかしながら、2002年3月11日、ジョージ・W・ブッシュ米大統領はフランスの関与を称賛し、「我々の良き同盟国フランスは、不朽の自由作戦を支援するために海軍のほぼ4分の1を派遣した」と述べた。[29]この時点で、フランス航空隊は16機のシュペルエタンダール、6機のミラージュ2000D、5機のラファール、2機のホークアイAWACSに増加していた。2002年2月からは、同盟国間の結びつきを強化する手段として、シャルル・ド・ゴールとUSS ジョン・C・ステニスの航空隊が互いの甲板に着陸した。
2002年5月2日、シャルル・ド・ゴールは救援のためにシンガポールに到着し、2002年5月18日にオマーンに帰国した。 [30]
インド・パキスタン危機
2002年6月、シャルル・ド・ゴールがアラビア海にいた間、武装したラファール戦闘機がアメリカ海軍と共にインドとパキスタンの沖合で戦闘空中哨戒を実施し、 [31] [32]ラファールMの運用経歴と空母への統合において重要なポイントとなった。[33]
継続事業
シャルル・ド・ゴールは2005年に不朽の自由作戦の一環としてさらなる行動に参加した。2006年5月に南西アジアに戻り、その後すぐにアフガニスタンでの連合軍の活動を支援しました。この空母は、インド海軍とフランス海軍の間で毎年行われる二国間海軍演習「ヴァルナ」[34]に定期的に参加しています。[35]
第 5 回海外派遣: タスクフォース 473 とアガパンサス作戦 2010
シャルル・ド・ゴール率いるフランス海軍任務部隊、タスクフォース473は、 2010年10月30日にトゥーロンを出港し、コード名アガパンサス2010作戦の4か月間の展開に出発し、地中海、紅海、インド洋、ペルシャ湾に向かった。 [36] [37]この任務部隊には、フリゲート艦フォルバンとトゥールヴィル、原子力攻撃型潜水艦アメジスト、給油艦ムーズ、3,000人の水兵、および12機のシュペルエタンダール攻撃機、10機のラファール多用途戦闘機、2機のE-2Cホークアイ2000 AEW航空機からなる搭乗航空グループ（EAG）も含まれていた。[36] [38]任務部隊司令官のジャン＝ルイ・ケリニャール少将は、部隊の任務を次のように定義した。
2010年11月28日、AP通信によると、フランス国防省は、アフガニスタンでの連合軍支援のためアラビア海のパキスタン沖97キロ（60マイル）で作戦中だったフランスのラファール戦闘機がシャルル・ド・ゴール[アップデート]空港付近に墜落したと発表した。パイロットはパラシュートで脱出し、ヘリコプターで救助されたが、2010年現在、墜落の原因は調査中である。[39] [更新が必要]
2010年12月、ペルシャ湾に展開中、イギリスの22型フリゲート艦 「カンバーランド」とアメリカの駆逐艦「 ハルゼー」は、海上警備哨戒から交代でアフガニスタンでの連合軍軍事作戦を支援するシャルル・ド・ゴールの護衛に就いた。これは、最近批准された英仏防衛協力条約に基づく相互運用性の一例である。[40]
2011年1月7日から14日の間、任務部隊473はインド海軍との二国間海軍演習「ヴァルナ10」に参加した。ヴァルナ10に参加したインド海軍部隊には、航空母艦ヴィラート、フリゲート艦ゴダヴァリとガンガ、ディーゼル電気推進潜水艦シャルキが含まれていた。ヴァルナ10は2段階の海軍演習であり、港湾段階は1月7日から11日まで、海上段階は1月11日から14日までアラビア海で行われた。[38] [41]任務部隊473は2011年1月7日から14日の間ゴアに寄港した。[42]空母シャルル・ド・ゴールとフリゲート艦フォービンは2011年1月30日にアラブ首長国連邦のコールファカンを親善訪問し、同市のコンテナターミナル施設に入港した。[43]
アガパンサス作戦2010は2011年2月21日に終了した。タスクフォース473は、アフガニスタンに展開するNATOの国際治安支援部隊（ISAF）を支援するため、シャルル・ド・ゴール空港から1,000時間以上の飛行を完了した。タスクフォース473はまた、フランス軍の相互運用性をテストし、地域のパートナーと専門知識を共有するため、インド、サウジアラビア、アラブ首長国連邦の軍隊との二国間演習にも参加した。[37]
2011年地中海作戦
2011年3月20日、シャルル・ド・ゴールは、リビア上空の飛行禁止空域を求める国連安全保障理事会決議1973を執行するために地中海に派遣された。[44]シャルル・ド・ゴールにはフリゲート艦デュプレックスとアコニット、艦隊補給タンカームーズが同行した。[45]
統一防衛作戦中、リビア介入中に航空隊は1,350回の出撃を行った。その後、シャルル・ド・ゴールは8月10日にトゥーロンで整備のため撤退した。[46]
この展開後、シャルル・ド・ゴールは2011年12月に海上航行中に整備と維持管理を受けた。[47]
2012 FANAL演習
2012年2月2日、シャルル・ド・ゴールは3日間の海上試験に出発した。2012年2月5日から、同航空群のパイロットの空母資格取得が始まった。これには、シュペル・エタンダール・モダニゼ（SEM）戦闘機を操縦するパイロットから新型ラファールM戦闘機への移行も含まれていた。[47]
2012年3月16日、シャルル・ド・ゴールは1ヶ月間の地中海への展開に出発した。[48] シャルル・ド・ゴールの機動部隊はフィリップ・コアンドロー少将の総指揮下にあり、フリゲート艦「シュヴァリエ・ポール」、「デュプレックス」、「モンカルム」、「アンセーニュ・ド・ヴァイソー・ジャクベール」、補給船「ムーズ」、原子力潜水艦「エメロード」で構成されていた。[48] [49] シャルル・ド・ゴールの搭乗した航空集団は、ラファール戦闘機7機、シュペル・エタンダール・モダニゼ（SEM）攻撃戦闘機7機、E-2Cホークアイ 早期警戒機（AEW）2機で構成されていた。[48]任務群の展開のハイライトは、2012年4月5日に始まった2012 FANAL演習であり、これには陸上のアトランティック2哨戒機も含まれていた。[49] 2012 FANALは4月12日に終了し、これはフランス海軍の新しいカイマンヘリコプターが参加した最初の大規模演習であった。[49] [50]
イスラム国に対する作戦
2015年1月、シャルル・ド・ゴールはインド洋での演習の準備を始めた。2月下旬、同空母とその戦闘群はイラクのイスラム国過激派に対するシャマル作戦に参加するためにペルシャ湾に入った。 [51]フランスはアメリカ主導の介入に最初に参加した国であり、 15機の戦闘機、哨戒機、近隣諸国の陸上に燃料補給機を配備している。シャルル・ド・ゴールの加入により、フランスの作戦参加航空機はさらに30機に増えた。[52] [53]空母戦闘群は2015年2月15日にペルシャ湾に到着し、2月22日に空爆を開始した。これはシャルリー・エブド襲撃の7週間後のことであり、フランスはジハード主義テロへの対応を強化すると誓っていた。バーレーンの北岸沖を航行する同空母のラファール戦闘機12機とシュペルエタンダール戦闘機9機は、アラブ首長国連邦に拠点を置くフランス戦闘機の半分の時間で目標に到達できる。[54]シャルル・ド・ゴールは、 ISの標的に対する攻撃と監視任務を開始した後、2015年4月下旬にペルシャ湾を離れ、インド軍との演習に参加した。同空母は2か月の展開期間中、1日あたり10～15回の出撃を行った。[55]
2015年11月5日、フランスはシャルル・ド・ゴールが作戦行動を行うために同地域に戻ると発表した[56]。そして同艦は11月18日に南フランスのトゥーロンの基地を出港した。[57]当初はペルシャ湾に再展開する予定だったが、同空母とその打撃群はシリア国内の標的により近いシリア沖の東地中海にルートを変更された。情報筋によると、シャルル・ド・ゴールは通常よりも大規模な航空部隊を擁し、ラファール18機とシュペルエタンダール8機で構成された26機の戦闘機を保有している。空母は合計でおよそ31～34機の航空機を保有している（公式の上限は40機）。[7] [58]空母はパリでのISILテロ攻撃の10日後、2015年11月23日に作戦を開始した。[59] 2015年12月7日、フランス海軍のルネ・ジャン・クリニョーラ少将がシャルル・ド・ゴールに乗り込み、米海軍中央軍第50任務部隊の指揮官に就任し、連合軍の海軍攻撃作戦を指揮した。彼はアメリカ人以外の人物として初めての指揮官となった。[60] [61] 2016年6月、米海軍はシャルル・ド・ゴールの乗組員にその功績を讃えて功労部隊表彰を授与した。[62] [63]
2016年9月下旬、シャルル・ド・ゴールはトゥーロンからシリア沿岸のモスルの戦いに派遣された。24機のラファールM飛行隊は空爆と偵察任務を通じてISILに対する国際連合を支援した。[64] [65]
2020年、東地中海でシャマル作戦を継続中、シャルル・ド・ゴールは米海軍のアーレイ・バーク級駆逐艦ロスと合流した。彼らは、 ISに対する国際連合軍の「生来の決意作戦」で力を合わせた。この任務中、空母打撃群にはドイツ、ベルギー、デンマーク、ギリシャ、スペイン、オランダ、ポルトガルの同盟海軍艦艇が加わった。この協力は、地中海における共通の作戦効率を示した。[66] [67]作戦中、シャルル・ド・ゴール空母群とその2,000人の乗組員、デュランス級タンカー、ギリシャ海軍フリゲート艦がリマソール港に停泊し、5日間の寄港を行なった。[68]キプロスのニコス・アナスタシアデス大統領とイザベル・デュモン大使は、ギヨーム・パンジェ艦長同席のもと、航空機の乗組員に演説した。[69] [70]
ミッションクレマンソー
この空母は、2019年3月に地中海で始まった5か月に及ぶ作戦で、空母打撃群第473任務部隊を率いた。シャルル・ド・ゴールの航空機は、バグズ・ファウカニの戦いでイスラム国との最後の大規模戦闘に参加し、その後インド洋に向けて出航した。5月28日にシンガポールに到着したこの空母は、シンガポール軍との二国間演習に参加した。[71]
COVID-19 パンデミック
2020年4月、乗組員40名にCOVID-19の症状が出始め、シャルル・ド・ゴールは予定より早く母港のトゥーロン兵器廠に戻る必要が生じたと4月8日に国防省が報告した。[72] [73]
66件の検査が行われた後、4月10日に同省は50件の検査で陽性反応が出たと発表した。[74] 3人の水兵はヘリコプターでサンアンヌ陸軍教育病院に搬送された。[74] [75]
4月19日、ニューヨークタイムズは、空母の海軍グループの乗組員1,081人が陽性反応を示し、そのほぼ全員がシャルル・ド・ゴールに乗船していたと報じた。この数字は空母の全乗組員の約60％に相当した。[76]
2020年5月11日、フロランス・パルリ大臣は国民議会に、空母内での感染拡大に関する2つの調査[b]の結果を報告し、ウイルスはブレストに寄港する前に最初に到着していたこと、空母に乗船していた指揮官と医療チームはウイルスに対処する能力に「過度の自信」 [c]を持っていたものの、調査では彼らに責任があるとは考えられなかったと述べた。[77] [78] [79]
パルリー氏はさらに、ウイルスが空母に持ち込まれたのは、2020年2月26日にキプロスのリマソールを出港してから、2020年3月13日にブレストに到着するまでの間に起きたと説明した。 [78]この間、キプロス、シチリア、バレアレス諸島、スペイン、ポルトガルから飛行機で乗組員が乗船していた。[ 78 ]しかし、ブレストでの寄港によりウイルスの拡散が悪化した。[78]寄港後にソーシャルディスタンスなどの対策が講じられたが、乗組員の士気に大きな負担がかかったため、2週間厳格な対策を実施した後、対策が緩和され、2020年3月30日に船上でのコンサートの開催が承認された。[77]パルリー氏はまた、ICUを退院した後も入院していた1人の水兵を除き、シャルル・ド・ゴールに乗船していた兵士全員がその後病気から回復したと述べた。[77]その後、トゥーロンのサント・アンヌ軍事訓練病院の医師らが分析したところ、シャルル・ド・ゴールの乗組員1,706人のうち60%が検疫終了時までに抗体陽性であったことが判明した。[80]
クレマンソー 21
シャルル・ド・ゴールは「クレマンソー21」ミッションの一環として空母打撃群（CSG）を率い、2021年2月21日に出航した。CSGは数か月間地中海に展開し、その後インド洋とペルシャ湾に展開し、6月にトゥーロンに戻る予定である。[81]
2021年11月18日から12月2日まで、シャルル・ド・ゴールは西地中海でポラリス21演習に参加した。 [ 82]
クレマンソー 22
シャルル・ド・ゴールは2月1日に出航し、2022年2月から4月までクレマンソー22の一部としてフランスの空母打撃群（CSG）を地中海に派遣した。このCSGは防空駆逐艦「フォルバン」 1隻、防空フリゲート艦「アルザス」 1隻、対潜フリゲート艦「ノルマンディー」 1隻、ルビス級潜水艦1隻、デュランス級補給艦「マルヌ」 1隻で構成されていた。CSGには他の同盟国の艦船3隻と潜水艦1隻が加わった。[83]
空母航空隊
空母航空隊 ( le groupe aérien embarqué ) は、ラファール M 航空機 15 機ずつからなる 3 個飛行隊 (11F、12F、17F) と、E-2C ホークアイ 航空機 3 機からなる 1 個飛行隊 (4f) を運用しています。
- フロティール11F
- フロティール12F
- フロティール17F
- フロティール4F
通常、2つのラファール飛行隊がシャルル・ド・ゴール空母航空隊で交代することが期待されており、2機のE-2Cがそれらを補完する。平時には、搭載航空機の数は少なく、ラファールMが30機（最大40機）、E-2Cホークアイが2機、AS365ドーフィンヘリコプターが2機（最大4機）である。2つの飛行隊に分かれた30機のラファールが搭載されることが期待されているが、通常、一部の航空機はアップグレードまたは訓練のためにフランスに留まる。米海軍のF-18ホーネットとC-2グレイハウンドは、シャルル・ド・ゴールから定期的に資格取得のための拘束着陸とカタパルト発進を行っている。2011年6月、NATOのリビア介入中に、2機の米海軍C-2A(R)グレイハウンドがフランス海軍に配属され、シャルル・ド・ゴールの運用空母搭載（COD）任務を遂行した。
2019年、シャルル・ド・ゴール空母は演習中に35機の航空機を運用し、これは過去最高記録となった。内訳はドーフィンヘリコプター2機、ラファールM30機、E-2Cホークアイ2機、NH90 NFHカイマン1機。戦争が起こった場合、空母はほぼフル稼働の40機の航空機で運用すると予想される。同航空隊はアフガニスタン、シリア、リビアでの戦闘作戦に参加した。
フランスの航空母艦調達
フランス海軍は、少なくとも 1 隻の空母が、たとえもう一隻が修理中であっても常に運用可能であることを主な目的として、2 隻の空母を保有し続けることを目指しました。この計画には、もう 1 隻の空母を建造する必要があったものの、現在運用されている空母はシャルル ド ゴールのみです。
コスト面から、装備の標準化は必須となっている。こうした状況において、将来の航空母艦について英国と協力する可能性がある。タレスUK社（BMT社と共同）は、フランス空母PA2としてフランス国内で建造するために、クイーン・エリザベス級航空母艦[84]の設計を作成した。両国は、このようなシナリオを可能にするために、次のような措置を講じた。新しい空母は、英国海軍の要件を満たすために通常推進方式でなければならなかった。フランスは原子力推進を支持し、それがガスタービンよりも費用対効果が高いかどうかを調べる研究が行われた。[85]しかし、2013年のフランス国防白書では、2隻目の空母の計画は取り消された。[86] [87]
中間改修の完了後、2018年10月、フランス国防大臣は将来の空母の要件を決定するための18か月間の調査を発表した。[88] 2020年12月、マクロン大統領は、新世代空母の建造を2025年頃に開始し、海上公試を2036年頃に開始すると発表した。この空母は排水量約7万5000トンで、次世代戦闘機約32機、E-2D先進型ホークアイ2～3機、および未定の台数の無人空母航空機を搭載する予定である。[89]
参照
注記
- ^ フランス海軍の主力艦の伝統的な名称であるリシュリューに倣い、以前は第二次世界大戦の戦艦リシュリューと呼ばれていた。
- ^ 1つの調査は疫学的なものであり、もう1つは指揮に関するものであった。[77]
- ^ 原文は「confiance extreme」だった。[78]
参考文献
- ^ ロシュ著、第2巻、423ページ
- ^ ロシュ、第2巻、128ページ
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さらに読む
- ジャン・ムーラン（2020）。Tous les porte-aéronefs en France: de 1912 à nos jours [フランスのすべての航空母艦: 1912 年から今日まで]。コレクション Navires et Histoire des Marines du Mond; 35（フランス語）。ル・ヴィジャン、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-37468-035-4。
- ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍船の辞書。 Vol. 2. グループレトゼル-モーリーミヨー。 p. 423.ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シャルル・ド・ゴール (R91) に関連するメディアがあります。
- 公式ウェブサイト （フランス語）
- Alabordache.fr のシャルル・ド・ゴール航空母艦(フランス語)