Loading article…
 2006年のPA2のデザイン
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | PA2クラス |
| オペレーター |  フランス海軍 |
| 先行 | シャルル・ド・ゴール |
| 後継者 | パン |
| 計画中 | 1 |
| キャンセル | 1 |
| 歴史 | |
| フランス | |
| 運命 | 2013年にキャンセル |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 空母 |
| 変位 | 75,000トン[1] |
| 長さ | 全長283メートル（928フィート） |
| ビーム | 全長73メートル（240フィート） |
| 下書き | 11.5メートル（38フィート） |
| 推進 |
|
| スピード | 26ノット（時速48km） |
| 範囲 | 15ノット（時速28km）で10,000海里（19,000km） |
| 補体 |
|
| センサーと 処理システム | ヘラクレス航空捜索目標捕捉レーダー |
| 武装 |
|
| 搭載航空機 | |
PA2（フランス語: Porte-Avions 2、「航空母艦2」）は、タレス・ナバル・フランスとDCNSがフランス海軍向けに開発中だった航空母艦である。設計はイギリス海軍向けに開発されたクイーン・エリザベス級航空母艦に基づいていた。このプロジェクトは2013年のフランス国防・国家安全保障白書で中止された。[2] [3]
背景
フランスのそれまでの空母クレマンソーとフォッシュは、それぞれ1961年と1963年に完成した。1970年代半ばに代替空母の必要性が認識され、 1989年4月にDCNSブレスト海軍造船所で起工された40,600トンの原子力空母 シャルル・ド・ゴールが誕生した。この空母は1994年5月に進水したが、航空機試験後の飛行甲板延長の必要性、プロペラの破損、振動と騒音の問題など、多くの問題があったため、2001年まで正式に就役しなかった。フランス海軍は、同じ設計の別の空母の建造に消極的であると思われ、2003年までに、フランスの2隻目の空母の要件を満たすために イギリス海軍の設計を共有する可能性が浮上した。
空母の必要性は、 2004年に英仏協商100周年を記念してジャック・シラク大統領によって確認され、2006年1月26日にはフランスとイギリスの防衛大臣が将来の空母の設計協力について合意に達した。フランスは、これまでの投資に対して、設計へのアクセス料としてイギリスに支払うことに同意した。この支払いは、2006年1月に3000万ポンド、2006年7月に2500万ポンド、そしてフランスがプロジェクトを進めると決定した場合にはさらに4500万ポンドである。[4]
2008年度のフランス国防予算には、この艦に必要な資金30億ユーロが含まれていた。[5]しかし、2008年4月、フランス国防大臣エルヴェ・モランは、資金難と石油価格の高騰により推進装置の問題が再び浮上したことを理由に、2隻目の航空母艦の計画に疑問を投げかけ、すぐに決定が下されると述べた。[6] 2008年6月21日、当時のフランス大統領ニコラ・サルコジが航空母艦に関するイギリスとの協力を停止することを決定したことで、このプロジェクトにさらなる疑問が投げかけられた。サルコジは、フランスが2隻目の空母を建造するかどうかの最終決定は2012年までに下されると述べた。
イギリスの航空母艦2隻建造計画は、フランスが撤退したにもかかわらず、当初の計画はイギリスのものであり、フランスの関与に依存していなかったため、予定通り進められた。[7]
2009年2月3日、フランス政府は別の構造と設計に関する研究を命じ、フランス海軍が現在のイギリスの設計を採用する可能性にさらなる疑問を投げかけた。原子力推進の選択肢も再び検討対象となったが、もし選択された場合は全く異なるアプローチが必要だっただろう。ミストラル級艦で使用されたアジマススラスタに似た選択肢も検討された。[8]
設計上の考慮事項
フランスの空母は、クイーン・エリザベス級の全長283メートル（928フィート）、7万5000トンの派生型という提案設計を使用して、タレスとDCNSの連合によって建造されるはずだった。英国は新しい空母にSTOVL構成を継続することを選択したが、この設計はフランスの要件に合わせてCATOBAR構成に再構成することもできた。フランスの派生型は、ダッソー・ラファール、E-2Cホークアイ、NH-90固定翼および回転翼航空機を運用する可能性が最も高かった。CATOBAR設計であるため、PA2には、アメリカ海軍のニミッツ級航空母艦に搭載されているものと同じ、全長90メートル（300フィート）のC13-2蒸気カタパルトが装備されるはずだった。
PA2の乗組員は約1,650人と予想されており、シャルル・ド・ゴールの乗組員1,950人から大幅に減少しており、船のシステムに高度な自動化が統合されていることを示している。
この艦には 2 つの島があり、1 つは船舶の航行に、もう 1 つは航空作戦に使用されます。これにより、両方の任務に最適なブリッジ配置が可能になります。航行にはブリッジを前方に配置する必要があり (シャルル・ド・ゴールのように)、航空作戦にはブリッジを後方に配置すると容易になります (米国のニミッツ級のように)。
当初の設計は英国海軍の要求を満たす必要があったため、原子力推進は選択肢になかった。英国政府は原子力推進はコストがかかりすぎるとして却下した。キャンセルされる前、この空母の推進システムは、ロールスロイス社製 MT30 ガスタービン2 基をベースにした統合型全電気推進 (IFEP) になる予定だった。この空母の航続距離は約 10,000 海里 (19,000 km) になるはずだった。
-
船の正投影図 -
PA2はラファール戦闘機とホークアイAWACSを運用できるCATOBAR船として設計された。
建設上の考慮事項
船体はサン・ナゼールのアトランティック造船所で建造され、ブレストのDCN社で艤装される予定だった。この船はトゥーロン海軍基地を拠点とする予定で、この基地には2つの乾ドックがあり、より大型のニミッツ級航空母艦 も収容できる。
名前に関する考慮事項
当時、航空母艦をリシュリュー枢機卿にちなんで「リシュリュー」と命名することが提案されていたが、これはもともとシャルル・ド・ゴールに付けられる予定だった名前であった。[9]
参照
参考文献
- ^ 「Porte-Avions 2 (PA2)」. naval-technology.com . 2015年2月18日閲覧。
- ^ 「Livre Blanc-2013」（フランス語）。フランス国防省。2013年7月15日。 2015年2月18日閲覧。
- ^ ケラー、グレッグ（2013年4月29日）。「フランス、軍事雇用2万4千人を削減へ、経費節減を模索」ハフィントンポスト。 2015年2月18日閲覧。
- ^ 「英国とフランスの航空母艦に関する合意 英国国防省」英国国防省。2006年1月24日。2006年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年7月8日閲覧。
- ^ 「Plaquette」（PDF）（フランス語）。Défense。2007年12月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「フランス国防大臣、新型航空母艦に疑問」。Defence Talk。2008年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Sage, Adam (2008年6月21日). 「サルコジ大統領、仏英空母プロジェクトを放棄」. The Times . ロンドン. 2009年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月3日閲覧。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ meretmarine.com 2009年3月20日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「PA2 プログラム」。Question Defense。2007 年 9 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。