ダッジ キャラバン

ダッジ グランドキャラバン
2011 ダッジ グランド キャラバン メインストリート
概要
メーカー	クライスラーコーポレーション（1984年～1998年） ダイムラークライスラー（1998年～2007年） クライスラー LLC (2007–2009) クライスラーグループLLC（2009年～2014年） FCA US LLC (2014–2020)
生産	1983年11月2日[1] –2020年8月21日
モデル年	1984–2020
組み立て	カナダ、オンタリオ州ウィンザー（ウィンザー議会：1983年～2020年） ミズーリ州フェントン（セントルイス北組立工場：1987年～1995年） ミズーリ州フェントン（セントルイス南組立工場：1996年～2009年） 福州、中国 (南東: 2007–2011)
ボディとシャーシ
クラス	ミニバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、全輪駆動（1992年～2004年）
関連している	プリマス ボイジャー クライスラー タウン＆カントリー ダッジ ミニ ラム クライスラー ボイジャー フォルクスワーゲン ルータン
年表
後継	ダッジ ジャーニー(SWB) クライスラー ボイジャー(LWB) (カナダのグランドキャラバンのネームプレート用)

ダッジキャラバンは、1984年から2020年モデルまでクライスラーによって製造されていたミニバンのシリーズです。クライスラー ミニバンのダッジ版であるキャラバンは、乗用バンと貨物バン（後者の構成で提供されるモデルラインの唯一のバージョン）の両方として販売されました。1987年には、モデルラインにロングホイールベースのダッジ グランド キャラバンが導入されました。5世代にわたり36モデル年にわたって生産されたダッジ キャラバンは、ダッジのネームプレートの中で2番目に長寿の車です（これを超えるのはダッジ チャージャーだけです）。当初はプリムス ボイジャーのダッジ版として販売されていましたが、後にボイジャーとクライスラー タウン&カントリーの間に位置付けられました。プリムスの廃止後、モデ​​ルラインは最も安価なクライスラー ミニバンとなり、最終的にはクライスラー パシフィカの下に配置されました。

ダッジ キャラバンは主に米国とカナダで販売されていましたが、ヨーロッパやその他の国際市場ではクライスラー ブランド (クライスラーボイジャーまたはクライスラー キャラバン) でも販売されていました。2008 年以降、ダッジはこのモデル ラインをグランド キャラバンとしてのみ販売し、ラム トラックはこのモデル ラインの貨物専用バージョンをラム C/V トレーズマンとして販売しました。このモデル ラインは 2009 年から 2014 年までフォルクスワーゲン ロウタンとしてブランド名も変更されました。

2020年モデル以降、ダッジ・グランドキャラバンは生産中止となり、2020年8月21日に生産を終了した。 ^{[2] 2021年生産分では、グランドキャラバンの名称はクライスラーに移され、}クライスラー・パシフィカ のカナダ市場版に使用された（米国では、同車両はクライスラー・ボイジャーとして販売されていた）。^[3]

ダッジ キャラバン/グランド キャラバンは、生産の全期間を通じて、クライスラー カナダ (現ステランティス カナダ) のウィンザー組立工場 (オンタリオ州ウィンザー) で製造されました。1987 年から 2007 年までは、このモデル ラインはクライスラーのセントルイス組立工場 (ミズーリ州フェントン) でも製造されていました。1983 年後半の発売以来、クライスラーのミニバンは世界中で 1,460 万台以上販売されています (輸出バージョンとリブランディングによるバージョンを含む)。^[4]

1977年末、クライスラーはクライスラー ミニバンの開発を開始しました。^[5]標準の高さのガレージに駐車できることに加え、設計者は低床で乗用車のようなNVHレベルの車両の開発を目指しました。^[5]設計では前輪駆動が求められましたが、コスト上の理由から後輪駆動も代替案として検討されました。^{[5] 1978年後半にハル・スパーリッヒと}リー・アイアコッカの両名がフォードからクライスラーに移った後、クライスラーのミニバン設計（当時のコードネームはT-115）は前輪駆動を採用しました。^[5]

ダッジ・キャラバン（およびプリムス・ボイジャー）はKカーとシャシー基盤を共有していなかったが、2つのモデルラインはエンジンとトランスミッションを共有するなど、機械的な共通性を維持していた。^[5]

第一世代
概要
別名	ダッジ グランド キャラバン (LWB モデル) ダッジ キャラバン (SWB モデル)
生産	1983年10月～1990年
モデル年	1984–1990
デザイナー	ボブ ハバック (1980) [6] [7] [8]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアミニバン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	クライスラーSプラットフォーム
関連している	クライスラー タウン＆カントリー プリマス ボイジャー ダッジ ミニ ラム クライスラー ボイジャー（ヨーロッパのみ）
パワートレイン
エンジン	2.2 L K I4 2.5L K I4 2.5L K ターボI4 2.6 L三菱 G54B I4 3.0L三菱6G72 V6 3.3 L EGA V6
伝染 ; 感染	4速A460マニュアル 5速マニュアル 3速A413オートマチック 3速A470オートマチック 3速A670オートマチック 4速A604 オートマチック
寸法
ホイールベース	1984–1988 SWB: 112.1インチ (2,847 mm) グランドキャラバン & C/Vエクステンデッド: 119.1インチ (3,025 mm) [9] 1989–1990 SWB & C/V: 112インチ (2,844.8 mm)
長さ	SWB および C/V: 175.9 インチ (4,468 mm) グランドキャラバン: 190.5 インチ (4,839 mm) 1989–1990 LE SWB: 177.3 インチ (4,503 mm) 1989–1990 グランドキャラバン LE: 191.9 インチ (4,874 mm) C/V エクステンデッド: 190.6 インチ (4,841 mm)
幅	1984年～1988年: 69.5インチ (1,765 mm) 1989年～1990年: 72インチ (1,829 mm)
身長	1984–1988 SWB: 64.4 インチ (1,636 mm) 1987–1988 グランドキャラバン: 65 インチ (1,651 mm) C/V: 64.2 インチ (1,631 mm) 1989–1990 SWB: 64.6 インチ (1,641 mm) 1989–1990 グランドキャラバン: 64.8 インチ (1,646 mm)

当初は1982年モデルとして導入される予定だったが、^[5]ダッジ キャラバンは1983年11月にプリムス ボイジャーとともに1984年モデルとして導入された。

内装トリム、コントロール、計器類はクライスラーKプラットフォームから借用され、前輪駆動プラットフォームによって可能になった低床により、キャラバンは乗用車のような乗り降りのしやすさを特徴としていた。ベース、SE、LEの3つのトリムレベルが用意されていた。キャラバンはプリムス・ボイジャーとともに、専用のカップホルダーを内蔵した最初の量産車と考えられている。^{[10] [11]}

ベース バンは 2 列の座席で 5 人乗りでした。LE は 3 列の座席で標準で 7 人乗りでした。ベース バンには、前部に肘掛けが付いた 2 つのバケット シートと、その間にオープン フロア スペースがあり、2 列目に 3 人掛けのベンチ シートがありました。7 人乗りには、前部に肘掛けが付いた 2 つのバケット シートと、その間にオープン フロア スペースがあり、2 列目に 2 人掛けのベンチ シート、後列に 3 人掛けのベンチ シートがありました。後部の 2 つのベンチ シートは個別に取り外し可能で、通常はスナップイン プラスチック カバーで隠されているバンの床の 2 番目の取り付けポイントを介して、大きな 3 人掛けベンチを 2 列目の位置に設置することもできました。この構成により、後部にかなり大きな荷物スペースを備えた従来の 5 人乗りが可能になりました。ベンチのラッチ機構は簡単に操作できましたが、シートの取り外しと取り付けには通常 2 人の大人が必要でした。中央に 3 人目の助手席を収容できるフロント ローバック 60/40 分割ベンチは、1985 年に SE トリム レベルにのみ提供され、最大 8 人の乗客を収容できました。この構成はその後廃止されました。ベース モデルの車両重量は 2,910 ポンドです。

安全装備は、前部座席の 2 名用の 3 点式シートベルトと、後部座席の 5 名用のシンプルな腰ベルトで構成されていました。ベース モデルと布張りの SE の座席にはヘッドレストがありませんでした。これは、バンが「軽トラック」という法的地位にあるため、義務付けられていなかったためです。ただし、LE モデルでは 2 つの前部座席に調整不可能なヘッドレストが装備され、SE ではビニール張りと併用されていました。側面衝突補強が義務付けられ、前部と後部のすべての座席に装備されていました。エアバッグもアンチロック ブレーキ システムも利用できませんでした。

後部座席へのアクセスは、駐車などの狭い状況でも簡単にアクセスできる、助手席側の大きなスライドドアからでした。スライドドアは1つしかなかったため、2列目の小さなベンチシートはバンの運転席側に移動され、乗客が3列目のシートにアクセスしやすくなりました。後部座席の後ろのさまざまな荷物収納を容易にするために、シートは2段階に前方に調整できました。最初の調整では、後部座席の乗客の足元のスペースが約6インチ (150 mm) 削減され、2番目の調整ではベンチが2列目の後ろに押し出され、シートが使用できなくなります。後部ベンチの背もたれも前方に折りたたむことができ、平らな荷物棚になります。2列目の小さなベンチは調整も折りたたみもできず、完全に取り外すことしかできませんでした。

後部への荷物の出し入れは、K プラットフォーム ステーション ワゴンと同様のハッチバックを介して行われます。ハッチは上部にヒンジが付いており、ガス ストラットによって開いたまま保持されます。

グランドキャラバンとして販売されたロングホイールベースのバリエーションは、1987 年 5 月に導入されました。これにより、後部座席の後ろにさらに広い荷物スペースが確保されました。

ミニ ラム バンと呼ばれるキャラバンの貨物バージョンも1984年に導入され、高さ4フィート、ホイール ウェル間の距離4フィートのフラット フロアの貨物スペースを備えていた。積載量は1,700ポンド (770 kg) であった。^[12] 1989年にキャラバン C/V に改名され、1995年以降は生産中止となった。当初はショート ホイール ベースで提供され、ロング ホイール ベースのバージョンがグランド キャラバンと同時に導入された。

キャラバン C/V のユニークな点は、後部に従来のハッチ ドア、または従来の貨物バンに似たオプションのスイング アウト式 2 分割ドア (窓ありまたはなし) を装備できることです。これらのドアはファイバーグラス製です。ミニ ラムと C/V をベースにしたアフターマーケット コンバージョン バンも、クライスラーの正規ディーラーやコンバージョン会社から販売されました。

• ベース– 含まれるもの: ビニール張り、5 人乗りシート、警告チャイム、シガー ライター、デジタル時計、手動ロック、窓とミラー、15 ガロン燃料タンク、色付き窓、ハロゲン ヘッドランプ、4 つのスピーカー付き AM/FM ステレオ、ビニール製ステアリング ホイール、間欠ワイパー。
• SE – 追加: 布張り、リクライニング式フロントシート、リアアシストストラップ、20 ガロン燃料タンク、パワーリフトゲートリリース、テープストライプ、スチールリム。
• LE – 追加: 布とビニールの室内装飾、フロントとリアのフェイシア、前方収納コンソール、半ドア警告灯、収納引き出し、ウォッシャー液警告、電動ミラー。

3速トルクフライトオートマチックトランスミッションと5速マニュアルの両方が、ターボチャージャー付き2.5リッターエンジンを含むすべての直列4気筒エンジンで利用可能でした（これは珍しい組み合わせでした）。キャラバンのリバッジ版であるプリムス・ボイジャーにもマニュアルトランスミッションが用意されていました。1990年に発売されたクライスラー・タウン＆カントリーは、キャラバンのより豪華な再パッケージ版であり、マニュアルトランスミッションのオプションはありませんでした。マニュアルトランスミッションは、乗用車キャラバンのV6モデルでは利用できませんでしたが、ミニラムバンとキャラバンC/Vの3.0L V6のロングホイールベースモデルではオプションでした。^[要出典]

V6エンジンは、1989年にコンピューター制御のウルトラドライブ4速オートマチックが利用可能になるまで、由緒ある完全油圧式トルクフライトでのみ提供されていました。ウルトラドライブは、特に直列4気筒エンジンと組み合わせた場合、燃費と応答性に優れていました。しかし、信頼性の問題に悩まされていました。通常、「ギアハント」または「シフトビジー」と呼ばれるものから生じ、内部クラッチの早期摩耗を引き起こしました。^[13]また、珍しいタイプのオートマチックトランスミッションオイルが必要であり、そのように明確にラベル付けされていないため、多くの所有者が指定された「Mopar ATF+3」ではなく、より一般的なデクスロンIIを使用し、トランスミッションが損傷し、最終的には故障しました。 ^[13]初期モデルのトランスミッションは、最終的には保証期間中にディーラーによって更新バージョンに改造または交換されました。^[13]

生産開始から3年間、キャラバンには2種類のエンジンが提供されました。どちらも直列4気筒エンジンで、2バレルキャブレターを備えていました。ベースの2.2 LはクライスラーKカーから流用したもので、96馬力(72kW)の馬力を出力しました。後にKカーに搭載された2.2 Lエンジンのより高性能な燃料噴射バージョンはキャラバンには搭載されず、2バレルバージョンは1987年半ばまでベースの動力源として残りました。2.2 Lエンジンの他に、オプションで三菱2.6 Lエンジンも用意され、104馬力(78kW)の馬力を出力しました。

1987 年半ばに、ベースの 2.2 L I4 が、100 馬力 (75 kW) を発生する燃料噴射式の 2.5 L I4 に置き換えられ、その年の 3 月に三菱G54B I4 が、136 馬力 (101 kW) を発生する新しい燃料噴射式の 3.0 L 三菱 V6に置き換えられました。

その後まもなく、1989年モデルでは、より強力なエンジンがオプションとなり、ベースの2.5 Lのターボバージョンが150馬力 (112 kW) を出力できるようになりました。同年、三菱V6の改良により出力が142馬力 (106 kW) に上がり、1990年には新しい150馬力 (110 kW) 3.3 L V6がオプションリストに追加されました。2.5 Lターボの販売が減少するにつれてV6エンジンは人気が高まり、年末に廃止されました。これらの年には、新しいエンジン、特にターボ2.5 Lを目立たせるために、ESモデルがデビューしました (ショートホイールベースのみ)。ESは1991年にロングホイールベースのグランドキャラバンに導入され、2003年を通して継続されましたが、その後廃止され、SXTに置き換えられました。

• 1984–1987 2.2 L K I4、96 hp (72 kW)、119 lb⋅ft (161 N⋅m)
• 1984–1987 2.6 L三菱G54B I4、104 hp (78 kW)、142 lb⋅ft (193 N⋅m)
• 1987½–1990 2.5 L K I4、100 hp (75 kW)、135 lb⋅ft (183 N⋅m)
• 1987½–1988 3.0 L三菱6G72 V6、136 hp (101 kW)、168 lb⋅ft (228 N⋅m)
• 1989 ～ 1990 年 2.5 L K ターボI4、150 馬力 (110 kW)、180 ポンド・フィート (240 N・m)
• 1989–1990 3.0 L三菱6G72 V6、142 hp (106 kW)、173 lb⋅ft (235 N⋅m)
• 1990 3.3 L EGA V6、150 hp (110 kW)、185 lb⋅ft (251 N⋅m)

第二世代
概要
別名	ダッジ グランド キャラバン (LWB モデル) ダッジ キャラバン (SWB モデル) 広東三星 SXZ6451 (ショートホイールベース)/SXZ6490 (ロングホイールベース) (中国)
生産	1990年8月14日 – 1995年8月[14]
モデル年	1991–1995
デザイナー	ボブ・ハバッハ（1987）[15]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアミニバン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	クライスラーASプラットフォーム
関連している	クライスラー タウン＆カントリー プリマス ボイジャー クライスラー ボイジャー（ヨーロッパのみ）
パワートレイン
エンジン	2.5L EDM I4 3.0L三菱6G72 V6 3.3 L EGA V6 3.8 LEGH V6
伝染 ; 感染	5速A523マニュアル、 3速A670、3 速A413オートマチック、 4速A604 オートマチック
寸法
ホイールベース	1991–1993 C/V: 112 インチ (2,845 mm) SWB、1994–1995 C/V: 112.3 インチ (2,852 mm) 1991–1993 C/V エクステンデッド: 119.1 インチ (3,025 mm) C/V AWD: 112 インチ (2,845 mm) グランドキャラバン、1994–1995 C/V エクステンデッド: 119.3 インチ (3,030 mm)
長さ	1991–1993 C/V: 175.9 インチ (4,468 mm) 1991–1993 SWB および 1994–95 C/V: 178.1 インチ (4,524 mm) 1991–1993 C/V エクステンデッド: 190.6 インチ (4,841 mm) グランドキャラバン: 192.8 インチ (4,897 mm)
幅	72インチ（1,828.8 mm） 1991 C/V：72.2インチ（1,834 mm） 1992–1993 C/V：69.6インチ（1,768 mm）
身長	SWB & 1991–93 C/V: 64.2 インチ (1,631 mm) グランドキャラバン: 64.8 インチ (1,646 mm) 1991–93 AWD: 65.9 インチ (1,674 mm) グランドキャラバン: 66 インチ (1,676.4 mm) グランドキャラバン: 66.7 インチ (1,694 mm) 1994–95 SE: 64.3 インチ (1,633 mm)
車両重量	3,305ポンド（1,499 kg） 3,531ポンド（1,602 kg）（グランドキャラバン）

1991年モデルでは、第2世代のダッジ キャラバンが発売されました。第1世代の大幅な改良を意図したもので、シャーシの基礎部分は引き継がれ、更新されましたが、共有されたボディパネルはフロントドアとスライドドアのみでした。フォード エアロスターやゼネラルモーターズ APVミニバンに匹敵するように、デザイナーはモデルラインの外装の空力特性とハンドリングを改善しようとしました。^[16]安全性を高めるために、アンチロックブレーキと全輪駆動がオプションとして導入されました。また、セグメントで初めて、運転席側エアバッグが1991年にオプションになりました (セグメントで初めて)。^[16]

モデルラインは再び2つの長さで提供され、ロングホイールベースのグランドキャラバンが復活した。C/Vカーゴバンもモデルラインの一部であった。キャラバンはボイジャーとさらに区別され、グリルとヘッドランプユニットが異なるだけでなく、クロームトリムが少なくなった（グリルとクライスラーペンタスターボンネットオーナメントに限定）。軽自動車とのつながりを捨て、キャラバンはユニークなダッシュボードデザインを採用した（ボイジャーと共有ではあるが、キャラバンは新しいステアリングホイールデザインを採用した）。ベーストリムを除くすべてのキャラバンで、7人乗りトリムが標準であった。^[16] 2つの後部ベンチシートに加えて、第2世代では中列バケットシートのオプションが導入され、1992年にクライスラーはセグメントにおける革新である一体型チャイルドセーフティシートを導入した。^[16]

1994年モデルでは、キャラバンは1998年の連邦安全基準を満たすためのボディアップグレードの一環として、中期改良を受けました。^[17]外装はバンパーと車体下部のサイドトリムにわずかな変更が加えられたのみでしたが、内装は大きく変更され、新しいシートとドアパネルが採用されました。助手席側エアバッグの追加と同時に、ダッシュボードも再設計されました。^[17]人気の低下に伴い、木目調トリムオプションは廃止され、代わりに単色とツートンカラーの外装デザインが採用されました。

ダッジは、生産開始 10 周年を記念して、1994 年に「10 周年記念エディション」オプション パッケージを提供しました。キャラバンとグランド キャラバンの SE/LE トリムで利用可能な 10 周年記念エディションは、ツートンの外装 (ライト グレーの下部ボディと選択された上部ボディ カラー) とゴールドのフロント フェンダー バッジを組み合わせた外観パッケージでした。

• ベース– 含まれるもの: 布張りおよびビニール張りの室内装飾品、中間ベンチシート、色付き手動窓、電動ミラー、間欠ワイパーおよびリアワイパー、グローブボックス、AM/FM ステレオ。
• SE – 追加: パワーリフトゲートリリース、リクライニングフロントシート、リアベンチシート。
• LE – 追加: ヒーター付きミラー、前方収納コンソール、タコメーター、油圧および電圧ゲージ、オーバーヘッドコンソール、パワーロック、リアデフロスター、スピードコントロール、助手席下の収納引き出し、およびチルトステアリングコラム。

生産中止となった 150 馬力 2.5 L ターボチャージ I4 を除き、第 2 世代 Caravan は 1990 年型 Dodge Caravan からパワートレイン ラインを引き継いでいます。Dodge Aries からより大型の Dodge Dynasty へとパワートレインの共通化が進み、2.5 L I4 が標準エンジンとなり、3.0 L V6 と 3.3 L V6 がオプションとなりました。1994 年、Caravan はオプションとして 3.8 L V6 (Chrysler Imperial/Fifth Avenue と共有) を搭載しました。

• 1991–1995 2.5 L EDM (K) I4、100 hp (75 kW)、135 lb⋅ft (183 N⋅m)
• 1991–1995 3.0 L三菱6G72 V6、142 hp (106 kW)、173 lb⋅ft (235 N⋅m)
• 1991–1993 3.3 L EGA V6、150 hp (110 kW)、185 lb⋅ft (251 N⋅m)
• 1994–1995 3.3 L EGA V6、162 hp (121 kW)、194 lb⋅ft (263 N⋅m)
• 1994–1995 3.8 L EGH V6、162 hp (121 kW)、213 lb⋅ft (289 N⋅m)

1991 年、ダッジは 1992 年モデルに 2 つの子供用ブースター シートを統合した 2 列目ベンチ シートを導入しました。これらのシートは、第 5 世代までオプションとして提供され続けましたが、2010 年に廃止されました。

第三世代
ダッジ グランドキャラバン スポーツ
概要
別名	ダッジ グランド キャラバン (LWB モデル) ダッジ キャラバン (SWB モデル) 3 スター グランド キャラバン SXZ6510 (中国)
生産	1995年1月30日～2000年
モデル年	1996–2000 1996–2002 (中国)
組み立て	米国ミズーリ州セントルイスカナダ オンタリオ州ウィンザー
デザイナー	ドン・レンカート（1991）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアおよび4ドアミニバン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	クライスラーNSプラットフォーム
関連している	クライスラー タウン＆カントリー プリマス ボイジャー クライスラー ボイジャー
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.4L EDZ I4 3.0L 6G72 V6 3.3 L EGA V6 ( E85とも) 3.8 LEGH V6 'ディーゼル: 2.5L VM425 ターボI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル（ディーゼル） 3速31THオートマチック 3速A670オートマチック 4速41TEオートマチック
寸法
ホイールベース	SWB: 113.3インチ (2,878 mm) グランドキャラバン: 119.3インチ (3,030 mm)
長さ	SWB: 186.3 インチ (4,732 mm) グランドキャラバン FWD: 199.6 インチ (5,070 mm) グランドキャラバン AWD: 199.7 インチ (5,072 mm)
幅	76.8インチ（1,951 mm）
身長	68.5インチ（1,740 mm） FWD：68.7インチ（1,745 mm）
車両重量	3,528ポンド（1,600 kg） 3,680ポンド（1,669 kg）（グランドキャラバン）

第 3 世代のクライスラー ミニバンは、ロング ホイールベースとショート ホイールベースのモデル、3 ドアと 4 ドアの構成、電気と圧縮天然ガスを含む 8 種類のパワートレインが、単一の柔軟なプラットフォーム上で提供されました。

1990年初頭（本格的な開発は1991年）から1994年12月26日までの約5年間の開発期間を経て（ドン・レンカートによる最終設計は1991年9月23日に承認され、1992年5月に凍結された）、1996年モデルは1995年の北米国際オートショーでクライスラーSプラットフォームを使用して発表された。^[19]このモデルには、運転席側スライドドア（当初はオプション、後に標準装備）や、米国とカナダ向けの非コンパクトミニバンとしてクライスラー初となる数々の革新が含まれていた。^[20]第3世代では、クライスラーはイージーアウトローラーシートという名称で販売されるシート管理システムを導入した。従来のドアハンドルとロックがリアハッチに追加され、以前のモデルで必要だった紛らわしいポップアンドリフト操作が不要になった。

キャラバンのベースモデルは、北東部のいくつかの州を除くほとんどの州で、2.4 L 4気筒または3.0 L三菱 6G72 V6 エンジンのいずれかで提供されました。北東部のいくつかの州では、三菱が排出ガス基準を満たしていませんでした。それらの地域では、1997年から2000年まで、3.3 L エンジンが V6 オプションとして提供されていました。

1996 年モデルのキャラバンは、プリマス ボイジャー、クライスラー タウン & カントリーとともに、北米カー オブ ザ イヤーを受賞しました。キャラバン自体は、モーター トレンド誌の1996年カー オブ ザイヤーを受賞し、 1996 年と 1997 年のカー アンド ドライバー テン ベストに選出されました。1999 年には、キャラバンの生産 15 周年を記念して、1 年間限定の 15 周年記念「プラチナ エディション」も追加されました。このパッケージは、さまざまなトリム レベルで提供され、プラチナ メタリック塗装とフェンダー バッジが含まれていました。2000 年モデルでは、「2000+」および「ミレニアム」パッケージを含むパッケージが提供されましたが、これらは、人気の装備を備えたバンに独自のフェンダー バッジを付ける程度でした。^{[引用が必要]}

1996 年モデルでは、3.8L エンジンのプラスチック製吸気マニホールド カバーが廃止され、ドアの内部パネルが再設計されました。1997 年モデルの変更は小規模で、トリム レベルに応じてトラクション コントロールがオプションまたは標準装備として追加され、オプションの全輪駆動が再導入されました。キャラバンは 1997 年に 1998 年モデルに向けてさらに小規模なアップデートを受けました。これらの変更は、新しい色、SE より上のトリム用の新しいホイール、新しい内装ファブリック、オプションのシートヒーター、および上位トリム レベルの自動ヘッドライトの形で行われました。1998 暦年には、キャラバンの運転席側とダッシュボード中央の HVAC 通気口がより従来的なデザインに更新されました。その年の後半には、1999 年キャラバンは SE より上のすべてのトリムで新しいフロント スタイルを採用し、スポーツおよび ES モデルはさらにスポーティなスタイルを採用しました。 ES モデルは、「オートスティック」トランスミッションと 17 インチ ホイールを採用した最初のミニバンでした。運転席と助手席の間にはカーゴ ネットが追加されました。SE モデルでは、新しいキーレス エントリ リモートに加えて、カラー キー付きのドアとリフト ゲート ハンドルが標準装備になりました。ベース モデルと SE モデルには、スポイラーとカラー キー付きのバンパーとトリム (グレーまたはカラー成形のバンパーとトリムが標準) のオプションがありました。運転席側のスライド ドアが標準装備になりました。クライスラーは、1998 年から 2007 年のダイムラークライスラー時代に入る前に、1996 年にプリムス ボイジャーを 1997 年モデルとして、1997 年にクライスラー タウン & カントリーを 1998 年モデルとしてアップデートしました。これは、NS ダッジ キャラバンの唯一の外装アップデートでした。

• ベース– 含まれるもの: 布張り、速度感応式ワイパー、手動ロック、「Successor」ホイールキャップ付き 14 インチ スチール リム、および 4 つのスピーカー付き AM/FM ステレオ。パッケージ 22T には、エアコンとカーゴ ネットが追加されました。
• SE - 追加: エアコン、電動ミラー、スピードコントロール、リアデフロスター、電動ロック、スライド式リア運転席側ドア、カセットプレーヤーと 4 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオ、ステアリングホイールオーディオコントロール、および「リボルバー」ホイールキャップを備えた 15 インチのスチールリム。パッケージ 28D には、自動運転席側ウィンドウ、点火遅延、グローブボックス、および灰皿を備えた電動フロントウィンドウが追加されました。
• スポーツ- 追加: 色付き窓、自動運転の運転席側窓付きパワーウィンドウ、フォグランプ、および「Vortex」ホイールキャップ付き 16 インチ スチール リム。
• LE – 追加: オプションの革張りシート、温度調節機能付きデュアルゾーンエアコン、サングラスホルダー付きオーバーヘッドコンソール、ガレージドアオープナーホルダー、照明付きエントリー、ヘッドランプオフディレイ、キーレスエントリー、セキュリティアラーム、パワードライバーシート、カセットプレーヤー付きAM/FMステレオ、ステアリングホイールオーディオコントロール、グラフィックイコライザー、Infinity 200ワットサウンドシステムと10個のスピーカー、センターコンソール収納ボックス、および「Citadel」ホイールキャップ付き15インチスチールリム。
• ES – 追加: 革張りのシート、フォグランプ、自動ヘッドランプ、ガレージドアオープナー、ヒーター付きパワーフロントシート、カセットおよび CD プレーヤー付き AM/FM ステレオ、リアスポイラー、16 インチ「ジェネシス」アロイ リム。

• 1996–2000 2.4 L EDZ I4、150 hp (110 kW)、167 lb⋅ft (226 N⋅m) (1999 年以降のカナダのバンには 3.0 L V6 が標準装備として含まれていました)
• 1996–2000 3.0 L三菱6G72 V6 150 hp (110 kW)、176 lb⋅ft (239 N⋅m) (米国の一部の州では利用できません。代わりに、これらの州では 3.3 L V6 が標準装備として提供されています)
• 1996 ～ 2000 年 3.3 L EGA V6、158馬力 (118 kW)、203 ポンド・フィート (275 N・m)
• 1996–1997 3.8 L EGH V6、166 hp (124 kW)、227 lb⋅ft (308 N⋅m)
• 1998–2000 3.8 L EGH V6、180 hp (130 kW)、240 lb⋅ft (330 N⋅m)

1999年、ダッジは完全電動ミニバン、キャラバンEPICを発表しました。EPICは28個の12ボルトNiMHバッテリーで駆動し、1回の充電で最大80マイル（130 km）走行することができました。EPICはフリート専用のリース車両でした。EPICの生産は2001年に中止されました。この車両は数百台しか生産されませんでした。^[21] リース期間が終了すると返却され、解体されました。現在、約10台のバンが個人の手に残っています。

1996～2000 年型ダッジ グランド キャラバンは、道路安全保険協会の 40 mph オフセット テストで「限界」評価を受けました。構造性能と拘束装置は「許容」と評価されましたが、足の負傷率は非常に高くなりました。

NHTSA の衝突テストでは、正面衝突でドライバーと助手席の乗員が 4 つ星を獲得しました。側面衝突テストでは、ドライバーが 5 つ星、後部座席の乗員が 3 つ星を獲得し、火災の危険を引き起こす可能性のある燃料漏れが発生しました。

この世代の他の計画には、ウィンザー組立工場で製造される3つのミニバンコンセプト、ダッジキャラバンR/T、ボイジャーXG、クライスラーパシフィカ1999コンセプトが含まれていました。キャラバンR/T（当初ESS）は、325馬力（242kW）の定格を持つミニバン史上最強のエンジンを含むことになっていた。フロントバンパーに大きな空気取り入れ口とドライビングライト、ブラシ仕上げのアルミニウム計器パネル、レーシングスタイルのペダル、黒と白のゴム製フロアを備えていました。ボイジャーXGはより頑丈で、ディーゼルエンジンとマニュアルトランスミッションを備え、内蔵アイスパックなどの多くの屋外アメニティを備えていました。タウン＆カントリーをベースにしたクライスラーパシフィカはより豪華で、パワーレザーシートとフットレスト、頭上収納棚、照明、左側グリル、屋根まで続く天窓を備えていました。パシフィカは、ミニバンではなくクロスオーバーSUVとなったことを除いて、5代目キャラバンをベースにして2004年に導入されたわけではなく、2016年にミニバンにその名称が付けられました。

1995 年、ダッジは、イージーアウト ローラー シートとして販売される、取り付け、取り外し、および再配置を簡素化するシート システムを導入しました。取り付けられたシートは、床に取り付けられたストライカーにラッチされます。ラッチを外すと、8 つのローラーが各シートを持ち上げ、前後に転がすことができます。レールにはローラー用の位置決めくぼみがあり、取り付けが簡単です。シートバックの人間工学に基づいたレバーにより、工具を使わずに片手でフロア ラッチを解除し、1 回の動作でシートをローラー上に持ち上げます。また、シートバックは前方に折りたためるように設計されています。シート ローラー レールは床に恒久的に取り付けられ、シート スタンションが一列に並んでいるため、シートを縦方向に転がしやすくなります。ベンチ シート スタンションは内側に移動されたため、シート フレームの曲げ応力が軽減され、軽量化が可能になりました。

イージー アウト ローラー シートは、2 人用および 3 人用のベンチ (第 4 世代まで利用可能) として構成すると、扱いにくくなる場合があります。2000 年以降、2 列目と 3 列目のシートは「クワッド」構成で利用可能になりました。2 列目はバケット チェアまたはキャプテン チェア、3 列目は 3 人用の 50/50 分割「ベンチ」で、各セクションの重量は 50 ポンド (23 kg) 未満です。イージー アウト システムは第 5 世代まで使用され、一部のモデルには 2 人用のベンチとStow'n Goシステムの床下コンパートメントが装備されていました。

クライスラー ミニバンのネームプレートを変更したすべてのモデルでは、2 列目の座席にイージー アウト ローラー シートが使用されていますが、ストウ アンド ゴー システムは使用されていません。

第4世代
2007 ダッジ キャラバン ベース (フェイスリフト後)
概要
別名	ダッジ グランド キャラバン (LWB モデル) ダッジ キャラバン (SWB モデル)
生産	2000年7月24日～2007年7月（北米） 2007～2011年（中国）
モデル年	2001–2007 (北米) 2008–2012 (中国)
デザイナー	ブランドン・フォーロテ（1997）[22]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアミニバン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	クライスラーRSプラットフォーム
関連している	クライスラー タウン＆カントリー クライスラー パシフィカ クライスラー ボイジャー
パワートレイン
エンジン	2.4 L EDZ I4 2.8 L CRDディーゼル(フィリピン) 3.0 L 6G72 V6 (中国) 3.3 L EGA V6 3.8 L EGH V6
伝染 ; 感染	3速31THオートマチック、2.4EDZ付き 4速41TE オートマチック
寸法
ホイールベース	SWB: 113.3インチ (2,878 mm) グランドキャラバン: 119.3インチ (3,030 mm)
長さ	2001–2004 SWB: 189.1 インチ (4,803 mm) 2005–2007 SWB: 189.3 インチ (4,808 mm) グランドキャラバン: 200.5 インチ (5,093 mm)/200.6 インチ (5,095 mm)
幅	78.6インチ（1,996 mm）
身長	68.9インチ（1,750 mm）
車両重量	3,862 ポンド (1,751 kg) 3,999ポンド（1,813 kg）（グランド キャラバン）

2000年1月10日（月）に開催された2000年北米国際オートショー（NAIAS）で発表された^{[23] 、再設計された2001年型ダッジ・キャラバンと2001年型クライスラー・タウン＆カントリーは、2000年8月に発売された。この発売は}ナビスコとの販促提携の一環で、ナビスコは発表時にバン内に新製品の「ミニ・オレオ」を披露した。 ^[24]最初のバンは7月24日にウィンザー組立工場で生産された。第4世代のバンは、SE、スポーツ、SXT、AWDスポーツ、「ベース」モデル、AWDチョイス、eL、C/V、ES、EX、AWDワゴン、SXT全輪駆動のトリムレベルで販売された。^[25]

1996 年 2 月から 1999 年 12 月にかけて開発された第 4 世代ミニバンは、クライスラー RS プラットフォームをベースとし、改良されたヘッドライトとテールライトを備えた大型のボディ フレームを特徴としていました。設計作業は 1997 年 1 月にブランドン フォーロテによって行われ、1998 年に生産承認に達しました。

その他の細かい変更に加えて、パワースライドドアとパワーハッチがオプションで利用可能になりました。カリフォルニア州と米国北東部の排出基準を満たさなくなった三菱3.0 L V6 は廃止され、3.3 L をベースにしたより強力な 3.8 L エンジンが利用可能になりました。全輪駆動は、ハイエンドモデルで引き続き提供されます。その他の革新的な機能には、リモート操作のスライドドアと、車内またはキーレスエントリーフォブでボタンを押すだけで開閉できるリアハッチがあります。

2002 年モデルでは、ダイムラークライスラーは、すべてのダッジ車と同様に、フロントドアの「DODGE」バッジの使用を中止しました。

2003年、キャラバンC/VとグランドキャラバンC/Vが1995年の生産中止から復活しました。C/Vは、サイドウィンドウの削除（複合パネルに置き換えられました）、オプションのリアシート、ピックアップトラックの荷台ライナーに似たプラスチック素材で作られた荷室床、カーペットの代わりにゴム製の床、後部の通常のハッチを特徴としていました。グランドキャラバンESには、オプショングループ29Sに含まれていた多くの機能が標準になり、17インチのタイタンクロームホイールがオプションでなくなり標準の16インチクロームホイールに置き換えられ、オートスティックトランスミッションオプションがなくなるなど、小さな変更が加えられました。この年には、HVACコントロールの下にシングルディスクプレーヤーが取り付けられたオプションの工場取り付け後部座席DVDシステムも登場しました。

2004 年モデルでは、キャラバンの生産開始 20 周年を記念して、1 年間限定の「アニバーサリー エディション」パッケージが提供されました。このパッケージは、上位の SXT モデルで提供され、クローム ホイール、ボディ カラーのモールディング、特別なインテリア アクセント、独自のフェンダー バッジなどが含まれていました。

2005年モデルは非常に早く登場し、2004年1月に生産が開始されました。^[26] 2005年モデルの変更点には、改良されたグリル、新しいフォグランプフェイシア、およびStow 'n Goシートとして販売されている床下折りたたみ式の2列目と3列目のシートのシステムが含まれていました。

この世代の生産は、台湾のクライスラー・タウン&カントリーの生産ラインが中国に移転した2008年から、5代目クライスラー・ボイジャーが中国市場に導入された2010年後半まで、中国で続けられた。キャラバンはその後、ジャーニーに置き換えられたが、キャラバンのページはまだダッジ・チャイナのサイトに存在している。^[27]中国のキャラバンは、現在はグランド・ボイジャーのネームプレートを使用しているタウン&カントリーと並行して、東南汽車によって生産され、ホイールを除いて北米のキャラバンとは美的要素を共有していなかった。その代わり、中国のキャラバンは、外装ドアパネルのクロームトリムがないことを除いて台湾のタウン&カントリーと同一で、タウン&カントリーのフロントバンパーをダッジのグリルに変更したものを使用していた。中国製のバンは三菱6G72エンジンを搭載し、クラシック、SXT、ラグジュアリーの3つのトリムレベルがあった。

• SE – 含まれるもの: 布張り、食料品バッグフック、手動エアコン、スモークウィンドウ、手動ロック、カセットプレーヤーと 4 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオ (後に、テープデッキの代わりにシングル CD プレーヤーが採用されました)、および「Kinetic」ホイールキャップを備えた 15 インチのスチール リム。後に標準装備となったのは、スライド ドア アラート (開くとハザードが点滅)、および「Interface」ホイールキャップを備えた 15 インチのスチール リムです。
• SE Plus（グランドキャラバンのみ） - 追加：電動ミラー、遮音材、キーレスエントリー、照明付きエントリー、電動フロントウィンドウ、リアベント、
• スポーツ– オーバーヘッド コンソール、リア デフロスター、サンスクリーン ガラス、スピード コントロール、パワー ロック、フロア マット、タコメーター、パワー ヒーテッド ミラー、カセット プレーヤーと 6 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオ、パワー ウィンドウ、15 インチの「クロスファイア」ホイール キャップが追加されました。パッケージ 25H では、デュアル ゾーン エアコン、グローブ ボックスと灰皿ライト、ヘッドランプの消灯遅延が追加されました。パッケージ 25K では、シングル CD とカセット プレーヤー、6 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオ、パワー スライド ドア、パワー ドライバー シートが追加されました。後に SXT パッケージに置き換えられました。
• SXT – 追加 (SE Plus から): 3 ゾーン エアコン、パワー ドライバー シート、フォグランプ、パワー スライド ドア、HomeLink ガレージ ドア オープナー、シングル CD/カセット プレーヤーと 6 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオ、タコメーター、16 インチの「インゴット」合金リム。
• ES – 追加: 3 ゾーン エアコン、トリップ コンピューター、フォグランプ、運転席側パワー スライド ドア、ガレージ ドア オープナー、カセット プレーヤー付き AM/FM ステレオ、インダッシュ 4 ディスク CD チェンジャー (Infinity サウンド システム付き)、16 インチ「Europa」アロイ リム。

• 2001–2007 2.4 L EDZ I4、5400 rpmで150 hp (110 kW)、4000 rpmで165 lb⋅ft (224 N⋅m)
• 2001–2007 3.3 L EGA V6、5000 rpmで180 hp (130 kW)、4000 rpmで210 lb⋅ft (280 N⋅m)
• 2001 ～ 2007 年 3.8 L EGH V6、5000 rpm で 200 hp (150 kW)、4000 rpm で 245 lb⋅ft (332 N⋅m)

このバージョンの 2001 年モデルは、道路安全保険協会の 40 mph オフセット テストで「不良」評価を受けました。乗員は十分に保護され、ダミーの動きも適切に制御されていましたが、燃料漏れが発生しました。クライスラーは 2002 年モデルからこの問題を修正し、「許容」評価に引き上げました。

2006 年モデルでは、オプションのサイド カーテン エアバッグと、道路安全保険協会の側面衝突テストでテストされたより頑丈な B ピラーが導入されました。サイド エアバッグ付きで、「許容」評価を得ました。ドライバーの場合、深刻な首の怪我、肋骨骨折、および/または内臓損傷の可能性があります。ただし、後部座席の乗客は、この程度の衝突では重大な怪我を負うリスクが低いため、無傷でこの事故から逃れることができます。

2004 年、ダッジは 2 列目と 3 列目の座席を完全に床下の収納スペースに折りたためるシステムを導入しました。このシステムはStow 'N Goとして販売され、ロング ホイール ベース モデルのみで利用可能でした。

4億ドルの開発費をかけたプログラムでは^[28] 、エンジニアは当初エレクターセットを使用して設計の複雑な相互作用を視覚化し^[29]、床下の部品を再設計しました。このシステムにはスペアタイヤウェル、燃料タンク、排気システム、パーキングブレーキケーブル、リアクライメートコントロールライン、リアサスペンション^[29]が含まれていましたが、全輪駆動(AWD)は除外されていました。

このシステムにより、2列目シートを展開すると、床下収納スペースの合計容量は12立方フィート（340リットル）になります。両列を折りたたむと、バンの床は平らになり、最大積載量は160.7立方フィート（4,550リットル）になります。^{[28] [30]}

ストウ・アンド・ゴーシステムは、ポピュラーサイエンス誌の2005年度「ベスト・オブ・ホワット・ズ・ニュー」賞を受賞したが^[31]、クライスラーのミニバンのネームプレートを変更したフォルクスワーゲン・ロータンには搭載されなかった。

2011 年モデルでは、クライスラーはシステムを改訂し、「スーパー ストウ アンド ゴー」としてブランド名を変更しました。背もたれが高くなった新しい回転式ヘッドレストと改良された折りたたみ機構 (「シングル アクション」として販売) により、ヘッドレストが自動的に折りたたまれ、シート全体が床のくぼみのちょうど上まで自動的に折りたたまれるため、収納のしやすさが向上しました。

第5世代（ダッジ グランドキャラバン）
2008 ダッジ グランド キャラバン SXT
概要
別名	ラム C/V トレードマン
生産	2007年8月16日 – 2020年8月21日
モデル年	2008–2020
デザイナー	ラルフ・ジルズ(2006)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアミニバン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	クライスラーRTプラットフォーム
関連している	クライスラー タウン＆カントリー クライスラー グランドボイジャー フォルクスワーゲン ルータン
パワートレイン
エンジン	2.8 L 176 hp (131 kW) CRD I4 ディーゼル 3.3 L 175 hp (130 kW) V6 3.8 L 197 hp (147 kW) V6 4.0 L 251 hp (187 kW) V6 3.6 L 283 hp (211 kW)ペンタスターV6
伝染 ; 感染	4速オートマチック（3.3エンジン） 62TE 6速オートマチック（3.6、3.8、4.0エンジン）
寸法
ホイールベース	121.2インチ（3,078 mm）
長さ	202.5インチ（5,144 mm） ラムカーゴバン：202.8インチ（5,151 mm）
幅	78.7インチ（1,999 mm）
身長	69.0インチ（1,753 mm）
車両重量	4,306 ポンド (1,953 kg)

第5世代のダッジミニバンは、ラルフ・ジルズによる外装デザインで2007年の北米国際オートショーでデビューしました。2008年モデルの第5世代以降、クライスラーはロングホイールベースのグランドキャラバンのみを製造しました。ショートホイールベースのキャラバンの生産終了に伴い、ダッジはほぼ同じホイールベースのジャーニーをミニバンではなくクロスオーバーとして提供しました。カナダでの全販売の半分を占めていたSWBモデル^[32]は、約2,000ドル安く、燃費が向上した4気筒エンジンオプションを提供しましたが、クライスラーの幹部は、グランドキャラバンで提供される新機能に対応するためにSWBキャラバンを廃止したと述べました。これはミニバン市場の大多数の需要と一致しています。^[33]

新しい6速オートマチックトランスミッションは、3.8 L V6と新しい4.0 L V6に標準装備されました。4速オートマチックトランスミッションは、 3.3 L フレックス燃料V6に標準装備されています。この世代のグランドキャラバンとそのタウン＆カントリーには、全輪駆動システムは装備されていませんでした。以前は装備されていなかったエレクトロニックスタビリティコントロールがこの世代で標準装備されました。^[34]

クライスラーは、Swivel'n Go シートとして販売されるシート管理システム、MyGIG エンターテイメント システム (音楽の録音、保存、再生用のハード ドライブを内蔵したステレオ)、2 列目と 3 列目のビデオ スクリーン、2 列目の電動ウィンドウ、標準のサイド カーテン エアバッグ、ダッシュボードに取り付けられたトランスミッション コントロールを導入しました。ギア シフト レバーは、競合他社が使用している場所である計器パネルに移動されました。

2008年前半のガソリン価格高騰により、市場は一時的にミニバンやSUVから離れました。この傾向は2008年秋に逆転し始めました。^[33] 2009年と2010年の間、ダッジグランドキャラバンはカナダで最も売れているミニバンであり続け、市場の月間販売の60%以上を占めました。

オートモーティブ・ニュースは、2010年1月から10月にかけて、ダッジは2010年型グランドキャラバンの約3分の1をレンタカー会社に販売したと報じた。レンタカー会社の販売が比較的高かったため、中古車の再販価格が下落した。レンタルから返却された2010年型グランドキャラバンの数が7月から10月の間に4倍に増加したため、中古の2009年型と2010年型のダッジミニバンの価格は20%も下落した。^[35]

ダッジ・グランドキャラバンは、「規制上の理由」により2020年モデル以降生産中止となった。^[36]新しい連邦安全規制を満たすために車両を更新するコストが高すぎるため、低価格の優位性が失われると報告された。^[37]

• SE - 含まれるもの: 布張りのシート、ホイールキャップ付き 16 インチ スチール ホイール、観察ミラー付きオーバーヘッド コンソール、サングラス ビン (サンルーフ装備の場合は利用不可)、パワー ロック、自動運転席側ウィンドウ付きパワー ウィンドウ、スライド ドア警告システム (開くとハザードが 10 秒間点滅)、手動スライド ドア、手動ミラー、エアコン (手動温度調節)、フロア コンソール、およびシングル CD プレーヤー、MP3 機能、補助入力ジャック、4 つのスピーカー付き AM/FM ステレオ。
• SXT追加: 電動スライドドア、電動ヒーテッドミラー、自動フロントウィンドウ、電動 2 列目ウィンドウ、リア電動ベント、リアオーバーヘッドコンソール、ユニバーサルガレージドアオープナー、リアオーバーヘッドスイベルランプ付き LED 照明、オーディオコントロール付きレザー巻きステアリングホイール、電動運転席、Stow N Go、MP3 機能付きシングル CD/DVD プレーヤー付き AM/FM ステレオ、20 GB HDD、バックアップカメラと 6 つのスピーカー、16 インチアルミホイール。
• SXTプレミアム追加: クローム仕上げのエクステリアミラーとクロームストライプのサイドモールディング、17インチアルミホイール、電動サンルーフ

3.8 L および 4.0 L エンジンは両方とも、可変ライン圧力 (VLP) テクノロジーを備えたクライスラーの 62TE 6 速オートマチック トランスミッションと組み合わせられました ( Ultradrive#62TEを参照)。

カナダ（2008～2010年）では、全モデルに3.3Lエンジンが標準装備され、4速41TEオートマチックトランスミッションが組み合わされていました。4.0Lエンジンと6速の組み合わせは、最上位のSXTモデルのみオプションとして選択可能でした。2011年には、タウン＆カントリーに6速トランスミッションが標準装備されました。

ダッジは2008年にSwivel 'n Goというシートシステムを導入した。このシートシステムでは、2列目のフルサイズのシート2つが3列目に向かって回転する。2列目と3列目のシートの間には取り外し可能なテーブルを置くことができる。Swivel 'n Goシートシステムには、Stow 'n Goシステムの3列目シートも含まれる。このシステムはダッジ・グランドキャラバンとクライスラー・タウン&カントリーで提供されるが、クライスラー・ミニバンのネームプレート変更版であるフォルクスワーゲン・ロータンでは提供されていない。

これらの Swivel 'n Go シートは、Magna の一部門である Intier によって製造されています。トラック、ライザー、および回転機構は、Intier の一部門である Camslide によって組み立てられています。回転機構はToyo Seatによって設計され、製造されています。回転機構には、ロック位置にあるときにシートを安定させるバンパーが含まれています。回転すると、シートがこれらのバンパーから外れて簡単に回転できるようになります。シートはロック解除位置のままにしたり、乗員を乗せたまま回転したりすることは想定されていませんが、回転機構が損傷することはありません。

「Swivel 'n Go」機能は 2010 年モデル以降廃止されました。

2009年モデルでは、後部座席の床に平らに折りたたんで荷物スペースを広げられる標準のストウ・アンド・ゴー・シートが追加され、スイベル・アンド・ゴー・シートは180度回転して3列目と向き合うことができるようになった。SXTのオプションには、新しい技術オプションが含まれるようになった。2009年モデルでは、オプションの「スポーツ」サスペンションシステム、死角警告システム、駐車スペースからバックするときに車やその他の障害物を警告するセンサー付きの「クロスパス検出」が新しく追加された。^[39]

GMとフォードが売れ行きの悪いモデルを3列クロスオーバーSUVに置き換えたため、クライスラーのミニバンは唯一の国産ブランドのミニバンとなった。^[40]

2010 年型ダッジ グランド キャラバンの変更点には、全モデルの運転席と助手席用の新しいアクティブ ヘッドレスト、グランド キャラバン SE の 3 ゾーン マニュアル クライメート コントロール、4.0 リッター エンジン搭載モデル用の新しい 3.16 ファイナル ドライブ比などがあります。

グランド キャラバンは 2011 年モデルで中期リフレッシュを受け、スタイルと機能の両方で大きな変更が行われました。サスペンションは大幅に再調整され、ダッジとクライスラーのミニバンは両方とも、フロント スタビライザー バーの大型化とリア スタビライザー バーの新規化、リア ロール センターの高さの増加、スプリング レートの調整、ステアリング ギアの新規化、フロント スタティック キャンバー設定の改訂、車高の引き下げが行われました。これにより、ハンドリングが向上しました。

以前の 3 つのエンジンはすべて、6 速オートマチック トランスミッションを備えた新しいPentastar 3.6 リッター V6 に置き換えられ、現在ではすべてのモデルで唯一のパワー トレインの選択肢となっています。両方のバンの内装トリムが再設計され、グランド キャラバンの新しい「ダブル クロスヘア」グリルが目立つ外観の大幅な変更も行われました。グランド キャラバンは独自のヘッドライト アセンブリを持たなくなり、タウン & カントリーと共通のデザインになりました。

その他の変更点としては、追加の遮音材、防音ガラス、新しいシート、よりソフトな手触りの表面、新しいLEDアンビエント照明とセンターコンソール、LEDアクセント付きのハロゲンプロジェクターヘッドランプなどがある。クライスラーモデルは、同等のダッジトリムレベルと競合するのではなく、トリムと機能の点でダッジを上回るように調整された。ドアチャイムも2011年に更新され、クライスラーの他のラインナップと一致するようになった。^{[41] [42]}

2012 年には、「AVP」と呼ばれる新しい基本スタイルのトリムが導入され、以前は「SE」では利用できなかった機能 (タッチナビゲーションパネルなど) がオプションとして利用できるようになりました (「SE」には、「SXT」で利用できるものと同様のフロアコンソールも用意されました)。同じ年に、フロントロゴのデザインが変更され、ダッジの他のラインナップと一致するように、2 つの斜めの赤い長方形が追加されました。2013 年には、アメリカンバリューパッケージ「AVP」トリムのメーカー希望小売価格(MSRP) が前年より 1,000 ドル引き下げられました。

グランドキャラバンには、オプションのブルーレイDVDプレーヤーというクラス独自の機能が追加され、ベースの「AVP」モデルは、Autotrader.comの編集者によって「驚くほど低いメーカー希望小売価格」を持ち、購入者に車両の「信じられないほどの実用性」を与えると説明されました。^[43]

2014 年モデルでは、アメリカン バリュー パッケージ (米国)、カナダ バリュー パッケージ (カナダ)、ブラックトップ パッケージ (米国のみ)、30 周年記念エディションの 3 つの新しいパッケージが導入されました。これらはすべて SE と SXT トリムの異なるセットで、同じ価格で新しい高級機能が含まれています。グランド キャラバン AVP には、オプションの 2 列目 Stow'n Go シート (SE、SXT、R/T では標準) に付属するお手入れが簡単なフロア マットも追加されました。

SEとSXTをベースにした「ブラックトップ パッケージ」には、グロス ブラック ポケット付きの17インチ ポリッシュ アルミホイール、グロス ブラック グリル、ブラック ヘッドランプ ベゼル、ヘッドライナー、ドア パネル、コンソールを含むオールブラックのインテリア、シルバー アクセント ステッチ入りのユニークなブラック クロス シートとドア トリム パネル、シルバー アクセント ステッチ入りのレザー巻きステアリング ホイール、レザー シフト ノブが装備され、6色のボディ カラー (グラナイト クリスタル、ビレット シルバー、ブリリアント ブラック、マキシマム スチール、レッドライン レッド、ブライト ホワイト) から選択できます。SXTモデルにはフォグランプも含まれます。

「SE 30周年記念エディション」は、SEトリムをベースに、17インチのサテンカーボンアルミホイール、ボディ同色のヒーター付きエクステリアミラー、フロントフェンダーの30周年記念バッジ、全体に施されたシルバーのアクセントステッチとピアノブラックのアクセント、ブラックの布張りシート、ブラックレザー巻きのステアリングホイール、ブラックレザー巻きのシフトノブ、ブラックのヘッドライナーとオーバーヘッドコンソール、明るい暖房とエアコンのトリムベゼル、2列目と3列目のパワーウィンドウ、キーフォブの30周年記念ロゴが装備されています。

「SXT 30周年記念エディション」は、SXTトリムをベースに、サテンカーボンポケット付きの17インチポリッシュアルミホイール、明るいクロームルーフラック、明るいウィンドウトリムモールディング、フォグランプ、オートヘッドランプ、特別な30周年記念バッジ、高級スエードインサートとシルバーアクセントステッチ付きのブラックトリノレザーレットシート、パワー10ウェイドライバーシート、ピアノブラックアクセントトリムベゼル、そして全体に明るいクロームアクセントがパッケージングされています。

30周年記念エディションには、オプションの特別ボディカラー、グラナイトクリスタルパールコート、30周年記念バッジ付きのカスタマイズされたゲージクラスター、UConnectハンズフリーグループ（1年間のサブスクリプション付きSiriusXM衛星ラジオ、 Bluetoothストリーミングオーディオと音声コマンド、自動調光リアビューミラー）が含まれていました。車両は2013年第3四半期に販売店に到着しました。^{[44] [45] [46]}

また、2014 年モデルの新機能として、グランド キャラバン R/T には、ブラック ベゼルの標準オート ヘッドランプと、リモート スタートとセキュリティ アラームを備えたセキュリティ グループが追加されました。

グランドキャラバンは、SE Plus および SXT Plus トリムに追加されたコンテンツ機能を除き、2015 年モデルでは変更されていません。SE Plus パッケージには、黒の革張り、2 列目シートのパワーウィンドウ、クライスラーの Uconnect 音声コマンドと Bluetooth サウンド システムが含まれています。

新型クライスラー・パシフィカは2016年1月11日に発表され、注目を集めたが、ダッジ・グランドキャラバンは引き続き低価格のミニバンの代替品として販売された。^[47]

2017年モデルの小規模なアップデートがSE、SE Plus、SXT、GT（R/Tに代わる）モデルに適用されました。6.5インチタッチスクリーン（ラジオ430および430 NAV）がすべてのモデルのリアビューカメラとともに標準装備になりました。^[48]（ナビゲーションはGTでは標準、SXTではオプションです。）^[49] GTモデルには、単色の外装と赤いアクセントステッチが施されたプレミアムレザーインテリアも含まれていました^[50]

グランドキャラバンは、このモデルイヤーにメキシコでの販売が開始され、同クラスで最もアクセスしやすいミニバンとして位置付けられました。^[51]メキシコ市場で販売されていたモデルは、SE、SXT、SXT Plusの3つでした。^[52]

FCAは2016年北米国際オートショーで2017年モデルの新型ミニバン、クライスラー パシフィカを発表した。パシフィカはクライスラー タウン&カントリーの後継車となったが、当初はダッジ キャラバンの2016年モデルがパシフィカの低価格な代替品としてもう1年生産された後、生産終了となる予定だった。^{[53] [54] [55] [56]} 2017年1月、FCAのCEOセルジオ・マルキオンネは、キャラバンが生産終了となるかどうかは不明であり、「現行モデルに代わるパシフィカの低価格帯モデルをある程度手頃な価格で提供する」ことを検討する必要があると述べた（これは最終的に第6世代のボイジャーの形で実現し、RTキャラバンと並行して短期間生産された）。より高価なパシフィカモデルの導入にもかかわらず、キャラバンの売上は2016年に26％増加しました。 ^[56]かなりの数のキャラバンが利益率の低いレンタカー会社に販売されています。^[57]この車両は引き続き価格に敏感な顧客向けに位置付けられており、車両の価格が積極的な場合はディーラーに顧客を引き寄せます。^{[57]さらに、FCAは、}クレジットスコアが620未満の顧客によるグランドキャラバンやその他のモデルの購入を支援するために、さまざまなリベートやインセンティブを提供しました。^[58]

自動車ジャーナリストの報告によると、この戦略によりクライスラー・パシフィカはより手頃な価格のミニバンを提供しながらも、その価値をより維持できるという。^[59]ダッジ・キャラバンの売り上げの60%以上はフリート販売によるもので、この車はレンタルフリート販売で2番目に売れた車だった。^{[59] [60]}

グランドキャラバンの生産は2017年9月から11月まで一時停止され、2018年モデルの組み立ては2017年12月から開始されました。^{[61] [62]}生産ラインでは、より大きくて頑丈な側面衝突エアカーテンと、側面衝突または横転の際に展開することを要求する米国連邦自動車安全基準226を満たすエアバッグを取り付けるために変更が必要でした。^[63] 2018年モデルから、低リスク展開を含む高度なマルチステージ運転席および助手席エアバッグ、運転席側の膨張式ニーブロッカー、前部座席に取り付けられたサイドエアバッグ、および3列すべての外側の乗客用のサイドカーテンが変更に含まれました。^[64]

2018年、グランドキャラバンはダッジのベストセラー車となったが、外国ブランドのミニバンの売上は2018年にダッジよりも悪かった。 ^[65]カナダでの販売は30％減少し、過去6年間よりも大幅に減少した。^[65]

2019年モデルはクライスラーミニバンの35周年を記念したモデルでした。^[66] SEおよびSXTモデルには、明るいグリル、17インチの「テックシルバー」アルミホイール、35周年記念フェンダーバッジ、「ピアノブラック」コンソールおよび計器パネルアクセント、35周年記念ロゴが刺繍されたフロントフロアマットなどの記念トリムオプションが用意されていました。 [67 ^] SEおよびSXT 35周年記念エディションモデルでは、ブラックグリル、ヘッドランプベゼル、オールブラックのインテリアを備えた「ブラックトップパッケージ」がオプションでした。^[67]

ミニバン市場セグメントは全体的に減少した。カナダでのグランドキャラバンモデルの売上は2019年第1四半期に9％減少したが、それでもカナダでその期間のベストセラー車の10位だった。^[68]売上のほとんどはレンタカーやフリート顧客向けだった。^[68]この車両は大きな変更を受けなかったが、生産が続けられたのは「ダッジは昨年[2018年]に125,000台以上のグランドキャラバンを販売したが、ホンダは同じ年[2018年]にオデッセイミニバンを10万台しか販売しなかった」ためである。^[69]

ウィンザーのミニバン工場の第3シフトは売上不振のため2019年10月に終了し、1,500人の直接雇用が削減されました。^[70]

SE、SE Plus、SXTの3つのモデルが用意された。グランドキャラバンSE Plusモデルには、標準の2列目スーパーストウアンドゴーバケットシート、8ウェイパワードライバーシート、シートにクランベリーワインのアクセントステッチが施されたオールブラックのインテリアが含まれるようになった。^[71]オプションの「ブラックトップパッケージ」は、SE PlusおよびSXTモデルに引き続き用意された。

カナダ市場には、エントリーレベルのバージョンから始まり、それぞれに標準装備を増やしたCVP、SXT、SXTプレミアムプラス、クルー、クループラス、そして多くの便利な機能に加えて高性能サスペンションシステムと単色の外装を備えたGTの6つのモデルがありました。^[72]「ブラックトップパッケージ」トリムオプションはSXTモデルで利用できます。

メキシコ市場向けのトリムレベルは前モデルから変更されておらず、SE、SXT、SXT Plusモデルが用意されている。^[73]

米国道路交通安全局（NHTSA）の新車アセスメントプログラムの衝突試験において、2020年型ダッジ・グランドキャラバンは総合4つ星評価を獲得した。^[74]

クライスラーは、以前の世代と同様に、キャラバンをヨーロッパでクライスラー ボイジャーとして販売し、5 代目はロング ホイール ベースのグランド ボイジャーとしてのみ販売されました。2007 年から 2011 年 6 月まで、このモデル ラインはクライスラー ブランドで販売されていましたが、フィアットによるクライスラーの買収後、ボイジャーはヨーロッパ大陸でランチアとしてブランド変更されました (アイルランドと英国ではクライスラー ボイジャーが残りました)。

クライスラー/ランチア ボイジャーは、ヨーロッパ向けに3つのトリムライン（シルバー、ゴールド、プラチナ）で販売されました。標準エンジンは2.8 L I4ディーゼル（161馬力）と3.6 LガソリンV6（279馬力）でした。^[76]両方のエンジンは6速オートマチックとペアになっています。

2016年モデル以降、フィアット・クライスラーがブランドを再編したため、ボイジャーの輸出は中止され、クライスラーは主に北米に残り、ランチアはイタリアでのみ販売されることになった。

2012 年モデルでは、ラム トラック部門はダッジ グランド キャラバン C/V 貨物バンを受け取り、ラム カーゴ (C/V) トレードマンと改名しました (1970 年代にダッジがフルサイズ貨物バンに使用していた名前を復活)。その前身とは対照的に、トレードマンは厳密に 2 人乗りの車両で、後部窓の代わりに頑丈な金属製のボディ パネルが使用され、後部荷室床は平らでした。

ラムブランドがフィアットベースの車両の使用を増やすにつれて、2016年にはトレードマンはフィアット・ドブロのアメリカ市場版であるプロマスター・シティに置き換えられました^[77]。

5年間の休止期間を経て、フォルクスワーゲンは2009年モデルのフォルクスワーゲン ラウタンを導入し、北米のミニバン市場に再参入した。北米でトランスポーターT4（1992年、1999～2003年ユーロバン）の後継として、ラウタンは米国、カナダ、メキシコで販売された。フォルクスワーゲンはミニバン部門の売り上げの約5%を目標に、クライスラーと5年間の生産契約を結んだ。^{[78] [79]}

ラウタンは、グランドキャラバンやタウン＆カントリーと並んでクライスラーのウィンザー組立工場で製造され、モデル固有の内装トリムと前後の外装フェイシアが施された。グランドキャラバンとパワートレインを共有しながらも、ラウタンは独自のサスペンションチューニングと座席構成を与えられた（リフトアウトシートを備えた最後のクライスラー設計のミニバン）。^[80]クライスラーミニバンの2011年のアップデートの一環として、グランドキャラバンは以前フォルクスワーゲンが使用していたより硬いサスペンションチューニングを受けた。^[78]ラウタンは3.6L V6を受け取りましたが、内装の大部分はそのまま引き継がれました。^[81]

販売台数が予想を大きく下回ったため、最後のラウタンは2012年8月にクライスラーで生産された。2013年の販売台数はすべてディーラー在庫からで、2014年車両はフリート向けにのみ販売された。^{[82] [83]}当初は年間5万台の販売を見込んでいたが、フォルクスワーゲンは4年間の生産期間を通じて57,683台のラウタンを販売した。^[82]フォルクスワーゲンが北米でSUVにシフトしたため、2018年にはラウタンのミニバンは3列シートのアトラスに置き換えられた（これも北米の トゥアレグに取って代わった）。

2017年、クライスラーは6代目ミニバンを導入し、クライスラー・パシフィカがクライスラー・タウン＆カントリーに取って代わりました。当初は2016年モデルで生産終了する予定でしたが、^[84]ダッジ・グランドキャラバンは2020年モデルまで存続します。2008年に導入されましたが、FCAはパシフィカの下位モデルとして販売し、ダッジバージョンはカナダでフリート販売と人気を継続しました。

FCAは2020年2月に2020年5月に生産終了を予定していたが、^[85]その後3か月延長し、8月22日に組立を終了した。^[2]約37年間（第5世代RTプラットフォームとして13年間）生産された最後のダッジ・グランドキャラバンは、2020年8月21日にカナダのオンタリオ州ウィンザーの組立ラインから出荷された。^[86]

2021年、クライスラーはボイジャーとキャラバンの両方のネームプレートをクライスラーブランドで復活させた。パシフィカミニバンのエントリーレベルのトリムを置き換え、^[87]ボイジャーは米国で販売され、グランドキャラバンはカナダで販売されている。^{[88] [89] [90]} 2つの車両はネームプレートのみが異なるが、クライスラーはグランドキャラバンに「グランド」という延長された長さの接頭辞を維持した（2008年以来ミニバンの長さは1種類しか提供していないにもかかわらず）。

2022年グランドキャラバンは、下位のSEモデルでは利用できなくなりました。SXTには、6つのスピーカーとアクティブノイズキャンセレーションを備えた7インチインフォテインメントシステム用の更新されたUconnect 5ソフトウェアが組み込まれています。^[91]パシフィカとの違いは、標準の10.1インチタッチスクリーンと、グランドキャラバンよりも約0.5インチ（13 mm）長いことです。^[92]

2023年モデルのクライスラー・グランドキャラバンは継続され、カナダでのみ販売される。^[93]これは米国版パシフィカの内容を縮小したバージョンであり、SXTトリムのみで販売されている。^[94]

2024年モデルのクライスラー・グランドキャラバンには、バルティックグレーとレッドホットの2つの新しい外装色が追加されました。^[95]

• 2011年ダッジグランドキャラバン公式ウェブサイト
• 取扱説明書（第5世代）