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デンバー国際空港 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | デンバー市およびデンバー郡 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | デンバー市およびデンバー郡航空局 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サーブ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 米国コロラド州デンバー北東部 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1995年2月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC−07:00 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | MDT ( UTC−06:00 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,656メートル / 5,434フィート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°51′42″ 西経104°40′23″ / 北緯39.86167° 西経104.67306° / 39.86167; -104.67306 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | フライデンバー | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||||||||||
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出典：デンバー国際空港[4] [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||
デンバー国際空港（IATA：DEN、ICAO：KDEN、FAA LID：DEN）は、アメリカ合衆国西部にある国際空港で、コロラド州デンバー都市圏とフロントレンジ都市回廊一帯にサービスを提供しています。面積は33,531エーカー（52.4平方マイル、135.7 km 2）で、[6] [7]陸地面積では西半球最大の空港であり、地球上ではキング・ファハド国際空港に次いで2番目に大きい空港です。[8]滑走路16R / 34Lは、長さ16,000フィート（3.03マイル、4.88 km）で、北米で最も長い公共用滑走路であり、地球上で7番目に長い滑走路です。空港はデンバーのダウンタウンから北東に車で25マイル（40 km）の距離にあり、[9] DENが置き換えた旧ステープルトン国際空港よりも19マイル（31 km）遠い。空港は実際にはデンバー中心部よりもオーロラ市に近く、ホテルなど空港関連のサービスの多くはオーロラにある。[10]
1995年に開業したDENは現在25の航空会社が南北アメリカ、ヨーロッパ、アジアの215以上の目的地に直行便を運航しており、米国で200以上の目的地を持つ4番目の空港となった。[11]この空港はユナイテッド航空の主要ハブであり、フロンティア航空とサウスウエスト航空の最大の運航拠点である。[12] 4万人以上の従業員を擁するこの空港はコロラド州最大の雇用主である。この空港はグレートプレーンズの西端に位置し、ロッキー山脈のフロントレンジが見える場所にある。
2021年と2022年の両方で、DENは旅客数で世界で3番目に忙しい空港であり、米国でも3番目に忙しい空港でした。2023年には世界で6番目に忙しい空港となり、米国では3番目に忙しい空港であり、前年から12％以上増加して約7,780万人の乗客にサービスを提供しました。DENは2000年以来、毎年世界で最も忙しい空港のトップ20にランクされています。[13] [14]
歴史
デンバーは、大陸の中央に位置し、航空会社のハブとして理想的であったため、伝統的に米国で最も利用者数の多い空港の1つでした。ユナイテッド航空やコンチネンタル航空など、いくつかの航空会社が旧ステープルトン国際空港をハブにしていたため、1960年代までに国内で6番目に利用者数の多い空港になりました。しかし、ステープルトンにはフライトを追加する余地がほとんどなく、滑走路が近すぎたため、悪天候時には長時間の遅延や全国的な交通混乱が発生しました。[15]
1980年から1983年にかけて、デンバー地方政府協議会はデンバーの北と東に新しい空港を建設する地域を調査した。一方、1983年にフェデリコ・ペーニャがデンバー市長に選出され、ロッキー山脈兵器廠の土地にステープルトンを拡張する計画を訴えた。この計画は幅広い支持を得たが、近隣のアダムズ郡の指導者らは騒音を懸念して訴訟を起こすと脅した。[15]
最終的にペーニャは合意に達した。アダムズ郡の指導者らは、デンバーが郡の54平方マイル（140 km 2）を併合し、既存の住宅地から離れた場所に空港を建設する計画を支持するよう住民を結集した。1988年、アダムズ郡の有権者は併合を承認した。その提案は、市の中心部から24マイル（39 km）離れた場所にあるため、懐疑的な見方もあった。しかし、デンバーの航空ハブが国の交通システムにとって重要であると考え、連邦政府は[アップデート]新空港に5億ドル（2023年時点で11億ドルに相当）を投じた。残りの費用は債券で賄われ、航空会社の料金で返済される。1989年9月に着工した。[15]
2年後、ウェリントン・ウェッブ市長がこの巨大プロジェクトを引き継ぎ、当時は1993年10月29日に開業する予定だった。 [16]当時、ユナイテッド航空は高額な料金を理由に新空港への移転を拒否していた。最終的に同航空会社は、空港に自動手荷物システムを設置するという条件で譲歩した。[15]
建設工事の遅れにより、開業日は最初は1993年12月、その後1994年3月と延期された。1993年9月には、工場労働者のストライキやその他の出来事による遅延により、開業日は再び1994年5月に延期された。[17]
1994 年 4 月、市は記者を招いて新しい自動手荷物システムの最初のテストを視察した。記者は、システムのレールの下に衣類やその他の私物が散乱し、カートがしばしば手荷物をシステムから投げ出す光景を目にした。恥ずかしいプレビューの後、市長は 5 月のオープンをキャンセルした。手荷物システムはメンテナンスの手間がかかり続け、最終的に 2005 年 9 月に廃止され、従来の手荷物係が貨物や乗客の手荷物を手作業で処理することになった。[18]
1995年2月28日、DENは最終的にステープルトン空港に代わったが、予定より16ヶ月遅れ、費用は48億ドル（2023年時点で88億ドルに相当[アップデート]）となり、[19]予算を20億ドル近く超過（2023年時点で37億ドル[アップデート]）した。[10] [20]建設には11,000人の労働者が雇用された。[21] カンザスシティ国際空港行きのユナイテッド航空1062便がDENを最初に出発し、コロラドスプリングス空港発のユナイテッド航空1474便が新空港に最初に到着した。[10]
2003年9月、空港で6本目となる滑走路16R/34Lが増設され、長さは16,000フィート（3.0マイル、4.9km）で、他の滑走路より4,000フィート（0.76マイル、1.2km）長い。この長さを超える滑走路は世界で6本しかないが、この滑走路により、海抜約1マイル（1.6km）のこの空港の高温高地でも、満載のエアバスA380やボーイング747-8が離陸できる。 [22] [23]
2003年3月17日から19日にかけての猛吹雪では、大雪の重みでターミナルの白い布張りの屋根に穴が開き、舗装された場所に積もった2フィート（0.61メートル）以上の雪により、空港と主要アクセス道路（ペーニャ通り）がほぼ2日間閉鎖され、数千人が足止めされた。[24] [25] 2006年12月20日から21日にかけての別の猛吹雪では、約24時間で20インチ（51センチ）以上の積雪があった。空港は45時間以上閉鎖され、数千人が足止めされた。[26]この後、空港は新しい除雪設備に多額の投資を行い、滑走路の除雪時間が大幅に短縮され、2006年の平均45分からわずか15分に短縮された。 2020年、同空港はアメリカ空港経営者協会（AAAE）北東支部から厳しい冬の条件下での優れた除雪・除氷作業に対して授与されるバルチェン/ポスト賞を受賞した。 [27]
サウスウエスト航空は、10年以上にわたりデンバー国際空港の高額な運賃を理由に同空港を避けてきたが、2006年1月に1日13便で同空港に参入した。[28 ]サウスウエスト航空はその後急速に拡大し、現在ではユナイテッド航空に次ぐ同空港第2位の航空会社となっている。[29]
2015年11月19日にはウェスティンホテルが空港に増設され、2016年4月22日にはRTDのAラインの開通によりDENはデンバーユニオン駅への通勤鉄道サービスを開始した。[30] [31]
2015年9月9日、マイケル・ハンコック市長は、デンバーとアダムズ郡の間の政府間協定で禁止されていたDENでの商業開発を大幅に拡大するための政治キャンペーンを開始しました。[32]協定の変更は、2015年11月にデンバーとアダムズ郡の有権者によって承認されました。[33]
2018 年には、ジェッペセン ターミナル全体の大規模な内装改修と再構成の作業が開始されました。これには、3 つのTSAセキュリティ チェックポイントのうち 2 つをレベル 5 のグレート ホールからレベル 6 (東と西) に移設する工事の初期段階が含まれます。同時に、すべての航空会社の航空券カウンター/チェックインを更新および統合します。最終的には、セキュリティ前後の集会およびレジャー エリアの両方が、現在レベル 5 の広大な TSA セキュリティ エリアの両方があるスペースに組み込まれます。現在コンコース A ブリッジ経由でアクセスできる 3 番目の TSA セキュリティ チェックポイントは、新しいレベル 6 セキュリティ エリアが完成すると撤去される予定です。改修と再構成により、グレート ホールの本来の目的と用途が復活し、空港利用者や訪問者が楽しめる大きな共有エリアになります。ユナイテッド航空とサウスウエスト航空のチェックイン カウンターと手荷物預かりカウンターの更新、ターミナルの一部の外観と設備の更新など、最初の完了段階は 2020 年後半に始まり、現在まで段階的に続いています。 2024年2月初旬、2つの新しい保安検査場のうち最初のエリア（レベル6の西保安検査場）が一般に公開されました。このエリアは、新しいユナイテッド航空のチェックイン施設の真北に位置しています。新しい東保安検査場は、グレートホールの真向かいにあり、2025年半ばから後半にかけてオープンする予定です。その時点で、レベル5の北と南の保安検査場（20年以上運用されています）は閉鎖され、Aブリッジ保安検査場とともに撤去されます。この段階的なターミナルプロジェクトは、2028年までに完了する予定です。[34]
さらに、2018年には、3つのコンコースすべてで大規模なゲート拡張工事が開始され、Aに12の新しいゲート（米国税関・国境警備局に直接アクセスできるシングルおよびダブルジェットウェイゲートを含む）、Bに11、Cに16が追加され、合計39の新しいゲートが追加されました。[35]このプロジェクトの完了後、ユナイテッド航空はAとBの両方で24の追加ゲートをリースし（DENの合計ゲート数は約90になります）、Aに新しいユナイテッドクラブを建設し、Bの既存のクラブを拡張しました。[36] サウスウエスト航空はCの新しいゲートのうち16をリースし、DENの合計ゲート数は40になり、これはSWAの単一空港でのゲート数としては最大です。[37] 2022年11月現在、A-West、B-West、B-East、C-Eastのすべての新しいゲートが使用されており、新しい小売店やレストランのテナントは2024年までオープンし、新しいアートも2025年まで委託され設置される予定です。さらに、既存の道案内標識、フライト情報表示システム、ゲート標識はすべて、新しいゲートやターミナルの改装部分にあるものと一致するように、今後数年間で交換される予定です。現在進行中のターミナルとコンコースの両方のプロジェクトが完了すると、空港は年間1億人以上の乗客を処理できるようになります。[38]
2021年8月20日、空港の鉄道システムに機械的な故障が発生し、大幅な遅延が発生した。[39]これを受けて、将来的に鉄道システムを補完する可能性のある選択肢を分析するために、民間部門に情報提供の要請が出された。 [40] 2023年までに、いくつかの企業が乗客を輸送するためのアイデアを提案した。[41]
2022年には、デンバーとアフリカ間の航空便開設の取り組みを支援する委員会が結成されました。[42]
2022年8月、デンバー・エアラインズは、コンコースAの東端に地上設置型/ターマックゲートを合計14基設置し、フロンティア航空の運航専用とする追加ゲート拡張プロジェクトに着工した。もともと2018年にユナイテッド航空の臨時地域ゲートとして建設されたこのAイーストウィングは、2022年初頭にユナイテッド航空によって退去され、フロンティア航空のゲートの改修と拡張に道が開かれた。このAイーストウィングは、より恒久的なAイースト拡張（最近Aウェストでオープンしたものに類似）が将来の不明な時期に実施され次第、撤去される予定である。改修および拡張されたコンコースAイーストウィングは、2024年夏に正式にオープンし、フロンティア航空のゲートが4つ増加することになる。[43]
2023年12月、DENは、恵まれないコミュニティを支援し、現在および将来の従業員を航空業界でのキャリアに備えるための新しい「航空における公平性と卓越性センター」の建設を開始しました。CEEAはウェスティンホテルとDENプラザの真下に位置し、2024年後半または2025年初頭にオープンする予定です。[44]
2023年後半、空港は2045年までにターミナルの東西に4つの新しいコンコースと100以上のゲートを追加する予備計画を発表しました。 [45]このプロジェクトは「Operation 2045」と呼ばれており、その時までには年間1億2500万人以上の乗客にサービスを提供するという空港の目標をサポートするのに役立ちます。
設備
空港はデンバーのダウンタウンから23マイル（37km）離れており、デンバーが置き換えた空港であるステープルトン国際空港よりも15マイル（24km）離れている。 [10]
空港の占有面積52.4平方マイル（136 km 2 ; 33,500エーカー）[6]は、マンハッタン（水域を含む）の1.5倍以上（33.6平方マイルまたは87平方キロメートル）です。デンバー空港の陸地面積（水域を除く）は、米国のマサチューセッツ州ボストンやカリフォルニア州サンフランシスコよりも広く、北米で最大の商業空港の土地面積を占めています。この土地は1989年の投票によりアダムズ郡からデンバーに移管され、 [46]市の面積は50パーセント増加し、隣接する郡の西部が二分されました。デンバー中心部から空港にアクセスするすべての高速道路は市を離れ、約2マイル（3.2 km）にわたってオーロラを通過するため、空港は事実上の飛び地になっています。同様に、空港とデンバーのダウンタウンを結ぶAライン鉄道サービスには、オーロラに2つの中間駅があります。
ターミナル
DENには、航空安全の先駆者であるエルレイ・ボルゲ・ジェッペセンにちなんでジェッペセン・ターミナルと名付けられたターミナルが1つと、離れた場所に配置された3つのミッドフィールド・コンコースがある。2022年末現在、3つのミッドフィールド・コンコースには合計179のゲートがある。 [47]コンコースAへは、ターミナルビルから直接歩道橋でアクセスできるほか、 3つのコンコースすべてにサービスを提供する地下鉄システムでもアクセスできる。コンコースBとCへ行くには、乗客は電車を利用する必要がある。国境の事前許可を受けていないすべての国際線到着は、コンコースAで処理されます。このコンコースには、世界最大の2つの民間航空機 であるエアバスA380とボーイング747-8などのADGグループVI航空機をサポートできる3ジェットウェイの国際ゲートが4つあります。
- コンコースAはデルタ航空、フロンティア航空、ジェットブルー、ユナイテッド航空（すべての国際到着便を含む）、およびすべての国際航空会社が利用しています。地上レベルの搭乗ゲートやダブルジェットウェイゲートを含む60のゲートがあります。[47]
- コンコースBはユナイテッド航空便専用です。4つのダブルジェットウェイといくつかの地域ゲートを含む72のゲートがあります。[47]
- コンコースCは主にサウスウエスト航空の便、アメリカン航空、アラスカ航空、およびほとんどの地域航空会社の便に使用されています。地上階の搭乗ゲート4つを含む47のゲートがあります。[47]
2023年、同空港はジェッペセンターミナルを拡張し、チェックインカウンターとTSAカウンターを追加することで、乗客収容能力を大幅に増やす計画を発表した。この計画では、さらに100のゲートを備えた新しいコンコースも追加される予定である。[48]
芸術と美学
フェントレス・ブラッドバーン・アーキテクツが設計したジェッペセン・ターミナルの国際的に知られる尖塔屋根は、雪をかぶった山々を思わせ、大平原の向こう側にネイティブ・アメリカンのテントがあったコロラドの初期の歴史を思い起こさせる。ブルックリン橋の設計に似た懸垂鋼ケーブルシステムが布張りの屋根を支えている。[49] DENは、ターミナルとコンコースAを結ぶ歩道橋でも知られており、旅行者はメインターミナルからコンコースAまで歩きながら、その下を滑走する飛行機を眺めることができる。西側にはロッキー山脈、東側には高原の眺めが楽しめる。[50]
デンバーの公共芸術プログラムは、義務的な1%の資本改善予算によって賄われており、空港に多数の芸術作品が設置されているが、その一部はセキュリティを通過した後でのみ鑑賞できる。芸術作品には彫刻、壁画、写真、サウンドアート、絵画などがある。[51] [52]
空港のコンコースBには、コロラド州ラブランドの芸術家ジョージ・ランディーンによる、デンバー出身のジャック・スワイガートのブロンズ像がある。スワイガートはアポロ13号の司令船パイロットとして飛行し、1982年に下院議員に選出されたが、宣誓前に癌で亡くなった。この像はA7L 圧力服を着用し、金メッキのヘルメットを抱えている。これは1997年にアメリカ合衆国議会議事堂に設置された像の複製である。[53]ジョージ・ランディーンは、ターミナルの名前の由来となったエルレイ・ボルゲ・ジェッペセンの記念碑的なブロンズ像「飛行士」の彫刻家でもある。[54] [55]
デンバー国際空港には、チカーノの芸術家レオ・タングマによる壁画が4つある。「世界の子供たちは平和を夢見る」は2部構成である。最初の部分は戦争の恐ろしさを描いており、ガスマスクを着けた男がサーベルを振り回している。2番目の大きな部分は、この男が倒れ、多くの国の子供たちが笑顔で剣を鋤にしているところを描いている。タングマは、これはイザヤ書2章4節を参照していると説明している。[56]
...そして彼らは剣を打ち直して鋤とする。国は国に向かって剣を上げず、彼らはもはや戦いを学ばない。
デンバー公共芸術によれば: [57]
「世界の子どもたちは平和を夢見る」は、社会から暴力をなくしたいというアーティストの願いを表現した力強い壁画です。作品の一部は、戦争の悲劇と破壊、そしてそれが人類に与える影響について語っています。その後、壁画は、世界中の伝統的な民族衣装を着た笑顔の子どもたちのイメージに移り、戦争に打ち勝つ平和を祝います。
「自然との平和と調和」も2部構成で、デンバー・パブリック・アートは次のように説明している。[58]
壁画の前半には生命の破壊と絶滅に対する深い悲しみを表明する子供たちが描かれており、作品の後半には人類が団結して自然を再生し、祝福する様子が描かれている。
タングマはこれが彼の意図であったことを認めている。[59]
2019年3月、空港はコンコースの真ん中に動くしゃべるガーゴイルを公開した。ガーゴイルは乗客と交流し、空港に関係する陰謀について冗談を言った。 [60]
エルパソ生まれの芸術家ルイス・ヒメネスによる「ブルー・ムスタング」は、1993年にデンバー国際空港のために委託された最も初期のパブリックアート作品の一つである。高さ32フィート（9.8メートル）のこの彫刻は、赤い目をした明るい青色のグラスファイバー製の馬の彫刻で、ペーニャ通りの入線車線と出線車線の間に設置されている。 [61]ヒメネスは2006年、この彫刻を制作中に、彫刻の一部が彼の上に落ちて足の動脈を切断し、65歳で亡くなった。彼が亡くなったとき、ヒメネスはムスタングの頭部の塗装を終えていた。「ブルー・ムスタング」は他の人によって完成され、2008年2月11日に空港で公開された。 [62]この像は大きな論争を巻き起こし、その悪魔のような外見から「ブルーシファー」というあだ名が付けられた。 [63] [64]
地上輸送
地域交通局(RTD)は、デンバーのダウンタウンにあるデンバー ユニオン駅と DEN を結ぶA ライン鉄道サービスを運営しており、所要時間 37 分を約 15 分間隔で運行しています。RTD はまた、アラパホ郡またはボルダーとデンバー ユニオン駅を結ぶ skyRide という空港急行バス サービスも運営しています。また、RTD ルート 104L (停留所限定バス) が 1 時間ごとにソーントンまで運行しています。空港には、1 日に数回しか運行していない 2 つの通勤路線 (RTD ルート 145X (ブライトン行き)と 169L (オーロラ行き)) も運行しています。
定期バスサービスもフォートコリンズなどの地点まで運行しており、バンサービスはネブラスカ、ワイオミング、コロラドの夏季およびスキーリゾートエリアまで伸びています。アムトラックは、デンバーを経由して 米国西部の景勝地への旅行のためにユナイテッド航空のチケットを購入するフライレールプランを提供しています。
空港はペニャ・ブールバード高速道路を経由してI-70号線とデンバーとつながっている。空港には多くのレンタカー会社があり、ジェッペセンターミナル5階のアイランド4から駐車場までの無料シャトルサービスを提供している。[65]
空港は、自転車旅行者にとって完全にアクセス可能であると主張している。[66]デンバー市の指定自転車ルートは、時速 65 マイルのペーニャ ブルバード高速道路の分離されていない路肩で構成されており、デンバーの元自転車計画者ジェームズ マッケイは、このルートを「見せかけ、見かけ、欺瞞、仕掛け」と呼んでいる。[67]空港は、あまり利用されていないルートを好むサイクリストには、路肩のない時速 55 マイルの田舎道である 56 番街からバレーヘッド ロード[66]を使用することを提案している。
陰謀説
空港の完成直後から、芸術の種類、珍しい建築、建設上の問題に触発された空港に関する陰謀論が始まった。インターネットの拡大、ジェシー・ベンチュラの陰謀論などのテレビ番組、これらの説に関する毎年のメディア報道により、陰謀論は拡大し続けた。[68]空港管理者は、陰謀論と戦うのではなく、それを受け入れることにした。[68] [69] 2016年には、ターミナルに小さな「陰謀論の暴露」展示が設置され、より人気のある説のいくつかが説明された。[68] [70] 2019年には、グレゴリデン（略してグレッグ）という名前のアニマトロニクスのガーゴイルが設置され、「イルミナティ本部へようこそ」などの発言をランダムに行う[69]。ガーゴイルは悪魔的であると主張して腹を立てたため、ガーゴイルは撤去され、より落ち着いたバージョンに置き換えられた。開いたスーツケースの上に座っている他のガーゴイル像は、手荷物受取所にあります。荷物を守るための遊び心のある芸術作品としての本来の目的にもかかわらず、これらの像を悪意のあるものと見なす人もいます。[69] [71] [68]
2019年4月、ロズウェル国際航空センターとデンバー国際空港は「超自然姉妹空港」となった。[69] [72]合意では、両空港は商業、貿易、観光に関わる業界のベストプラクティスを強化するために協力することになった。また、地球外生命体との戦闘戦略を共有するという条項も含まれている。[72]空港の20周年を記念して、空港の敷地をミステリーサークルで飾る計画は費用がかかりすぎることが判明したため、実施されなかった。2018年に開始された改修工事に関連したマーケティングキャンペーンでは、ガーゴイルの繁殖地やフリーメイソンの集会所が建設されているとエイリアンが冗談を言うポスターが作成された。キャンペーンは成功し、800万ドル以上の収益を生み出した。[69]
理論
- トンネル：空港の開港が遅れ、予算が大幅に超過したため、空港の下に建設されたトンネルについて様々な噂が流れた。その規模は誇張されており、トンネルは富裕層やエリート層のための地下サバイバルシェルター、軍事基地、エイリアンの住居、トカゲ人間の住居、あるいは北米航空宇宙防衛司令部に通じているという言い伝えもある。[69] [71] [68]トンネルの実際の用途は、チェックインカウンター、飛行機、手荷物受取所の間で荷物を移動することです。従業員がトカゲのマスクを着けてメディアをからかうことが知られています。ぼやけたトカゲ人間のビデオがオンラインに登場し、トンネルの壁にはエイリアンの絵が描かれています。しかし、エイリアンの絵以外にも、トンネル沿いには落書きが存在します。[68]
- 新世界秩序と他の秘密結社: 隔離された場所にあるため、この空港は新世界秩序によって刑務所または強制収容所として使用されるという噂がある。[69]空港のタイムカプセルには、フリーメイソンのシンボルと「新世界空港委員会」という言葉が刻まれた銘板が展示されている。この委員会は実在しない団体であり、空港はフリーメイソンによって管理されており、新世界秩序や他の秘密結社とつながっているという陰謀説を引き起こしている。[71] [68]デンバー国際空港の広報担当者アレックス・レンテリアは、フリーメイソンがカバーを作成し、したがって彼らのシンボルを含めたが、空港の運営に彼らが影響力を持っているという証拠はないと述べた。[68] [71]委員会に関する文言は、新しい空港が世界へのアクセスを許可することを表すために使用され、ドヴォルザークの 新世界交響曲への言及である。[71] [68]
- ナチズム：タングマの壁画は、ナチズム、死、あるいは世界の終末の予言を表しているとされ、作者の意図とは反対である。 [69] [71]建設中に壁画を安全に保つために撤去されたため、このプロジェクトは真実を隠すための口実であるという噂が広まった。[69]さらに、スワスティカの形をした滑走路の配置に基づいてナチズムに関する陰謀説もあるが、航空写真ではそれが否定されている。[68] [69]
- エイリアンの言語: エイリアンの言語や秘密の言語を表していると思われるマークが見られるという報告がある。このマークは実際にはナバホ語の文字であり、空港のアーティストの識別子である。[68]
- 青いムスタングの目：赤く光る目は、黙示録の四騎士を暗示していると考え、馬の像を悪魔的と呼ぶ人もいます。この目は実際には、メキシコでネオンライトショップを経営していたアーティストの父親へのオマージュです。[68] [71] [69]
- 地球平面説： 2023年4月にTikTokで、30年前の世界地図の芸術的なインスタレーションが新しく、地球平面説を裏付けるものであると主張する動画が話題になった。[69]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
人気の目的地
年間交通量
- ^ 1995 年の最初の 2 か月間の乗客総数は、ステープルトン国際空港の運営を反映しています。
航空会社の市場シェア
事故と事件
- 2007年2月16日、空港で3時間半の間に14機の航空機の風防ガラスが破損した。これらの航空機の風防ガラスは合計26枚破損した。NTSBは調査を開始し、異物による損傷が原因であると判定した。その原因は、その冬に牽引目的で使用された鋭い砂と時速48マイル（77 km/h）の突風が組み合わさったものと考えられる。[115]
- 2008年12月20日、ヒューストン・インターコンチネンタル空港行きの1404便として運航されていたコンチネンタル航空の ボーイング737-500が、デラウェア州デラウェア空港での離陸滑走中に滑走路34Rの左側から逸れて火災を起こした。乗客と乗員38名が負傷したが、死者は出なかった。事故当時、滑走路には雪も氷もなかったが、横風は31ノット（時速36マイル、時速57キロメートル）だった。 2010年7月13日、NTSBは、この事故の原因は機長が機体の方向制御を維持するために必要な右方向舵の入力を中止したことである可能性が高いと発表しました。[116] [117] [118]
- 2012年4月3日、イリノイ州ピオリアからデンバーへUA/EV-5912便として運航していたエクスプレスジェット のエンブラエルERJ-145（登録番号N15973）が34Rに着陸しようとしていたところ、進入灯に衝突して滑走路上で停止した。機内に煙が発生し、乗客は滑走路に避難した。乗客1人が負傷の治療のため病院に搬送された。[119]
- 2021年2月20日、デンバーからハワイのホノルルに向かっていたユナイテッド航空328便（ボーイング777-200）は離陸直後にエンジンが損傷し、デンバー国際空港に戻らざるを得なくなった。損傷したエンジンの破片は、空港から約25マイル離れたブルームフィールド市の住宅地に落下した。損傷した飛行機は滑走路26に安全に着陸し、負傷者は報告されていない。[120]
- 2024年4月7日、テキサス州ヒューストン行きのサウスウエスト航空3695便ボーイング737-800で、離陸時にエンジンカウリングが外れ、主翼フラップに衝突する事故が発生した。同機はデンバーに戻り、無事着陸した。この事故は乗客によって録画され、オンラインメディアに投稿された。乗客や乗員に負傷者は報告されていない。[121]
参照
- 国際旅客数で見た米国の最も混雑する空港
- 搭乗者総数による米国で最も混雑する空港
- デンバー地域の空港一覧
- 三回離着陸が可能な空港一覧
- アメリカで最も混雑する空港のリスト
- 最長滑走路のリスト
- メガプロジェクトとリスク: 野心の分析
- 旅客数で見た世界で最も混雑する空港
- 交通量による世界で最も混雑する空港
- 貨物輸送量で世界一忙しい空港
- 国際旅客数で見た世界で最も混雑する空港
- アメリカで最も高い航空管制塔のリスト
参考文献
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外部リンク
デンバー国際空港 Wikipediaの姉妹プロジェクト
コモンズからのメディア
Wikivoyageからの旅行情報
- 公式サイト
- デンバー国際空港( Wayback Machineより) (アーカイブ インデックス)
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- デンバー国際空港の航空天気（スペイン語、英語、フランス語、中国語）
- デンバー国際空港の陰謀説に関する地元ガイド、デンバー公共図書館
- この空港のリソース:
- KDEN の AirNav 空港情報
- DENのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KDEN の SkyVector 航空図
- FAA の現在の DEN 遅延情報