Loading article…
| デンバー国際空港AGTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2008年にコンコースCで搭乗する乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | デンバー国際空港、コロラド州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ピープルムーバー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | デンバー市およびデンバー郡航空局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 31台のInnovia APM 100車両 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1995年2月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 1.25 マイル (2.01 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 完全に地下にあり、空港の無菌部分にアクセス可能 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
デンバー国際空港の自動案内輸送システム（AGTS）は、コロラド州デンバーの空港内で24時間365日運行されるピープルムーバーシステムです。このシステムは1995年に空港と同時にオープンし、離れたコンコースとメインターミナル（ジェッペセンターミナル）を効率的に接続しています。[1]
歴史
AGTSプロジェクトは1992年10月に8,400万ドルの費用で公表され、1995年2月28日に空港とともに開業した。最初のシステムは16台の車両で構成され、4台ずつペアになってトンネルの全長を横断した。[1]車両はゴム製の車輪に乗ってコンクリートの線路に沿って走行することになっていた。このシステムはAEGウェスティングハウスによって構築され、同社は2001年にボンバルディア・トランスポーテーションに買収され、 2021年にはアルストムに買収された。[2]
1996年までにさらに6台の車両がシステムに追加され、2001年にはさらに5台、2007年にはさらに4台、2021年にはさらに26台（そのうち16台は空港開業時の元の車両を置き換えるもので、10台がシステムに追加されました）が追加されました。現在、車両群は41台の自動化されたInnovia APM 100車両で構成されており、各車両は最大100人の乗客を乗せることができます。[3]
2024年には、26台の新型車両がシステムに追加される。当初は2021年までに納入される予定だったが、COVID-19パンデミックによる製造への影響により、納入日は2024年に延期された。新型車両の納入が完了すると、1995年製の16台が退役する。新たに10台が加わることで、車両総数は41台となる。新型車両は、現在アルストムが製造しているInnovia APM 300Rプラットフォームをベースにしている。[4] [5]
レイアウトと操作
空港の保安区域内にある AGTS は、航空機誘導路の下を通り、コンコースの建物の中央を通過する 1.25 マイル (2.01 km) の 2 つのトンネルを利用したピンチループ構成で双方向に動作します。4 つの駅があり、各エアサイド コンコース (コンコース A、B、C) とジェップセン ターミナル (地上交通と手荷物受取所を利用) にサービスを提供しています。ジェップセン ターミナルから誘導路上の歩道橋を通ってコンコース A まで歩くことは可能ですが、一般の人がコンコース B と C にアクセスするには AGTS が唯一の方法です。デンバー国際空港のレイアウトはハーツフィールド ジャクソン アトランタ国際空港のレイアウトに大きく基づいており、AGTS は同空港のザ プレーン トレイン(これもウェスティングハウスが建設) と運用上同一です。
列車はピーク時には1.5分間隔で運行され、終点から終点まで（往復）11分かかります。[6]
各コンコース駅には、 2つのトンネルの間に島式ホームがある。ジェッペセンターミナル駅はスペイン方式で構成されている。これは出発客用の島式ホームに加え、到着客用に各線の外側に追加の側線ホームも含む。通常、列車はジェッペセンターミナルで乗客の乗降後に方向を反転し、駅の北にある渡り線で北行きの線路に切り替えてコンコースへ進む。 [7] 混雑時には、ジェッペセンターミナルに到着した列車は乗客を降ろし、駅の後ろに進んでトンネルを切り替え、反対の線路で駅に再入場して出発客を乗せる。[8] 各駅間には渡り線も存在し、柔軟性を高めているため、必要に応じて停止または故障した列車を迂回して交通をルーティングできる。[1]コンコースC駅のすぐ先には保守施設があり、列車はコンコースCで乗客を降ろした後にトンネルを切り替えて方向転換する場所でもある。
夜遅くから夜間にかけては、運行する列車は1本のみとなり、列車はトンネルの端から端まで往復するだけとなる。[9]
交通アート
デンバー国際空港の建設予算の約 1 パーセントが、芸術作品と美術インスタレーションに充てられました。AGTS には、空港の美術インスタレーションのうち 3 つが設置されています。
「電車呼び出し」
「トレインコール」は、AGTS のオーディオ インスタレーションで、システムの駅のアナウンスや警告メッセージが含まれます。録音済みのアナウンスは、デンバー地域の有名な声優によって行われ、その前にさまざまな短い音楽効果音やジングルが流れます。トレインコールは、サウンド アーティストのジム グリーンによって録音されました。彼は、オーディオが遊び心があり、親しみやすく、記憶に残るものになるよう意図していました。[10]グリーンは、デンバー美術館のトイレの歌うシンク、デンバー コンベンション センターの「笑うエスカレーター」、フォート ローダーデール – ハリウッド国際空港の手荷物ターンテーブルにある「ミュージカル警告ビーコン」のオーディオを録音したことでも知られています。
トレインコールには現在、元デンバー・ブロンコスとコロラド・ロッキーズのアナウンサーであるアラン・ローチと、地元のKUSA-TVのアンカーであるキム・クリスチャンセンの声がフィーチャーされています。 [11]アナウンスの前には、西洋風のエレキギター、オルガン、ピアノの効果音が流れます。[12]
ローチ氏とクリスチャンセン氏に加えて、ターミナルと手荷物受取所に到着する前に、マイク・ジョンストン市長の声による直接の挨拶で乗客はデンバーに到着すると歓迎される。元市長の ジョン・ヒッケンルーパー氏、ビル・ヴィダル氏、マイケル・ハンコック氏は、それぞれデンバー市長在任中に歓迎のメッセージを伝えた。特別なイベントの際には、他の著名な地元住民による歓迎の挨拶も行われており、例えば2014年と2016年にデンバー・ブロンコスがスーパーボウルに進出した際にはチャンプ・ベイリー氏の音声が使用され、2014年冬季オリンピックの際にはスキーヤーのリンゼイ・ボン氏の音声が使用された。
トレイン コールは、この空港の歴史の中で 2 回更新されています。トレイン コールのオリジナル版もジム グリーンによって録音され、1995 年の空港開業から 2007 年まで放送されました。この番組では、地元のラジオ放送局ピート スマイスと、コロラド州でテレビ ニュース番組のアンカーを務めた初の女性および初のアフリカ系アメリカ人として有名な元KCNC-TV アンカーの レイネルダ ミューズの声が取り上げられています。[13] [14] オリジナルの音声に伴う効果音は、主にベルと管楽器で、「 She'll Be Coming 'Round the Mountain」、「Turkey in the Straw」、「Home on the Range」などの西部のフォークソングに基づいていました。 [15]トレイン コールのオリジナル版は、リー チャイルドの 2007 年の小説「Bad Luck and Trouble」で言及されています。この小説の悪役の 1 人がデンバーに飛行機で到着し、ターミナルに向かう電車の中で音楽を楽しんでいます。[16]
トレインコールのオリジナル版は2007年に廃止された。空港は再びジム・グリーンにトレインコールの新版の録音を依頼し、アラン・ローチと元KUSA-TVキャスターのアデル・アラカワの声をフィーチャーした。グリーンは2007年版に伴うすべての新しい効果音を作曲した。空港が音声を変更しようとした主な理由の1つは、メッセージの古くなった文言を更新することであり、最も顕著な変更はコンコース駅への言及である。オリジナルの音声では「この列車はコンコースAに近づいています」とアナウンスされていたが、現在は「すべての「A」ゲートの駅に近づいています」とされている。駅の標識もこれを反映するように変更された。ターミナル駅の手荷物受取モニターに関する一部の情報も混乱を招いたため、モニター自体が数年前に駅から撤去されたため、メッセージから削除する必要があった。
トレインコールは2018年に再度更新され、現在のバージョンになりました。現在のバージョンでは、アデル・アラカワの声は、KUSA-TVの夕方のキャスターとしてアラカワの後任でもあったキム・クリスチャンセンに置き換えられました。2007年版の効果音のほとんどは、現在のバージョンでも再利用されました。空港は列車の新しい声について一般の人々に投票してもらうオンライン投票を実施し、最終的にクリスチャンセンが地元の女性声優のグループから選ばれました。空港はローチの声も変更するつもりでしたが、彼は他の男性の声優と一緒に再度オーディションを受け、同じオンライン投票で選ばれました。[17]
近年、空港当局はジム・グリーンからトレイン・コールの権利を購入し、彼の意見を聞かずに音声を修正することができた。グリーンは2024年9月に亡くなった。[18]
「キネティックライトエアカーテン」
東トンネル（通常運行時は北行き列車用）には、「キネティック ライト エア カーテン」と呼ばれる視覚芸術インスタレーションが展示されている。アントネット ロザトとウィリアム マクスウェルがデザインしたこの展示には、壁に取り付けられた 5,280 個のプロペラが含まれている。プロペラには青い光がアクセントとして施されており、列車が通過する際に風によってプロペラの一部が回転する。プロペラの数は、デンバー（マイルハイ シティ）が海抜何フィートにあるかを表している。また、すべてのプロペラを合わせたブレードの総数は、コロラド州で最も高い 14,440 フィート（4.40 km）の山、エルバート山の高さを表している。一般に信じられていることとは異なり、プロペラは列車や空港のどの部分にも電力を供給しておらず、装飾のみを目的としている。[19]
「ディープタイム/ディープスペース、地底の旅」
西トンネル（通常運行時は南行き列車用）には、「深遠なる時間、深宇宙：地下への旅」という展示がある。レニ・シュウェンディンガーがデザインしたこのアート展示は、主に5,000フィート（1,500メートル）以上の色付き反射金属ストリップで構成され、さまざまなイメージに配置されている。その他のさまざまなアイテム、つるはしやハンマーの金属板の切り抜きがトンネルの壁から突き出ており、シーンを強調している。展示は、古い技術の例から新しい宇宙時代の技術の例へと徐々に移行している。アートは、通過する列車を検知する光電センサーによって作動する高度な照明システムによって照らされている。全体的な作品は、コロラドの産業と鉱業の歴史に触発されている。[20]
失敗
鉄道システムは、コンコースBとCへの唯一の乗客アクセスを提供するため、空港が最大限に機能するために不可欠です。コンコース間の通路は、鉄道システムの信頼性が高く、建設コストが高すぎるため、空港の当初の設計には含まれていませんでした。[21]しかし、鉄道システムが予期せず故障するまれなケースでは、空港の緊急時対応計画は、コンコース間の乗客を輸送するためにシャトルバスの艦隊を配備することです。
最も初期のシステム障害の 1 つは、1998 年 4 月 26 日に発生した。列車の 1 台の車輪が緩んだためにトンネル内の配線ケーブルが損傷し、システム全体の電源が切断された。システムは約 7 時間停止した。DEN最大の航空会社 (コンコース B から大規模なハブを運営) であるユナイテッド航空は、この障害によりフライトの約 30% と約 5,000 人の乗客が影響を受けたと報告した。[ 22]障害が発生した日は、現在、空港職員によって「ブラック サンデー」と呼ばれている。[23]
2021年8月20日の機械故障による大幅な遅延など、近年の故障事例を受けて、空港当局は冗長性を確保するために歩道を追加する可能性を再度検討することになった。[24] 2021年の事故を受けて、空港は将来的に鉄道システムを補完できる選択肢を分析するために民間部門に情報提供を要請した。[25] 2023年までに、いくつかの企業が乗客を輸送するためのアイデアを提案した。[26]しかし、建設コストが依然として計画の前進を妨げている。[21]
ギャラリー
-
2008 年のコンコース A 駅の俯瞰図 -
2008 年のコンコース C 駅の上空からの眺め -
新しいLCDプラットフォームディスプレイ
参考文献
- ^ abc ウェーバー、ブライアン（1992年10月25日）。「8400万ドルの地下鉄で乗客が乗車可能」ロッキーマウンテンニュース。
- ^ Murray, Jon (2017年11月26日). 「DIAの地下鉄は、拡張が軌道から外れないように車両を増やしてメンテナンスを行う」デンバーポスト。2021年11月11日閲覧。
- ^ボンバルディア・トランスポーテーション - デンバー国際空港 2008-11-22 ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ 「DENバーチャルツアー：Train to the Gates」YouTube。2021年3月24日。 2021年11月11日閲覧。
- ^ 「市、DIAの地下鉄車両26両を7,900万ドルで購入を承認」コロラド公共ラジオ。2018年7月25日。 2021年11月11日閲覧。
- ^ 電車（または自動ガイドウェイ交通システム）（デンバー国際空港） 2007-07-16 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ デンバー空港列車（2022年7月9日までの完全往復）Elevating Denver🡢NK Exploration。2023年6月16日。 2024年10月30日閲覧– YouTube経由。
- ^ デンバー空港列車（全往復）Elevating Denver🡢NK Exploration。2019年11月24日。 2024年10月30日閲覧– YouTube経由。
- ^ デンバー空港列車（夜間運行モード往復）。Elevating Denver🡢NK Exploration。2019年11月24日。 2024年10月30日閲覧– YouTube経由。
- ^ Sakas, Michael Elizabeth (2016年11月22日). 「DIAがお好きですか? 電話の音をターミナルトレインのようにしましょう」コロラド公共ラジオ。 2021年3月5日閲覧。
- ^ シェルドン、ボビー。「DIAの『トレインコール』の新しい声優が発表されました」。9News（KUSA-TV） 。 2018年6月11日閲覧。
- ^ Sakas, Michael (2016年11月22日). 「DIAがお好きですか? 電話のサウンドをターミナル列車のようにしましょう」コロラド公共ラジオ。 2017年6月14日閲覧。
- ^ 「白黒からデジタルカラーへ：チャンネル4と7が50周年」。Advertising & Marketing Review。2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月2日閲覧。
- ^ 「レイネルダ・ミューズ」コロラド州女性の殿堂。2015年。 2016年2月2日閲覧。
- ^ Train Call (Jim Green - Sound Art Installation). soundart123. 2011年4月11日. 2024年10月30日閲覧– YouTube経由。
- ^ パトリシア・カルフーン。「Bad Guy, Good Music」。デンバー・ウェストワード。 2022年3月4日閲覧。
- ^ ハーデン、マイク（2018年2月28日）。「そして、新しいDIA列車の音声は...」デンバービジネスジャーナル。2021年3月5日閲覧。
- ^ Calhoun, Patricia (2024年9月11日). 「デンバー空港で『Train Call』を制作したアーティスト、ジム・グリーンが逝去」. Denver Westword . 2024年10月30日閲覧。
- ^ 「キネティック ライト エア カーテン」（デンバー国際空港：パブリック アート インスタレーション）2007 年 10 月 3 日にWayback Machineにアーカイブ
- ^ 「ディープタイム/ディープスペース、地下への旅」（デンバー国際空港：パブリックアートインスタレーション）2007年10月3日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab Murray, Jon (2021年8月20日). 「デンバー空港の地下鉄が故障した後、当局は人々を移動させる「代替手段」を検討」デンバーポスト。 2021年11月11日閲覧。
- ^ 「列車事故でデンバー空港サービスが中断」ニューヨークタイムズ。1998年4月27日。
- ^ Zoglin, Richard ; Sally B. Donnelly (2002-07-15). 「Welcome to America's Best Run Airport」. Time . p. 3. 2008年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “デンバー空港の電車が故障し、一部の旅行者がフライトに間に合わず”. 2023年4月10日. 2023年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月9日閲覧。
- ^ 「デンバー国際空港、ターミナルとコンコース間の旅客移動の代替手段を模索」（PDF） 2021年10月28日。 2024年8月8日閲覧。
- ^ “デンバー空港、列車のバックアップとして橋、トンネル、ゴンドラを検討中”. 2023年5月13日. 2023年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月9日閲覧。
外部リンク
- デンバー国際空港の公式ウェブサイト
- 列車の YouTube ビデオ #1 (1993/95-2007 年の古い音声)
- 列車の YouTube ビデオ #2 (2007/2012-2018 年の新しいオーディオ)