アンソニー・リード

アンソニー・リード
2003年のBTCCドライバーとしてのリード
生まれる	(1957-05-17) 1957年5月17日（67歳） スコットランド、グラスゴー
英国ツーリングカー選手権
活動年数	1997年– 2004年、2009年
チーム	チームRAC MG フォード 日産
開始	179
勝利	15
ポーランド人	18
最速ラップ	28
最高の仕上がり	1998年と2000年第2位
前のシリーズ
2012-13 2005、08 2004-09 1996 1995 1994-96 1993 1991-93 1990 1989 1986-88	ブリットカー 英国GT選手権 TC2000 ドイツスーパーツーリング スペインツーリングカー JTCC 日本F3000 日本F3 世界スポーツプロトタイプ選手権 フォーミュラオペル ロータス ユーロシリーズ 英国F3
チャンピオンシップタイトル
2004 1992	BTCCマスターズ 日本F3

ロバート・アンソニー・マクスウェル・リードは、1957年5月17日にスコットランドのグラスゴーで生まれたイギリスのレーシングドライバーです。彼はエディンバラのロレット学校で教育を受けました。彼はイギリスに住んでいます。

彼は長年F3やその他のジュニアシングルシーター選手権に携わり、1992年に全日本F3選手権で優勝^{[1] [2]し、全日本GT選手権レースでも優勝したが、彼の成功は主に最初はスポーツカーレース、後に}ツーリングカーレースで、安定した生活を送ってきたことによるものであった。

1991年にジョーダンF1チームから加入のオファーを受けたが、スポンサーである日本の不動産会社が日本の景気低迷により倒産したため、必要な250万ポンドのスポンサー資金を集めることができなかった。ジョーダンF1チームは代わりにベルトラン・ガショーと契約したが、ガショーは懲役6ヶ月の判決を受け、ミハエル・シューマッハと交代した。^[3]彼は今でもトイレの壁に額縁に入れて加入承諾書を飾っている。^{[4] [5]}

1990 年のル・マン 24 時間レースでは、アンソニーはポルシェからアルファ レーシング 962C を駆ってグループ C1 に出場しました。彼は総合 3 位となり、非ワークス カーで優勝しました。1991 年にも再び 962C を駆りましたが、今回はコンラッド モータースポーツからでした。

その後、彼は1996年のル・マン24時間レースでリスター・ストームを運転した（1997年のデイトナ24時間レースと1998年の英国GT選手権のスパラウンドでもチームのために運転した^[6]）。2001年と2002年にはMGローラでレースをし、チームはそのクラスでポールポジションを獲得したが、車はギアボックスの問題でリタイアとなった。2005年、リードはスクーデリア・エコッセ・フェラーリを運転した。予選で、アンソニーは3周を完走し、ベストタイム4:13.237を記録し、これがチームのベストタイムとなった。結局、車はアンソニーのチームメイトの手によってタイヤの剥離によりリタイアし、サーキット上に取り残された。

リードは1992年から1996年にかけて日本のツーリングカー選手権で成功を収め、チームHKSで元BTCCのボクスホール キャバリエを運転し、複数のレースで優勝した。1994年にはトム クリステンセン、スティーブ ソーパー、ヨアヒム ヴィンケルホックらを抑えて総合3位を獲得。これがきっかけで彼は、ヨーロッパで日産のワークスチームを運営していたBMSスクーデリア イタリアに加入した。 1996年の有望なシーズン後、リードは日産からワークス契約を獲得したRMLに採用され、1997年にはデビッド レスリーとともにイギリスツーリングカー選手権に出場した。プリメーラは真新しいため開発が必要だったが、このシーズンに彼が示したスピードは1998年に安定した結果につながり、最終戦までタイトルを争ったが、スウェーデンのリカルド ライデルに敗れた。 1999年、彼はフォードのワークス契約を結んでいたプロドライブに加入し、モンデオの開発を手伝った。またもや彼は最初のシーズン、車のセッティングに苦戦した。リードがタイトル獲得に最も近づいたのは2000年だった。シーズン最終戦での衝突により、チームメイトのアラン・メニューに2ポイント差でチャンピオンシップを逃した。

2001年、彼はMG ZSを開発していたウエスト・サリー・レーシング（WSR）に加入した。シーズン終了までレースには出場しなかったが、シーズン最終戦で優勝する時間を見つけた。ただし、チームはポイント獲得資格がなかった。彼はその後3シーズンチームでドライブしたが、2004年にはMGが撤退し、WSRが個人的に車を走らせた。シーズン開幕の数日前にようやく資金が潤沢なコリン・ターキントンの横で（彼の契約はWSRではなくMGが所有していた）リードを走らせる資金が見つかった。あらゆる困難を乗り越え、このシーズンは彼がこの車でタイトル獲得に最も近づいたシーズンであり、マット・ニールを抑えてインディペンデント・カップも獲得した。2005年、WSRは彼がレースに参加するための資金を見つけることができず、会社が倒産したため、ドイツでMGと計画していたレースは中止された。

リードはその後、アルゼンチンのTC2000シリーズに転向し、ホンダ ・ペトロブラスがホンダ・シビックをレースだけでなく競技用にも開発するのを手伝った。彼は2008年にホセ・マリア・「ペチート」・ロペスとレースをしてブエノスアイレス200kmレースで優勝した。^[7]

リードは2009年シーズンの最後の3ラウンドでWSRからチームRACの名でBTCCに復帰した。彼はターキントンのチャンピオンシップ獲得の可能性を高めるため、レギュラードライバーのターキントンとスティーブン・ジェリーとともに3台目の車でエントリーした。^[8]

リードは、2012年と2013年に英国GT選手権とブリットカーMSA英国耐久選手権のレースイベントでシェブロンGR8を運転しました。

アンソニーは2016年以来、アイアン・メイデンがスポンサーのチーム・トゥルーパーと共にファンカップUKチャンピオンシップに出場しています。

彼は、 Top Gearシリーズ 10 エピソード 6に登場し、トヨタの軽快なモーターホームを運転していました。シリーズ 12 エピソード 5 では、シングル ティア バスで他のツーリングカー ドライバーとレースをしました。両方のレースで優勝しました。

リードはトップギアで空港への輸送をスピードアップする試みに参加し、ケータリングト​​ラックを運転して他のツーリングカー仲間と競い合いました。レースはリードがハモンドと戦う唯一のレーシングドライバーとしてクライマックスを迎えましたが、車両はバランスを崩しました（リードが重量を減らすために食器を排出した後）。トラックは片側に傾き、最終的に転倒し、ハモンドが勝利しました。

彼はシリーズ 20、エピソード 2 で再び登場し、リンカーン タウンカーの ストレッチ リムジンを運転してタクシー レースに参加しました。レースはリムジンが真っ二つに割れるところで終わりました。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー)太字のレースはポールポジションを示します (1 ポイント付与 – 1997～2002 年の全レース、2003～現在は第 1 レースのみ)斜体のレースはファステストラップを示します (1 ポイント付与 – 2000 年以降の全レース) * はドライバーが少なくとも 1 周レースをリードしたことを示します (1 ポイント付与 – 1998～2002 年はメインレースのみ、2003～現在は全レース)

†ポイント対象外

(キー) (太字のレースはクラスのポールポジションを示します) (斜体のレースはクラスの最速ラップを示します)

†ポイント対象外となります。

ウィキメディア・コモンズには、アンソニー・リードに関連するメディアがあります。

• アンソニー・リード公式サイト