2003年英国ツーリングカー選手権

2003年、最高峰のツーリングカークラスでは、主要メーカー3社すべてが3台体制で参戦した。前年度チャンピオンのボクスホールは、エッグスポーツチームを解散し、トリプルエイトが再び運営するVXレーシングカラーのマシン3台を投入することで、アストラクーペを3台体制に縮小した。2002年チャンピオンのジェームズ・トンプソンと準優勝のイヴァン・ミュラーは引き続き参戦し、ポール・オニールがエッグスポーツから移籍して3台目のシートに座った。

MGはウェスト・サリー・レーシングが運営するZSを3台体制に拡大し、コリン・ターキントンが2002年のドライバーであるアンソニー・リードとウォーレン・ヒューズに加わった。ターキントンは、同じくWSRが運営していたチーム・アトミック・キトゥンMGでのデビューシーズンで印象的な活躍を見せた。

アリーナ・モータースポーツはホンダのために3台のシビック・タイプRを走らせたが、2002年のラインナップから残ったのはアイルランド人のアラン・モリソンだけだ​​った。マット・ニールはボクスホールから移籍し、アンディ・プリオール（BMWでヨーロッパツーリングカー選手権に参戦するためにチームを去った）の後任となった。10代のトム・チルトンは、バーウェル・モータースポーツが運営するアストラでのデビューイヤーで印象的な活躍を見せた後、3台目のシートに座った。 プロトンは4番目のメーカーとして再び参戦し、2台のインピアンにデビッド・レスリーとフィル・ベネットの両方を起用した。

ヴィック・リー・レーシングは、元ワークス・プジョー406クーペから、ザウバーF1チームの元チーフデザイナー、セルジオ・リンランドが設計した真新しいプジョー307に乗り換えた。 ^{[ 1 ]}現インディペンデント・カップ・チャンピオンのダン・イーブスは、2002年の大半を同チームでレースしたカール・ブリーズと共に残留した。一方、ティム・ハーベイはヘルメットをマイクに持ち替え、ITVの解説チームに加わった。ブリーズはロッキンガム・レース後にチームを離れ、ギャビン・パイパーが空けたシートでGAモータースポーツに移籍した。^{[ 2 ]}ダニエル・バクストンは、当時圧倒的な強さを見せていたクリオ・カップから昇格し、VLRでブリーズのシートを引き継いだ。

ギャビン・パイパーはGAモータースポーツのヴォクスホール・アストラ・クーペでシーズンを好調にスタートし、出場した10レースで独立クラスで5回優勝し、資金不足で撤退を余儀なくされた時点でクラス首位に立っていた。^{[ 2 ]} ブリーズがパイパーの車に乗り換えたことで、ポール・ウォレスはGAの市販アルファロメオから、 2001年のチャンピオン、ジェイソン・プラトーの採用に失敗した後、シルバーストーンでギャレス・ハウエル用にチームがエントリーした2台目のアストラに乗り換えた。^{[ 3 ]}

ハウエル自身はその後、スネッタートン戦以降、チーム・ダイナミクスから、かつてトリプル8が使用していた別のアストラで再びレースに登場した。

プロダクションクラスのチャンピオンであるシンクロモータースポーツは、チャンピオンドライバーのジェームズ・ケイが元ワークス仕様のホンダシビックタイプRを駆り、ツーリングクラスに昇格した。^{[ 4 ]}

また、ロブ・コラードも自身のチームで参戦し、 2002年にアーロン・スライトが運転した元ワークス仕様のボクスホール・アストラ・クーペで出場した。 ^{[ 5 ]}

バーウェル・モータースポーツは、ツーリングクラスから降格し、シンクロ・モータースポーツのタイトル獲得ホンダ・シビック・タイプRを取得した後、プロダクションクラスのフィールドをリードした。このマシンは、若手新人ルーク・ハインズと、GAモータースポーツから移籍してきたアラン・ブレンコウによって運転された。エデンブリッジ・レーシングは、シングルシーターに転向したマイケル・ベントウッドのためにBMW 320iを1台に絞り、トム・ボードマンはジョン・バチェラーのチーム（現在はチーム・ヴァルタとして知られる）に移籍し、新しいプジョー307を運転した。ジム・エドワーズ・ジュニアは、チームの2人目のドライバーとしてホンダ・アコードで復帰した。シーズン中盤、プジョー306 GTiと2台目の307がジェイ・ウィールズとリチャード・マーシュと共にヴァルタのラインナップに加わり、4人のドライバーは残りのシーズンでこれらのシャシーを複数台運転した。

GAモータースポーツは、クリス・ライアンとポール・ウォレスがドライブするアルファロメオ156で4年連続参戦した。しかし、ライアンはブランズ・ハッチでの第2戦で高額なクラッシュを起こして撤退し、ウォレスはシーズン途中でチームのツーリングクラス参戦に呼ばれた。マーク・フララブはシーズン途中で自身のチームで参戦し、2002年にテックスピード・モータースポーツで走らせたプジョー306をドライブした。ジェイソン・ヒューズも自身のカートワールド・レーシング・チームから日産プリメーラで遅れて参戦した。

CMSモータースポーツは、マクミランがん支援団体の協力を得て、ニック・リーソンが以前GRモータースポーツが2001年シーズンに走らせていたフォード・フォーカスでエントリーしたが、デビューを延期せざるを得ず、結局レースには出場しなかった。^{[ 6 ]}

• ダンロップがBFグッドリッチに代わり、唯一のタイヤサプライヤーとなることが確定した。
• このシリーズには、ノックヒルに代わってロッキンガムでの競馬開催が初めて含まれた。
• 各レースの予選セッションは20分間（2002年の43分間と比較して）行われ、最初のレースのスタートグリッドのみを決定するものでした。
• レース1の最終順位によってレース2のグリッドが決定した。
• 両レースにおいて、ツーリングカー全車にピットストップが義務付けられた。
• アラン・ゴウはシーズン途中でシリーズ管理者として復帰し、リチャード・ウェストの後任となった。ウェストは選手権の商業マネージャーに就任した。^{[ 7 ]}
• ITVの放送に加えて、MotorsTVは全レースをライブ中継した。^{[ 8 ]}

• 注：太字はクラスでのポールポジション（最初のレースでのみ1ポイント獲得）、斜体はクラスでの最速ラップ（全レースで1ポイント獲得）、*は少なくとも1周のリード（全レースで1ポイント獲得）を示します。