アペックスモータースポーツ

アペックスモータースポーツ

設立	1996 （1996年）
創設者	リチャード・ロイド
折り畳み	2014 （2014年）
ベース	バッキンガム、バッキンガムシャー、イギリス
チーム代表	ジョン・ウィッカム ハリー・ハンドカマー
以前のシリーズ	英国ツーリングカー選手権 FIA GT3 ヨーロッパ選手権 英国GT選手権 インターナショナルGTオープン
注目のドライバー	フランク・ビエラ ジョン・ビントクリフ イヴァン・ミュラー ガイ・スミス ステファン・オルテリ アンディ・ウォレス ブッチ・ライツィンガー エリック・ヴァン・デ・ポエレ
チーム 選手権	1 ( 1996 BTCC )
ドライバーズ チャンピオンシップ	1 ( 1996 BTCC )

エイペックス・モータースポーツ（旧称アウディ・スポーツUK ）は、 1996年に元レーシングドライバーのリチャード・ロイドがフォルク​​スワーゲン・グループと共同で設立したイギリスの自動車レースチームである。^[1]アウディを英国ツーリングカー選手権に 参入させるために結成されたこのチームは、デビューシーズンにチームおよびマニュファクチャラーのタイトルを獲得したほか、シーズン中に8回の優勝を果たしたドイツ人ドライバーのフランク・ビエラがドライバーズチャンピオンシップを獲得した。ビエラとアウディ・スポーツUKは、 1997年シーズンを3つの選手権すべてで2位で終えたが、シリーズがアウディが使用していた四輪駆動システムを禁止したため、チームは1998年に向けて新しい車を再開発せざるを得なくなった。1998年のBTCCキャンペーンは勝利がなく、アウディ・スポーツUKはスポーツカーレースに集中するためにシーズン末にシリーズから撤退した。

アウディ・スポーツUKは、レーシング・テクノロジー・ノーフォークと共同で、アウディ初のル・マン24時間レースに向け、アウディR8Cを開発し、参戦した。しかし、2台の車を完成させるスケジュールが急ぎすぎたこともあり、チームは完走できなかった。チームは2000年をアメリカのスピードビジョン・ワールド・チャレンジ・シリーズ^[2]用の車の製造に費やしたが、フォルクスワーゲン・グループの別のブランドであるベントレーがル・マンに向けて独自の参戦車の開発を始めたため、フォルクスワーゲンのスポーツカー・プログラムには関わり続けた。 ^[3] チームはエイペックス・モータースポーツに名前を変更し、2001年にベントレーEXPスピード8をデビューさせ、1台が表彰台に上った。 2002年には4位に終わったが、エイペックスはアウディの継続的なル・マン・プログラムを運営していたヨースト・レーシングと合流し、2003年には2台の車でセブリング12時間レースとル・マンに参戦した。セブリングでは3位と4位を獲得し、ル・マンではチーム・ベントレーが1-2フィニッシュを達成し、トム・クリステンセン、リナルド・カペロ、ガイ・スミスが運転した車が優勝した。^[要出典]

ベントレーのプログラムはル・マンでの勝利後に終了し、エイペックス・モータースポーツはフォルクスワーゲン・グループのプログラムを一切持たず、2年間停滞したままとなった。チームの資産は2006年にオークションにかけられたが、無駄に終わった。^[4] ロイドは、レーシングドライバーで起業家のハリー・ハンドカマーとともに、ジャガー・カーズにグループGT3スポーツカープログラムの開発を依頼した。^[5]ジャガーXKRを 中心に構築されたエイペックスとジャガーは、プログラムのコストを正当化するために、チーム用の車だけでなく顧客に販売する車も製造することに合意した。チームは2007年シーズン後半に、国際FIA GT3ヨーロッパ選手権と英国GT選手権で初めてこの車でレースを行った。2008年3月にジャガーを開発していたとき、ロイドとチームメンバーのクリストファー・アラトン、レーシングドライバーのデビッド・レスリーは、ノガロ・サーキットでテストを行う途中、ビギンヒルの近くで飛行機が墜落した。この事故で3人とパイロット2人が死亡した。^[6] チームは損失を被ったものの、そのシーズンのFIA GT3キャンペーンを継続し、2009年には車両のさらなる開発を進めた。しかし、顧客に車両が販売されなかったため、プロジェクトは2009年に早期に終了し、チームは2014年に解散した。^[1]