2002 英国ツーリングカー選手権

2002年のグリーンフラッグMSA英国ツーリングカー選手権シーズンは、 4月1日にブランズハッチで始まり、9月22日にドニントンパークで終了した 第45回英国ツーリングカー選手権（BTCC）シーズンでした。

トップクラスにおけるBTC-Tルールの2年目では、メーカー支援を受けた2つの新しいチームが参戦し、ホンダが復帰^[1]し、プロトンが初めて参戦した。

現チャンピオンのボクスホールは、再びトリプル8ランのボクスホール・アストラ・クーペ4台をエントリーした。現チャンピオンのジェイソン・プラトが復帰しなかったため、^[2] 2001年準優勝者のイヴァン・ミュラーは、ボクスホール・モータースポーツのエントリーでジェームズ・トンプソンと組んだ。一方、エッグスポーツのエントリーでは、トンプソンの代わりに、ヨーロッパツーリングカー選手権で1シーズンを過ごしたばかりのマット・ニールが、プロダクションクラスの卒業生であるポール・オニールと組んだ。

2001年の終盤にウェスト・サリー・レーシングが準備したZSを試運転していたMGは、経験豊富なツーリングカードライバーのアンソニー・リードとウォーレン・ヒューズをドライバーとして起用した。

1年のブランクを経て、ホンダは、1999年に独立参戦していたアリーナ・モータースポーツが準備した2台のホンダ・シビック・タイプRで復帰した。 2001年にボクスホールから1回限りのBTCCに出場して好成績を残した後、フォーミュラ3から転向したガーンジー島のアンディ・プリオールは、2000年のプロダクション（当時はクラスB）チャンピオン である北アイルランドのアラン・モリソンと契約した。

2001年後半、プロトンがペトロナスの支援を受けたメーカー支援車2台^[3]でペトロナス・シンティウム・プロトン・チーム[PSP]の名義で参戦することが発表された。当初ジェイソン・プラトがこのドライバーと噂されていたが、後にボクスホールから契約を切られたスコットランドのベテラン、デビッド・レスリーとフィル・ベネットが正式に発表された。

プジョーがファクトリー支援を撤回したため、ヴィック・リー・レーシングは、 1年間の休止期間を経て復活した独立系クラスを2台の406クーペで率い、自動車販売店ハルフォーズからスポンサーシップを獲得した。ダン・イーブスは残留し、1992年のチャンピオンであるティム・ハーベイがJSMから移籍して加わった。この2人に加え、その年の後半にはフォーミュラ・ルノー選手権優勝者のカール・ブリーズが3台目の車で 加わった。

MGワークスチームは、スポンサー契約の一環として、ガールズバンド「アトミック・キトゥン」の名前を冠したWSR運営のサテライトチームから2回目のミーティング以降サポートを受けました。このチームは、フィエスタレーサーのコリン・ターキントンとプロダクション卒業生のギャレス・ハウエルの若手コンビで運営されました。

バーウェル・モータースポーツはプロダクションクラスからステップアップし、2001年にプジョーのゲスト出演で成功を収めた後に自動車レースに転向したニュージーランドのスーパーバイクレーサー、アーロン・スライトと17歳の新人トム・チルトンが運転する2台の元ワークス・ボクスホール・アストラ・クーペでツーリンググリッドを完成させた。

Total Motorsport は、スティーブ・サトクリフとリチャード・ディーンの 2 台体制で前年に走らせた Lexus IS200 の走行を継続する計画 (https://www.crash.net/btcc/news/7090/1/two-lexus-for-2002-btcc) であり、GR Motorsport はゴードン・シェッデンが元 JS Motorsport の Alfa Romeo 147 を運転してプロダクション クラスから卒業する計画 (http://www.touringcarregister.com/register/492/) であったが、どちらのエントリーも実現しなかった。

プロダクションクラスでは、シンクロ・モータースポーツがホンダ・アコードから新型シビック・タイプRにステップアップし、バーウェル出身の元ホンダファクトリードライバー、ジェームス・ケイと復帰したデイブ・アランを採用して優位に立った。

アコードは、ロータス・エリーゼ・チャンピオンシップの卒業生であるマーク・トーマスとスペンサー・マーシュを擁する新チームのビーコン・モータースポーツによって引き続きレースに出場し、ジョン・バチェラーのチームはインテグラからアコードに乗り換え、ジム・エドワーズ・ジュニアとバチェラー（再びジョン・B・アンド・Qの名義）が乗った。バチェラーはオールトン・パークでの2回目のレース中にクラッシュで負傷し、ピーター・ケイトと後にハイラ・ブリーズに交代した。

テックスピード・モータースポーツはプジョー306でのキャンペーンを継続し、ロータス・エリーゼのチャンピオンであるマーク・フラーラブが、アニー・テンプルトンと共に、ヴォクスホール行きのポール・オニールに代わり出場した。また、GAモータースポーツもアルファロメオ156で復帰し、今回はシリーズ新人のグラハム・サンダースとアラン・ブレンコウが、2001年ドライバーのギャビン・パイパーとともに、3台目の車を収容できるグリッドスペースのあるサーキットでキャンペーンを行った。パイパーはスラクストンでの事故によりレース出場禁止となり、彼の車は元フォードおよびボルボのドライバーであるケルビン・バートが運転した。

ロブ・コラードも自らエントリーしたルノー・クリオで戻ってきたが、フルプログラムには出場しなかった。

このクラスに新しく加わった大きな車は、エデンブリッジ・レーシングのBMW 320is 2台で、この車を運転したのは、このクラスに2年目となる10代のトム・ボードマンと、2001年にヨーロッパ・スーパープロダクション選手権に出場した経験豊かなドイツ人プロダクションサルーンレーサー、ノーマン・サイモンだった。

THモータースポーツは、スティーブ・ウッドの三菱カリスマで選ばれたラウンドにも登場しました。

• レースウィークエンドの数が13から10に減少
• ITVはBBCから地上波放送権を引き継いだ^[4]
• グリーンフラッグがAAからタイトルスポンサーを引き継いだ。^[5]

• ハイラ・ブリーズは、エンジン交換によるペナルティポイント20点を受けて最終ポイントが-16となり、1989年のデイブ・ブロディ以来初めてマイナスポイントでシーズンを終えたドライバーとなった。

^†ポイント対象外となります。

すべてのレースはイギリスで開催されました（アイルランドで開催されたモンデッロパークを除く）。

• ドライバーは、何周リードしたかに関係なく、レースごとに 1 ポイントを超える「Lead a Lap」ポイントを獲得することはできません。

• 注:太字はクラスのポールポジション (全レースで 1 ポイント付与)、斜体はクラスのファステストラップ (全レースで 1 ポイント付与)、* はドライバーがフィーチャーレースで少なくとも 1 周リードしていることを示します (1 ポイント付与)。

^†ポイント対象外となります。