コンチネンタル・ディバイド・トレイル

コンチネンタル・ディバイド・トレイル
長さ	3,028 マイル (4,873 km)
位置	アメリカ合衆国
指定	1978年の国立景観トレイル
トレイルヘッド	北部：アルバータ州ウォータートン・レイクス国立公園、モンタナ州グレイシャー国立公園（アメリカ・カナダ国境） 南部：ニューメキシコ州クレイジー・クック記念碑、ビッグ・ハチェット山脈（アメリカ・メキシコ国境）
使用	ハイキング、乗馬 、マウンテンバイク
最高点	コロラド州グレイズピーク、14,278 フィート (4,352 メートル)
最低点	ニューメキシコ州ロードスバーグとアルバータ州ウォータートンレイクス、4,200 フィート (1,300 メートル)
月	4月から10月
観光スポット	大陸分水嶺
危険	雪崩 クロクマ 脱水症状 転倒 ハイイログマ 低体温症 地滑り 雷 マウンテンライオン 悪天候 雪

コンチネンタル・ディバイド国立景観トレイル（略してコンチネンタル・ディバイド・トレイル、CDT）は、アメリカ合衆国 国立景観トレイルであり、コンチネンタル・ディバイド・トレイル連合によって計測された長さは、メキシコのチワワ州との国境からカナダのアルバータ州との国境まで3,028マイル（4,873 km）です。^[1] 頻繁なルート変更と多数の代替ルートにより、実際のハイキング距離は2,700マイル（4,300 km）から3,150マイル（5,070 km）になります。^[2] CDTは、ロッキー山脈に沿ったアメリカ大陸分水嶺に沿っており、モンタナ州、アイダホ州、ワイオミング州、コロラド州、ニューメキシコ州の5つの米国州を横断しています。カナダ国境近くのモンタナ州では、トレイルはトリプルディバイド峠を横断します（トリプルディバイドピークの近くで、そこから水が北極海（ハドソン湾経由）、大西洋、または太平洋に流れ込む可能性があります）。

2021年、CDTは専用トレイルと未舗装道路および舗装道路の組み合わせで約70％完成しました。ハイカーは、ジャスパー国立公園の北にあるブリティッシュコロンビア州カクワ州立公園および保護区のカクワ湖までグレートディバイドトレイルを経由して北のアルバータ州とブリティッシュコロンビア州に進むことができます。

CDTは2013年にトリプルクラウンハイカーによって「荒々しく、荒々しく、人里離れており、未完成。経験豊富なバックパッカーのスキルをすべて駆使するトレイルです。また、美しく、素晴らしいトレイルで、おそらく主要な長距離ハイキングトレイルの中で最もやりがいのあるトレイルです」と評されました。^[2]トレイルの一部は未完成で、トレイルのルートが変更されることもあるため、距離は概算です。

アパラチアン トレイルとパシフィック クレスト トレイルの設立は、コンチネンタル ディバイド トレイルを創設する提案に影響を与えました。提案されたトレイルの最初のセクションは、1962 年にロッキー マウンテン トレイル協会によってコロラド州で敷設されました。1965 年、リンドン ジョンソン大統領は全国的なトレイル システムを提案し、1968 年に米国議会は国立トレイル システム法 を採択しました。

1978年、コンチネンタル・ディバイド・トレイルが正式に設立され、管理の責任は米国森林局に移された。トレイルの一部はすでに存在しており、数人のハイカーが非公式のトレイルを通ってメキシコからカナダまで歩いたと主張していた。^[3]その中の1人が、1971年にアパラチアン・トレイルをハイキングしたボルチモアの弁護士ジム・ウルフで、その旅の記録は2巻からなる『アパラチアン・トレイルのハイキング』に掲載されている。ウルフは大陸分水嶺に沿って同様のトレイルを走ることを思い描き、1978年にコンチネンタル・ディバイド・トレイル協会を組織し、新たに指定された国立景観トレイルを提唱し、初期のガイドブックを数冊出版した。^[4]

トレイルの完成に向けた進捗は遅く、トレイル全体をハイキングすることへの関心は低かった。1995年までに、トレイル全体をハイキングした記録はわずか15人であり、大部分は未完成のままであった。同年、コンチネンタル・ディバイド・トレイル・アライアンス（CDTA）が設立され、ボランティアの協力によりトレイルのルートが建設または改良された。2012年には、コンチネンタル・ディバイド・トレイル連合がCDTAに代わって設立され、トレイルの建設と維持管理に携わる複数の地域パートナーの取り組みを調整した。 ^[3]スルーハイカーは1999年の4人から2019年には150人以上に増加し、毎年数え切れないほどの人々がトレイルの一部をハイキングしている。乗馬はトレイルで許可されているが、マウンテンバイクは一部の区間のみ許可されている。

コンチネンタル・ディバイド・トレイル、アパラチアン・トレイル（AT）、パシフィック・クレスト・トレイル（PCT）のスルーハイカーは、ハイキングのトリプルクラウンを達成しています。2021年後半の申請期間終了時点で、1994年以来、アメリカ長距離ハイキング協会西部支部によって525人のハイカーがトリプルクラウンを達成しています。^[5] 2019年にATまたはPCTのいずれかを完走したスルーハイカーは1,000人を超えましたが、CDTを完走した人は150人でした。これは、CDTのハイキングの孤立と困難さを反映しています。^{[6] [7]}

コンチネンタル ディバイド トレイル全体を完歩するには、平均 5 か月かかります。スルーハイキングの定義はハイカーの判断に委ねられています。純粋主義者は「メキシコとカナダの間の途切れのない連続した歩道」をハイキングしますが、スルーハイカーの約 50 % は、道路を歩く部分を少し省略したり、トレイルが閉鎖されていたりしたことを認めています (主に森林火災や雪による)。ハイカーは全員、数日ごとに食料を補給する必要があり、食料や物資を購入するために、トレイルを横切る道路から町までヒッチハイクすることがよくあります。ほとんどのハイカーは、休息と回復のために、時折「ゼロ」、つまりハイキングをしない日、または「ネロ」、つまりほとんどハイキングをしない日をとります。トレイル沿いの場所に「トレイル エンジェル」(ボランティア) がいて、食料、水、補給地点からトレイルの起点までの交通手段をハイカーに提供します。特にスピード記録に挑戦するハイカーの中には「サポート付き」の人もいる。つまり、トレイル沿いで彼らに会ったり同行したりして、食事の準備などハイキング以外の作業をしてくれるヘルパーがいるということだ。^{[8] [9]}トレイルの一部の区間ではハイキングやキャンプをするには許可証が必要で、カナダ国境を越えるにはパスポートが必要だ。 ^[10]

ほとんどのスルーハイカーは、4月にニューメキシコ州でハイキングを開始し、北上して、8月か9月にカナダ国境で終了します。ハイカーが早く開始しすぎると、コロラド州のサンファン南部とサンファン山脈で大雪に見舞われ、通行不能になる可能性があり、ハイカーが遅く終了すると、カナダ国境近くのグレイシャー国立公園で大雪に見舞われる可能性があります。一部のスルーハイカーは、6月に開始し、10月か11月に終了して、カナダ国境から南下（SOBO）します。悪天候に遭遇する可能性もあります。一部のハイカーは、順番にハイキングするのではなく、天候が最も好ましいときにトレイルの異なるセクションをハイキングする「フリップフロップ」です。スルーハイカーが報告する最も一般的な問題は、怪我と雪です。2018年のスルーハイカーのバックパックの平均基本重量は、16.4ポンド（7.4kg）でした。それに加えて、スルーハイカーは1日あたり約2ポンド（0.91kg）の1週間分の食料を携行し、特にニューメキシコ州のような乾燥した地域では、11ポンド（5.0kg）の水を最大5リットル携行する。追加の装備としてピッケルや熊よけスプレーを携行することもある。^[9]

2019年にCDTスルーハイカーを対象に行われた調査では、回答者の3分の2が男性で、年齢の中央値は31歳だった。4分の3が米国出身で、残りは11か国から来ていた。ハイキングを完了するのにかかった平均日数（「ゼロ」を含む）は147日だった。^[9]

デビッド・オデルは1977年に（まだ定義されていない）CDTを初めて縦走した人物であるが、それ以前にも主張されていた。^[11] 1978年には3人の女性が全行程をハイキングした。ナンシー・アンデュジャーと、ジーン・エラとリン・ワイズガートのチームである。^[8] 2007年、フランシス・タポンは、 CDTでメキシコからカナダまで、そして再びメキシコまで縦走し、コンチネンタル・ディバイド・トレイルで「ヨーヨー」往復バックパッキング旅行を成し遂げた最初の人物となった。^{[12] [13] [14]}この7か月の旅は、5,600マイル以上に及んだ。^[15]タポンは北に向かうときは最も遠回りで景色が良く、標高が高く、困難なルートを取り、南に戻るときはより都合のよいルートを取った。^[16] アンドリュー・スカーカは2007年に6,875マイルのグレート・ウェスタン・ループの一部としてこのトレイルを完走した。 ^[17]オリーブ・「レインダンス」・マクグロインは2020年にヨーヨーを達成し、2回目の挑戦で女性として初めて完走した（マクグロインは2014年にもPCTをヨーヨーで完走している）。

このトレイルを縦走した最年少の人物はリード・ジョンネスで、彼女は13歳で父親のエリック・ジョンネスと一緒に2013年4月15日から2013年9月6日まで北上する一続きのハイキングをしました。^{[18] [19]}

コンチネンタル・ディバイド・トレイルは、大陸分水嶺に沿っているが、多数の承認された代替ルートがあり、そのうちのいくつかは公式トレイルよりも利用されている。トレイルはいくつかのセクションで不完全であり、特にニューメキシコ州では道路を歩く必要がある。トレイルの95％は、国立公園、国有林、土地管理局が管理する土地などの公有地にある。^[20]トレイル自体には施設がほとんどなく、ハイカーは補給や宿泊場所を見つけるためにトレイルを離れる必要があることが多い。

トレイルの70％（2,170マイル）は米国森林局が管理する土地を通っています。土地管理局はトレイルの12％または372マイルを管理し、国立公園局は10％または310マイルを管理し、州有地と私有地の合計は8％または248マイルです。^[21]

森林火災はハイカーにとって危険です。火災の危険性があるため、トレイルの一部はハイカーの立ち入りが禁止されることがよくあります。たとえば、2022年には、干ばつによる火災の危険性のため、CDTの300マイル以上が1か月間閉鎖されました。^[22]

ニューメキシコ州のCDTの公式ルートは794.5マイル（1,278.6 km）の長さですが^{[1]、多くの代替ルートではその距離を短縮または延長しています。ニューメキシコ州のトレイルの最低標高は}ローズバーグの町の4,189フィート（1,277 m）です^{[23] 。ニューメキシコ州の最高標高は}テイラー山の山頂の11,301フィート（3,445 m）です。ニューメキシコ州のCDTルートの多くは砂漠や乾燥した山を横断するため、ハイカーにとって飲料水を見つけるのは困難です。^[24]

トレイルの南端は3つある。1)ビッグハチェット山脈の東にあるCDT公式南端のクレイジークック記念碑、2)ニューメキシコ州アンテロープウェルズ、3)ニューメキシコ州コロンバス近郊。ニューメキシコ州ブーツヒールにあるクレイジークック記念碑は、 CDTの最も一般的な出発点または終点であるが、遠隔地にあるため宿泊施設やその他のサービスがない。ニューメキシコ州最北端では、CDTは標高10,022フィート（3,055メートル）のカンブレス峠近くでコロラド州に渡っている。トレイルは未完成で、ハイキングの多くのマイルは道路を歩く必要がある。^[25]

ニューメキシコ州のCDTの南から北にかけての注目すべき地点は以下の通りである: ^[26]

• クレイジー クック記念碑。CDT は、標高 4,297 フィート (1,310 メートル) のメキシコ国境から始まり、未舗装の道路からのみアクセスできます。
• アニマス渓谷とプラヤス渓谷。チワワ砂漠では水が乏しく、トレイルのルートはほとんどが非公式です。
• ビッグ・バロ山脈。北行きのハイカーにとって、CDT で最初の森林地帯です。
• ニューメキシコ州シルバーシティ。CDT は休憩と補給の中心地であるこの町を通過します。
• ヒラ荒野。スルーハイカーの95％が、ヒラ川の美しい渓谷を通るヒラ川代替トレイルを歩きます。2019年にハイカーによってCDTのお気に入りのセクションで3位に選ばれました。 ^[9]
• パイ タウン。ハイキングやサイクリングに優しいトレイル沿いの小さな村。ハイカーの寄付金で運営されているホステル (「トースター ハウス」) と、パイを提供するレストランがあります。
• エル・マルパイス国定公園。ほとんどのハイカーは、エル・マルパイスの溶岩原の多くを迂回する、より短い代替ルートを選びます。
• ニューメキシコ州グランツ。休憩と補給のセンター。CDT はここで州間高速道路 40 号線と交差します。
• マウント テイラー。ほとんどのスルーハイカーは、ニューメキシコ州の CDT の最高地点であるマウント テイラーの頂上を目指します。
• サン ペドロ パークス ウィルダネス。北に向かうハイカーは、標高 10,000 フィート (3,000 メートル) を超える地点で、6 月 1 日頃までトレイル上に初めてまとまった積雪を目にします。
• ゴーストランチ。保養所兼教育センターで、かつては芸術家ジョージア・オキーフの住居であり、西部劇の撮影で人気の場所でもある。
• ニューメキシコ州チャマ。補給センターであり、コロラド州南部のサンファン山脈を通る長く困難なハイキングの始まりの近くです。

コロラド州のCDTの公式ルートは735.5マイル（1,183.7 km）の長さですが^[1]、いくつかの代替ルートではその距離を短縮または延長しています。コロラド州のトレイルの最低標高はワイオミング州との州境近くのエルク川中流沿いの8,044フィート（2,452 m）で^{[23] 、コロラド州の最高標高は}グレイズピークの山頂の14,278フィート（4,352 m）です。標高14,000フィート（4,300 m）を超える山がさらにいくつかトレイルの近くにあります。

2022年の調査では、235人の回答者のうち81.2%が、コロラドをスルーハイカーにとって最も難しい州に選んだ。^[27] CDTは、コロラド州で最も高く荒々しい山脈の多くを横断しており、その標高は、コロラド州南部では約12,000フィート（3,700メートル）、コロラド州北部では11,000フィート（3,400メートル）の森林限界付近かそれ以上であることが多い。ほとんどの地域で、CDTはよく標識されている。コロラド・トレイルと約200マイル（320キロメートル）にわたって並行している。コロラド・トレイルの一部では、マウンテンバイクが許可されている。その年の積雪量とハイカーの個々のスケジュールに応じて、代替ルートを利用できる。森林火災により、トレイルの一部が閉鎖されることが多く、ハイカーは代替ルートを取らなければならない。ハイカーにとってもう一つの危険は、コロラド州の「モンスーンシーズン」で、7月と8月に高山の尾根でよく見られる午後の激しい雷雨です^{[28] [29]}

コロラド州のCDTの南から北にかけての注目すべき地点は以下の通りである: ^{[30] [26] [1]}

• クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道。CDT はコロラド州内で 3 マイル (4.8 km)の狭軌 歴史鉄道を横断します。
• 南サンファン荒野。6 月中旬までに南サンファン山脈に入るハイカーは、ほとんど通行不能な積雪や危険な状況に遭遇することがよくあります。多くの人は、より低く、より難易度の低いルートを選びます。
• ウルフ クリーク パス。CDT はスキー場の近くで米国ハイウェイ 160 号線を横断します。
• クリードは閉鎖。サンファン山脈の雪や森林火災のため、多くのハイカーは、リオグランデ川に沿ってクリードを通り、スプリングクリーク峠でメインの CDT に再び合流する、この低くて短いルートを選択しています。
• サンファン山脈とウェミヌチェ荒野。CDTは標高12,000フィート（3,700メートル）以上の高い尾根に沿っています。2019年の調査では、サンファン山脈はCDTのお気に入りのセクションの4位に選ばれました。^[9] 6月下旬までと10月には、雪がハイカーにとって大きな問題となり、別のルートが必要になることがあります。
• サライダ。2019年の調査では、サライダはCDT付近で最も人気のある補給地として選ばれました。^[9]
• カレッジピークス荒野。ハーバード山、イェール山、プリンストン山、コロンビア山、オックスフォード山はすべて標高 14,000 フィート (4,300 メートル) を超え、CDT の近くにあります。
• ツイン レイクス。コロラド州の北行きハイカーにとって 369 マイル地点にあるツイン レイクスは、コロラド州で CDT に位置する最初の町であり、休憩と補給の中心地です。
• エルバート山とマッシブ山。コロラド州の最高峰は CDT の近くにあります。
• グレイズピーク。CDTの最高峰の標高は14,278フィート（4,352メートル）です。
• グランド レイク。CDT は、グランビー湖、シャドウ マウンテン湖、グランド レイクの湖岸に沿って、休憩と補給の村であるグランド レイクまで続きます。
• ロッキーマウンテン国立公園。CDT は公園の一角を通ります。多数のサイド トレイルが他の場所へと続いています。
• パークビュー山。標高12,301フィート（3,749メートル）の山頂は、CDTが標高12,000フィート（3,700メートル）に達する最北の場所である（ただし、ワイオミング州のトレイル付近の山頂は標高を超えている）。山頂までのトレイルは公式CDTで最も急な坂道で、1.1マイル（1.8km）で1,400フィート（430メートル）の登りである。（CDTのいくつかのアプローチトレイルと代替トレイルはより急勾配である。）^[31]
• エルク川。コロラド州のCDTの最低標高はワイオミング州との境界付近の8,044フィート（2,452メートル）である^[23]

ワイオミング州におけるCDTの公式ルートは513マイル（826 km）の長さであるが^[1]、いくつかの代替ルートではその距離を短縮または延長している。ワイオミング州のトレイルの最低標高は、ローリンズから北に約12マイル（19 km）の6,522フィート（1,988 m）である。^[23 ]そしてワイオミング州の最高標高は、ウィンド・リバー山脈のブリッジャー荒野にあるレスター・パスの11,115フィート（3,388 m）である。^[23]

コロラド州のロッキー山脈はワイオミング州南部で終わり、CDT は州中央部のグレート ディバイド盆地として知られる砂漠地帯の長い一帯を通過する。ハイカーは、実際の大陸分水嶺が分岐して内陸盆地を形成するため、グレート ディバイド盆地を通るルートを決める必要がある。最短ルートは中央を通るルートで、ほとんどの年で水の利用可能性が不確実である。盆地を離れると、CDT はウィンド リバー山脈の人里離れた険しい「ベンチ」を横断し、この地域の約 10,000 フィート (3,000 メートル) の森林限界を超えてから、州の北西部のアブサロカ山脈を通過する。ワイオミング州での CDT のグランド フィナーレはイエローストーン国立公園である。トレイルは西に出てアイダホ州に向かう。ウィンド リバー山脈から北に向かうと、特にイエローストーン公園内やその付近では、ハイイログマが危険となる可能性がある。^[26]

ワイオミング州のCDTの南から北にかけての注目すべき地点は以下の通りである: ^{[30] [26] [1]}

• ブリッジャーピーク。標高 11,004 フィート (3,354 メートル) で、レッドデザートに下る前のロッキー山脈の最後の主要山頂です。
• ローリンズ。CDT はこの補給センターを通過し、州間高速道路 80 号線を横断します。
• グレートディバイド盆地。ローリンズからウインドリバー山脈まで100マイル以上にわたり、CDTは緩やかに起伏する水不足のレッドデザートを通っています。
• サウス パス。19世紀にはオレゴン トレイル、カリフォルニア トレイル、モルモン トレイルがこの地域を通った。
• ウィンドリバー山脈。CDTの120マイル（190 km）以上は、2019年にCDTのお気に入りのセクションに選ばれた険しいウィンズ山脈の側面に沿って走っています。^[9]荒野地域は、湖、氷河、トレイルの近くに最大13,810フィート（4,210 m）の山頂が点在する730,000エーカー（300,000ヘクタール）の道路のない土地で構成されています。
• タワーズ・サーク。CDT から 3 マイル (4.8 km) のところにあり、ウインド・リバー山脈で最も美しい景色が見られる場所とされています。
• レスター峠。標高 11,315 フィート (3,449 m) で、ワイオミング州で CDT が到達した最高地点です。
• ティトン荒野。CDTの近くは、最も近い道路から18.76マイル（30.19 km）離れた、アメリカ合衆国本土で最も遠隔地です。^[32]
• イエローストーン公園。公園の南部を横断する CDT は、オールド フェイスフルやその他の多数の間欠泉や温泉を通過します。

ワイオミング州のイエローストーン国立公園を出て北上すると、アイダホ州のセンテニアル山脈に入る。次の 358 マイル (576 km) は、トレイルはアイダホ州とモンタナ州の境界線に沿って進む。この境界線は大陸分水嶺でもある。アイダホ州とモンタナ州の境界線上のトレイルの最低標高はアイダホ州のシープ クリークの北支流沿いの 5,764 フィート (1,757 m) で、最高標高はエルク マウンテンの山頂の 10,091 フィート (3,076 m) である。^[23]この区間の森林限界は標高 8,500 フィート (2,600 m) から 9,000 フィート (2,700 m) である。CDT の大部分は高く草に覆われた尾根に沿って進み、一部未舗装の道路を歩く必要がある。水が不足することがあり、イエローストーン公園の近くにはハイイログマが生息している。^[26]

アイダホ州とモンタナ州の境界に沿って南から北に延びるCDTの注目すべき地点は以下の通りである: ^{[26] [1]}

• ターギー ピーク。このピークは CDT の近くにあり、標高は 10,300 フィート (3,100 m) です。
• 州間高速道路15号線。CDTは標高6,756フィート（2,059メートル）で高速道路を横断します。
• レムヒ峠。1805年、ルイス・クラーク探検隊のメリウェザー・ルイスがこの峠を横断した。^[33]
• エルク山。CDTは標高10,091フィート（3,076メートル）に達し、トレイル上で標高10,000フィート（3,000メートル）を超える最も北の場所となります。^[23]
• ホーマー・ヤングズ・ピーク。CDTに近いこの山頂は、標高10,621フィート（3,237メートル）で、CDTのこのセクションで最も高い山です。^[34]
• シープ クリークの北支流。CDT は大陸分水嶺からアイダホ/モンタナ トレイルの最低地点である 5,764 フィート (1,757 メートル) まで 3,000 フィート (910 メートル) 下ります。
• ジョセフ酋長峠。ジョセフ酋長とネズ・パース族は、アメリカ騎兵隊に追われ、カナダへ逃亡する途中、1877年にこの峠付近でアイダホ州からモンタナ州へ渡った。^[35]

アイダホ州とモンタナ州の州境を出る、CDTのモンタナ州部分の長さは627マイル（1,009 km）ですが、いくつかの代替ルートによってその距離は短くなったり長くなったりします。アイダホ州とモンタナ州の州境を出た後のモンタナ州のトレイルの最低標高は、米国とカナダの国境にまたがるアッパーウォータートン湖の4,215フィート（1,285 m）です。最高標高は、アナコンダ・ピントラー荒野の9,324フィート（2,842 m）です。 ^[23]森林限界は、カナダ国境のグレイシャー国立公園では6,000フィート（1,800 m）まで低くなり、 ^[36]モンタナ州南部では9,000フィート（2,700 m）まで高くなります。^[37]モンタナ荒野協会は、 CDTの北部セクションの主要な非営利パートナーです。 MWAのスタッフはボランティアや機関のパートナーの協力を得て、モンタナ州とアイダホ州のCDTの維持管理に取り組んでいます。^[38]

CDTトレイルはアイダホ州境から東に進み、ビュート市を回り、ルイス・クラーク国有林と3つの国立荒野地域を経由してグレイシャー国立公園に向かって北に曲がる。モンタナ州では、公式CDTの曲がりくねったルートを短縮する代替トレイルがいくつかある。代替ルートでは道路を歩く必要がある。晩夏には森林火災が頻繁に発生し、トレイルの一部が閉鎖されることが多く、9月下旬の早い降雪によりグレイシャー国立公園のトレイルが通行不能になることもある。^{[26] [1]}

モンタナ州のCDTの南から北にかけての注目すべき地点は以下の通りである: ^{[26] [1]}

• アナコンダ・ピントラー荒野。ウェストゴートピークは標高10,793フィート（3,290メートル）で、モンタナ州のトレイル付近の最高地点です。^[34]
• アナコンダ カットオフ。ほとんどのスルーハイカーは、公式 CDT より 60 マイル (97 km) 短く、アナコンダの町を通過するこの代替ルートを選びます。
• 州間高速道路15号線。CDTは標高5,684フィート（1,732メートル）で高速道路を横断します。
• 州間高速道路90号線。CDTは標高6,359フィート（1,938メートル）で高速道路を横断します。
• 州間高速道路15号線。CDTは標高6,299フィート（1,920メートル）で再び州間高速道路15号線を横断する。^[34]
• ボブ マーシャル荒野複合施設。ハイウェイ 200 号線と 2 号線が交差する CDT 間の 177 マイル (285 km) のほとんどは、スケープゴート、「ザ ボブ」、およびグレート ベア荒野地域にあります。CDT 付近の唯一の補給地点は、ハイウェイ 200 号線の北 57 マイル (92 km) にあるベンチマーク荒野牧場です。
• チャイニーズウォール。ボブ・マーシャル荒野では、チャイニーズウォールの石灰岩の崖がCDTから1,000フィート（300メートル）の高さに22マイル（35キロメートル）にわたってそびえ立っています。^[39]
• イースト グレイシャー パーク ビレッジ。グレイシャー国立公園の入り口にあるこの村には、CDT が通っており、ハイカーはここで、北へ向かうにせよ南へ向かうにせよ、長いトレッキングに備えて補給物資を補給します。
• グレイシャー国立公園。この公園は、2019年にハイカーによってCDTのお気に入りのセクションで2番目に選ばれました。^[9]公園内のトレイルはよく整備されており、混雑していることもあります。ハイイログマが生息しています。9月下旬の降雪のため、北行きのスルーハイカーは道路を歩いてカナダ国境に到達する別のルートを取る場合があります。
• ウォータートン パーク。カナダ国内 4 マイルのウォータートン レイクス国立公園内にあるこの村は、CDT の公式の出発点および終点です。

その他のトリプルクラウントレイル

• アパラチアントレイル
• パシフィック・クレスト・トレイル

コネクテッドナショナル シーニック トレイル

• パシフィック・ノースウェスト・トレイル- グレイシャー国立公園の CDT と共通の開始点/終了点を共有します。

国立歴史トレイルのつながり

• カリフォルニアトレイル
• ルイス・クラーク国立歴史トレイル
• モルモン開拓者の道
• ネズ・パース・トレイル
• オールドスパニッシュトレイル
• オレゴントレイル
• ポニーエクスプレス国立歴史トレイル

米国の長距離トレイルを接続

• コロラド トレイル- 2 つのトレイルは約 200 マイル (320 km) にわたって重なっています。
• グレートディバイドマウンテンバイクルート- 並行、時には共有トレッド

• CDT モンタナ、モンタナ荒野協会
• コンチネンタル・ディバイド・トレイル協会
• 大陸分水嶺トレイル連合
• ロッキーマウンテン国立公園の大陸分水嶺国立景観トレイル（国立公園局）
• ジョナサン・レイの CDT ハイキング - ハイカーのウェブサイト
• ビーバーヘッド・ディアロッジ国有林のウェブサイト - トレイルの最北端について説明します
• コンチネンタル・ディバイド国立景観トレイル - BLM ページ
• CDT-L - コンチネンタル・ディバイド・トレイル メーリングリスト
• 郵送ラベルメーカー - コンチネンタル ディバイド トレイル郵送ラベルメーカー
• CDT スルーハイキング リソース - CDT をスルーハイキングするための重要なリソースのリスト
• クイック＆ダーティ CDT 計画ガイド - 計画目的のための CDT の概要
• フランシス・タポンの CDT ヨーヨーハイキング - CDT を初めて往復した人のウェブサイト
• コンチネンタル・ディバイド・トレイルを歩く人々のハイキング日記
• ウォーキン・ジム・ストルツの音楽に合わせたCDTフォトモンタージュ
• 高速道路のトレイルリソース - コンチネンタル・ディバイド・トレイルは枝分かれした木です
• ビデオ (04:52) - YouTubeの CDT ハイキング
• [1]、1978年にCDTをハイキングした最初の2人の女性によるドキュメンタリー。

マップリソース

• CDT 連合のズーム可能なマップ。Bear Creek 品質ポイントを使用します。
• Bear Creek Survey の高品質なプロフェッショナル GPS マッパーとマップ。一部は無料です。
• Postholer 各種高品質、一部無料。
• Johathan Ley。マップ リソース ページ。KML バージョンには多くの代替バージョンがあります。
• 道標付きトレイル。OpenStreetMap CDT データを使用します。GPX/KML のダウンロード付き。