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| ウルフクリークパス | |
|---|---|
 ウルフ クリーク パスとスキー場、2008 年 8 月 | |
| 標高 | 10,857フィート（3,309メートル）[1] |
| 横断した |  米国 160 |
| 位置 | ミネラル郡、コロラド州、アメリカ合衆国 |
| 範囲 | サンファン山脈 |
| 座標 | 北緯37°29′00″ 西経106°48′11″ / 北緯37.48333° 西経106.80306° / 37.48333; -106.80306 [1] |
| 地形図 | USGSウルフクリークパス |
  ウルフクリークパス コロラド州の場所 | |
ウルフクリーク峠は、コロラド州サンファン山脈の大陸分水嶺にある高山の峠である。アメリカ国道160号線がサンルイスバレーからコロラド州南西部を経てニューメキシコ州とアリゾナ州へ抜けるルートである。この峠はCWマッコールの曲の題材になったことで有名である。峠は両側ともかなり急勾配（最大勾配6.8%）で、冬季は危険である。西行き側にはブレーキを踏めなくなったトラック運転手のためにトラックの逃走ランプが2つある。[2] [3]
拡大
ウルフクリーク峠は、かつてはコロラド州サウスフォークとパゴサスプリングスの間のサンファン山脈を通る2車線の曲がりくねった道路でしたが、複数車線の高速道路に拡張され、峠の交通量が大幅に増加し、悪天候でも通行しやすくなりました。残りのすべての陸路は、ニューメキシコ州を経由するか、テルライド近くのリザードヘッド峠、またはユーレイからシルバートンまでの切り立った崖に沿って曲がりくねった2車線の恐ろしいレッドマウンテン峠を越える長い迂回を必要とするため、コロラド州南西部への他の地域からのアクセスとしてはウルフクリーク峠が最も簡単です。
歴史
ウルフクリーク峠沿いの最初の道路の建設は1911年に始まり、1916年に完成しました。プロジェクトのエンジニアはJEマロニーとエド・ライリーでした。[4]幅12フィートの道路は1930年に幅が倍になり、20年後に舗装されました。[5]
東部の900フィート（270メートル）のトンネルは2005年11月5日に開通した。建設は2006年の夏に完了し、高速道路は完全に拡張され、ルートに沿った排水プロジェクトも完了した。[6]
アトラクション
峠の北側、標高11,760フィートのロボ展望台からは大陸分水嶺の素晴らしい景色が見渡せます。[7]
この峠には、ハイウェイ 160 の大陸分水嶺の東側に位置するウルフ クリーク スキー場もあります。また、東側には、コロラド州サウス フォークの西数マイルに位置する、米国最大級の RV パークがあります。
ウルフ クリーク パスは、高速道路が通る荒野の自然の美しさで知られ、観光客にも人気のスポットです。パスのすぐ西にあるトレジャーフォールズでは、通行人に山の滝の眺めを提供しています。
メキシコからカナダに至るコンチネンタル・ディバイド・トレイル（CDT）の主要ルートはウルフ・クリーク峠を通る。北行きの「スルー・ハイカー」は通常6月にウルフ・クリーク峠を通る。[8]
名前
この峠はウルフ・クリーク[ 9]にちなんで名付けられました。ウルフ・クリークは峠の頂上付近から始まり、峠の西側を流れてミネラル郡の ウェストフォーク・サンファン川との合流点まで流れています。
論争
テキサス州の億万長者レッド・マコームズが提案した大規模リゾート計画は、何十年もの間、この地域で論争を巻き起こしてきた。提案されたリゾートは峠の頂上近くに建設され、8,000人以上の人々を収容する予定だ。[10]この地域の高山環境と水問題に詳しい人々は、標高10,000フィートの場所にリゾート風の村を建設することの賢明さを疑問視している。[11]マコームズは森林局と協力して、保留地であるこの土地への高速道路のアクセスを確保しようとしている。
森林局は、数十年にわたり、土地への高速道路のアクセスポイントの承認による環境への影響を不完全に評価したことや、情報公開法に基づいて要求された情報を隠していることを理由に、地域団体から複数の訴訟を起こされてきました。[12] [13 ] [14]最近の訴訟を受けて、開発業者は、裁判で問題が解決するまで、その場所で着工しないことで合意しました。[15]
「ビレッジ」反対派は、開発によってウェミヌチェとサウスサンファン荒野地域の間の重要な野生生物回廊が損なわれ、ウルフクリーク峠での奥地体験が変化し、近くのパゴサスプリングスとサウスフォークの地元企業と競合し、希少な湿原に悪影響を与え、リオグランデ川流域の水供給に負担がかかると主張している。[11] [16]賛成派は、「ビレッジ」によって地域の経済が改善されると主張している。[17]
CWマッコール
ウルフ クリーク峠は、1975 年にカントリー ミュージックアーティストのCW マッコールの 同名のスポークン ワードソングによって有名になりました。この曲では、この峠は「地獄の 37 マイル - グレート ディバイドの上にある」と表現されています。この曲では、トラックが「トンネル」を突き抜け (この過程で、トラックの後ろに積まれていた鶏の入った数箱がうっかり失われます)、最終的にパゴサ スプリングスの飼料店に突入する様子が描かれています。
気候
ウルフクリーク峠は亜北極気候( Dfc ) で、年間を通じてかなりの降水量があるが、標高が高いため同緯度にある他の気候とは異なるため亜高山帯気候と呼ばれることもある。夏は通常、日中は穏やかで夜は肌寒い。冬は11月初旬から4月まで、夜間の最低気温が0度近くまで下がる寒い日が続く。年間降雪量は多く、平均392.1インチ (995.9 cm) で、州内でも最も多く、通常は9月下旬までに降り始め、6月初旬まで止まらない。3月は年間で最も積雪量が多く、平均67インチ (170.2 cm) となる。[18] [19]
アッパー サン ファンSNOTEL気象観測所は、ウルフ クリーク パスの頂上の南側近くにあります。アッパー サン ファンも亜北極気候(ケッペン Dfc ) ですが、平均気温はやや低く、日内変動は大きいです。
参考文献
- ^ ab "B 162". NGS データシート。アメリカ商務省、アメリカ海洋大気庁、国立測地測量所。
- ^ 「CDOTがトラック運転手に警告：オオカミに注意」（プレスリリース）。コロラド州運輸局第5地域。2017年6月15日。
- ^ 「ビールトラックはCOランナウェイランプを使わなければならなかった」94.3 X 2017年7月17日。2017年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ウルフクリークパスは今年103周年を迎えました」。デルノルテプロスペクター。2020年11月22日閲覧。
- ^ 「ウルフクリーク峠 - サウスフォーク - パゴサスプリングス」www.uncovercolorado.com . 2020年11月21日閲覧。
- ^ 「コロラド州ウルフクリーク峠のウェブカメラ」www.keno.org . 2020年11月21日閲覧。
- ^ 「コロラド州のウルフクリーク峠とロボオーバールック」HikingMike.com 2019年9月26日閲覧。
- ^ 「ウルフクリーク峠からロック湖、リオグランデ国有林」。コンチネンタルディバイドトレイル連合。 2022年1月3日閲覧。
- ^ 「マーカーで語られる物語」コロラドマガジン第47巻第3号1970年240頁。 2019年8月24日閲覧。
- ^ 「The Village at Wolf Creek」。2015年12月18日閲覧。
- ^ ab 「ホーム」. friendsofwolfcreek.org .
- ^ ブレビンズ、ジェイソン（2015年6月29日）。「ウルフクリーク村の反対派が森林局の土地交換を取り消すために訴訟を起こす」デンバーポスト。 2015年12月18日閲覧。
- ^ マーカス、ピーター（2015年6月24日）。「ウルフクリーク村が困難に直面」デュランゴ・ヘラルド。 2015年12月18日閲覧。
- ^ グローバー、ハンナ（2015年11月8日）。「ウルフクリーク訴訟で延長が認められる」ファーミントン・デイリー・タイムズ。 2015年12月18日閲覧。
- ^ ブレビンズ、ジェイソン（2015年12月18日）。「取引により、ビレッジ・アット・ウルフ・クリークの建設開始が遅れる」。デンバー・ポスト。 2015年12月18日閲覧。
- ^ 「SJCA ウルフクリークガイド」サンファン市民同盟。 2015年12月18日閲覧。
- ^ バーバー、ミーガン（2014年12月3日）。「ウルフクリークの物議を醸す村の計画が前進」。カーブド・スキー。 2015年12月18日閲覧。
- ^ ab 「US Climate Normals Quick Access – Station: Wolf Creek Pass 1E, CO (1981–2010)」。アメリカ海洋大気庁。 2022年11月29日閲覧。
- ^ ab 「NOAAオンライン気象データ – NWSプエブロ」。国立気象局。 2022年11月29日閲覧。
- ^ "xmACIS2". アメリカ海洋大気庁. 2023年11月3日閲覧。
- ^ 「コロラド州アッパーサンファン 1991～2020年 月間標準値」2023年11月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウルフ・クリーク・パスに関連するメディアがあります。
- ウルフクリークスキー場
- パゴサスプリングス情報