コルガンエア

コルガンエア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 9L CJC コルガン
設立	1965年（コルガン航空として） （1965年）
営業開始	1991年12月1日 ( 1991-12-01 )
営業停止	2012年9月5日 ( 2012-09-05 )
ハブ	ボストン ヒューストン・インターコンチネンタル ニューアーク ニューヨーク・ラガーディア ワシントン・ダレス
マイレージプログラム	配当マイル（USエアウェイズ） マイレージプラス(ユナイテッド) ワンパス（コンチネンタル）
アライアンス	スカイチーム（コンチネンタル） スターアライアンス（コンチネンタル航空/ユナイテッド航空/ USエアウェイズ）
親会社	ピナクル航空 (2007–2012)
本部	バージニア州 マナサス( 1965–2010) テネシー州 メンフィス( 2010–2012)
主要人物	ジョン・スパンジャーズ（上級副社長）
創設者	チャールズ・J・コルガン（元CEO）

コルガン・エアは、 1965年から2012年まで運航していた米国の地域航空会社です。2012年にピナクル航空の子会社になりました。コルガン・エアの当初の本社は、2010年までバージニア州マナッサスにあり、その後、 2012年に閉鎖されるまでテネシー州メンフィスにありました。

コルガン エアは、コンチネンタル エクスプレス/ユナイテッド エクスプレス、およびUS エアウェイズ エクスプレスの便として運航していました。ピナクル エアラインズ コーポレーションは、2012 年 9 月 5 日にコルガン エアの名称を段階的に廃止し、人員と物流をピナクル エアラインズに移管しました。

チャールズ・J・コルガンは1965年にマナッサス空港に固定基地運航会社コルガン航空を設立した^{[1] 。同社は1970年に} IBMとの契約に基づきワシントンD.C.近郊のバージニア州マナッサスとニューヨーク州ポキプシー近郊のダッチェス郡空港間の定期便を開始した。1986年にコルガン航空はニューヨーク航空との最初の航空契約を獲得し、ビーチクラフト モデル99、ビーチクラフト 1900C、ショート330を使用してニューヨーク エア コネクションとして運航した。ニューヨーク航空は1987年2月1日にコンチネンタル航空に合併され、コルガンはコンチネンタル エクスプレスのフィーダー航空会社となった。その後ジェットストリーム31機を取得した。1986年と1987年には、コルガンはパンナムのパートナーとしてワシントン ダレスからノーフォークまでの路線でパンナムとコードシェアも行った。 1988 年半ば、コルガンとプレジデンシャルはコンチネンタル エクスプレスのフィーダーからユナイテッド エクスプレスのフィーダー キャリアに切り替えました。ユナイテッド航空の名の下でのこの運航も、プレジデンシャルが 1989 年に閉鎖されるまで、わずか 1 年しか続きませんでした。

プレジデンシャルが廃止された後、コルガンと息子のマイケル・Jは、 1991年12月1日にワシントン・ダレスからニューヨーク州ビンガムトンまでの路線でナショナル・キャピタルという名前でサービスを再開しました。サービスはビーチクラフト1900C機材で提供されました。この路線は後に廃止され、コルガン・エアという名前が採用されました。1997年7月1日、コルガンは再びコンチネンタル航空のフィーダーとなり、今度はコンチネンタル・コネクションという名前で運航しました。

1999年12月11日、コルガンはコンチネンタル航空のシステムから離脱し、USエアウェイズエクスプレスの専属航空会社となり、ラガーディア、ピッツバーグ、ボストンなどのUSエアウェイズの主要空港を中心とする路線を運航するようになりました。しかし、2005年にコルガンは追加のサーブ340航空機を購入し、ヒューストン発のコンチネンタルコネクションとしてサービスを再開しました。

2001年9月11日の早朝、9月11日の同時多発テロの当日、アルカイダのハイジャック 犯 モハメド・アタとアブドゥルアズィーズ・アル・オマリは、コルガン航空5930便に乗ってメイン州ポートランドのポートランド国際ジェットポートからボストンのボストン・ローガン空港まで飛び、そこでアメリカン航空11便に搭乗した。

2005 年 10 月 4 日、コルガン航空はワシントンのダレス国際空港からユナイテッド エクスプレスのフライトの提供を開始しました。当初はウェストバージニア州チャールストンとニューヨーク州ホワイト プレインズのウエストチェスター郡空港にサービスを提供していましたが、その後、ユナイテッド エクスプレスのサービスをペンシルベニア州ステート カレッジ、バージニア州シャーロッツビル、ペンシルベニア州アレンタウン、ニューヨーク州ビンガムトンに拡大しました。

コルガン・エアは2007年1月18日にピナクル航空に2000万ドルで買収された。買収条件では、コルガンの地域航空機はピナクル航空の主要子会社であるピナクル航空から独立して運用され続け、ピナクル航空の地域ジェット機はすべてノースウエスト・エアリンクの塗装で飛行・運用された。これはコルガンのパートナーであるコンチネンタル航空、ユナイテッド航空、USエアウェイズへのアクセスを得るためのピナクルの戦略的な動きだった。^[2]

コルガン エアは、2008 年初頭より ニューアーク リバティー国際空港(コンチネンタル コネクションとして)からのサービスを開始しました。

コルガンの本社は、2009 年 12 月にバージニア州マナッサスからテネシー州メンフィスのピナクル本社に移転しました。

2010年7月、ピナクル航空はコルガン航空の名称を段階的に廃止し、ピナクル航空のすべてのプロペラ便をメサバ航空が運航すると発表しました。コルガン航空は2012年に運航を終了するまでさらに2年間運航しました。

2012 年 5 月 15 日、コルガン エアはUS エアウェイズ エクスプレスの運航を停止しました。2012 年 6 月 5 日、ユナイテッド エクスプレスのヒューストン(IAH) ハブへの出入りが停止しました。コルガンは、コンチネンタルとユナイテッドの合併前は、 IAH からサーブ 340機を使用してコンチネンタル コネクションとして運航していました。7 月 31 日、コルガン エアはサーブ 340機による運航を段階的に終了しました。

最後の有償飛行は、コルガン エアがワシントン ダレスからニューヨーク州アルバニーまで ユナイテッド エクスプレスフライト 3923として運航した2012 年 9 月 5 日の飛行でした。

発注されていた残りのボンバルディアQ400はリパブリック航空に納入された。その後、リパブリック航空は2014年9月から2016年9月の間にQ400を段階的に廃止した。

2017年1月3日、同航空会社の創設者チャールズ・J・コルガン氏が90歳で亡くなった。

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国内

• メイン州
  • ポートランド（ポートランド国際ジェットポート）
• メリーランド
  • ボルチモア（ボルチモア・ワシントン国際空港）
• マサチューセッツ州
  • ボストン（ボストン・ローガン国際空港）
• ニュージャージー
  • ニューアーク（ニューアーク・リバティー国際空港）ハブ
• ニューヨーク
  • アルバニー（アルバニー国際空港）
  • バッファロー（バッファロー・ナイアガラ国際空港）
  • ロチェスター（グレーター・ロチェスター国際空港）
  • シラキュース（シラキュース・ハンコック国際空港）
• ノースカロライナ
  • ローリー-ダーラム(ローリー・ダーラム国際空港)
• オハイオ州
  • クリーブランド（クリーブランド・ホプキンス国際空港）
  • コロンバス（ポート・コロンバス国際空港）
• ペンシルバニア
  • ピッツバーグ（ピッツバーグ国際空港）
• ロードアイランド
  • プロビデンス（TFグリーン空港）
• サウスカロライナ
  • マートルビーチ（マートルビーチ国際空港）
• バーモント州
  • バーリントン（バーリントン国際空港）
• ニューハンプシャー
  • レバノン（レバノン市営空港）
• バージニア州
  • ノーフォーク–ノーフォーク国際空港
  • リッチモンド（リッチモンド国際空港）
  • ワシントン D.C. (ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港) (ワシントン・ダレス国際空港)ハブ

カナダ

• ノバスコシア州
  • ハリファックス（ハリファックス・スタンフィールド国際空港）
• オンタリオ
  • トロント（トロント・ピアソン国際空港）
• ケベック
  • モントリオール（モントリオール・トルドー国際空港）

すべての航空機はコルガン・エアの運航証明書に基づいて運航されました。

Q400機はファーストクラスを設置するために内装構成の変更が予定されている。サーブ340機も運航されている。

コルガン・エアの本社は、同航空会社の終焉時にはテネシー州メンフィスに所在していた。^{[4]本社は以前は}バージニア州マナサスのマナサス地域空港の敷地内にあった。^{[5] [ 6] [7]} 2005年6月28日火曜日、バージニア州プリンスウィリアム郡の郡監督委員会は、プリンスウィリアム郡のInnovation@Prince Williamビジネスパークにある10エーカー（4.0ヘクタール）の土地をコルガンに売却することを決議した。コルガン・エアは、ビジネスパークに40,000平方フィート（3,700平方メートル^）の本社と研修施設を170万ドル（設備費を含む）で建設し、本社を空港から移転する予定だった。コルガンは、管理職と研修員を本社とマナサスおよびプリンスウィリアム郡の他の場所から新しい施設に移転する予定だった。同社はまた、このプロセスの一環として約90人の追加従業員を雇用する予定だった。^[7]

ピナクル航空が2007年にコルガン航空を買収して子会社にした後、ピナクルは、同社の言葉を借りれば「組織にとって運営上および財務上意味がある限り」コルガンの本社をマナッサスに残すことに同意した。 ^{[6] 2009年、コルガン航空は、コルガン航空の親会社である}ピナクル航空のオフィスに近づくために本社をメンフィスに移転すると発表した。50人の従業員がメンフィスに転勤し、乗務員のスケジュール、派遣、トレーニング、飛行業務、その他の管理業務に従事する予定だった。他の45人の従業員はメンフィスへの転勤を求められたものの、マナッサス地域に留まるため辞退した。^[8] 2009年9月、人事部はマナッサスに留まる予定になった。^[6] 2009年10月、ピナクル航空は、コルガン本社の移転に際し、テネシー州から追加のインセンティブを得ようとした。^[9]その月、コルガンは20人の従業員がマナサス地域空港の2つの格納庫に残ると発表した。本社移転の一環として、マナサスでは100人の雇用が失われた。^[8]ジェサップ・アンド・ラモント証券会社に勤務する運輸アナリストのヘレイン・ベッカーは、コルガンの移転はコスト削減に役立つと考えている。彼女は、同社には2つの本社は必要なかったとし、「他の何よりもそれが理由だと思う」と述べた。^[6]

2010年、ピナクル航空は本社をメンフィスのダウンタウンとミシシッピ州オリーブブランチに移転することを検討し、現在の場所に本社を置くことも検討した。ピナクルはメンフィスのダウンタウンを選択し、2010年10月8日にメンフィスのダウンタウンにあるワンコマーススクエアへの移転の決定を祝う式典を開催した。センターシティ委員会、メンフィス市、シェルビー郡は、ピナクルにメンフィスのダウンタウンへの移転を説得するために、無料駐車場を含む1,000万ドルのインセンティブを提供した。^[10]

• 2003年8月26日：USエアウェイズエクスプレスの9446便、ビーチクラフト1900D（登録番号N240CJ）が、マサチューセッツ州ハイアニスのバーンスタブル市営空港を離陸した直後に、マサチューセッツ州ヤーマス沖に墜落した。パイロット2名とも墜落で死亡した。^[11]
• 2009年2月12日：コンチネンタル・コネクションの3407便、ボンバルディアQ400（登録番号N200WQ）がバッファロー・ナイアガラ国際空港への進入中にニューヨーク州クラレンス・センターのロング・ストリート6038番地にある住宅に墜落し、50人が死亡した。^[12] NTSBの報告書では、操縦士のミス、特にスティック・シェイカー・システムに対する非標準的な対応が墜落の原因であるとされている。二次的な原因には操縦士の疲労も含まれていた。^[13]
• 2011年9月7日：コンチネンタル・コネクションのサーブ340B（登録番号N352CJ）3222便は、乗客23名を乗せ、テキサス州ヒューストンからルイジアナ州レイクチャールズのレイクチャールズ地域空港へ向かう途中、目的地の南西に位置する同様の方向にある空港であるカーリスの近くのサウスランドフィールドに着陸した。 ^[14]

• 米国の廃業した航空会社のリスト

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