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ハドソンバレー地域空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ダッチェス郡 | ||||||||||||||||||
| サーブ | ニューヨーク州ポキプシー | ||||||||||||||||||
| 位置 | ワッピンガー町[1] | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 164 フィート / 50 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°37′36″ 西経073°53′03″ / 北緯41.62667° 西経73.88417° / 41.62667; -73.88417 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | POUウェブサイト | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2014年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[2] | |||||||||||||||||||
ハドソンバレー地域空港（IATA：POU、ICAO：KPOU、FAA LID：POU）は、以前はダッチェス郡空港として知られていた郡所有の公共用空港で、ニューヨーク州ダッチェス郡ワッピンガー町の州道376号線沿いにあり、ポキプシーの中心業務地区から南に4マイル（6.4 km）のところにあります。[ 2]この空港はポキプシー空港と呼ばれることもあり、コードPOU が付けられています。この空港は企業および一般航空輸送サービスを提供しています。
歴史
ハドソンバレー地域空港は1930年代に米国商務省によって建設され、第二次世界大戦中は米国陸軍航空隊によるパイロット訓練に使用された。当時は隣接するワッピンガーズの村落にちなんでニューハッケンサックフィールドと呼ばれ、近隣のウェストポイントの学生が利用したほか、スチュワートフィールドで行われる軍事訓練の延長としても利用された。1942年6月17日、ウィンストン・チャーチル英国首相はアナコスティア海軍航空基地からニューハッケンサックフィールドに飛び、ハイドパークの自宅から車で来ていたフランクリン・D・ルーズベルト大統領と出迎えた。[3]
第二次世界大戦後、この空港は、1944年の余剰資産法に基づき、戦争資産管理局により1ドルで郡に引き渡され、存続が保証された。その後、一般航空に使用された。IBMは格納庫を建設し、 1970年代から1980年代にかけてガルフストリームIIジェット機を含む社用航空機とヘリコプターをこの空港に配備した。1970年代には、セスナがセスナ サイテーションの整備施設を空港敷地内に建設し、運営した。
定期航空便
1950年代には、コロニアル航空がダッチェス郡空港で定期航空サービスを提供していた。1956年のPOUへのサービスは、ニューヨーク市のラガーディア空港からのDC-3航空機で、月曜日から金曜日の午前11時50分にカナダのケベック州モントリオールとオンタリオ州オタワに向かう途中で、ニューヨーク州アルバニーとバーモント州バーリントンに途中停車した。[4]
1960年代から1980年代にかけて、この空港にはコマンド航空、コルガン航空、[5]エアノースなどの通勤航空会社が就航していた。後にアメリカンイーグル航空として知られるコマンド航空は、空港に拠点、役員室、整備施設を維持していた。コマンドは、空港での米国航空運航のために連邦航空局（FAA）からATR 72の認可を得た。1980年9月、空港は航空旅客向けに現在の16,700平方フィート（1,551 m 2）のターミナルビルをオープンした。[6] [7]
ハドソン川の対岸にあるスチュワート国際空港が1990年に商業運航を開始すると、ダッチェス郡空港での商業航空便の大半は終了した。POUは2001年8月12日にコンチネンタル・コネクションの航空会社コミュートエアがバーモント州バーリントン国際空港への便を廃止したため、最後の商業便を失った。[7]
2016年10月に提出された翌年度の郡予算案で、郡長マーク・モリナロは空港の名前をハドソンバレー地域空港に変更することを提案した。[8]これはダッチェス郡議会によって承認された。[9]
2022年10月、トレードウィンド・アビエーションはハドソンバレー地域空港の格納庫2棟を引き継ぎました。1棟は社内およびオープンマーケットの格納庫スペースとして使用され、もう1棟は歴史ある航空関連の非営利団体であるチュニソン財団と記念航空軍のハドソンバレー航空団が使用するために寄贈されたものです。
施設と航空機
ハドソンバレー地域空港は640エーカー（260ヘクタール）の面積をカバーし、3本の滑走路があり、そのうち2本は舗装されています。主滑走路（6-24）は5,001×100フィート（1,524×30メートル）で、北東向きの滑走路へのILSシステムと、滑走路整列灯を備えた中強度進入灯システムが装備されています。横風滑走路（15-33）は元々3,003フィート（915メートル）の長さでしたが、両端の進入端がずれたため、現在は2,744×100フィート（836×30メートル）に短縮されています。芝/土の滑走路（7-25）は1,358×100フィート（414×30メートル）の寸法です。[2]
空港にはフライトサービスステーションが開設されたが、1990年代に閉鎖された。1970年代にFAAによって管制塔が建設され、現在は1日14時間運用されている。 [7]
2014年4月30日までの12か月間で、この空港では75,133機の航空機が運航され、1日平均206機が運航された。内訳は、一般航空が99% 、エアタクシーが1%、軍用が1%未満であった。当時、この空港には133機の航空機が駐機しており、内訳は単発機が84% 、多発機が7%、ヘリコプターが8% 、軍用が2%であった。[2]
現在、空港にはメインターミナルにあるUS Aviation Academyという飛行学校が1つある。以前は空港の北側にあったRichmor Aviationは2013年に撤退した。固定基地オペレーターサービスは、Flight Level Aviationの一部であるFlightLevel Dutchessによって2015年8月から提供されている。[9] [10]
2018年、FAAは、航空機救助消防隊（ARFF）と除雪設備、管理事務所を収容する新しい建物複合施設の建設のために、空港に740万ドルの助成金を提供しました。[11]このプロジェクトは、1970年代後半に建設された40年前の既存の建物を置き換えるものです。
その前年、ニューヨーク州運輸局はダッチェス郡に空港ターミナルビルの改修費用の90%を賄うため98万8500ドルを交付した。改修には2階のアクセシビリティ、エネルギー効率向上のための改造、建物の外観と標識のアップグレードなどが含まれる。[12]
事故と事件
- 1972年1月26日、アルバニーからニューヨーク市のラガーディア空港へ向かう途中、モホーク航空の フェアチャイルドFH-227Bがハイジャックされ、ウエストチェスター郡空港に着陸した。ハイジャック犯は、20万ドルの現金要求を交渉している間、乗客全員にそこで降機することを許可した。ハイジャック犯が客室乗務員を銃で突きつけて数時間地上に留まった後、航空会社は彼の要求を受け入れ、乗務員は飛行機とハイジャック犯をダッチェス郡空港に飛ばし、午前3時過ぎに着陸した。[13] [14] 45歳のハイジャック犯は逃走車で空港から逃走しようとしたが、FBI捜査官のショットガンの発砲により即死した。[15]
- 1976年3月16日、ニューヨーク市のJFK国際空港行きのコマンド航空BE-99通勤便が、乗客7名と乗員2名を乗せて重量オーバーとなり、吹雪の中で離陸時に上昇率を確保できず、国道376号線の東側の滑走路を少し越えたところに墜落した。パイロットが負傷し、衝突後の火災で飛行機は破壊された。[16] [17] [18]
- 1982年9月24日の夕方、スチュワート国際空港の11,817フィート（3,602メートル）の滑走路27に向かっていたエアロ・エアウェイズのDC-8が、誤ってハドソンバレー地域空港の同様の滑走路24に着陸しました。 [19]大型の4発ジェット旅客機は、はるかに短い5,000フィートの滑走路に無事着陸し、小型ビジネスジェット機と自家用機しか見慣れていない空港近隣住民を大いに驚かせました。
貨物
現在、POU で貨物運送業者は運行していません。
参照
参考文献
- ^ ab 「2020年国勢調査 - 国勢調査ブロックマップ（索引）：ニューヨーク州ワッピンガータウン」（PDF）。米国国勢調査局。p. 1（PDF p. 2/4） 。 2024年9月23日閲覧。
ダッチェス郡庁舎
（航空機のシンボルを参照） - ^ abcd FAA 空港フォーム 5010 POU PDF、2015 年 6 月 25 日発効
- ^ ギルバート、マーティン(2005)。チャーチルとアメリカ。ニューヨーク：サイモン＆シュスター。p. 258。ISBN 9780743259927。
- ^ 「コロニアル航空」。鉄道公式ガイド。88 （9）。ニューヨーク：ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー：1956年2月56日。
- ^ Streng, Aileen (2009年2月13日). 「Colgan が NY 飛行機墜落事故後にマナサスに急行」. InsideNova.com. 2012年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月26日閲覧。
- ^ DeFillippo, Robert (1980 年 9 月 8 日)。「新しい郡空港ターミナルがオープン」。Poughkeepsie Journal。p . 1D。および「空港ターミナルがオープン（続き）」。p. 2D – Newspapers.com経由。
- ^ abc Pfeiffer, Mary Beth (2009年12月13日). 「空港でダイビングが利用されるが、雇用と給与で数百万ドルが創出される」Poughkeepsie Journal。 2009年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月26日閲覧。
- ^ 「予算」.ポキプシージャーナル。 2016 年 10 月 28 日。p. A4.
- ^ ab 「ハドソンバレー地域空港（KPOU）」。ダッチェス郡政府。 2019年6月20日閲覧。
- ^ 「Dutchess NY」。Flight Level Aviation 。2019年6月20日閲覧。
- ^ 「DOTがダッチェスの空港改善に資金提供」ミッドハドソンニュース。2018年6月7日。 2019年9月17日閲覧。
- ^ 「ダッチェス、郡の空港ターミナルを改修へ」。ミッドハドソンニュース。2017年1月21日。 2019年9月17日閲覧。
- ^ チャールトン、ローラ（1972年1月27日）。「3人を乗せたハイジャック犯が逃走、着陸して射殺される」ニューヨーク・タイムズ。 2019年9月17日閲覧。
- ^ データベース、航空安全ネットワーク、1972年1月26日。2019年9月17日閲覧。
- ^ コーナー、ブレンダン・I. (2013)。『空は私たちのもの：ハイジャック黄金時代の愛と恐怖』ニューヨーク：クラウン。90ページ。ISBN 978-0307886101。
- ^ 「ポキプシーでのビーチクラフト99A型旅客機の墜落」。航空事故局アーカイブ。 2019年9月17日閲覧。
- ^ データベース、航空安全ネットワーク、1976年3月16日。2021年5月26日閲覧。
- ^ ヒューズ、ラリー。「郡空港で飛行機が墜落」。ポキプシージャーナル。1 ページ。続き：「飛行機」。p. 12 – Newspapers.com経由。
- ^ ハドソン、エドワード (1982 年 10 月 13 日)。「ジェット機が小さな空港を別の空港と間違える」ニューヨーク タイムズ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハドソンバレー地域空港に関連するメディアがあります。
- ハドソンバレー地域空港公式サイト
- 「ニューヨーク州運輸省空港図」（PDF）。
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
- この空港のリソース:
- KPOUのAirNav空港情報
- POUのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KPOU の SkyVector 航空図
- FAA の現在の POU 遅延情報