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| タイプ | 国有 | ||||||
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| ISIN | CNE000000R36  | ||||||
| 業界 | 自動車 | ||||||
| 設立 | 1862年 （1862年） | ||||||
| 本部 | 、 中国 | ||||||
サービス提供エリア | 世界中で | ||||||
主要人物 |
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| 製品 | 自動車 | ||||||
生産量 | 2,683,798 (2024) [ 1 ] | ||||||
| 親 | SASAC | ||||||
| 子会社 |
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| 中国語名 | |||||||
| 簡体字 中国語 | 长安汽车集团有限公司 | ||||||
| 中国語（繁体字） | 中國長安汽車集團有限公司 | ||||||
| 文字通りの意味 | 中国長安汽車集団有限公司 | ||||||
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| 中国語の別名 | |||||||
| 簡体字 中国語 | 中国长安汽车 | ||||||
| 中国語（繁体字） | 中國長安汽車 | ||||||
| 文字通りの意味 | 中国長安汽車 | ||||||
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| 2番目の代替中国語名 | |||||||
| 簡体字 中国語 | 长安汽车 | ||||||
| 中国語（繁体字） | 長安汽車 | ||||||
| 文字通りの意味 | 長安汽車 | ||||||
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| Webサイト | www.ccag.cn | ||||||
中国長安汽車集団有限公司（CCAG ）は、重慶市江北区に本社を置く中国中央政府所有の自動車メーカーです。[ 2 ]このグループの起源は、李鴻章が上海外国銃局を軍需品工場として設立した1862年に遡ります。自動車メーカーとなったのは1959年で、工場が長江46型ジープの生産に転用された時です。[ 3 ] [ 4 ]
同グループは、 Avatr、Deepal、Changan、Kaiceneなどの自社ブランドのほか、 Changan FordやChangan Mazdaなどの外国ブランドの合弁事業を通じて車両を生産・販売している。2021年には、自社ブランドが販売台数の76%（乗用車120万台を含む175万台）を占めた。[ 5 ]主な事業内容は、乗用車、マイクロバン、商用バン、小型トラックの生産である。[ 6 ]
「長安」という名前は、1950年代に設立された前身の防衛産業組織である「重慶長安兵器廠」に由来し、文字通り「長きにわたる平和」を意味します。[ 7 ]長安は、唐王朝の古代中国の首都の名前でもあります。
この名称は、1980年代に日本から導入されたスズキ キャリイをベースにしたSC112ミニトラックで初めて商用車に適用された。 [ 7 ]
長安の起源は、李鴻章が上海外国砲局を軍需工場として設立した1862年に遡る。1863年に蘇州兵器廠と改名され、1865年には李鴻章が南京に移転し、そこで当時中国最大の兵器廠となり、金陵兵器廠として知られるようになった。[ 7 ]
1899年までに、金陵兵器廠は1000台近い機械を備え、1700人の職人を雇用する主要な兵器生産拠点となり、中国の主要な軍事製造拠点の一つとしての地位を確固たるものにした。
1937年に日中戦争が勃発し、南京が差し迫った脅威に直面した際、国民政府は金陵兵器廠を西の重慶に移転し、そこで第21兵器廠と改名した。[ 8 ] [ 7 ]
1951年、第21兵器廠は中央軍事工業局傘下の国有工場456と改称され、新たに設立された中華人民共和国の行政体制に合わせられた。[ 7 ]
1959年、前身組織である重慶長安兵器廠が政府との契約に基づき自動車製造を開始し、中国初の国産量産車である長江46型を生産した。 [ 9 ]
1984年、長安汽車は日本のスズキ株式会社と小型車とエンジンに関する技術協力協定を締結し、新たな段階に入った。1984年11月15日、長安ブランドの車両第1弾となるSC112ミニバンとSC110ミニトラックが生産ラインから出荷され、同社が軍需企業から民間車両メーカーへと正式に転換したことが示された。[ 10 ] [ 7 ]
2009年、長安汽車は国内の小規模自動車メーカー2社、哈飛汽車と昌河汽車を買収した。[ 11 ] 2013年、昌河汽車は再編のため江西省政府に移管され、その後BAICグループの過半数所有子会社となった。[ 12 ]
2010年時点で、中国兵器装備は長安汽車の親会社であり[ 13 ]、同年、長安汽車は238万台を販売し、中国自動車産業で4番目に大きな自動車メーカーとなった[ 14 ] 。
2010年、長安汽車は乗用車シリーズ向けに新しいロゴも発表したが、商用生産では以前の赤いアーチのブランドが維持された。[ 6 ]
長安汽車は2011年に200万台以上の車両を生産し、国内自動車メーカーの中で4位となった。[ 15 ]
2012年には、生産の72%が乗用車によるものであったが[ 16 ] 、この数字は乗用車とマイクロバンや小型商用車を混同している可能性が高い。これらは商業的には異なるが、中国の産業統計ではまとめて扱われることがある。
2012年11月、フォードがマツダから撤退する一環として、長安フォードマツダ自動車は長安フォードと長安マツダという2つの別々の合弁会社に分割された。[ 17 ]
2017年10月、長安汽車は規制圧力とパリ協定に基づく中国の約束を理由に、2025年までに内燃機関のみで動く車両の生産を終了し、その後はプラグインハイブリッド車とバッテリー電気自動車のみを販売する計画を発表した。[ 18 ]
2023年11月、ファーウェイはスマートカー部門の中核技術を長安汽車との新たな合弁会社に移管する計画を発表した。その結果設立されたブランド「Avatr Technology」は、インテリジェント自動車システムおよびコンポーネントの研究開発、製造、販売、サービスに従事している。長安汽車とその関連会社は、新会社の株式の最大40%を保有している。[ 19 ] [ 20 ]
2025年2月9日、長安汽車と東風汽車はともに、名前を明かしていない国有企業との合併の可能性を検討していると発表し、東風汽車が支配的なパートナーとして両グループが合併するのではないかという憶測が広がった。[ 21 ] [ 22 ] 2025年6月4日、両社は合併計画を断念したと発表した。[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
2025年6月5日、国務院は、中国南方工業集団公司の自動車事業、すなわち長安汽車が、国務院国有資産監督管理委員会（SASAC）直属の独立した中央国有企業として分離されることを発表した。[ 23 ]この分離により、長安汽車は長年の軍産関係とのつながりを正式に断ち切り、副大臣級企業に昇格した。[ 26 ]
2025年7月、中国長安汽車集団有限公司が新たな独立した法人として正式に設立され、中央国有企業としては100番目、SASAC傘下の自動車企業としては3番目、重慶に本社を置く中央国有企業としては初めてとなった。同社は重慶で登録され、登録資本金は200億元である。長安汽車の元社長である朱華栄氏がSASACによって法定代表者兼会長に任命された。[ 27 ] [ 28 ]設立式典は2025年7月29日に重慶で開催された。[ 29 ]
2026年6月、長安汽車とBAICグループは、自動運転技術の共同開発、部品の共同調達、新型車の共同開発、海外販売チャネルの共同構築に関する戦略的協力協定を締結した。この協定には、いずれの当事者による株式投資も含まれていない。[ 30 ]
2013年、長安汽車はロシアの販売代理店イリトと協力協定を締結し、2014年に12,000台の販売を目指したが、実際の販売台数はその数字をはるかに下回った。[ 31 ] 2016年から2019年にかけて、長安汽車はリペツクにあるイリトのモーターインベスト工場でCS35を組み立て、2020年から2021年にはベラルーシのユニソンでもCS35とCS75を組み立てた。イリトとの提携は商業的に限定的な成果しか上げず、販売が加速し始めたのは、長安汽車が2020年に直接販売を開始してからだった。[ 31 ]
2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻後、ヨーロッパ、日本、韓国、アメリカの主要自動車メーカーがロシア市場から撤退したため、長安汽車はモデルレンジと販売ネットワークを急速に拡大した。年間販売台数は2022年以前の控えめな水準から2023年には11,267台[ 32 ] 、2024年には約103,000台に増加し、長安汽車はロシア市場でHaval、Chery、Geelyに次ぐ4番目に大きなブランドとなった。[ 33 ] 2026年初頭、カリーニングラードのAvtotor工場で長安モデルの量産が開始され、CS35 MaxとCS75 Plusクロスオーバーから始まり、物流コストを削減し、ロシアで高騰する自動車リサイクル料金の影響を軽減するために最終組み立てを現地化した。[ 34 ] [ 35 ]
長安汽車は、2003年にイタリアのトリノにデザインセンターを設立して以来、ヨーロッパで研究開発とデザイン活動を行ってきた。さらに、イギリスのバーミンガムにもデザインセンターが開設され、2024年からはドイツでデザインとエンジニアリング機能を運営している。2024年9月、長安汽車はミュンヘンに長安汽車ドイツ有限会社を登記し、ヨーロッパの販売本部として指定し、同時にオランダに長安汽車ヨーロッパホールディング有限会社を地域企業持株会社として登記した。[ 36 ]
2024年10月にミラノで予定されていたブランド発表イベントが、中国製電気自動車に対する関税調査をめぐるEUと中国の貿易紛争の緊張の中で急遽中止された後、 [ 36 ] 2025年3月21日にドイツのマインツでヨーロッパでのブランド発表会が開催された。このイベントでは、長安汽車の3つのブランド、Deepal、中核ブランド、Avatrがヨーロッパに紹介された。[ 37 ]長安汽車は、2028年までにヨーロッパの主要市場すべてに進出し、2030年までに同地域に総額20億ユーロを投資し、2027年までに3つのブランドで8つの新モデルを投入する計画を表明した。[ 38 ]
長安汽車の欧州マーケティング責任者は2025年7月に、同社が欧州内で積極的に工場用地を探しており、欧州市場向けに現地生産を確立する意向であることを明らかにした。[ 39 ]
長安汽車はパキスタンのカラチに生産施設を建設した。これはマスターモーターズとの合弁事業で、投資額は1億米ドルである。この工場では、パキスタン向けおよび他の右ハンドル市場向けの右ハンドル乗用車を製造している。長安汽車初の「メイド・イン・パキスタン」ユニットは2019年5月2日にロールアウトした。年間3万台の生産能力を持つこの施設は、長安汽車にとって右ハンドル車を生産する最初の施設である。[ 40 ]
2023年、長安汽車は東南アジア事業部を設立し、長安汽車東南アジア有限公司、長安汽車販売（タイランド）有限公司、長安タイランド自動車部品の3つの現地運営会社を設立した。2023年11月27日、同社はバンコクで東南アジアブランド発表イベントを開催した。その週後半に開催された第40回タイ国際モーターエキスポでDeepal L07とS07が正式に発表され、最初の2週間で3,000台以上の注文を集めた。[ 41 ]
ラヨン県のWHAイースタンシーボード工業団地4で製造施設の建設が同時に開始され、第1段階の年間生産能力は10万台で、初期投資額は100億バーツ（約2億8000万米ドル）で、第2段階では20万台に拡張する計画である。[ 42 ]工場は2025年5月15日に生産を開始し、Deepal S05が最初のモデルとしてラインから出荷された。[ 43 ]ラヨン工場は長安自動車の主要な右ハンドル車製造拠点として機能し、ASEAN市場だけでなく、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカにも車両を供給している。
長安汽車は2024年後半からオーストラリアでの事業準備を開始し、現地ゼネラルマネージャーを任命し、シドニーを拠点とする子会社のサポートスタッフを採用した。[ 44 ] Deepal S07は2024年11月8日にオーストラリアで発売され、世界最大級の自動車販売グループであるInchcapeを通じて販売された。 [ 45 ]オーストラリア向けの長安モデルは、タイのラヨンにある長安汽車の工場で製造されている。
2025年2月21日、長安汽車はインドネシア最大の自動車販売グループの1つであるPT Indomobil Sukses Internasionalと販売代理店契約を締結した。 [ 46 ] 2025年11月21日、ガイキンド・ジャカルタ・オート・ウィーク（GJAW）で、Deepal S07とChangan Luminを国内で最初に提供するモデルとして、同ブランドが正式に発表された。 [ 47 ]
長安は主に5つのブランドで車両を製造・販売している。[ 51 ]
長安汽車は中国長安汽車集団の主要ブランドであり、乗用車、SUV、ピックアップトラックなど、エントリーレベルからミドルレンジまでの乗用車を幅広く取り扱っている。
長安新源（中国語:长安启源;ピンイン: Cháng'ān Qǐyuán）は、長安ブランドのエントリーレベルのEVおよび航続距離延長型電気自動車ラインで、2023年に発売されました。初期モデルには、A05コンパクトセダン、A06コンパクトセダン、A07ミッドサイズセダンが含まれます。A06は、フロントとリアエンドのデザインを変更した長安UNI-Vのバッジ違いモデルで[ 52 ] 、 A05は、同様のデザイン変更を施した長安宜達のバッジ違いモデルです[ 53 ] 。
2023年1月、長安汽車の製品企画会議で、作業コードOXを持つ電気自動車に特化した新しいサブブランドが開発中であることが発表された。その正式名称Nevoは2023年4月に発表され、最初のモデルである大型電気セダン（中国特許庁にA07として登録）も同時に発表された。[ 54 ]このブランドは2023年夏に正式に発表され、[ 55 ] 2023年9月の成都モーターショーでは、CD701プロトタイプが将来の発売に先駆けてプレビューされた。[ 56 ]
2023年10月以降、既存の長安内燃機関モデルをベースにしたプラグインハイブリッドモデルがラインナップに加わり、10月にはA05がデビューし[ 57 ] 、続いてQ05 SUV、11月にはA06が発売された[ 58 ] [ 59 ]。2024年1月には、 A07に続く初のNevoプラットフォームEVモデルとしてE07クロスオーバーが発表された[ 60 ] 。
2025年、長安新奇は完全オリジナルのデザインで拡大を続けた。3月には大型ハイブリッドSUVのQ07が発表され、秋には第2世代のQ05（バッテリー電気のみ）と、ハイブリッドと純粋な電気の両方の構成で利用可能な改良型A06が続いた。 [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] 2025年には長安新奇は中国国外にも拡大し、現地市場専用のハイブリッドピックアップトラックHunter K50をフィリピンで発売した。 [ 64 ] E07も2025年に輸出市場に参入したが、タイとオーストラリアでは長安新奇の名前ではなく姉妹ブランドのDeepalで販売された。 [ 65 ]
Deepal（中国語：深蓝、ピンイン：Shēnlán）は、長安汽車が所有する電気自動車ブランドです。同社はもともと2018年に重慶長安新能源汽車科技として設立され、2023年に独立ブランドとなりました。
Avatr Technologyは、長安汽車、バッテリーサプライヤーのCATL 、および複数の中国の機関投資家が共同で設立したプレミアム電気自動車ブランドであり、インテリジェントドライビングおよびコックピット技術はファーウェイが提供しています。[ 66 ]
長安凱程（中国語:长安凯程;ピンイン: Cháng'ān Kǎichéng）は、長安ブランドの商用車ラインで、バン、小型トラック、ピックアップトラックを網羅しています。
中国の主要自動車メーカーの多くと同様に、長安汽車は欧米や日本のメーカーと提携して中国国内で車両を生産・販売しており、国内のパートナー企業とは生産能力や開発コストを共有している。
長安フォードは2001年に設立され、当初は完全ノックダウンキットからフォードブランドの乗用車を組み立てていました。 [ 74 ] [ 9 ]同社はフォードの消費者向けモデルの中国市場向けバージョンを生産しており、[ 6 ]中国の二級都市や三級都市に販売店を含むディーラーネットワークを持っています。
重慶快岳汽車は、長安汽車と重慶快岳グループの合弁会社で、商用車の生産を専門としている。[ 75 ]このグループは主に快岳と凱旋のブランドで商用車を製造している。快岳の商用車は、旧ソ連諸国ではマムートという名前で販売されている。
JMH としても知られる江鈴汽車控股有限公司(簡体字:江西江铃控股有限公司;繁体字:江西江鈴控股有限公司;ピンイン: Jiāngxī Jiānglíng Kònggóyƒuxiàn Gōngsī ) は、2004 年 10 月に設立された合弁会社で、長安市とJMCGが平等に管理しています。 JMH を設立するために、長安は JMCG が江鈴汽車公司(JMC)の株式をこのベンチャー企業に譲渡するのと引き換えに資金を提供した。 JMHは2018年3月時点で41.03%の株式を保有するJMCの筆頭株主であり[ 78 ] 、ランドウィンドブランドも所有していた。[ 78 ] [ 80 ]
2019年4月、JMCGと長安汽車は、JMHを2つの別々の会社に分割する計画を発表した。1つは、JMCの41.03%の株式を保有し、両社が均等に所有する江鈴投資、もう1つは、ランドウィンドを含む残りの旧JMH資産を保持する新しいJMHである。 [ 81 ] [ 82 ]新しいJMHは、外部投資家に100%の追加株式を発行し、JMCGと長安汽車のそれぞれの株式保有比率を25%に減らした。[ 82 ]江鈴投資は2019年5月に正式に設立された。[ 83 ] 2019年6月、アイウェイズが新エネルギー車の生産許可を取得するために、新しいJMHの50%を取得することが発表された。[ 84 ] [ 85 ]
哈飞汽车（中国語:哈飞汽车、拼音: Hāfēi Qìchē）、正式名称は哈飞汽車有限公司は、長安フォードに事業を吸収される前は長安の子会社として運営されていた中国の自動車メーカーである。[ 86 ] [ 87 ]
2015年、長安は哈飛の全生産を中止し、既存の生産ラインを長安フォード向けに転換すると発表した。[ 88 ] [ 86 ] [ 87 ]
烏山（中国語:欧尚;ピンイン: Ōushāng）は、長安汽車傘下の乗用車ブランドで、元々は長安商用車部門として知られ、マイクロバンや小型トラックに注力していましたが、2017年4月に烏山に改名され、乗用車に重点を置くようになりました。
2024年、長安は烏山ブランドを廃止し、その製品ラインと販売チャネルを長安のメインブランドに統合することを決定した。[ 89 ]
長安汽車とPSAプジョー・シトロエンは2010年に乗用車と小型商用車のための50/50の合弁会社を設立することで合意した。[ 90 ] CAPSAと名付けられたこの合弁会社は、PSAにとって中国で2番目の合弁会社であり、長安汽車との最初の合弁会社であった。[ 91 ] 2014年に深センの新工場で生産が開始され、当初は中国専用のシトロエンDSモデルが生産された。DS 5 LSに続いてDS 6WRが生産された。[ 92 ]この合弁会社は2020年に解散した。
1983年に始まったスズキ自動車株式会社との技術および商業協力により、長安はライセンスに基づいて安価な商用トラック（当初はスズキ キャリイ ST90 を長安 SC112 として製造）を組み立て、2000 年代まで生産を続けた。 [ 93 ] [ 94 ] 1993 年に重慶長安スズキ汽車有限公司が設立され[ 74 ]、スズキ アルト、スズキ カルタス、スズキ スイフトのライセンス版を製造した。
2018年9月4日、スズキは50％の株式を長安汽車に譲渡し、25年間の合弁事業を終了した。その後、長安汽車はライセンスに基づいて中国でスズキブランドの自動車の製造と販売を継続した。2021年に同社は重慶凌耀汽車に社名変更した。[ 95 ]
長安汽車は、中国本土に4つの主要生産拠点（重慶、河北、江蘇、江西）、11の自動車生産拠点、2つのエンジン生産拠点を維持しており、[ 96 ]安徽、広東、黒竜江、山東、山西の拠点を含め、合計21の車両製造施設を保有している。
長安は重慶に多数の施設を有しており、その中には長安フォードの工場2ヶ所、重慶を拠点とする研究開発センター[ 97 ] 、渝北の工業団地などがある。
2005年、長安汽車とJMCGは江西省南昌市に江鈴控股を設立した。江鈴控股はランドウィンドやアイウェイズなどの自社ブランドを廃止して以来、長安汽車向けの車両組立を主な事業としている。[ 98 ]
長安汽車は、イタリアのトリノ[ 97 ] 、日本の横浜[ 97 ] 、イギリスのバーミンガム[ 99 ] 、アメリカ合衆国ミシガン州プリマス（2011年初頭に開設、2015年にデトロイトから移転） [ 100 ]に海外研究開発センターを維持している。
長安CS35は2016年からロシアのリペツク州で組み立てられている。 [ 101 ]
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