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| 会社種別 | 合弁事業 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 前任者 | 長安フォードマツダ |
| 設立 | 2012年 |
| 創設者 | |
| 本部 | 、 中国 |
サービスエリア | 中国 |
主要人物 |
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| 製品 | 自動車 |
| 所有者 |
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従業員数 | 10,000以上 |
| Webサイト | フォード |
長安フォード（簡体字：長安福特、繁体字：長安福特、ピンイン：Cháng'ān Fútè、正式名称は長安フォード汽車有限公司）は、重慶に本社を置く中国の自動車製造会社である。地元の長安汽車と米国を拠点とするフォード・モーター・カンパニーとの50/50の合弁企業である。同社の主な事業は、中国市場向けのフォードブランドの乗用車の製造である。同社は、フォードとマツダが別々の合弁企業として長安と協力することに合意した長安フォード・マツダの再編決定後、2012年12月に設立された。 [1]現在、長安フォードの生産拠点全体は、ミシガン州デトロイト以外ではフォード最大の製造拠点となっている。[2]同社は重慶、杭州、ハルビンに工場を持っている。
歴史
2012年後半、中国は長安フォード・マツダ合弁会社をフォードとマツダの別々の部門に50対50で分割することを承認した。[3]
2013年、長安フォードは5億ドルを投資して重慶に新しいエンジン工場を開設した。[4]長安フォードは2014年5月にサブブランド「嘉悦」を発表した。2014年6月18日、長安フォードは3億5000万ドルを投資して重慶にトランスミッション工場を開設した。これはフォードにとってアジア太平洋地域初のトランスミッション工場である。[5]この期間中、同社は2年以内に市場シェアをほぼ2倍の4.5％に拡大した。[6]
2015年、長安フォードは重慶長安の親会社の子会社であるハルビン哈飛汽車集団を買収し、2016年後半から自動車生産を開始した。2015年の自動車工場の買収により、長安フォードの中国での生産台数は年間20万台増加した。[7] 嘉悦の生産は2016年に開始されるはずだったが、結局開始されなかった。最後のフォーカスクラシックはその年の9月に組み立てられた。[8] 2019年、同社は中国政府から独占禁止法違反で罰金を科された。[9] 2013年以来価格を制限していたことに対する罰金として2,350万ドルの支払いを命じられた。[9]この金額は、同社の重慶での年間売上高の4％を占めた。[9]
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製品
現在
- フォード エクスプローラー
- フォード エスケープ
- フォード モンデオ
- フォード エッジ
- フォード モンデオ スポーツ
- フォード マスタング マッハE
- リンカーン コルセア
- リンカーン アビエーター
- リンカーン ノーチラス
- リンカーンZ
前者
- フォード エスコート
- フォード フォーカス
- フォード フィエスタ
- フォード モンデオ 智勝
- フォードSマックス
- フォード・クーガ（フォード・エスケープに置き換えられた）[10]
- フォード エコスポーツ
- フォード トーラス
ギャラリー
-
フォード モンデオ/トーラス -
フォード エスケープ -
フォード エッジ L -
フォード エクスプローラー -
フォード モンデオ スポーツ -
フォード マスタング マッハE -
リンカーン アビエーター -
リンカーン コルセア -
リンカーン ノーチラス -
リンカーンZ
前者
-
フォード エスコート (中国) -
フォード エッジ プラス -
フォード フォーカス -
フォード トーラス (中国) -
フォード エコスポーツ -
フォード フィエスタ -
フォード モンデオ 智勝 -
フォードSマックス
販売
参考文献
- ^ 「フォード、マツダ、長安汽車、中国から合弁事業分割の最終承認を得る」ロイター2022年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 杨帆。 「長安フォードが中国第3工場を稼働開始」。www.chinadaily.com.cn 。2016 年4 月 19 日に取得。
- ^ 「長安フォードマツダ自動車の再編が承認」マツダニュースルーム、2012年11月30日。 2013年2月6日閲覧。
- ^ 「www.reliableplant.com/Read/26742/Ford-engine-plant-China」。2017年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フォード、中国に新トランスミッション工場を発表」
- ^ ブラッドシャー、キース（2014年4月8日）。「中国における外国車の受け入れ」ニューヨーク・タイムズ。 2024年1月24日閲覧。
- ^ 「フォードの中国合弁会社が11億ドルで工場を買収」ロイター2015年4月2日2024年1月24日閲覧。
- ^ Breevoort, Leo (2021年12月26日). 「The Big Read Christmas Special: Fake brands」. CarNewsChina.com . 2024年6月3日閲覧。
- ^ abc Garnsey, Steve (2019年6月12日). 「長安フォード、中国での反競争的行為で罰金」. Automotive Logistics . 2024年1月23日閲覧。
- ^ 販売、モデルフォード・カー・セールスフォード・モデル (2015年4月22日). 「フォード・クーガ中国自動車販売台数」. carsalesbase.com . 2021年9月9日閲覧。
- ^ 「フォードの中国での売上は2012年に21%増加、12月だけで43%増加」
- ^ 「中国自動車ウェブ」。
- ^ 「中国自動車ウェブ」。
- ^ 「フォード、2015年に中国で110万台の車両を販売、新記録を樹立 - Business Insider」。Business Insider。2016年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月19日閲覧。
- ^ 「フォードの中国での売上は2016年に13.6%増加した」
- ^ http://shareholder.ford.com/~/media/Files/F/Ford-IR-V2/events-and-presentations/2018/ford-sold-nearly-1200000-vehicles-in-china-in-2017.pdf [永久リンク切れ ]
- ^ 「フォード、2018年に中国で75万2000台以上の車両を販売」(PDF) (プレスリリース)。2019年1月11日。 2019年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年1月12日閲覧。
- ^ "长安福特2021大異：从产品设计到用户思维，向全新赛道进発行".
- ^ “长安汽车2023年销量255.31万辆，自主品牌占比超八成”.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、長安フォード自動車に関連するメディアがあります。
- 公式サイト