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| カリフォルニア州鉄道博物館 | |
|---|---|
 鉄道博物館外観 | |
   | |
| 位置 | 111 I ストリート、サクラメント、カリフォルニア州 |
| 座標 | 北緯38度35分5秒 西経121度30分16秒 / 北緯38.58472度 西経121.50444度 / 38.58472; -121.50444 |
| 設立 | 1981 |
| 統治機関 | カリフォルニア州公園レクリエーション局 |
| Webサイト | https://www.カリフォルニア鉄道.博物館/ |
カリフォルニア州立鉄道博物館は、カリフォルニア州立公園システム内の博物館で、アメリカ西部における鉄道の役割を解説しています。カリフォルニア州サクラメントのIストリート111番地にあるオールドサクラメント州立歴史公園内にあります。 [1]
特徴
博物館には、復元された機関車と貨車が 21 台展示されており、その一部は 1862 年まで遡ります。「シエラ シーン」では、 1867 年頃のドナー峠を再現したシエラネバダ山脈の高地での建設現場の大規模な模型が展示されており、機関車はガバナー スタンフォードです。その他の展示では、鉄道の影響がアメリカ社会にどのような影響を与え、旅行、商業、日常生活、鉄道員の生活、鉄道で働く人々の多様性にどのような影響を与えたかを示しています。博物館のコレクションからの写真、一時的資料、遺物を展示する入れ替え展示は、鉄道の歴史の全体的なストーリーに深みと付随情報を加えています。博物館には、再現劇、衣装を着たガイド、列車や手押し車の乗車などを利用して鉄道の歴史を学べる、地域全体の小学生向けの広範な教育プログラムがあります。博物館の機関車庫エリアでは、博物館の機関車と機器が入れ替え展示されています。これらの品々は展示されていないときは、近くのサクラメント鉄道ヤードにある、元々サザン パシフィック ショップ コンプレックスの一部であった建物の残りの部分に保管され、作業されています。博物館には、 3 レールのO スケールの大型鉄道模型のレイアウトも展示されています。
博物館のメインの建物に隣接して、フロント ストリートにある 1870 年代のセントラル パシフィック鉄道の旅客駅と貨物 駅が再建され、歴史的および現代の鉄道設備が収容されています。2011 年初頭、内部は一般の使用には閉鎖されたままでしたが、特別なイベントのために時折公開されます。4 月から 10 月の間、博物館が運営するサクラメントサザン鉄道が、旧サザン パシフィック鉄道のウォルナット グローブ支線の一部を通り、サクラメント川沿いに 40 分間、6 マイル (9.7 km) の往復ルートで乗客を運びます。サクラメント サザン鉄道は、サクラメントからサクラメント川東岸に沿って南に伸びるウォルナット グローブ支線の権利を所有しています。この遠足乗車の過去の計画には、カリフォルニア州フッドまでの旧権利の拡張が含まれていましたが、デル リオ トレイル プロジェクトとして知られる多目的舗装レクリエーション トレイルの建設のために廃止されました。[2]
1992年、ジェームズタウンのRailtown 1897が博物館の管轄下で運営を開始しました。
近年、博物館はデジタル リソースの拡張を開始しました。注目すべきは、博物館にはいくつかのデジタル展示と博物館ポッドキャスト「Roundhouse Crosstalk」があることです。
図書館とアーカイブ
カリフォルニア州立鉄道博物館では、展示されている車両や展示品に加え、西部の鉄道に関する資料も収集しています。博物館の図書館とアーカイブには、以下のものが収蔵されています。
- 書籍: 博物館の図書館には、近代から米国の鉄道の黎明期に至るまでの数百冊の書籍が所蔵されています。図書館のコレクションの著名な著者には、ルシウス・ビーブやチャールズ・クレッグなどがいます。これらの書籍のテーマは、技術仕様、鉄道文化、さまざまな地域の鉄道の歴史、鉄道の企業史など多岐にわたります。
- 技術図面: これらの図面は主に、米国西部の鉄道の機関車、設備、構造物、地図、線路レイアウトで構成されています。このコレクションの大部分は、サザン パシフィック鉄道会社とリマ機関車工場から提供されています。
- 鉄道写真: 博物館の写真コレクションは広範で、西部全域の何百もの鉄道を網羅しています。これらの鉄道には、サザン パシフィック鉄道、ウェスタン パシフィック鉄道、デンバー アンド リオ グランデ ウェスタン、サンタフェ鉄道などが含まれますが、これらに限定されません。
- 鉄道関係の印刷物：鉄道会社の案内パンフレットや宣伝資料など。
- 遺物: 例としては、鉄道での作業や鉄道への関与に関連する標識、ピン、大きな物体などが挙げられます。
- アーカイブコレクション：博物館のアーカイブコレクションには、全米各地の鉄道従業員、鉄道会社、鉄道ファングループなどから寄贈された資料が含まれています。 [3]
歴史
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この博物館の起源は1937年、サンフランシスコ湾岸地域の鉄道愛好家のグループが鉄道・機関車歴史協会の太平洋岸支部を結成したことに遡る。この組織は鉄道博物館の構想を何年もかけて推進し、カリフォルニア州公園レクリエーション局に30台の歴史的な機関車と客車を寄贈して、サクラメントの州立博物館の核とした。博物館の最初の施設であるセントラル・パシフィック鉄道旅客駅は1976年にオープンした。鉄道歴史博物館は1981年に完成した。サクラメント・サザン鉄道の蒸気機関車による旅客列車の運行は1984年に始まり、セントラル・パシフィック鉄道貨物駅は3年後にオープンした。ジェームズタウンのレイルタウン1897州立歴史公園は1992年に博物館複合施設に追加された。博物館は2017年6月にスミソニアン協会の傘下になった。 [4]
機関車
蒸気機関車
- アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ2925 - 保管中。1944年にボールドウィン機関車工場で製造された4-8-4タイプ。
- アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ1010 - 運行状態への修復を待つ、[5] 1901年にボールドウィン機関車工場で製造された2-6-2タイプ。この機関車は、1905年にロサンゼルスとシカゴの間で記録破りの44時間54分のウォルター・E・スコットの スコット特別列車で使用された。この機関車は、カリフォルニア州ニードルズとアリゾナ州セリグマン間の区間で使用された。
- アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ5021 - 保管中。1944年にボールドウィン機関車工場で製造された2-10-4タイプ。
- セントラル・パシフィック1号ガバナー・スタンフォード- 1862年にノリス機関車工場で製造された4-4-0型で、外観が修復されている。 [6] [7] [8]
- グラナイト ロック社 10 (カリフォルニア州鉄道博物館の観光列車として運行) 1942 年にポーター社が製造したUSATC S100 クラス 0-6-0 T。ナイルズ キャニオン鉄道など他の鉄道も時々訪問します。
- ノースウェスタン パシフィック 112 - 保管中。1908年にALCO 社によって製造された4-6-0タイプ。唯一現存するNWP蒸気機関車。
北太平洋沿岸 12 - セントラル パシフィック No. 3 / サザン パシフィック No. 1 CP ハンティントン- 外観を復元した、 1863 年にCooke Locomotive Worksで製造された4-2-4T RTタイプ。
- セントラル パシフィック No. 233 - 保管中、修復待ち。1882年にセントラル パシフィックのサクラメント工場で製造された2-6-2 タンクエンジン。2001 年にパシフィック機関車協会から寄贈されました。
- サザン パシフィック 2467 - 展示運転可能。1999年にパシフィック機関車協会の会員により運転再開。ボールドウィン機関車工場で 1921 年に製造された4-6-2タイプ。FRA の義務付けられたボイラー作業が完了するまで、PLA から 10 年間貸与されています。
- サザンパシフィック4294 - 外観を復元した4-8-8-2型で、1944年にボールドウィン機関車工場で製造された。唯一現存する「キャブフォワード」機関車。[9]
- ユニオン パシフィック 4466 - 展示されているのは、 1920 年にリマ機関車工場で製造され、2001 年まで博物館で運行されていた0-6-0タイプです。
- バージニア & トラッキー 12ジェノア- ボールドウィン社製 4-4-0 タイプ、1873 年建造。現在はネバダ州鉄道博物館に貸し出されている。1979 年 5 月以来運行されていないが、運行可能な状態にあると報告されている。
- バージニア & トラッキー 13エンパイア- 1873 年に建造されたボールドウィン製の2-6-0タイプで、外観は元の外観に復元されています。機関車の周囲に鏡が設置されており、博物館の訪問者は機関車のすべての側面を一度に見渡す素晴らしいパノラマ ビューを楽しむことができます。
- バージニア・アンド・トラッキー 18 デイトン- 1873 年にサクラメントのセントラル・パシフィック機関車工場で製造された 4-4-0。ネバダ州立鉄道博物館から貸し出されている。
- バージニア & トラッキー 21 JW ボウカー - 1875 年に建設されたボールドウィン製の 2-4-0 スイッチャー。このタイプの唯一の現存例。ネバダ州鉄道博物館に貸し出されています。
- ネバダ ショート ラインNo. 1 -ボールドウィン製3 フィート( 914 mm ) 狭軌2-6-0 (モーグル タイプ)、1879 年建造。数両の車両が静態展示されており、高架線上の他のすべての列車よりも上方に停車している。最後に運行されたのは、1939 年から 1940 年にかけてゴールデン ゲート国際博覧会で、1869 年のゴールデン スパイクセレモニーを毎日再現した時であった。
ディーゼル機関車
- アムトラック 281 - 運用中、 1978 年 4 月に製造されたEMD F40PH。アムトラック F40PH(R) 機関車 3 台のうち 1 台のみが保存されています。
- アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ 347C - 運用中、 1949 年に製造されたEMD F7機関車。CF7に改造されなかった唯一の現存する AT&SF F7 機関車。
- アッチソン、トピーカ アンド サンタフェ 9820 - 保管されているのは、 1959 年に製造されたALCO RSD-15「アリゲーター」です。
- サクラメント ノーザン 402 - 運用中、 1939 年に製造されたEMD SW1。
- サザン パシフィック 1000 - 保管中/修復待ち。1939 年に製造された EMD SW1。SP が完全所有する最初のディーゼル機関車。
- サザン パシフィック 5208 - 運用中、 1949 年に製造されたBLW DRS66-1500。
- サザン パシフィック 6051 - 運用中。1954 年に製造されたEMD E9。唯一現存する SP E9。
- サザン パシフィック 6402 - 保管中。1952 年に製造された EMD F7。
- サザン パシフィック 6819 - 運用中、 1972 年に製造されたEMD SD45T-2。
- ウェスタン パシフィック 913 - 運用中、 1950 年に製造されたEMD F7。
参照
参考文献
- ^ 住所 - サクラメント鉄道博物館
- ^ “サクラメント・デル・リオ市のトレイル”.
- ^ 「カタログを検索」。図書館およびアーカイブコレクション。カリフォルニア州立鉄道博物館。 2024年2月23日閲覧。
- ^ 「正式に鉄道博物館がスミソニアン協会の関連団体として認められました」2017年6月5日。 2018年11月21日閲覧。
- ^ フランツ、ジャスティン（2023年11月7日）。「カリフォルニア州立鉄道博物館がサンタフェ2-6-2を復元」。レールファン＆レールロードマガジン。 2024年8月12日閲覧。
- ^ Joslyn, DL (1956年3月)。「南太平洋の蒸気機関車」。鉄道機関車歴史協会紀要(94): 155–169。JSTOR 43517808 – Jstor 経由。(登録が必要です)
- ^ Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium . Shade Tree Books. p. 33. ISBN 0-930742-12-5。
- ^ 「展示品 - セントラル・パシフィック鉄道第1号 スタンフォード知事」カリフォルニア州鉄道博物館。 2020年8月29日閲覧。
- ^ 「#4294 Cab-In-Front Articulated Locomotive」（PDF） 1981年5月7日。 2020年1月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州立鉄道博物館に関連するメディアがあります。
- カリフォルニア州立鉄道博物館のメインサイト
- カリフォルニア州立鉄道博物館州立公園サイト
- カリフォルニア州鉄道博物館のデジタル展示
- カリフォルニア州鉄道博物館図書館およびアーカイブ
- カリフォルニア州立鉄道博物館の見学と教育