黄金のスパイク

北緯41°37′4.67″ 西経112°33′5.87″ / 北緯41.6179639° 西経112.5516306° / 41.6179639; -112.5516306

ゴールデンスパイク(最後のスパイク^[1] :3としても知られる) は、1869 年 5月 10 日にユタ準州のプロモントリー サミットで、サクラメントからのセントラル パシフィック鉄道とオマハからのユニオン パシフィック鉄道を結ぶ、米国初の大陸横断鉄道のレールを接合するために、リーランド スタンフォードによって打ち込まれた、儀式用の17.6カラットの金の最後のスパイクである。最後のスパイクという用語は、新しい鉄道建設プロジェクト、特に 2 つの異なる起点から共通の合流点に向けて建設が行われるプロジェクトの通常は儀式的な完了時に打ち込まれるスパイクを指すために使用されている。このスパイクは現在、スタンフォード大学のカンター アート センターに展示されている。^[2]

大陸横断鉄道の最後の連結部分を金の釘で完成させるというアイデアは、サンフランシスコの投資家で建設業者のデイビッド・ヒューズの発案によるものだった。[ ^3]釘はその年の初め、サンフランシスコのウィリアム・T・ガレット鋳造所でこの行事のために特別に製造されていた。釘の2つの側面には鉄道役員と取締役の名前が刻まれていた。 [3 ^]釘を打ち込む線を完成させるために、磨かれたカリフォルニア・ローレルの特別な結び目が選ばれた。[ 3 ]式典^は当初1869年5月8日（釘に実際に刻まれた日付）に行われる予定だったが、悪天候と労働争議によりユニオン・パシフィック側の鉄道の到着が遅れたため、2日間延期された。^[3]

5月10日、式典に備えて、ユニオン・パシフィック鉄道119号とセントラル・パシフィック鉄道60号（通称ジュピター）の機関車がプロモントリー・サミットに向かい合って並べられた。^[4]この式典に何人が出席したかは不明だが、500人から3,000人程度と推定されている。政府や鉄道関係者、線路作業員も式典の立会いに訪れた。^[3]

最後の釘が打ち込まれる前に、式典に出席しなかったセントラル・パシフィック鉄道のビッグ・フォーのうち他の 3 社を代表して贈呈された 3 本の記念の釘が、事前に穴が開けられたローレル・タイに打ち込まれていた。

• 2 つ目の低品質の金の釘は、サンフランシスコニューズ レターから提供されたもので、200 ドル相当の金で作られており、次のように刻まれています。「この釘で、サンフランシスコ ニューズ レターは、大西洋と太平洋を結んだ偉大な仕事に敬意を表します。」
• ネバダ州から支給された銀の釘。鋳造ではなく、磨かれていない銀 25 トロイオンス (780 g) で鍛造された。
• アリゾナ準州から支給された鉄、銀、金の混合杭で、「鉄の肋骨に銀の張り、金の冠をかぶせたアリゾナは、大陸を束ね、商業への道筋を定めた事業に捧げものを捧げます」と刻まれている。^[5]この杭は式典後にユニオン・パシフィック鉄道社長オリバー・エイムズに贈られた。この杭は1943年にシドニー・ディロンの子孫によってニューヨーク市立博物館に寄贈された。^[6]一時期、アイオワ州カウンシルブラッフスのユニオン・パシフィック鉄道博物館に展示されていた。 ^[7]ニューヨーク市立博物館は2023年1月にオークションでこの杭を売却し、他の収蔵品に役立てた。落札額は220万ドルだった。 ^[6] 

金の釘は 17.6カラット(73%) の銅合金金で作られ、重量は 14.03 トロイオンス (436 g) でした。これは、月桂樹の儀式用の最後の結び目にあらかじめ開けられた穴に落とされ、銀の儀式用の釘のモールで軽く叩かれて所定の位置に固定されました。釘の 4 つの側面すべてに次の刻印がありました。

• パシフィック鉄道は1863年1月8日に着工し、1869年5月8日に完成しました。
• カリフォルニア州 CPRR の理事。Hon. Leland Stanford、CP Huntington、EB Crocker、Mark Hopkins、AP Stanford、EH Miller Jr.
• 役員。レランド・スタンフォード名誉会長、CP ハンティントン副会長、EB クロッカー弁護士、マーク・ホプキンス財務長官、チャス・クロッカー最高監督、EH ミラー・ジュニア長官、SS モンタギュー主任技師。
• この鉄道が世界の二つの大洋を結ぶように、神が我が国の統一を継続されますように。サンフランシスコのデイビッド・ヒューズ氏による発表。^[3]

釘は、盗難防止のため打ち込まれた直後に取り外された。式典のものと全く同じ（日付は除く）2本目の金の釘が同時期に鋳造され、おそらく後になってプロモントリーの正しい日付である1869年5月10日が刻まれたものと思われる。最初の金の釘の彫刻は「急いで作られた」ように見え、ヒューズ家の釘の文字はより洗練されているように見えることが指摘されている。この釘は、一般公開されずにヒューズ家によって2005年まで保管されていた。この2本目の釘は現在、サクラメントのカリフォルニア州立鉄道博物館で、トーマス・ヒルの有名な絵画「最後の釘」とともに常設展示されている。^[8]

機関車が間近に迫ったため、群衆がスタンフォードと他の鉄道役員の周りに押し寄せ、式典は混乱をきたし、実際の出来事についてはさまざまな説明がなされた。 ユニオン・パシフィック鉄道側では、西に突き進む最後の2本のレールはアイルランド人によって敷設された。一方、セントラル・パシフィック鉄道側では、東に突き進む最後の2本のレールは中国人によって敷設された！^[9] AJラッセルのステレオ写真第539号は、「UPRR最後のレール敷設作業中の中国人」を示している。8人の中国人労働者が最後のレールを敷設し、そのうち3人、ジン・クイ、ウォン・フック、リー・シャオは50周年記念パレードにも参加できるほど長生きした。式典の最後に、参加した中国人労働者は、CPRR役員と鉄道建設責任者のJHストロブリッジから、彼の自家用車での夕食会で表彰され、喝采を浴びた。^[10]

最後の釘を打ち込むために、スタンフォードは銀色の釘打ちモールを持ち上げ、枕木に釘を打ち込み、線路を完成させた。スタンフォードとヒューズは釘を打ち損ねたが、それでも「完了」という一言が電報で全国に伝えられた。米国では、このイベントは初の全国メディアイベントの1つとみなされるようになった。機関車はカウキャッチャーが出会うまで前進し、写真撮影が行われた。その直後、金色の釘と月桂樹の枕木は盗難防止のため取り外され、通常の鉄の釘と通常の枕木に交換された。午後12時47分ちょうどに最後の鉄の釘が打ち込まれ、ついに線路が完成した。^[3]

式典後、ゴールデンスパイクは1898年にスタンフォード博物館（現在のカンター芸術センター）に寄贈されました。最後のローレルネクタイは1906年のサンフランシスコ地震による火災で焼失しました。^[3]

プロモントリーの出来事は、1869年5月10日のオマハからサクラメントへの大陸横断鉄道の完成を意味したものの、太平洋鉄道法で認可された「ミズーリ川から太平洋まで」の太平洋鉄道の完成を意味したわけではなく、ましてや海岸から海岸までシームレスな鉄道網の完成を意味するものではなかった。サクラメントもオマハも港ではなく、終点に指定されるまで鉄道の接続はなかった。ウエスタン・パシフィック鉄道は、1869年9月6日にサクラメントからサンフランシスコ湾までの大陸横断の最西端の区間を完成させ、カリフォルニア州ラスロップ近郊のサンホアキン川にかかるモスデール橋に最後の釘を打ち込んだ。^{[11] [12] [13] [14]} 1862年太平洋鉄道法第6条などで規定されている太平洋鉄道の公式完成日は1869年9月6日である。 1879年1月27日のユニオン・パシフィック鉄道対アメリカ合衆国（99 US 402）の連邦最高裁判所の判決および命令第1部では、1869年11月6日であると決定された。 ^{[15] [16]}

1872年3月にユニオン・パシフィック・ミズーリ川橋が建設されるまで、アイオワ州カウンシルブラフスとネブラスカ州オマハの間では、乗客は船でミズーリ川を渡る必要がありました。その間に、1870年8月にコロラド州ストラスバーグでカンザス・パシフィック鉄道のデンバー延伸が完成し、海岸から海岸までの鉄道接続が実現しました。^[17]

1904 年、プロモントリーを南に迂回するルーシン カットオフと呼ばれる新しい鉄道路線が建設されました。ユタ州オグデンからグレート ソルト レイクを西に渡り、ユタ州ルーシンまで行くことで、新しい鉄道路線は距離を 43 マイル短縮し、カーブや勾配を回避しました。本線の列車はプロモントリー サミットを通過できなくなりました。

1942 年、プロモントリー サミットの古いレールが戦争のために回収されました。このイベントでは、最後の鉄の釘を「打ち抜く」儀式が行われました。この最初のイベントは、1943 年に地元住民によって記念碑が建てられた以外はほとんど忘れられていました。翌年、75 周年を記念して記念切手が発行されました。戦後、このイベントへの関心が再び高まり、1948 年に最初の再現が行われました。

1957年、議会はプロモントリー・サミット周辺地域を1869年当時の姿にできるだけ近い状態で保存するため、ゴールデン・スパイク国定史跡を設立した。カリフォルニア州コスタメサのオコナー・エンジニアリング・ラボラトリーズは、公園管理局のために、当時の式典に登場した機関車のレプリカを設計・製作した。これらの機関車は、夏の間、毎週土曜日に対面式で展示され、式典の再現が行われる。^{[18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26]}

1969年5月10日、最後の鉄釘が打ち込まれた100周年を記念して、ハイ・アイアン・カンパニーはニューヨーク市からプロモントリー市まで蒸気機関車の観光列車を運行した。ゴールデン・スパイク・センテニアル・リミテッド号は、ソルトレイクシティまでの最終区間で俳優のジョン・ウェインを含む100人以上の乗客を輸送した。ユニオン・パシフィック鉄道も特別展示列車を派遣し、アメリカ陸軍輸送部隊はバージニア州フォート・ユースティスから蒸気機関車の特別3両編成列車を派遣した。

2006年5月10日、釘打ちの記念日に、ユタ州は州の25セント硬貨のデザインを釘打ちの様子を描いたものにすると発表した。ユタ州民が最終候補3案の中から投票し、気に入った案をコメントした後、ユタ州知事ジョン・ハンツマン・ジュニアが数案の中から黄金の釘のデザインを優勝者に選んだ。^[27]

2019年5月10日、アメリカ合衆国郵政公社は、黄金の釘打ち150周年を記念して、ジュピター機関車用1枚、機関車119号用1枚、黄金の釘打ち用の1枚の合計3枚の新しい記念切手を発行した。^[28]

最後の釘打ち式典の有名なAJラッセルの「シャンパン写真」には中国人労働者が写っていないという俗説が今でも残っている。1869年のゴールデン・スパイク式典には、鉄道完成に多大な貢献をしたにもかかわらず、多くの中国人労働者が出席していなかった。1万2千人以上の中国人が西から鉄道を建設するために働き、鉄道労働者の80%は中国人だった。ゴールデン・スパイク式典145周年に、コーキー・リーは200人以上の中国人、中国系アメリカ人、その他のアジア太平洋系アメリカ人のグループを集め、彼が「写真の正義」と呼ぶものを作り上げた。^{[29] [30]}スタンフォード大学の「北米の中国人鉄道労働者プロジェクト」による調査でこの俗説は否定され、有名なAJラッセルの写真に写っていた2人の中国人労働者が特定された。^[31] AJラッセルの「ステレオビュー＃539 UPRRで最後のレールを敷設する中国人」には、最後の釘打ち式に出席したより多くの中国人労働者も写っているが、式典に出席した中国人労働者は、鉄道で働く中国人労働者全体のほんの一部に過ぎない。

1869年に鉄道建設に協力した中国人労働者のうち3人、黄福、李超、および桂冠は、1919年にユタ州オグデンで行われた50周年記念パレードに参加することになった。 ^{[32] [33]}しかし、1969年の式典では、中国人鉄道労働者を記念する銘板の除幕式で中国人の代表は誰も発言しなかった。^[34] 2019年の式典では、当時の米国運輸長官エレイン・チャオが式典で演説するなど、意図的に中国人の貢献に重点が置かれた。 ^[34]中国鉄道労働者子孫協会は、プロモントリー近くのチャイニーズ・アーチで毎年集会を開催し続けている。^[34] 155周年に合わせて、ユタ州議会議事堂に中国人鉄道労働者に捧げられた記念碑が設置された。^[35]

ユタ州立公園では、2025年にユタ州ブリガムシティでゴールデンスパイクがオープンすることを記念して、ゴールデンスパイクを描いた高さ43フィートの像を設置する予定である。 ^[35]この像はトラックの荷台に載せられ、2023年から2024年にかけてアメリカ各地を巡回する予定である。

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  ゴールデン スパイク国定史跡にあるジュピター(CP# 60)のレプリカ
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  ゴールデンスパイクNHSのUP#119のレプリカ
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  現在のゴールデンスパイク国定史跡の場所。ゴールデンスパイクの打ち込みを再現するため、 119号とジュピターのレプリカが向かい合って立っている。

1939年4月26日から29日にかけて、ネブラスカ州オマハで4日間にわたりゴールデン・スパイク・デイズ・セレブレーションと呼ばれる豪華なイベントが開催された。これは、1869年にユタ州プロモントリー・サミットでUPとCPRRの線路がつながり、最後の杭が打ち込まれた70周年を記念するものである。この祝賀会の目玉イベントは、4月28日にセシル・B・デミル監督の長編映画『ユニオン・パシフィック』が世界初公開され、市内のオマハ、オーフィウム、パラマウントの各劇場で同時に上映された。この映画では、映画の最後のシーンとして、オリジナルのゴールデン・スパイク・セレモニー（カリフォルニア州カノガ・パークで撮影）の精巧な再現が取り上げられており、デミル監督は、実際のゴールデン・スパイクをスタンフォード大学から借りて、鉄道完成のために杭が打ち込まれる前に、 WH・ハークネス博士（スタンリー・アンドリュース）がスピーチを行った。 （実際のハンマー打ちシーンでは小道具のスパイクが使用された。）^[36]

また、祝賀行事全体の主な催し物として、ゴールデン・スパイク歴史博覧会も含まれていた。これは、パシフィック鉄道建設時の遺物（ゴールデン・スパイク自体を含む）、工具、機器、写真、文書、その他の資料の大規模な集合体で、オマハ市公会堂で展示された。4日間のイベント開催中、オマハには25万人以上が訪れ、これは当時のオマハの人口とほぼ同数だった。^[37]祝賀行事は、フランクリン・D・ルーズベルト大統領がワシントンDCのホワイトハウスで電信キーを押して開会した。^{[38] [39] [40]}

映画のプレミア上映と同じ日に、アイオワ州カウンシルブラッフスの21番街と9番街の交差点に、高さ約56フィート（17メートル）の金色のコンクリートの釘「ゴールデン・スパイク・モニュメント」が今も立っており、パシフィック鉄道の区間のマイルポスト0.0の位置にあるUPのメインヤードに隣接している。^{[41] [42] [43]}

• 2012年、アーティストのグレッグ・スティマックは、スタンフォード大学のカンター芸術センターに展示されているオリジナルの「ゴールデンスパイク」を使用して、一連のフォトグラム、つまりカメラを使わない写真を制作しました。^{[44] [45]}

• 金の釘を打ち込む場面を描いた最初の映画は、ジョン・フォード監督、フォックス映画製作の無声映画『鉄馬』（1924年）である。^{[46] 2011年、この映画は米国}議会図書館によって「文化的、歴史的、または美的に重要である」とみなされ、アメリカ国立フィルム登録簿への保存対象に選ばれた。^[47]
• 架空のアクションコメディ映画『ワイルド・ワイルド・ウエスト』（1999年）では、入会式は、​​映画の敵役であるアリス・ラヴレス博士による当時のアメリカ大統領ユリシーズ・S・グラント暗殺未遂の舞台となっている。（実際にはグラントはゴールデン・スパイクの式典には出席していない。）映画のゴールデン・スパイクの式典シーンのために作られた広大なプロモントリー・サミットのセットは、ニューメキシコ州サンタフェ近郊の2万エーカーのクックス牧場に建てられた。^[48]

• 『バットマン: ザ・アニメイテッド・シリーズ』のエピソード「決戦」では、1883年にユタ準州で起こった長い回想シーンが描かれ、準州知事 (パトリック・リーヒの声) が黄金の釘を打ち込む儀式を執り行うが、ラーズ・アル・グールの空襲で中断される。実際には、1883年はサザン・パシフィック鉄道 ( 2番目の大陸横断線)の南部が完成した年であり、完成式典はユタ州ではなくテキサス州で行われ、儀式で打ち込まれた釘は金ではなく銀であった。
• ヘル・オン・ホイールズは、大陸横断鉄道の建設をテーマとした複数シーズンにわたる物語である。シーズン5、エピソード11では、鉄道の建設式典の写真と、儀式用の金の釘の一部から作られた金の指輪を持っていると主張する主人公のフラッシュフォワードシーケンスが含まれている。 ^[49]
• Syfy オリジナルシリーズ『ウェアハウス 13』では、金のスパイクが遺物として登場します。ピートとマイカは、このスパイクを使ってローズボウルの効果を一時的に無効にしました。その後、スパイクはウェアハウスの拡張ジョイント内で引っかかってしまい、追加の遺物を収容することができませんでした。

• インヨーは、バージニア・アンド・トラッキー鉄道（V&T #22）向けに1875年にフィラデルフィアのボールドウィン機関車工場で製造された4-4-0の蒸気機関車であり、ユニオン・パシフィック（1939年）のゴールデン・スパイク式典のシーンと1960年代のテレビシリーズ「ワイルド・ワイルド・ウエスト」の両方に登場した。また、ゴー・ウェストではジュピターとして短時間登場する。1969年5月、インヨーはユタ州プロモントリーでゴールデン・スパイク100周年記念に参加し、その後、ゴールデン・スパイク国立歴史公園でセントラル・パシフィック鉄道のジュピター（CPRR #60）のレプリカとして使用され、 1979年に現在のレプリカが製造されるまで使用された。1974年にネバダ州カーソンシティのネバダ州立鉄道博物館が購入し、最終的にネバダ州に持ち帰られ、1983年に完全に修復され、現在もそこで運行されている。^[50]

• 礎石
• ラストスパイク（カナダ太平洋鉄道）
• ラストスパイク記念碑（ニュージーランド）
• アメリカの歴史的鉄道の一覧

ウィキメディア・コモンズには、ゴールデン・スパイク国定史跡に関連するメディアがあります。

• ゴールデンスパイク国定歴史建造物
• ThemeTrains.com の 1969 年のゴールデン スパイク センテニアル リミテッド。
• ゴールデン スパイク タワーとビジター センター (ネブラスカ州)
• サンフランシスコ市バーチャル博物館: 最後のスパイクを運転する
• フォート・オグデンのウェブサイトで再現の様子が紹介されています。2003年12月9日、Wayback Machineにアーカイブされています。
• セントラル・パシフィック鉄道写真歴史博物館
• 1869 年 5 月 10 日、プロモントリーの中国人。
• ゴールデンスパイクの新たな見方
• スタンフォード大学カンター芸術センターのゴールデンスパイクのカタログ記録
• ユタ大学デジタル図書館、マリオット図書館特別コレクションのゴールデンスパイク口述歴史文書
• ユタ大学デジタルライブラリ、マリオットライブラリ特別コレクションのゴールドスパイク150周年記念