ユニオンパシフィック4466

ユニオンパシフィック4466
カリフォルニア州立鉄道博物館に静態展示されている UP No. 4466
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー リマ機関車工場 シリアルナンバー 6003 ビルド日 1920年10月
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 51インチ（1,295 mm） 接着剤重量 159,000ポンド（72,000kg） 機関車の重量 159,000ポンド（72,000kg） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 180 psi (1,200 kPa) シリンダーサイズ 直径21インチ（530 mm）×ストローク26インチ（660 mm）
パフォーマンス数値 牽引力 34,400 lbf (153,000 N)、ブースター付きで78,000 lbf (350,000 N)
キャリア オペレーター ユニオンパシフィック カリフォルニア州鉄道博物館 クラス S-6（キャブサイドクラスS-51） 数字 4466 上 引退 1962年（営業運転） 1999年（観光運転） 復元 1984 現在の所有者 カリフォルニア州鉄道博物館 配置 静的表示の場合

ユニオン パシフィック 4466は、S-6 クラス0-6-0「スイッチャー」タイプの蒸気機関車で、1920 年 10 月にリマ機関車工場でユニオン パシフィック鉄道(UP)の切り替え作業と転送運転を行うために製造されました。

UP 4466号はワイオミング州シャイアンでショップスイッチャーとしてそのキャリアのほとんどを過ごし、UPシャイアンショップの最後の蒸気ショップスイッチャーでした。シャイアンでの任務を終えた4466号は1960年にネブラスカ州グランドアイランドに転属しました。この機関車は1962年7月に営業運転から引退しました。^[1]その後もグランドアイランドで保管され、1973年に鉄道機関車歴史協会に寄贈されました。^[2]

1978年、4466号機はカリフォルニア州立鉄道博物館に寄贈された。1984年には運行再開され、博物館の観光列車を牽引した。1986年、4466号機はブリティッシュコロンビア州バンクーバーへ向かい、スチーム・エキスポ'86に参加した。機関車と炭水車はサクラメントで貨車に積み込まれ、ユニオン・パシフィック鉄道の貨物列車でバンクーバーへ向かった。バンクーバーに到着すると、機関車と炭水車は降ろされ、線路に載せられてエンジンがカナダで安全に作動することを確認する安全テストに合格するため点火された。エキスポ'86の終了時に、4466号機と炭水車は再び貨車に積み込まれ、ユニオン・パシフィック鉄道の貨物列車でCSRMに戻された。^[3] 4466号機がこのような祝賀行事に参加したのはこれが初めてではなかった。また、1991 年と 1999 年の Railfair に参加するためにサクラメント (現在の本拠地) にも行きました。

1999年、4466のFRAボイラー証明書の有効期限が切れました。CSRMはオーバーホールを行わないことを決定したため、4466は引退し、無期限に静態展示されました。2012年にはユニオンパシフィック鉄道の150周年記念式典に参加するために撤去されました。2023年現在、カリフォルニア州立鉄道博物館で静態展示されています。

• 
  SteamExpo 86 のユニオン パシフィック 4466
• 
  SteamExpo 86 のユニオン パシフィック 4466

ウィキメディア・コモンズには、ユニオン・パシフィック4466に関連するメディアがあります。