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| 位置 | |
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| 位置 | シップリー、ウェスト・ヨークシャー、イングランド |
| 座標 | 北緯53°49′49″ 西経1°46′32″ / 北緯53.8304° 西経1.7755° / 53.8304; -1.7755 |
| OSグリッド | SE 148371 |
| 特徴 | |
| 所有者 | ネットワークレール |
| オペレーター | ノーザン・トレインズ |
| タイプ | エミュー |
シップリー・トレインケア・センター[注 1]は、ウェスト・ヨークシャー州シップリーに計画されている動力車庫です。この施設は、シップリー駅のすぐ南、エアデール線からブラッドフォード・フォースター・スクエアへの分岐の西側に位置し、鉄道をまたぐバレー・ロードにかかる橋によって二分される敷地にあります。 [2] [3]
完成すると、車両基地はバレーロード橋の北側にユニット保管用の5つの側線と、橋の南側に4つの道路用保守小屋で構成されることになる。[4]
歴史
この敷地はもともと1846年にシップリー貨物ヤードと石材側線として開設された。[4] [5] 1970年代以降、この敷地はクロスリー・エバンス・スクラップヤードからの金属スクラップの積み込み地点として鉄道で利用されていた。このスクラップヤードは旧貨物ヤードのほとんどを占めていたが、この敷地での一般貨物の授受は1980年9月に終了した。[6] [7] [8]この敷地からの最後のスクラップ列車は2016年に運行され、クロスリー・エバンスは2023年に敷地を明け渡し、2023年末に向けて撤去作業が開始された。[9] [10]
この場所に車両基地を建設するという決定は、トランスペナイン・ルート・アップグレード（TRU）が2020年代後半に[注 2]リーズとヨーク間のTRU区間の工事を行うことをきっかけに行われた。この工事によりリーズ東部のネヴィル・ヒルにある車両基地へのアクセスが制限されるため、ノーザン鉄道はエアデール線とワーフデール線で運行する電動マルチユニット車両の保管と保守のための緊急時対応計画を策定した。[7]それでも、TRUが完成しても、シップリーの車両基地はEMU車両のサービスのために営業を続ける。[12]これはネヴィル・ヒルのスペースの制約によるところが大きい。DMUとEMUの車庫には一度に7台のEMUユニットしか収容できない。[13]
この計画は2024年3月14日に鉄道大臣ヒュー・メリマンによって確認され、同大臣は車両基地に1億ポンド相当の政府資金を投入すると発表した。[14] [15] 2023年10月にブラッドフォード議会に提出された計画では、この場所には4両編成の車庫、職員用施設、事務所、保管スペース、列車運行管理用の敷地（40両の列車を保管できるスペース）が設けられると詳述されている。[12]敷地南側のヘッドシャントは8両編成の列車を扱えるようになる。[11]鉄道車両の内外の清掃（車両洗浄セクションを含む）が想定されており、この敷地には排出ガス制御トイレ（CET）を設置できる能力が備わっている。[16]メインの建物は長さ148.5メートル（487フィート）、幅41.9メートル（137フィート）になる予定である。[17]
この車両基地はノーザン・トレインズによって運営され、現在ネヴィル・ヒルTMDに割り当てられている同社のEMU車両の保管と保守に使用される。[18]この車両基地ではクラス331とクラス333の車両が運行され、エアデール線とワーフデール線のサービスを提供する。[11]
注記
- ^ ノーザンおよび英国政府によりシップリー・トレインケア・センターと表記されている。[1]
- ^ 2026年と予測されている。[11]
参考文献
- ^ 「北部の鉄道旅行を改善するためのさらなる計画が発表される」GOV.UK 2024年3月14日2024年3月20日閲覧。
- ^ 「トランスペナインルートアップグレード - シップリー電気鉄道マルチプルユニット（EMU）車両基地計画」（PDF）。ネットワークレール。2023年10月3日。 2024年3月21日閲覧。
- ^ プリチャード、ロバート（2024年4月）。「TRUプログラムが加速」。Today 's Railways。第266巻。シェフィールド：プラットフォーム5。p.33。ISSN 1475-9713 。
- ^ ab ビッカーダイク、ポール（2024年4月）。「シップリーの新しい駅」。鉄道雑誌。18ページ。
- ^ ベアストウ、マーティン (2004)。エアデールおよびワーフデールを通る鉄道。ファーズリー：ベアストウ。p. 33。ISBN 1-871944-28-7。
- ^ 「Northern depot coming to Shipley scrap site」。Rail Magazine。第1003号。ピーターバラ：バウアーメディア。2024年2月21日。9ページ。ISSN 0953-4563。
- ^ ab 「メジャーアップグレードによりシップリーへの鉄道投資が約束される」。ネットワークレールメディアセンター。2024年3月14日。 2024年3月21日閲覧。
- ^ ジョン・ゴフ（1989年）。ミッドランド鉄道：年表。レスター：鉄道運河歴史協会。167ページ。ISBN 0901461121。
- ^ シャノン、ポール（2024）。「6：金属」。1960年以降の英国鉄道貨物ターミナル。マンチェスター：クレシー。133ページ。ISBN 978-1-80035-292-6。
- ^ ベンダル、サイモン（2024年3月）。「Shunters and Industrials」。Rail Express。第334号。ホーンキャッスル：モートンズメディア。21ページ。ISSN 1362-234X。
- ^ abc 「北部EMUのシップリー車両基地計画」。Modern Railways。第81巻、第906号。スタンフォード：Key Publishing。2024年3月。p.87。ISSN 0026-8356 。
- ^ ab Young, Chris (2024年3月14日). 「1億ポンドかけて新たな鉄道駅が建設へ - ブラッドフォード地区に100人の雇用をもたらす」ブラッドフォード・テレグラフ・アンド・アーガス。 2024年3月21日閲覧。
- ^ Pickering, Graeme (2024年5月)。「ネヴィル・ヒル、125年の歴史を持ち、今も進化を続けている」。鉄道雑誌。第170巻、第1号、478ページ。ホーンキャッスル：モートンズメディア。p.48。ISSN 0033-8923 。
- ^ ミッチンソン、ジェームズ編（2024年3月15日）。「新しい鉄道駅が100の熟練労働者を創出予定」ヨークシャーポスト。6ページ。ISSN 0963-1496。
- ^ Crampton, Rosie (2024年3月14日). 「DfTが北部の鉄道旅行を改善する計画を発表」RailBusinessDaily . 2024年3月14日閲覧。
- ^ Pickering, Graeme (2024年3月)。「Shipleyに提案された新しいEMU車両基地」。鉄道雑誌。第170巻、第1号、476ページ。ホーンキャッスル：モートンズメディア。11ページ。ISSN 0033-8923。
- ^ ミッチンソン、ジェームズ編（2024年5月29日）。「元スクラップヤードに1億ポンドの倉庫を建設する計画が明らかに」ヨークシャーポスト、9ページ。ISSN 0963-1496 。
- ^ 「ウェストヨークシャーに新しいトレインケア車両基地が建設へ」RailAdvent 2024年3月14日2024年3月14日閲覧。
外部リンク
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