ブレックネル・ウィリス

ブレックネル・ウィリスは、イングランド南西部サマセット州チャードに本社を置くワブテック社^[1]であり、主にパンタグラフやコンタクトシューなどの鉄道電化機器のブランド名である。

ヘンリー・ブレックネル・アンド・サンズは1854年に操業を開始し、1894年に電化事業に進出した。1938年以来チャードに拠点を置き、ブレックネル・ウィリス・アンド・カンパニー・リミテッドとして知られていた。^[2]

2023年に、ワブテック社は同施設の生産施設を閉鎖した。生産はワブテック社の他の工場に移管されたが、チャードのオフィスはエンジニアリング、プロジェクト管理、営業オフィスを維持する。^[3]

同社はロンドン地下鉄向けに、シューギアや車掌レールシステム、パンタグラフを鉄道業界に供給している。^[要出典]

ブレックネル ウィリス ローハイト パンタグラフは、イギリスの鉄道機関車や多連装ユニットで使用されている 4 つの標準装置のうちの 1 つであり、標準のブレックネル ウィリス ハイスピード パンタグラフの発展型です。ローハイト パンタグラフは、時速 160 キロメートル (99 マイル) までの速度に適しています。上部アームと下部アームの間のナックル ジョイントに小型の翼が取り付けられています。^{[引用が必要]}

^{いくつかの高速輸送システムやブラック}プールの路面電車で使用されていたが^、英国で最初に高リーチパンタグラフが主要路線に使用されたのは1974年で、イル^フォードEMU車両基地に拠点を置くクラス309に少数が取り付けられたときだった。これらは1980年頃まで使用され続け、その時点ですべて撤去された。^{[引用が必要]}

高速パンタグラフは、当時使用されていた標準タイプであるストーン フェイヴリー AMBR パンタグラフの最高速度 100 mph (160 km/h) を超える速度に対応できるパンタグラフの開発に向けた継続的な研究の一環として、1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて設計されました。このパンタグラフを搭載した最初の機関車は、 1980 年 2 月のクラス 86 No 86244 でした。このパンタグラフは英国の鉄道システムでは主力であり、ほとんどの架空電気機関車と EMU で使用されています。また、世界中に輸出され、米国の高速列車アセラやユーロスター クラス 373で使用されています。^[要出典]

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  低高さパンタグラフ
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  シェフィールド スーパートラム シーメンス デュワグ スーパートラム
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  マンチェスター メトロリンク アンサルドブレダ T-68
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  ロサンゼルスメトロレール 近畿車両 P3010
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  特徴的な翼がはっきりと見えるシーメンス デジロクラス 360/2パンタグラフ
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  米国のアセラ車両に搭載されたブレックネル・ウィリス高速パンタグラフの俯瞰図

• ブレックネル・ウィリス
• 英国のさまざまな鉄道パンタグラフの詳細
• Brecknell Willis 高速パンタグラフ開発に​​関する Traintesting ウェブページ
• Brecknell Willis High Reach パンタグラフ開発に​​関する Traintesting ウェブページ