ブラックプール空港

ブラックプール空港
IATA :ブラック ICAO : EGNH
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ブラックプール評議会
オペレーター	ブラックプール空港運営株式会社
サーブ	ブラックプール
位置	セント・アンズ・オン・ザ・シー、ランカシャー
標高 AMSL	34フィート/10メートル
座標	53°46′18″N 003°01′43″W / 53.77167°N 3.02861°W / 53.77167; -3.02861
Webサイト	ブラックプール空港
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 10/28 1,868 6,129 アスファルト 13/31 998 3,274 アスファルト
統計（2023年）
航空機の動き 38,918 動きの変化 22-23 4.3%
出典：NATSのUK AIP [1]民間航空局の統計[2]

ブラックプール空港( IATA : BLK、ICAO : EGNH ) は、イングランド、ランカシャー州、フィルド海岸のフィルド自治区にあり、ブラックプール自治区のすぐ外にある空港です。以前はスクワイアズゲート空港、ブラックプール国際空港として知られていました。

空港の所有権は長年にわたり何度も変更されている。空港は2004年までブラックプール自治区議会が100%所有していたが、その後ウォルヴァーハンプトン空港を運営するシティホッパー社(CHAL)が率いるコンソーシアムに売却され、^[3]同社は2008年5月まで空港を運営し、その際にバルフォア・ビーティー社がMARプロパティー社の95%の株式を購入した。^[4]ブラックプール自治区議会は5%を保有した。^[5]バルフォア・ビーティー社は2014年中に空港の買い手を探していると主張し、そのわずか1か月後に空港を閉鎖すると発表した。2014年10月15日、空港のターミナルと航空管制施設が閉鎖され、ダブリンとマン島への最後の定期便は午後遅くに出発した。2014年11月、旧会社はスクワイアズゲート空港運営会社という新会社を設立し、空港は2014年12月に非商用運航のために再びオープンした。

エグゼクティブフライトは Hangar 3 Blackpool Ltd によって運航され、プライベート航空機格納庫とプライベート航空機管理のほか、フライトブリーフィングルームとラウンジ施設へのアクセスを提供しています。NHV Helicopters は、専用ヘリコプターターミナル施設から 2 機の Agusta Westland ヘリコプターを使用して、アイリッシュ海の沖合石油およびガス施設へのヘリコプターサービスを運営しています。ブラックプール空港には、 North West Air Ambulanceサービスによって運航される3 機のEurocopter EC135ヘリコプターのうちの 1 機も拠点を置いています。他の 2 機はマンチェスター・バートンから運航され、ブラックプールに定期的に訪れています。UK Aviation Services (旧 J-Max Air Services) は、企業所有および商業所有のヘリコプターのメンテナンスと修理を専門としています。^[6]飛行場には飛行レッスン、訓練、プライベート航空機のレンタル、メンテナンス施設などを提供する他の多くの会社があります。

ブラックプール空港有限会社は民間航空局（CAA）の公共利用飛行場ライセンス（番号P724）を保有しており、これにより乗客の公共輸送または飛行訓練のための飛行が許可されている。乗客数は2007年に55万人以上が空港を利用しピークを迎えたが、2012年には235,238人にまで減少した。商業運営の最終年である2014年には、空港は223,372人の乗客を扱い、2013年の統計と比較して15％減少した。これは、1月1日から10月15日の空港閉鎖までの統計によるものである。^[7]

空港へはスクワイアズゲート鉄道駅が利用できます。

空港跡地が初めて航空利用されたのは1909年10月で、英国初の公式な公開飛行会議がスクワイアズゲートの特別に設計された敷地で開催され、1910年にも続いて開催された。1911年から1915年にかけてはブラックプール競馬場となり、第一次世界大戦中および1924年まで軍病院として使用された。1930年代初頭には飛行が再開された。1930年代半ばには英国の小規模航空会社がこの飛行場を使用した。鉄道航空サービスは1935年4月15日からブラックプールへの定期便の運航を開始し、空港とマン島、マンチェスター、リバプールを結んだ。この2つの都市からロンドン、イングランド南部および西部への乗り継ぎが可能になった。^[8] 1937年6月、航空会社の業務はスタンレーパーク飛行場に移管された。^{[9]航空の先駆者である}エイミー・ジョンソンの妹はスタンレーパークに住んでいたため、頻繁に訪れていた。ジョンソンの最後の完全な飛行は、スクワイアズゲートからオックスフォードへの航空輸送補助隊のフェリー飛行であった。^[10]

飛行場と施設の拡張と改良工事は1937年後半に始まったが、 1938年に航空省によって飛行場が接収された。^{[11]作戦を支援するために3本のアスファルト滑走路が敷設され、}第二次世界大戦中はRAFスクワイアズゲートに以下の飛行隊が駐留した。^[12]

• 第63飛行隊、1939年9月から1940年1月
• 第75飛行隊、1939年9月から1940年1月
• 第215飛行隊、1939年9月から1940年1月
• 第96飛行隊
• 第256飛行隊
• 第308ポーランド戦闘飛行隊、1940年9月 - 1941年10月

イギリス空軍沿岸司令部も現地に作戦基地を設置し、イギリス空軍ウォートン基地を衛星飛行場として拡張した。

イギリス空軍は、宿泊施設の充実を理由にブラックプールを訓練拠点の一つに選んだ。訓練はスクワイアズ・ゲートとイギリス陸軍のウィートンおよびカーカムのキャンプ地の間で行われ、[ 13 ]多数の^{ゲストハウス}、ビーチ、桟橋、ウィンターガーデンが訓練に利用された。769,673人の新兵がブラックプールで基礎訓練を受けた。イギリス空軍は2つの専門訓練学校も設立した。

• 第3総合偵察学校
• 第5航空整備士養成学校

航空機生産省は1939年から1940年にかけて、ヴィッカース・アームストロング社がスクワイアズ・ゲートで航空機生産施設を運営できるように、飛行場の北東隅に影の航空機工場を建設した。これにより2,584機のウェリントン 中型爆撃機が生産され、そのうち数百機が組み立てられ、スタンレー・パーク飛行場で飛行した後、スクワイアズ・ゲートに着陸して試験と引き渡しが行われた。最初の工場は1940年9月に完成し、最後の工場は1945年10月に閉鎖された。^[14]

1950年代半ば、ホーカー・エアクラフト社はSP/6ACFT/9817/CB 7aの契約に基づき、ホーカー・ハンタージェット戦闘機の生産増強のため工場を再開した。 ^[10]多くのハンターはスウェーデン空軍向けにも製造された。

1946 年夏、マン島航空サービスによって定期便が再開されました。ランカシャー航空機会社と他の民間航空会社は 1946 年以降、この空港に拠点を置きました。1949 年までに、この飛行場は民間航空省によって管理され、ブラックプール空港と改名されました。

2004年に空港がシティホッパー空港有限会社に売却される前は、ブラックプール自治区議会が空港を所有・運営していたが、1,300万ポンドの売却前は年間100万ポンドの損失を出していた。^[3]

この売却について、取引の仲介役を務めた市役所のビジネスサービス戦略ディレクター、ジュリアン・カーズリー氏は次のように語った。「空港は新しいブラックプールの開発において重要な要素です。市議会が家族の銀製品を売却して、この件での役割を失ったわけではありません。私たちは、地域全体を再活性化するという野心的な計画の一環として、ターミナルが空港として存続することを望んでいます。この取引により、より多くの雇用が生まれ、市議会の経費が節約され、すでにそこにいる人々の雇用が守られます。」^[3]

ブラックプール市議会議長のロイ・フィッシャー議員は「ブラックプール空港の売却が合意されれば、ブラックプールの全員にとって素晴らしいニュースとなるだろう」と述べた。^[3]

パートナーシップ、ビジネス、企業担当のポートフォリオホルダーであるロバート・ウィン議員は次のように付け加えた。「1年前、議会はブラックプール空港に関して具体的な目標を設定しました。私たちは、特に町に人々を連れてくるフライトを増やしたい、質の高い雇用を増やしたい、そして議会の納税者にとってより良い条件を望んでいました。この合意は、これらすべての目的を達成します。議会の納税者に一切の負担をかけずに、より良く、より忙しい空港が実現するでしょう。」^[3]

21 世紀の最初の 10 年間で、空港は着実に拡張され、ブリティッシュ ガスのヘリコプターの運航が増え、格安航空会社の Jet2とRyanairの定期便が就航しました。第二次世界大戦以降、この空港はプライベート航空、クラブ航空、一般航空の中心地にもなっています。

2005年、Jet2はブラックプール空港に航空機を拠点とする最初の大手格安航空会社となった。^[15]これにより約50人の新規雇用が創出され、乗客数が増加した。同社は同空港から7つの目的地に就航しており、スペイン国内5都市（パルマ、アリカンテ、ムルシア、テネリフェ南部、マラガ）、ポルトガル国内1都市（ファロ）、およびベルファストへの国内便であった。また2005年には、モナークがマラガへの新路線を週3便開設した。同社は1年後、乗客数の低迷を理由に運航を停止した。^[要出典]しかし、Jet2は以前、マラガへのフライトを運航すると発表していた。

2006年1月まで、アブロ バルカン爆撃機（登録番号XL391）が空港の入り口近くに静止状態で外部展示されていた。XL391が最後に運用されたのは1982年のフォークランド紛争中のアセンション島であったが、この機体はバックアップ機として飛行しただけで、実際にフォークランド諸島に行くことはなかった。2004年10月にeBayで売りに出され、マンチェスターのパブの経営者クリス・オラーレンショウが（15,102.03ポンドで）購入した。彼はこの機体を自分のパブに運び、ビアガーデンに展示するつもりだった。^[16]しかし、機体の状態が悪く移動が非常に困難で、費用が2万ポンド以上かかること、さらに伝えられるところによると1週間あたり1,000ポンドの保管料がかかることが判明したため、^[17]オラーレンショウは取引を中止し、後に機体の所有権を空港に返還した。^[18]その後、ヴァルカンは4,800ポンドでスクラップとして売却され、2006年1月12日に現場から完全に撤去され、スクラップにされた。^[19]

2006 年、ブラックプールを拠点とする最小の航空会社であるブリティッシュ ノース ウェスト航空は、チャーター便と定期便の両方の運航を停止しました。マン島行きの便は、ベルファスト市への乗り継ぎ便を含め、1 日最大 3 便をシティウィングが引き継ぎました。シティウィングはマン島とベルファストの路線に低運賃をもたらし、2007 年 1 月にはこれらの路線の乗客数が大幅に増加しました。

空港の発展に伴い、ジェットストリーム エクスプレスという名前で運航する新しい航空会社が2007 年にベルファスト シティ空港(5 月から)、アバディーン空港(6 月から)、サウサンプトン空港(7 月から) へのフライトを導入しました。ベルファスト路線は、北アイルランドに 1 日 2 便運航している Jet2 と競合していました。この空港には運航をサポートするために 2 機のジェットストリーム 31が駐機していましたが、路線が採算が取れないことが判明したため、2007 年 6 月にサービスは終了しました。

2007年、Jet2は乗客数が不十分だとしてプラハとアムステルダムへの便をキャンセルした。

2007年1月まで、この空港はウォルバーハンプトン空港とイタリアのビエッラ空港も所有するシティホッパー空港社によって所有・運営されていたが、2大株主のうちの1社がパートナーを買収した後、新しい経営陣の元に置かれ、MARプロパティーズ社がブラックプール空港とウォルバーハンプトン空港の完全な経営権を引き継ぐ条件で合意した。^[20] 2008年5月、エクセター空港とロンドンデリー・エグリントン空港も所有するバルフォア・ビーティーが、MARプロパティーズの空港株式95%を購入したと発表された。残りの5%の株式はブラックプール自治区議会が保有した。^[5]

2008年5月6日、バルフォア・ビーティーはシティホッパー空港社から空港の株式95%を1,400万ポンドで買収した。^[4]この建設会社はエクセター空港も所有していた。

2008年7月18日、ブラックプール・ガゼット紙は、ジェット2がブラックプールからベルファスト国際空港への毎日のサービスを冬季間停止する計画を発表した。乗客数の減少と石油価格の高騰がサービスに打撃を与えていた。同紙によると、ジェット2は2009年3月からベルファストへの毎日のサービスを再開する予定である。^[21]

2008年夏、ライアンエアーは2008年10月から2009年3月までスタンステッド空港を含むいくつかの空港で大規模な容量削減を発表したが、ブラックプールはこれらの削減の影響を受けなかった。^[21]しかし、2008年11月25日、ライアンエアーは、空港が1人あたり10ポンドの空港開発料を導入したことを受けて、2009年1月5日からすべてのフライトを撤退する意向を発表した。^{[22] [23]}

2009年初頭に10ポンドの空港開発料が導入された後、ダブリンへの非常に人気のある路線でライアンエアーに代わる新しい航空会社が求められました。エアアランが後継となり、すぐに運航を開始しました。^[24]フライトは2014年に空港が閉鎖されるまで続きました。

2011 年、飛行場はいくつかの変更を受けました。滑走路 07/25 は使用中の滑走路として閉鎖され、誘導路 C として再開されました。以前の誘導路 C は閉鎖され、その北側、滑走路 10/28 と旧滑走路 07/25 の間が誘導路 E の延長として開通しました。もう 1 つの注目すべき変更は、空港の消防署が燃料農場の北側から、ターミナルといくつかの飛行クラブの間の誘導路 B ランプのより中央の位置に移されたことです。

2012 年 1 月 28 日、デンマーク航空がATR-72 航空機を使用してアルベール ピカルディ空港への週 2 便の運航を開始する計画が発表されました。新しい路線は 4 月の最終週に開始される予定でしたが、路線が正式に開設される前にフライトがキャンセルされました。

2012年6月、Jet2.comは2013年5月からダラマンとイビサ島への飛行計画を発表しました。 ^[25]約1週間後、同社はランサローテ島も目的地リストに追加しました。^{[26] 2013年シーズンには} ジャージー島がイビサ島に置き換えられ、Jet2の目的地リストは10になりました。

2012年11月初旬、Jet2はランサローテ島への飛行を一年中行うと発表しました。これはスケジュールのさらなる発展であり、空港に3つの新しい目的地が追加され、冬季の同社の目的地も3つになりました。Jet2はランサローテ島への年間サービスを提供すると発表した後、2013年10月からより大型の航空機でサービスを運営する計画も明らかにしました。この発表は、夏季シーズンが始まる直前の4月初旬に行われました。彼らが使用する航空機は、より大型のボーイング737-800で、ライアンエアが2009年1月に737-800のサービスを中止して以来、ブラックプールでは見られなかったものです。

2013年5月13日、ジェット2は自社のウェブサイトを通じて、ブラックプール空港の目的地リストにメノルカ島を再追加したと発表した。この週1便は2014年5月21日からブラックプールから出発し、夏の間中予約可能となる。^[27]

2013年の夏季シーズン終了後、ジェット2は乗客数の継続的な減少を理由にベルファスト便をキャンセルすると発表しました。ベルファスト便の廃止により、リゾート空港におけるジェット2の就航地は10か所に減り、シティウィングがマン島経由でベルファストへの毎日便を運航する唯一の航空会社となりました。

統計的に、2013 年は 2009 年以来、同空港の乗客移動が最も多く、262,630 人が同施設を利用しました。この増加は、Jet2 の夏季新就航地であるダラマン、イビサ、ランサローテの 3 か所の就航に直接関係しており、乗客数は前年比で約 10% 増加しました。

2014年4月4日、ダートグループのウェブサイトの更新により、ランカシャー州全域からの行楽客は、2015年夏に同空港からスペインへの新たな目的地が開設され、さらなる選択肢が広がることが発表された。2015年5月から始まるこの新路線は、スペイン東部のレウスとなる。これにより、Jet2の目的地は合計11か所となり、スペイン本土への目的地は4か所となる。^[28]

2014年8月の最終週に、バルフォア・ビーティーは空港を売りに出すと発表した。ブラックプール・ガゼット紙は、同社が「地方空港の権益をすべて売却するというより広範な決定の一環として、この場所での運営権益を売却することを決定した」と報じた。^[29]このニュースは、同社が空港の株式の95%を1400万ポンドで購入してから6年後に発表された。

2014年10月7日、買い手が見つからなかったため、同空港は2014年10月15日に閉鎖されることが発表された。^[30]最終定期便はシティウィングが運航するマン島行きのV9117便であり、最終商業便はキャピタル・エア・チャーターが運航するエクセター行きのEGL62X便であった。

2014年11月18日、スクワイアズゲート空港運営会社（親会社で空港所有者のバルフォア・ビーティが設立した会社）がバルフォア・ビーティから空港を買収した。空港が3400万ポンドの負債と100人の雇用喪失で閉鎖された10月15日以前と同規模の運営にはならないと理解されていた。^[31]

2015年3月、政府はブラックプール空港に空港用地と隣接地の一部を利用して新たな企業ゾーンを設置すると発表した。 ^[32]空港の既存の業務には影響はない。^[33]ブラックプール空港はマン島とベルファストへの飛行を再開したが、より小規模な空港からの飛行となった。

2016年1月、地元住民の抗議にもかかわらず、旧旅客ターミナルを取り壊し、ブラックプールの再生可能エネルギー部門とフィルドカレッジの一部として新しいエネルギーカレッジに建て替える計画許可がようやく与えられたことが発表された。旧メインターミナルは2005年に全面改装・近代化され、年間200万人の乗客を処理できるようになった。ターミナルは2014年10月に空港が閉鎖されて以来、使われずに空きのまま残されており、2015年にはランドサイドとエアサイドの設備がすべて競売にかけられた。ターミナルの取り壊しは2016年2月に始まり、完了するまでに約4週間を要した。^[34]取り壊しが完了した後、新しいカレッジの建設が始まった。

シティウィングスの業務専用施設が、旧ジェット2管理事務所に開設され、チェックインデスク、受付ラウンジ、トイレ、小さな出発ラウンジが設けられました。新しい施設はセキュリティにもアクセス可能なため、乗客は空港内に入るために外に出て車両検査ポイント（VSP）を通過する必要がなくなりました。

2014年に再オープンして以来、この空港では一般航空、ビジネスジェット、そして時折の軍隊の移動が着実に増加しています。この交通量の増加は、飛行場の火災対応が強化された直接的な結果であり、現在、空港は平日を通してカテゴリー3の対応を維持しており、要請に応じてより高いカテゴリーも利用できます。2021年に、空港は営業時間中の火災カテゴリーをカテゴリー4に引き上げました。これにより、空港はカテゴリー5の航空機を寛解時に受け入れることができます。火災カテゴリー6は、少なくとも24時間前に通知し、消防隊と航空管制官に適切なレベルの人員を配置すれば、要請に応じて利用できます。

2022年6月、当時の首相ボリス・ジョンソンは空港の再開について「素晴らしいビジネスケースになる」と述べ、憶測が飛び交った。しかし、ジョンソンの提案は地方議会によって「政治的な姿勢」として却下された。^[35]

ブラックプールは長年にわたり、オフショア ヘリコプター運航の拠点となっており、1980 年代初頭からアイリッシュ海の石油・ガス田への乗組員の往来が行われています。すべてのオフショア飛行は、1985 年 10 月に正式にオープンした専用ヘリコプター ターミナルを通じて行われ、このターミナルは旧メイン旅客ターミナル (現在はエネルギー カレッジ) の隣にあります。

当初、フライトはBond Helicopters/Management Aviationによって運航されていましたが、CHC Scotiaに買収され、2010年1月1日にBond Offshore Helicoptersに引き継がれました。Bond Offshore Helicoptersは2016年4月25日に Babcock MCSになりました。

2020年5月5日、NHVヘリコプターズがスピリット・エナジー社との長期契約を獲得し、同社の東アイリッシュ海での事業を支援する乗客輸送サービスを提供することが発表された。^[36] NHVヘリコプターズは2020年12月1日にバブコックMCSから契約を引き継いだ。NHVは現在、アグスタウェストランドAW169を2機、アイリッシュ海のさまざまな石油・ガスプラットフォームに週7日運航している（下記のリストを参照）。バブコックMCSの運航終了に伴い、ブラックプールからの37年間にわたるドーフィン運航も終了した。

• 1972年6月29日、HFB 320 ハンザジェット（機体記号D-CASY）がミュンヘン行きの離陸時に旋回に失敗して滑走路をオーバーランし、スクワイアズゲート駅南側の線路を損傷し、ポンティンズ・ブラックプール・ホリデーパークに墜落してシャレー6棟を破壊した。搭乗していた乗客と乗員8人のうち、重傷を負ったものの生存者は1人だけだった。乗客はメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム社の従業員で、ワートン飛行場に勤務していた。^[37]
• 1982年9月27日、ハーベスト航空のダグラスC-47 G-AKNBがブラックプール空港での事故で修理不能なほどの損害を受けた。^[38]
• 2006年12月27日、ユーロコプター AS365N（登録番号G-BLUN ）がアイリッシュ海の沖合24マイルに墜落した。ヘリコプターには乗客5名と乗務員2名の計7名が搭乗していた。遺体6体が回収されたが、7体目の遺体は残念ながら見つからなかった。ヘリコプターはブラックプール空港を拠点としており、フライトもスクワイアズゲート基地から出発していた。^[39]
• 2007年2月3日、パイパーPA-28チェロキー（登録番号G-BBBK）がブラックプールに向かう途中、フィルド海岸で墜落した。VFR飛行はエクセター空港を出発し、パイロットは濃霧の中で着陸を試みていた。彼は空港を見つけることができず、数マイル北へ飛行を続けた後、高度を失い、中央桟橋と南桟橋の間の浅瀬に墜落した。乗員2名とも死亡した。^[40]
• 2015年12月2日、2-ROAMとして登録されたロックウェル・コマンダー機がマン島からブラックプール空港に向かっていた。同機は200フィートの低高度の厚い雲と霧の中を飛行していた。同機は12月2日午前9時15分に航空交通との連絡を失った。RNLIと捜索救助隊はブラックプールの海岸から数マイル離れた場所で同機の残骸を発見した。^[41]
• 2023年11月16日午後5時30分、地元のハイGフライトトレーニングが所有するG-HIGBとして登録されたロビンR200航空機が、エンジントラブルの報告を受けて、飛行場から3キロ北のブラックプールプロムナードに不時着した。負傷者の報告はなく、同様に航空機への損傷もなかった。^[42]

• スミス、DJ (1981)。アクションステーション3：ウェールズと北西部の軍用飛行場。パトリック・スティーブンス・リミテッド。ISBN 978-0-85059-485-0。

• フィルドの公共交通機関

ウィキメディア・コモンズには、ブラックプール空港に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ブラックプール空港 1983-84 パート 2 – ノース ウェスト航空ニュース