イギリス空軍第75飛行隊

第75飛行隊（ニュージーランド）イギリス空軍
アクティブ	1916年10月1日～1919年6月13日 1937年3月15日～1940年4月4日 1940年4月4日～1945年10月15日
国	ニュージーランド
忠誠	イギリス
支店	イギリス空軍
ニックネーム	ニュージーランド
モットー	マオリ語:アケ アケ キア カハ (「いつまでも、いつまでも強くあれ」) [1]
記章
飛行隊バッジ	2つの採掘用ハンマーとヘイティキが十字架に架けられた前に
飛行隊コード	FO 1938年10月 – 1939年9月[2] AA（1940年4月 – 1945年10月）[3] JN（1943年2月 – 1945年10月、'C'飛行隊のみ）[4]

第 75 飛行隊は、第一次世界大戦ではイギリス航空隊とイギリス空軍、第二次世界大戦ではイギリス空軍の部隊であった。1940 年から 1945 年にかけて、この部隊は主にニュージーランド生まれの人員で構成された爆撃機部隊であった。1945 年 10 月、飛行隊番号は紋章と栄誉とともにイギリス空軍から返上され、ニュージーランド空軍に移管され、正式に第 75 飛行隊 RNZAFとなった。イギリス空軍の飛行隊がこのように他の連邦空軍に贈られた例は他にはない。^{[出典が必要]}

1917年2月、ドイツのツェッペリン飛行隊の攻撃の脅威が抑えられたと考えられ、西部戦線で活動する夜間爆撃隊に夜間飛行の資格を持つパイロットが緊急に必要だったため、第75飛行隊と第⁷⁷飛行隊の解散が検討されたが、代わりにいくつかの国内防衛飛行隊からパイロットが派遣され、新しい第100飛行^隊が編成された。飛行隊は作戦行動を継続していたが、ひどく人員不足であった。1917年3月7日時点で、機数は7機、パイロットは4名で、創設時の兵力はそれぞれ18名であった。^{[7] 1917年9月、飛行隊は}イースト・アングリアのエルムズウェルに移動し、分遣隊はハーリング・ロードとハドリーに置かれた。^[5]昼夜の襲撃に対する作戦飛行は成果がなく、パイロットは敵と交戦しなかった。1917年後半、飛行隊は第50南部航空団に加わった。1917年9月から1918年8月の間に飛行隊が16回の迎撃出撃を行ったことを示す最小限の記録が残っている。1918年5月、飛行隊は夜間戦闘の任務でノース・ウィールドに移動し、10月に アブロ504Kとソッピース・パップを受け取った。

戦後、ソッピース・キャメル（12月）が到着し、最後にソッピース・スナイプス（1919年3月）が到着した。この飛行隊の初期の歴史についてはほとんど情報が残っていないが、ジョン・ローリングの『イギリス空軍の戦闘機飛行隊』は、1919年6月13日にノース・ウィールドで解散されるまで戦闘に参加しなかったことを確認している。^[8]

1937年3月15日、この飛行隊はイギリス空軍の拡大計画の一環として第75（爆撃）飛行隊として再編された。同飛行隊はヨークシャーのイギリス空軍ドリフィールド基地で編成された第218飛行隊B小隊を中核とした。最初に受領した航空機は、ヴィッカース バージニア夜間爆撃機4機とアブロ アンソン2機であった。後に第215飛行隊からアンソンがさらに到着し、1飛行隊あたり6機となった。9月までにハンドレページ ハロー重爆撃機がバージニアに取って代わり、飛行隊は1飛行隊あたり6機、予備4機の長距離爆撃部隊となり、胴体には飛行隊コード「75」が塗装された。1938年7月、同飛行隊はイギリス空軍ホニントン基地に移動し、「75」に代わって航空機コード「FO」が交付された。 1939年3月までに、第75飛行隊はイギリス空軍爆撃司令部第3グループのプールとなり、事実上作戦訓練部隊（OTU）となり、1939年7月にイギリス空軍ストラディシャル基地へ移動し、ヴィッカース ウェリントンMk1に再装備されました。1940年4月4日、第75飛行隊は第6（訓練）グループに吸収され、解散しました。再編された飛行隊は、公式のイギリス空軍飛行隊バッジを作成、採用、または承認しませんでした。

ニュージーランド政府は1938年にヴィッカース ウェリントンMk1C爆撃機30機を発注した。ニュージーランド空軍の乗組員はイギリスに派遣され、イギリス空軍マーハム基地を拠点とする新型機の訓練を行った。乗組員は6機ずつでニュージーランドまで飛行することになっていた。イギリス空軍の公式記録ではこの飛行士グループは「ニュージーランド飛行隊」と呼ばれており、イギリスがドイツに宣戦布告した結果、ニュージーランド政府はこの飛行士と航空機をイギリス空軍に提供し、新たな戦争活動に協力させた。1940年4月4日、イギリス航空省はニュージーランド飛行隊に解散した第75飛行隊のナンバープレートを付与することを決定し、ニュージーランド飛行隊の核となる人員はイギリス空軍の作戦部隊として一緒に残った。^[9]

1940 年 4 月 4 日、ニュージーランド飛行隊は、番号の後に括弧で (NZ) の文字を追加して、第 75 飛行隊に改名されました。これは、第二次世界大戦中にこのように創設された最初の連邦飛行隊でした。当時もその後も RNZAF の部隊としてよく言及されていますが、第 75 飛行隊は、終戦記念日まで RAF によって装備および管理されていました。(これは、他の自治領の部隊と同様、ほとんどの RNZAF 部隊には当てはまりませんでした。厳密に言えば、これらの部隊は帝国航空訓練計画の第 XV 条に基づいて RAF に所属し、「第 XV 条飛行隊」として知られていました。)

75（ニュージーランド）飛行隊は第3飛行隊に再合流し、当初はイギリス空軍フェルトウェル基地、その後イギリス空軍ミルデンホール基地、イギリス空軍ニューマーケット基地、ケンブリッジシャーのイギリス空軍メパル基地に駐留した。フランス、ノルウェー、ベルギー、イタリア、スウェーデン、ドイツで戦闘に参加した。

そのコード文字「AA」は双方で広く認識されるようになり、^{[要出典]、} この飛行隊はショート スターリングを受領した後、3つの飛行隊で運用され、「C」飛行隊には「AA」の3つの飛行隊にはコードが足りなかったため「JN」というコード文字が与えられた。 1944年にはスターリングに代わってアブロ ランカスターが使用されたが、1945年8月にイギリス空軍スピルスビー基地に移動した後、この飛行隊は新しいタイガー部隊の一部としてアブロ リンカーンへの転換を開始した。飛行隊はメパルでよく調整され手入れの行き届いたランカスターを残さなければならず、スピルスビーであまり手入れの行き届いていないランカスターの飛行隊を与えられた。隊員はこれで完全にニュージーランド人となったが、日本が降伏したとき、この飛行隊は極東に持っていくリンカーンを3機しか受け取っておらず、すぐに解散され、ニュージーランド人は12か月かけてゆっくりと母国に送られた。

75（爆撃）飛行隊1937-1940年、および75（ニュージーランド）飛行隊1940-1945年は、以下の場所に駐屯していた：^{[5] [10]}

1946年10月、イギリスはニュージーランドの航空乗組員の働きと犠牲に感謝し、飛行隊番号、記章、旗をニュージーランド空軍に移管した。当時、ニュージーランド空軍第2飛行隊はオハケアニュージーランド空軍基地でベンチュラ爆撃機を処分していたため解散し、第75飛行隊に改称された。戦闘機/爆撃機部隊として編成され、イギリスから飛ばした元イギリス空軍のデ・ハビランド・モスキート50機を装備した。

RAF は第 75 飛行隊を二度と保有することはなく、この飛行隊はイギリスから連邦諸国に与えられた唯一の RAF 飛行隊です。飛行隊のバッジも移管され、RAF 形式が維持されましたが、タイトルは Royal New Zealand Air Force でした。これもまたユニークな点であり、RNZAF 連邦形式のバッジの中で唯一の RAF 形式のバッジです。

75（ニュージーランド）飛行隊は1940年から欧州戦勝記念日までドイツと絶えず交戦した。この飛行隊は爆撃司令部の他のどの重爆撃飛行隊よりも多くの出撃回数を記録し、爆撃司令部で2番目に多くの航空機を失った。[ ^11]英連邦最高勲章であるヴィクトリア十字章は、ヨーロッパ上空での作戦中、副操縦士を務めていたウェリントン機の翼に飛び乗り、エンジン火災を消火しようとした功績により、 JAワード軍曹に授与された。敵戦闘機の大砲の砲弾で大きな損傷を受けたものの、機体は基地に帰還することができた。^[12]

ニュージーランドのオークランドにある運輸技術博物館には、修復されたランカスターが展示されており、75（ニュージーランド）飛行隊の航空機の1機の対空砲コードが付けられている。この航空機は実戦には投入されなかったが、フランス海軍によってニュージーランドに残され、ニュージーランド国民に贈られた。75（ニュージーランド）飛行隊で100回以上の作戦行動を達成した唯一の航空機は、ランカスターNE181（JN-M）であった。1945年にこの航空機をニュージーランドに持ち帰ろうとしたが、ニュージーランド政府はニュージーランドへの持ち帰り費用を負担しなかった。生き残った75（ニュージーランド）飛行隊の航空機はすべて1947年から48年にかけて解体された。国立公文書館には、第二次世界大戦で75（ニュージーランド）飛行隊に所属した英国の無線通信士、ゴードン・フォードのインタビューが掲載されている。^[13]

• Bowyer, Michael JF; Rawlings, John DR (1979)。Squadron Codes 1937–56。ケンブリッジ、イギリス: Patrick Stephens Limited。ISBN 0-85059-364-6。
• コール、クリストファー、チーズマン、EF（1984年）。『イギリスの防空1914-1918』ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-30538-8。
• フランクス、ノーマン。『永遠に強い：ニュージーランド空軍第75飛行隊の物語 1916-1990』オークランド、ニュージーランド：ランダム センチュリー社、1991年ISBN 1-86941-102-1。 
• ハレー、ジェームズ・J. (1988)。『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊、1918-1988』。トンブリッジ、ケント、イギリス：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-164-9。
• ジェフォード、CG 『RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録』シュルーズベリー：エアライフ・パブリッシング、2001年。ISBN 1-84037-141-2。 
• ジョーンズ、HA（1931）。『空中戦争：第一次世界大戦におけるイギリス空軍の役割の物語：第3巻。第一次世界大戦の歴史』オックスフォード：クラレンドン・プレス。
• ローリングス、ジョン DR 『イギリス空軍の戦闘機中隊とその航空機』 ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ（出版社）社、1969年（新版1976年、再版1978年）。ISBN 0-354-01028 -X。 
• サンダース、ヒラリー・エイダン・セント・ジョージ。夜明けの帰還：1939年6月から1942年7月までのイギリス空軍ニュージーランド爆撃飛行隊の公式記録（1942年、広報部長、ウェリントンNZ、50ページ）
• トンプソン、HL（1953）。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「1939年から1945年までの第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史」第1巻。ウェリントン：戦争史部門。OCLC 270919916  。
• Ward, Chris; Smith, Steve (2008)。第3グループ爆撃機司令部：作戦記録。バーンズリー、イギリス：Pen and Sword Aviation。ISBN 978-1-84415-796-9。

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• 第71～75飛行隊の歴史