Loading article…
| AW169 | |
|---|---|
.jpg/500px-Agusta_Westland_AW_169_(solo).jpg)
| |
| 2012年 ファーンボロー航空ショーのAW169 | |
| 役割 | ヘリコプター |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | レオナルドSpA アグスタウェストランド |
| 初飛行 | 2012年5月10日 |
| 導入 | 2015 |
| 状態 | 現役 |
| 生産 | 2015年～現在 |
| 建造数 | 2023年10月現在170人以上 |
アグスタウェストランドAW169 [1]は、レオナルド（旧アグスタウェストランド、2016年にフィンメカニカに合併）のヘリコプター部門によって開発・製造された、双発、10座席、4.8tのヘリコプターである。 [2]より大型のアグスタウェストランドAW139やアグスタウェストランドAW189との類似点を共有するように設計された。
発達
2010年7月19日、アグスタウェストランドはファーンバラ国際航空ショーでAW169を開発中であると正式に発表した。アグスタウェストランドによると、4.5トンのAW169は、さまざまなユーティリティ運用を想定した軽中型の双発回転翼航空機である。予想される運用コストを下げるために、AW169では、より大きなアグスタウェストランドAW139とコンポーネントとコックピット構成の両方で高いレベルの共通性を共有することが早い段階で決定された。[3] [4] 2011年、英国政府はAW169開発プログラムのためにアグスタウェストランドに3,300万ドルの融資を行った。[5] 2012年、欧州連合はAW169の開発資金としてイタリア政府からアグスタウェストランドへの19年間で2億7,200万ユーロの無利子融資を承認した。産業研究は全体の40％、実験開発は60％であり、援助要素は9,400万ユーロである。[6]
.jpg/500px-AgustaWestland_AW169_Factory_Demonstrator_(11592509915).jpg)
2012年5月10日、この機種の最初の試作機が初飛行を行った。[7] [8]テストプログラムには合計4機の試作機が関与し、2機目と3機目のAW169は2012年後半に飛行テストプログラムに参加し、4機目は2013年に行われた。アグスタウェストランドは当初、AW169が2014年に飛行認証を取得すると予想しており、[9] 2015年までにAW169の量産型機が就航する予定だった。 [10] 2015年7月15日、欧州航空安全機関（EASA）はAW169の認証を発行した。[11] [12]
2015年11月、試作機は米国カリフォルニア州の様々な場所に派遣され、連邦航空局（FAA）の認証取得のための高高度および低高度飛行試験が行われた。 [13] 2016年2月、AW169はFAAの認証を取得し、同年後半に同機種の納入が可能となった。[14]
2012年、アグスタウェストランドは、AW169をイギリスのヨービルにある自社施設で生産する計画であると発表した。ローターブレード、中間および尾部ギアボックス、テールローターハブなどのさまざまな部品の設計と製造は、アグスタウェストランドの英国支社によって行われた。 [5] [15] 2015年1月、最初の量産AW169の組み立てがイタリアのヴェルジャーテにあるアグスタウェストランドの工場で始まり、最初の量産モデルがこの工場で生産された。[11] [16] 2015年には、米国フィラデルフィアにあるアグスタウェストランドの施設の第2生産ラインでもAW169の製造活動が開始された。伝えられるところによると、生産率は2017年までに年間20機の米国製回転翼機に増加する計画だった。[17] [18]しかし、2016年10月、アグスタウェストランドのブランド名を変更したレオナルドが、このタイプの米国での生産計画を断念することを決定したと発表された。[19]
デザイン
AW169は中型の双発ヘリコプターで、発売時にはその重量区分では30年以上ぶりの新型機という名誉を持っていた。[20] [21]重量は約4,500kgで7～10人の乗客を収容でき、3,175kgの8人乗りのAW109GrandNewと、はるかに大きい6,400kgの15人乗りのAW139の間に位置する。[10] AW169は、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製のPW210A FADEC ターボシャフトエンジン2基を搭載しており、メインローターを可変速度で駆動して機外騒音を低減し、効率を高めている。メインローターのローターブレード間には振動レベルを低減し、乗客のスムーズな乗り心地を向上するため、新開発のダンパーが取り付けられている。[18]このヘリコプターは、同カテゴリーで初めて電子制御着陸装置を搭載した量産ヘリコプターとして知られています。[11]アグスタウェストランドは、AW169には航空救急、法執行機関、企業幹部、オフショア輸送、公共事業部門など、さまざまな顧客がいると報告しています。[22]
AW169には、タッチスクリーンインターフェースを備えた3つのディスプレイを備えたロックウェル・コリンズ社製の グラスコックピット、デジタルマップ、デュアルレーダー高度計、自動従属監視 - ブロードキャスト追跡、ヘルスおよび使用状況監視システム（HUMS）、暗視ゴーグル（NVG）互換性など、さまざまな航空電子機器システムが装備されています。コックピットと航空電子機器の多くの要素は、アグスタウェストランドAW139およびアグスタウェストランドAW189にインストールされているものと類似しており、高度なサポートを提供します。[18] 4軸デジタル自動飛行制御システムと、地形および交通回避システムを組み込んだデュアル飛行管理システムの使用により、回転翼航空機は計器飛行方式（IFR）の下でシングルパイロットによる飛行が認定されました。[11]
AW169には補助動力装置は搭載されていない。代わりに、トランスミッションにクラッチが備わっており、左舷エンジンが作動し続け、航空電子機器と機内電気システムに電力を供給しながらローターを停止することができる。[23]顧客の要望に応じて、AW169には包括的な完全防氷システムを装備することができる。あるいは、限定的な防氷システムを統合することもできる。[24] [25]顧客のさまざまな要件と好みを満たすために、AW169は、補助燃料タンク、救助ホイスト、貨物フック、緊急浮遊補助装置、外部カメラ、懸垂下降用具、ワイヤーストライク保護システム、ミッションコンソール、外部スピーカー、外部照明装置など、多数のオプション機器で構成することができる。[26]
ユーティリティ乗客構成では、AW169のメインキャビンに最大10人を収容でき、企業輸送構成では最大8人を収容でき、より広々としたVIPレイアウトでは6人から7人の乗客を収容できます。[18] Mecaer Aviation Group（MAG）が開発および提供するVIPインテリアには、Silensノイズおよび振動低減システム、IFEEL機内エンターテイメントシステム、および数多くの豪華なキャビンの改良が含まれています。[27]緊急医療サービス（EMS）の役割では、キャビンにストレッチャー2台を収容でき、両側から各患者に簡単にアクセスでき、完全な医療スイートを設置することもできます。[28]
運用履歴
2013 年 4 月、アグスタウェストランドは、米国陸軍の武装空中偵察プログラムの候補として AW169 AAS を発表しました。同機は最大の候補として目立ち、総重量 10,000 ポンドを誇り、置き換えを狙っていたベル OH-58 カイオワのほぼ 2 倍の重量でした。アグスタウェストランドは、このかなりの大きさが、長距離燃料タンク、指揮統制施設、および潜在的な有人無人チームワークステーションなどの機能に対応できる、比類のないキャビン柔軟性を提供できる点を強調しました。このサイズは、戦略空輸機による航空輸送の点で課題を提示しましたが、アグスタウェストランドは、指定された時間制限内での分解と再組み立てに関する陸軍の要件を満たすソリューションがあると確信していました。このプログラムはサイズと性能の面で有望であったにもかかわらず、最終的に調達に進むことなく 2013 年後半に AAS プログラムは終了しました。[29] 2013年後半、AASプログラムは調達が行われないまま終了した。[30]
2015年9月、最初のAW169が身元不明のVIP顧客に納入されたと報じられた。[31] AW169のローンチカスタマーはリースコーポレーションインターナショナル（LCI）で、2015年10月までにLCIは合計12機のAW169を発注しており、そのうち最初の機体は沖合作戦用に構成されている。[20] 2014年10月、ケント・サリー・サセックス航空救急隊が英国でAW169を使用する最初のヘリコプター緊急医療サービス（HEMS）オペレーターになると発表された。[32] 2015年12月、アグスタウェストランドと航空救助オペレーターのREGAは、AW169の専用捜索救助（SAR）型を開発するための提携契約の締結を発表し、REGAは同時にそのような回転翼機の最初の3機も発注した。[25] [33]
2016年2月までに、少なくとも20機のAW169が世界中のさまざまな顧客に納入され、EMS、VIP輸送、ユーティリティ、オフショア業務などの役割で使用されています。[14]
2017年7月、ノルウェー国家警察局はレオナルド社とAW169を3機、 3億1,300万ノルウェークローネで購入することで合意したと発表した。契約には10年間のサポートとメンテナンスが含まれており、契約総額は6億7,000万ノルウェークローネ、さらにAW169を3機購入するオプションもある。このヘリコプターは2019年までに就航する予定で、現在使用されているユーロコプターEC135の2機に取って代わる。主な競合機はユーロコプターEC145だった。[34] [35]
2020年9月、オーストリア国防省は18機のAW169の取得を発表した。これらはオーストリアの長年使用されているアルエットIIIヘリコプターの艦隊を置き換えることになる。[36]
2023年7月、カナダのアセント・ヘリコプターズ社は、ブリティッシュコロンビア州の唯一の航空救急ヘリコプタープロバイダーとして、他のプロバイダー数社に代わって10年間、5億4,400万カナダドルの契約を獲得し、この仕事のために7機の新しいAW169を輸入する予定であり、2024年晩秋から2025年初春の間に開始される予定である。[37]
バリエーション
- AW169
- タイプ全体の名称。[26]
- AW169 AA
- 武装航空偵察機プログラムに提案された軍用派生型の指定（キャンセル）
- AW169M (マルチルオーロ、マルチロール)
- イタリアのGuardia di Finanzaが発注したマルチロール型UH-169Aの指定
- AW169MA (ムルオーロ アヴァンツァート、マルチロール アドバンスト)
- イタリア陸軍向けの軍用型UH-169 LUHの名称。兵員輸送、ユーティリティ支援、海上哨戒、武装偵察、近接航空支援作戦用に改造された。[38]
オペレーター
軍隊
- オーストリア空軍36名の発注者：[39]
- AW169B ライオン 6機（訓練型、2023年末までに5機納入）
- 12 AW169MA ライオン、軽量多目的攻撃型
- 18 AW169M ライオン、軽量多用途ヘリコプター
- ドミニカ空軍（4機発注中）[40]
- グアルディア ディ フィナンツァ(22 台が発注、1 台が墜落) [41] [42]
- イタリア陸軍（15名発注中）[43] [44] [45] [46]
- ウェスターヘリコプターズ
- 北マケドニア軍（AW169M4機発注中）ref
- カタール首長国空軍（1機納入済み、+3機発注中）[47]
政府と民間
- 国家憲兵隊（1名派遣）[48]
.svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
- ブリティッシュコロンビア救急サービス、アセントヘリコプターズ社が運営（9機発注中）[37]
- ヘリサービスインターナショナル [de] [49]
- インドネシア国家警察（9人在職）[50] [51]
電力線巡視
- 東北電力ネットワーク[52]
ニュース収集
- 朝日新聞社[53]
- 朝日放送[54]
- 名古屋放送ネットワーク株式会社[55]
- 日本テレビ放送網株式会社/読売新聞（分割所有）[56]
救助と消防
交通機関
- 朝日航洋（1機発注）[59]
- スロベニア国家警察（3名派遣）[62] [63] [64]
- バブコック・スカンジナビア・エアアンビュランス[65] [66]
- エメラルドパシフィック航空[67]
- コーンウォール航空救急隊
- UNI-FLY は、ヘリコプターによる揚陸やメンテナンス チームの飛行を含む、洋上風力発電所のサポート用に AW169 を運用しています。
- Heli Service International は、リンカンシャーおよびノッティンガムシャーの航空救急隊向けに AW169 を運航しています。
- Specialist Aviation Services は、以下の航空救急車の HEMS役割で AW169 を運用しています。
.png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
- ライフリンクIII [68]
- パームビーチ郡トラウマホーク[69]
- パークビューヘルスサマリタン[70]
- トラヴィス郡スターフライト[71]
事故と事件
2018年10月27日、イングランドのサッカークラブ、レスター・シティの会長でタイの億万長者、ヴィチャイ・スリヴァッダナプラバ氏が所有するAW169（登録記号G-VSKP）が、英国レスターのキングパワー・スタジアムを離陸した直後に墜落し、火災により破壊された。機内にいたヴィチャイ氏を含む5人全員が死亡した。[72] [73]航空事故調査委員会（AAIB）が発行した最初の特別速報では、フライトレコーダーを分析し、機体がパイロットのフットペダルの指示に反応しなかったことを指摘した後、事故の原因はテールローターの故障であるとしている。2018年12月、AAIBはテールローター制御シャフトの外端にある回転ベアリングが固着し、シャフトがねじれて外れたという調査結果を報告した。[74]
調査結果を受けて、AAIB は CS.29 (大型回転翼航空機の認証仕様) に関するいくつかの安全勧告を EASA に提出しました。
2021年3月27日、イタリアのグアルディア・ディ・フィナンツァは、本拠地であるボルツァーノ空港でUH-169A（AW169M）ヘリコプター1機が墜落し、墜落した。MM81970 /504（建造番号69109）の乗組員は駐機場へタキシング中に制御を失い、滑走路に横転した。これは明らかに人為的ミスによるもので、ヘリコプターにかなりの損傷を与えた。乗組員は全員無傷だった。[42]
仕様（AW169）
レオナルド型式証明データシート[75]およびAW169会社パンフレット[76] [77]からのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1人または2人[a]
- 定員:乗客 8 ～ 12 名、荷物および貨物 250 kg (551 ポンド)、またはストレッチャー 1 台、医療従事者 7 名、またはストレッチャー 2 台、医療従事者 5 名
- 長さ: 14.645 m (48 フィート 1 インチ)
- 幅: 2.530 m (8 フィート 4 インチ) 水平安定板 3.205 m
- 高さ: 4.50 m (15 フィート 0 インチ)
- 自重: 2,850 kg (6,283 ポンド)
- 最大離陸重量: 4,800 kg (10,582 ポンド)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー PW210Aターボシャフトエンジン2 基（ FADEC付き、各 735 kW、1,000 shp クラス）
- メインローター直径: 12.12 m (39 フィート 9 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 306 km/h (190 mph、165 kn)
- 速度を決して超えないでください: 306 km/h (190 mph、165 kn) 両方のエンジンが作動している状態で電源を入れます
- 航続距離: 820 km (510 マイル、440 海里)
- 持久力: 4時間20分
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ NVG の運用には、パイロットと 2 人目の乗組員が必要であり、両者とも暗視ゴーグルを着用する必要があります。
参考文献
- ^ 「AgustaWestland Unveils The AW169」AgustaWestland 2010年7月19日。2011年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月25日閲覧。
- ^ 「フィンメカニカ、名称と事業内容を変更」Defensenews.com 2016年3月19日2016年6月15日閲覧。
- ^ ペリー、ドミニク。「パリ：超中型ヘリコプターの認証が間近」フライト・インターナショナル、2013年5月31日。
- ^ 「ロータリーのリバウンド」Flight International、2011年9月20日。
- ^ ab フーバー、マーク。「需要の高まりにより、アグスタウェストランドはAW169の米国路線を開設する」AINオンライン、2013年5月21日。
- ^ 国家援助：欧州委員会は、新世代の民間ヘリコプターの開発のためにユーロコプター社とアグスタウェストランド社への援助をフランスとイタリアに許可EU、2012年3月7日。アクセス日：2012年3月20日。
- ^ 「INAER、AW169ヘリコプター10機の契約を締結」AgustaWestland 2010年7月22日。2012年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月25日閲覧。
- ^ 「新世代のAW169ヘリコプターが初飛行を完了」。アグスタウェストランド。2012年5月11日。2012年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月13日閲覧。
- ^ 「AgustaWestland AW169 Takes Off」。AviationToday。2012年4月11日。 2011年6月25日閲覧。
- ^ ab Croft, John (2010年7月20日). 「AgustaWestlandが「ゲームを変える」AW169を発表」. FlightGlobal . 2011年6月25日閲覧。
- ^ abcd フーバー、マーク。「アグスタウェストランドAW169がEASAから承認を受ける。」AINオンライン、2015年7月16日。
- ^ 「AW169、リープヘル社の技術を搭載しEASA認証を取得」リープヘル、2015年7月27日。
- ^ 「AW169、カリフォルニアで高度テストを実施」Aviation Today、2015年11月27日。
- ^ ab 「AW169ヘリコプターがFAAの認証を取得」Vertical Magazine、2017年2月14日。
- ^ ペリー、ドミニク。「注目：軍事オプションが枯渇する中、アグスタウェストランドが民間回転翼航空機を英国工場に持ち込む」フライト・インターナショナル、2012年10月31日。
- ^ マイク・フーバー、「アグスタウェストランド、AW169の生産を開始」AINオンライン、2015年1月9日。
- ^ フーバー、マーク（2015年3月3日）。「アグスタウェストランド、フィラデルフィアでAW609を製造へ」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。
- ^ abcd フーバー、マーク。「アグスタウェストランドのAW169」。ビジネスジェットトラベラー、2014年2月。
- ^ ペリー、ドミニク。「レオナルド、米国でのAW169生産計画を中止」フライト・インターナショナル、2016年10月12日。
- ^ ab 「LCI、ヘリサービス社と共同で初のAW169ヘリコプターを洋上配備」LCI Aviation、2015年10月8日。
- ^ 「AW169、同クラスで30年ぶりの新型回転翼航空機として認定」European Business Air News、2013年7月23日。
- ^ 「AW、AW169の初納入準備完了」。Wayback Machineに2016年3月4日アーカイブ 。Rotor&Wing、2015年7月16日。
- ^ ヴァルポリニ、パオロ。「アグスタウェストランドが新型ヘリコプターをファミリー方式で製造する中、共通性が艦隊拡大オプションの鍵となる」AINオンライン、2012年7月8日。
- ^ ペリー、ドミニク。「アグスタウェストランド、AW169の全面防氷を検討」フライト・インターナショナル、2015年10月7日。
- ^ ab 「スイス航空救助隊レガ、AW169救助ヘリコプター3機を発注」[永久リンク切れ ] Aviation Tribune、2015年12月3日。
- ^ ab 「AW169: 次世代の多用途性」。Wayback Machine AgustaWestlandに 2015 年 4 月 8 日にアーカイブ、2015 年 12 月 7 日閲覧。
- ^ 「MAGがAW169ヘリコプターのVIPインテリアを発表」Business Jet Interiors International、2015年12月18日閲覧。
- ^ 「AW169 EMSおよび救助サービス」。Wayback Machine AgustaWestlandに2015年12月22日アーカイブ、2015年12月7日閲覧。
- ^ 「AgustaWestland is In – But is There an AAS Program?」。2014年2月2日アーカイブ、Wayback Machine、 Aviationweek.com、2013年4月12日。
- ^ 退任する将軍：米陸軍は研究開発への資金提供を継続しなければならない – Defensenews.com、2014年1月14日。
- ^ ペリー、ドミニク。「アグスタウェストランド、10.5tヘリコプターの開発に冷静」フライト・インターナショナル、2015年9月30日。
- ^ 「スペシャリスト・アビエーション、KSSAAT向けにAW169を運航へ」European Business Air News、2014年10月9日。
- ^ オズボーン、トニー。「レガとアグスタウェストランドが新しいSAR対応AW169を開発中。」Aviation Week、2015年12月2日。
- ^ Dallokken、Per (2017 年 7 月 13 日)。 「Nye politihelikoptre skal lages av samme selskap som lager de nye redningshelikoptrene」。テクニスク・ウケブラッド。 2017 年 7 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年7 月 27 日に取得。
- ^ Tomkins, Richard (2016年7月26日). 「ノルウェー警察がレオナルドのAW169ヘリコプターを採用」. United Press International . 2017年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月27日閲覧。
- ^ 「オーストリア、イタリアとの契約でレオナルド社製ヘリコプター18機を発注」ロイター2020年9月21日。
- ^ ab 「アイランド社が引き継ぐと、BC州に7機の新しいヘリコプター救急車が配備される」Castanet、2023年7月4日。
- ^ 「AW169M 次世代多目的機」。2015年12月24日アーカイブ、Wayback Machine Finmeccanica、2015年12月23日閲覧。
- ^ “Verteidigungsministerin Tanner inspired über die neuen Hubschrauber AW169” [タナー国防大臣は新型 AW169 ヘリコプターについて通知]。オーストリア国防省(ドイツ語)。アイゲン・イム・エンスタール。 2024 年 1 月 23 日。2024 年8 月 19 日に取得。
- ^ 「ドミニカ共和国向けのAW169」www.scramble.nl 2023年3月17日。
- ^ ペリー、ドミニク（2018年11月12日）。「AW169ヘリコプターの軍用型が初めて販売に成功」。フライト・グローバル。ロンドン。2018年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月12日閲覧。
- ^ ab 「インシデント AgustaWestland AW169 MM81970、2021 年 3 月 27 日」。航空安全.net 。2022 年5 月 2 日に取得。
- ^ “Altri 15 AW-169M per l'Esercito Italiano”. RID – ポルターレ ディフェサ。 2021年1月23日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 18 日に取得。
- ^ 「Programma Light Utility Helicopter (LUH) Esercito Italiano – acquisizione elicotteri AW-169 in configurazione Multiruolo Avanzato」(PDF)。防衛省。2020 年4 月 18 日に取得。
- ^ 「イタリア、陸軍向けにAW169MA多目的ヘリコプター15機を発注」www.defense-aerospace.com。
- ^ 「イタリア、AW169軍用ヘリコプター15機を発注へ」
- ^ Binnie, Jeremy (2021年2月16日). 「カタール、AW169の発注を確認」. Janes . 2021年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月26日閲覧。
- ^ 「アルゼンチン国家憲兵隊がレオナルドAW169を選択」helipress.net . Flightglobal.com . 2019年1月5日閲覧。
- ^ 「Heli Service fleet」 heliservice.de . 2019年1月5日閲覧。
- ^ “タフン・デパン・ダタン、ポリ・ベリ 9 ヘリ AW169 ダン 2 AW189”. airspace-review.com (インドネシア語)。 2020 年 8 月 20 日。2021 年3 月 7 日に取得。
- ^ 「インドネシア警察のAW169機3機がイタリアのベネゴノで納入前整備試験飛行を実施」twitter.com/Jatosint 2020年11月19日2021年3月7日閲覧。
- ^ “JA169T機体情報”. JA検索。2024 年6 月 29 日に取得。
- ^ 「朝日新聞、取材用にAW169を発注」ヘリコプター・インベスター。 2024年6月29日閲覧。
- ^ 「朝日放送株式会社、日本の電子ニュース取材用にAW169ヘリコプターを選択」ヘリコプター業界。2018年2月13日。2024年6月29日閲覧。
- ^ “メ～テレが取材用のヘリを新導入や整備を日記に委託”.朝日新聞。 2023 年 3 月 29 日。2024 年6 月 29 日に取得。
- ^ “愛称は「ブルースター」読売･日テレ新型ヘリ 4月から本格的に”.文化ニュース。2024 年6 月 29 日に取得。
- ^ “ヘリコプテロス日本市場に参加するレオナルド・アウメンタ”.アビオン・レビュー・インターナショナル。 2017 年 10 月 16 日。2024 年6 月 29 日に取得。
- ^ 「レオナルド、日本の顧客向けにAW139を3機、AW169を1機発表」HeliHub、2024年2月29日。 2024年6月29日閲覧。
- ^ 「朝日航洋、日本初となるアグスタブランドのVIP/企業向けヘリコプターを発売」MROビジネストゥデイ、2024年5月29日。 2024年6月29日閲覧。
- ^ “空輸オーバーテック・ロスフライギンガネ・エッター・ルフト輸送”. （ノルウェー語で）空輸。2017 年8 月 15 日に取得。
- ^ “Politidirektøren fikk en luftetur i sitt nye 100 millioner kroners-helikopter”. TU.no (ノルウェー語) 。2019 年6 月 11 日に取得。
- ^ “Policija – Z novim večnamenskim helikopterjem AW 169 bomo odslej varneje in hitreje opravljali vsse policijske naloge”. www.policija.si 。2021 年8 月 29 日に取得。
- ^ “Slovenska policija bo dobila nov ヘリコプター”. siol.net (スロベニア語) 。2021 年8 月 29 日に取得。
- ^ ゴーレック、ダヴォル。 「Sierra5.net - Slovenska policija v nakup tretjega helikopterja AW169」。www.sierra5.net (スロベニア語) 。2022 年11 月 24 日に取得。
- ^ “トップまで現代の救急ヘリコプター”.航空救急車(スウェーデン語) 。2018 年3 月 26 日に取得。
- ^ “バブコック スカンジナビア航空救急車 – アンビュランシェリコプターとアンビュランスフライグ”. www.airamb.se 。2019 年7 月 20 日に取得。
- ^ 「ウェイポイント社、エメラルドパシフィック航空にAW169を3機納入」Vertical Mag . 2021年9月6日閲覧。
- ^ 「レオナルド：米国のEMSオペレーターであるライフリンクIIIがヘリコプターの保有数を14機に増加」www.leonardocompany.com 。 2021年9月6日閲覧。
- ^ 「レオナルド：フロリダ州パームビーチ郡の医療地区がAW169 EMSヘリコプター2機を購入」www.leonardocompany.com 。 2020年5月1日閲覧。
- ^ 「サマリタンの次世代飛行プログラム | パークビューヘルス」パークビュー。 2024年5月25日閲覧。
- ^ 「AW169ヘリコプターが米国緊急サービス市場で初の契約を獲得 – 詳細 – Leonardo – 航空宇宙、防衛、セキュリティ」www.leonardocompany.com 。 2018年2月20日閲覧。
- ^ 「レスター・シティのオーナーのヘリコプターがスタジアムを離れる際に墜落」BBCニュース。2018年10月28日。 2018年10月28日閲覧。
- ^ 「レスター・シティ・スタジアム外でヘリコプターが墜落、5人死亡」International Flight Network、2018年10月28日閲覧。
- ^ 「AAIB特別速報2/2018」（PDF）。航空事故調査委員会。2018年12月6日。7ページ。
故障シーケンス
- ^ 「AW169: 型式証明書データシート」Leonardo SpA 2016年8月4日。
- ^ 「AugustaWestland AW169 Offshore」2016年12月20日アーカイブ、Wayback Machine Leonardo-Finmeccanica
- ^ 「AugustaWestland AW169 Emergency Medical Services」Wayback Machineに 2016 年 12 月 20 日にアーカイブ Leonardo。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 AgustaWestland AW169に関連するメディアがあります。
- Leonardocompany.com の AW169 ページ
- Alexa Rexroth (2018 年 5 月 23 日)。「パイロットレビュー: Leonardo AW169」。AIN オンライン。
