ウォルバーハンプトン空港

ウォルバーハンプトン ハーフペニーグリーン空港 ボビントン空港
IATA : XVW ICAO : EGBO
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	ウォルバーハンプトン空港株式会社
サーブ	ウォルバーハンプトン
位置	ボビントン、サウススタッフォードシャー
標高 AMSL	283 フィート / 86 メートル
座標	52°31′04″N 002°15′35″W / 52.51778°N 2.25972°W / 52.51778; -2.25972
地図
エグボ スタッフォードシャーの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 04/22 635 [1] 2,083 アスファルト 10/28 1,090 [1] 3,576 アスファルト 16/34 1,195 [1] 3,921 アスファルト
出典： NATSのUK AIP [2]

ウォルヴァーハンプトン ハーフペニー グリーン空港( ICAO : EGBO ) は、以前はハーフペニー グリーン空港、ウォルヴァーハンプトン ビジネス空港、地元ではボビントン空港と呼ばれ、サウス スタッフォードシャーのボビントン村の近くにある400 エーカー (1.6 km ² ) の小さな空港です。空港は、サービス提供都市である ウォルヴァーハンプトンの南西 8 マイル (13 km) に位置しています。

ウルヴァーハンプトン空港は、乗客の公共輸送または飛行訓練のための飛行を許可する CAA公共使用飛行場ライセンス (番号 P872) を保有しています。

この飛行場は1940年半ばから1941年初めにかけてイギリス空軍が使用するために建設され、当初はRAFボビントンと名付けられていた。1943年9月1日、ハートフォードシャーのRAFボビンドンとの混同を避けるため、RAFハーフペニーグリーンに改名された。^[3]最初に駐留したRAF部隊は第3航空観測員・航法士学校で、ブラックバーン・ボサ、後にアブロ・アンソンを操縦した。^[4]この部隊は1945年11月13日に解散した。 ^[5]

1945年の映画『星への道』は架空のイギリス空軍ハーフペニー飛行場を舞台にしているが、似た名前にもかかわらず、この映画ではイギリス空軍ハーフペニーグリーンは使われていない。^[6]

長い中断の後、1952年5月5日に第2航空信号学校によってイギリス空軍ハーフペニーグリーンでの飛行が再開され、再びアブロアンソンが装備されたが、この部隊は1953年9月13日に解散した。 ^{[7] [1]}第25整備部隊の地上装備小部隊が1946年3月1日から1956年11月15日まで飛行場の大半を占拠した。^[1]この部隊の閉鎖後、飛行場は1961年に民間航空の使用が開始されるまで数年間使用されなかった。^[8]

以下の部隊もかつてここにいたことがある: ^[9]

ウォルヴァーハンプトン空港は、ウェスト・ミッドランズ都市圏の端から 5 マイル (8.0 km) の場所にあり、プライベート航空機、ビジネス ジェット、ヘリコプター、飛行学校、トレーニングおよびメンテナンス施設などの一般航空サービスを多数運営しています。

この空港から運航する航空機の大部分は、単発エンジンのセスナ 182や双発エンジンのパイパー PA-34 セネカなどの軽飛行機です。

空港が保持してきた小規模飛行場のイメージは、2006年後半まで脅かされていました。以前の所有者であるシティホッパー社が、航空会社の利用のために空港を拡張するという野心的な計画を立てていたためです。当初は年間50万人の乗客を増やす予定でしたが、そのためには新しい長い滑走路の建設が必要でした。 ^[10]さらに、ボーイング737のジェットエンジンをテストするための屋外施設も計画されていました。 ^[11]ウォルバーハンプトン空港アクショングループは、拡張に反対するために2002年後半に設立された地元のグループです。

新所有者のMAR Properties Ltdは2006年11月24日に、そのような計画は取り下げられ、定期旅客サービスを可能にするために拡張する意図はなく、1990年代後半から空港で着実に衰退していた現在の一般航空および飛行学校の活動^[12]を拡大する意図があると発表した。MARは、以前に議論された滑走路延長はもはや必要ではなく、計画からも削除されたことを確認した。

この飛行場はフレックス ウィングや 3 軸マイクロライトのパイロットにも人気が高まっており、マイクロライト飛行学校もしばらく前から敷地内にあります。短距離飛行をサポートするために、滑走路 28 と平行に左側に、約 355 m × 16 m (1,165 フィート × 52 フィート) の無認可の芝生滑走路が設けられています。

最近の開発には、高価な ILS 機器を必要とせずに悪天候でも航空機が着陸できる GNSS アプローチの可能性が含まれています。

2016年1月1日まで、セントラル・カウンティーズ航空作戦部隊の警察ヘリコプターはハーフペニー・グリーンから運用されていた。このヘリコプターは、国​​家警察航空サービスが実施した合理化計画により撤退した。この計画では、航空作戦が警察の境界に制限されず、必要に応じて横断的な作戦が可能になる予定だった。^[13]

2009 年 1 月現在、滑走路 16/34 には、全長にわたって高輝度双方向エッジ照明 (低輝度全方向コンポーネント付き) と高輝度末端照明および停止端照明が設置されています。両端には、 完全な精密進入経路指示器(PAPI) ライトが設置されています。

• 1943年11月12日、イギリス空軍のハンドレページハリファックスMk II（BB326）がボビントン飛行場を離陸した直後に機械故障により墜落し、乗員8名のうち7名が死亡した。^{[14] [15] [16]}
• 1972年8月28日、レースに参加していたパイパーチェロキーが木に衝突し、横転して飛行場の境界外の土手に墜落した。操縦者のウィリアム王子（エリザベス2世女王の従兄弟）と乗客が死亡した。^{[17] [18]}
• 2017年4月30日、航空ショーに参加していたデ・ハビランド・ヴァンパイア機が離陸時に滑走路10/28に損傷を与え、ジェット機がアスファルトの表面を一部破壊した。機体に影響はなく、後に代替滑走路に着陸した。表面の修復は6月3日までに完了した。^[19]
• 2017年5月23日、パイパーPA-28チェロキー・ウォリアーIIが滑走路をオーバーシュートし、タイヤウォールに衝突した。パイロットと乗客2名が軽傷を負ったが、3人目の乗客は無傷だった。^[20]

• デルブ、ケン。『英国の軍用飛行場 - ウェールズとウェストミッドランズ』マールボロ、ウィルトシャー、英国：クロウッド・プレス、2007年。ISBN 978-1-861269-17-1。 
• スターティヴァント、レイ。『イギリス空軍飛行訓練および支援部隊』エア・ブリテン、トンブリッジ、2007年。ISBN 0-85130-252-1。 

• 公式サイト