アーマー駅

北緯54°21′24″ 西経6°39′26″ / 北緯54.3568° 西経6.6573° / 54.3568; -6.6573

アーマー
アーマーのラフガル ロード - かつての GNRI 鉄道駅は、現在アルスターバスの標識 (右端) がある場所でした。
一般情報
位置	アーマー、アーマー県 、北アイルランド 、イギリス
歴史
元の会社	アルスター鉄道
グループ化後	グレートノーザン鉄道（アイルランド）
重要な日付
1848年3月1日	駅が開業
1865	ニューリー・アンド・アーマー鉄道が完成
1889年6月12日	アーマー鉄道事故
1910	キャッスルブレイニー、キーディ、アーマー鉄道が完成
1932	CKAのアルマー – キーディ区間から旅客サービスが廃止される
1933	N&Aのアーマー – マーケットヒル区間が閉鎖
1957年10月1日	駅閉鎖

アーマー駅は、北アイルランドのアーマー州アーマーにあった鉄道駅でした。

アルスター鉄道は1848年にアルマー駅を開設し、ベルファストと市を結んだ。^[1]アルスター鉄道は1858年にアルマーからモナハンまで延長され^[1]、1863年にはクローンズまで延長された。 ^[2]

ニューリー・アンド・アーマー鉄道（N&A）は1864年に開通し、1865年にアルスター鉄道駅の使用を開始するまで、アーマー郊外に独自の仮の終点がありました。^[1]

キャッスルブレイニー、キーディ・アンド・アーマー鉄道（CK&A）は1910年に完成しました。^[1] 1876年にアルスター鉄道は新しいグレートノーザン鉄道（GNR）の一部となり、1879年にN&A、1911年にCKAを引き継ぎました。^[3]

1889年6月12日、アーマー近郊のN&A線でアーマー鉄道事故が発生し、80人が死亡、260人が負傷した。[ 4 ^]観光列車が急勾配を登らなければならなかったが、機関車が失速した。乗務員は列車を分割することを決定したが、分割したところ、後部のブレーキ力が不十分で勾配を下り、後続の列車と衝突した。死亡した80人のほとんどは女性だった。以前は子供の死者が多かったと考えられていたが、ほとんどの子供は窓から飛び降りて助かった。

1922年のアイルランド分割により鉄道の衰退が加速し、GNRは1923年にCKAのキーディ-キャッスルブレイニー区間を閉鎖した。 ^[5] GNRは1932年にCKAのアルマー-キーディ区間から旅客列車を撤退させ、 1933年にはN&Aのアルマー-マーケットヒル区間を閉鎖した。 ^[5]北アイルランド政府は1957年10月1日月曜日にGNR理事会にアルマーを通る残りの路線、アルマーからキーディへの貨物支線と、ポートダウンからアルマーを通ってモナハンに向かう途中のグラスローの国境までの本線を閉鎖させた。^{[5] [6]}

2013年の時点では、将来的にポータダウンへの鉄道路線を再開することが検討されていると報じられていた。^{[7]当時の北アイルランド}地域開発省大臣ダニー・ケネディは、鉄道復旧計画の可能性を示唆した。^[8] 2014年に発表された提案では、アーマー線も潜在的なプロジェクトのリストに含まれていた。^[9]

2023年に発表された全島戦略鉄道見直しでは、マリンガーとポータダウン間の路線の一部として駅へのサービスを再開することが推奨された。^[10]

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.