5フィート3インチゲージの鉄道

広軌鉄道は、軌間が5フィート3インチ（1,600 mm）の鉄道のカテゴリに属し、2022年現在、オーストラリア、ブラジル、アイルランド島に存在しています。 ^[update]

紀元前600年

ギリシャのコリントス地峡を横切るディオルコス（Δίολκος）は、溝付きの舗装された軌道で、平均軌間5フィート3インチ（1,600 mm）で建設されました。^[1]

1840

バーデン大公国鉄道は1840年から1851年にかけて5フィート3インチ（1,600 mm ）の軌間で建設され、その後4フィート 8インチ（1,600 mm）の軌間に変更されました。+1854年から1855年にかけて1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）。

1843

イギリス貿易委員会は、ゲージの相違による論争を調査した後、アイルランドでは5フィート3インチ（1,600 mm）の使用を推奨した。^[2]

1846

1846年の鉄道軌間規制法により、アイルランド全土で5フィート3インチ（1,600 mm ）が義務付けられた。 ^{[3] [2]}

1847

スイス北部鉄道は、5フィート3インチ（1,600 mm）の線路として開通しました^{[いつ？ ]}そして4フィート 8インチに改造されました。+1854年に1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）になりました。

1854

蒸気動力による貨物・旅客サービスを運営したオーストラリア初の鉄道であるメルボルン・アンド・ホブソンズ・ベイ鉄道会社は、幅5フィート3インチ（1600 mm ）の線路として建設されました。^[4]

1858

ブラジル初の幅5フィート3インチ（1,600 mm）の鉄道、Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro IIが開通しました。

1863

ニュージーランドのカンタベリー鉄道は 5 フィート 3 インチ ( 1,600 mm ) で建設されました。1876年に3フィート6インチ( 1,067 mm )に変更されました。

• イギリスとアイルランドでは、この軌間はアイリッシュ・ゲージとして知られている。^{[5] [6] [7]アイルランドでは、}島内の様々な3フィート（狭軌）鉄道と区別するために、「標準軌」または「広軌」と呼ばれることもよくある。^{[8] [9]}
• オーストラリアでは、ビクトリア州と南オーストラリア州（19世紀にはタスマニア島でも採用）にこの軌間があり、広軌と呼ばれています。^{[10] : 168  [11]}
• ブラジルでは、この軌間は主に広軌（ポルトガル語：bitola larga）として知られているが、アイルランド軌間（ポルトガル語：bitola irlandesa）と呼ばれることもある。^{[12] [13]}

ペンシルバニア州の路面電車の軌間は5フィート 2+1 ⁄ 2 インチ(1,588 mm) および5 フィート 2+1 ⁄ 4 インチ(1,581 mm ) の軌間はこの軌間と似ていますが、互換性がありません。5フィート 2 インチ( 1,575 mm )もあります。参照:アイルランドの軌間。

ディーゼルと電気の牽引が登場する前は、 4フィート 8インチ（1,600 mm ）のアイルランド軌間と比較して、 5フィート3インチ（1,600 mm ）の広い軌間の利点の1つは、+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mmフレームなったことで火室が大きくなり、より多くの蒸気を生成できるようになったこと です

• オーストラリアの線路軌間

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