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ノックモア | |
|---|---|
.jpg/500px-Former_Knockmore_station,_Lisburn_(geograph_2119252).jpg) 2010 年にノックモア駅の跡地を通過するクラス 3000 列車 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | リスバーン、アントリム州、 北アイルランド |
| 行 | ベルファスト-ニューリー （上り線のみ） リスバーン-アントリム |
| プラットフォーム | 2 (ベルファスト-ニューリー下り線に1本、リスバーン-アントリム双方向単線に1本。) |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | グレートノーザン鉄道 |
| グループ化後 | 北アイルランド鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1841 | リスバーン – ラーガン線開通 |
| 1863 | バンブリッジ支店開設 |
| 1871 | アントリム支店開設 |
| 1932 | 最初の駅が開業 |
| 1933 | 最初の駅が閉鎖 |
| 1956 | バンブリッジ支店閉鎖 |
| 1974 | 駅が新しい場所に再オープン |
| 2005 | 駅閉鎖 |
ノックモア駅はベルファスト・ニューリー鉄道の駅であった。この駅は北アイルランドのアントリム州リスバーンのノックモア郊外にサービスを提供していた。グレートノーザン鉄道(GNR) は1932年にノックモア駅を停車駅として開設した。[1]北アイルランド鉄道(NIR) は2005年3月25日にこの駅を閉鎖した。[要出典]
ノックモア駅にはプラットホームが 2 つありました。プラットホームの 1 つは、ベルファスト ラニオン プレイス(当時はベルファスト セントラルと呼ばれていました)からリスバーン経由でポータダウンに向かう上り列車のみが停車し、もう 1 つのプラットホームは、ベルファスト – リスバーン –アントリム–デリー～ロンドンデリーの両方向の列車が停車しました。ポータダウンからベルファストに向かう下り列車は、プラットホームのない中間線であったため、ノックモアには停車できませんでした。
歴史
駅はノックモア・ジャンクションの近くにある。ノックモア・ジャンクションは1863年にバンブリッジ・リスバーン・アンド・ベルファスト・ジャンクション鉄道（BLB）がアルスター鉄道と接続するために開通した。[1]ジャンクションは1871年にダブリン・アンド・アントリム・ジャンクション鉄道（D&A、現在のリスバーン・アントリム鉄道線）が開通した際に別の支線を獲得した。[1]アルスター鉄道、BLB、D&Aはすべて1870年代末までにGNRの一部となった。[2] 1932年にようやくノックモア・ジャンクションに停車駅が設けられたが、長くは続かず、1年後に廃止された。GNRは1953年にGNR委員会として国有化され、 [ 3] 1956年4月29日にバンブリッジ支線が廃止された。[4]
1960年、アントリム支線は旅客輸送が停止されたが、貨物輸送は継続された。この時点で、路線はUTAの管理下にあった。北アイルランドのGNR資産はすべて1958年にUTAに譲渡されていた。1968年、UTAは北アイルランド鉄道に置き換えられ、アントリム支線が再開され、ロンドンデリー線のすべてのサービスがノックモア経由に変更された。新しいノックモア停車場は、元の場所とは別の、リスバーンに少し近い場所に建設された。元の設定どおりにクロスオーバーを使用する代わりに、3番目の線路が以前のジャンクションからリスバーン駅に直接敷設された。残念ながら、これにはノックモアジャンクション信号室の取り壊しが必要だった。
2001年、NIRはホワイトアビー経由の より直接的なベルファスト – アントリム路線を再開した。スケルトンサービスを使用して、その横のアントリム – ノックモア線を開通させ続ける試みがなされたが、これは失敗し、NIRは2003年に旅客サービスを完全に撤回した。プラットホームのレイアウトにより、ノックモア駅の列車サービスはベルファストからポータダウンへの「下り」列車の1方向のみとなった。この配置はあまり利用されなかったため、2005年3月25日にNIRはノックモア駅を閉鎖した。[要出典]
ポータダウン行きのプラットホームは2012年に解体され、支線プラットホームも2014年に解体された。
事件
- 2012 年 6 月 28 日、ノックモア付近の盛土の一部が大雨で流され、支えのない短い線路が宙に浮いた状態になった。アイリッシュ オープンのため、トランスリンクはポートラッシュ行きの臨時列車を運行し、そのうちのいくつかはアントリム支線を使用する予定だった。これらの臨時列車の最初の列車は時間内に停止できず、支えのない線路を横切り、先頭車両は支えのない区間の両側に台車 1台ずつを置いた状態で完全に停止した。列車はゆっくりとリズバーン駅まで後退し、負傷者はいなかった。
- 2016年4月2日、ポータダウン行きの列車がノックモアジャンクション付近の線路上に放置されていた掘削機のバケットと衝突した。先頭車両は線路から浮き上がり、衝突地点から330メートルの地点で停止した。バケットは燃料タンクの下に挟まっていたが、すべての車輪は線路上にあった。列車は大きな損傷を受け、2016年8月現在、運行を再開していない。乗客1名が負傷した。[5]
バンブリッジとニューカッスルへのグレートノーザン鉄道
この駅は1863年7月13日にバンブリッジ・リスバーン・アンド・ベルファスト鉄道によって開業した。[6]
その後、1956年4月30日に、ドロモアを経由してバンブリッジとダウン州ニューカッスルに至る路線は、アルスター交通局の管轄下で廃止されました。
参照
参考文献
- ^ abc Hajducki、1974年、地図9
- ^ ハイドゥッキ 1974、p.xiii。
- ^ ベイカー1972、146、147頁。
- ^ ベイカー1972年、207ページ。
- ^ 「ノックモアジャンクションでの衝突 – ニュース – GOV.UK」www.gov.uk 。 2016年8月5日閲覧。
- ^ 「ヒルズボロ駅」（PDF） . Railscot – Irish Railways . 2012年5月6日閲覧。
出典
- ベイカー、マイケルHC（1972年）。『1916年以降のアイルランド鉄道』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0 7110 0282 7。
- ハイドッキ、S. マクスウェル (1974)。アイルランドの鉄道アトラス。ニュートン・アボット:デビッドとチャールズ。ISBN 0-7153-5167-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのノックモア・ハルト駅に関連するメディア
54°30′41″N 6°04′05″W / 54.51139°N 6.06806°W / 54.51139; -6.06806