| アイルランド鉄道 29000 クラス | |
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2016年7月、ダブリン・コノリー駅の4番線から出発する29409号車 | |
インテリア | |
| 使用中 | 2003年6月30日~現在 |
| メーカー | カナダ航空 |
| 苗字 | シーケー |
| 構築済み | 2002 – 2005 |
| 建造数 | 29編成 |
| 形成 | 1編成あたり4両 |
| 艦隊数 | 29001–29029 |
| 容量 | 着席185人、 立席634人 |
| オペレーター | 通勤者 |
| デポ | ドロヘダ駅 |
| 運行路線 | ダブリン - ロスレア ニューリー - ダブリン ダブリン - ロングフォード |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 81.46 m (267 フィート 3 インチ) |
| 幅 | 2.9 m (9 フィート 6 インチ) |
| 身長 | 3.985 m (13 フィート 0.9 インチ) |
| 最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
| 重さ | 43,520 kg (43.52 t) |
| 原動力 | MAN D 2876 LUH01、400馬力 |
| ブレーキシステム | エア、車軸あたり2枚のブレーキディスク |
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)アイルランドの鉄道軌間 を参照 |
29000クラスは、アイルランド鉄道(Irish Rail)が運行する4両編成のディーゼル機関車です。この機関車は、2002年から2005年にかけて、 スペインのCAFで2回に分けて製造されました。
説明

各セットは、2 台の駆動端車 (DM1 と DM2) と 2 台の中間車 (MDT と MT) で構成されています。これらは、同じクラスの 2 セットとして、または 2600 クラスまたは 2800 クラス DMU のいずれかを使用して最大 10 台の車両を編成して運用できます。各車両には、294 kW (394 hp) のMAN牽引エンジンとCummins発電機エンジンが装備されており、両方とも床下に取り付けられています。各 4 両セットの長さは 81.46 m (267 フィート 3.1 インチ)、高さは 3.985 m (13 フィート 0.9 インチ)、幅は 2.9 m (9 フィート 6.2 インチ) です。最高速度は 120 km/h (75 mph) です。乗客定員は着席 185 名、立席 634 名です。
当初納入された 20 セットの番号は 2901 ~ 2980 でした。しかし、2005 年のバッチが発注され、合計 116 台の車両になったときに、既存のセットの番号が再割り当てされ、すべての車両が 29 から始まるようになりました。たとえば、車両 2901 ~ 2904 を含む最初のセットは、29101、29201、29301、および 29401 に再割り当てされ、セット 2905 ~ 2908 は、29102、29202、29302、および 29402 に再割り当てされました。
これにより、 NIR 3000 クラスの既存の番号体系との競合も回避されました。2005 年の 9 セットのバッチには、新しいものから 29x21 から 29x29 まで番号が付けられました。
これらの鉄道車両は、 これまで使用されていた「Arrow」ブランドではなく、新しいCommuterブランドで出荷された最初の車両であり、2006 年に旅客サービスから段階的に廃止された同社の伝統的なオレンジと黒の塗装が施されていない最初の Iarnród Éireann の鉄道車両 ( DART EMU およびEnterprise車両を除く) でした。Commuter ブランドは、2600、2700、および2800クラスの鉄道車両にも拡張されました。その後、これらの DMU では InterCity の塗装に置き換えられました。
2014年、このクラスでは「グリーン・ゴッデス」という愛称で呼ばれる、全面ツートンのグリーンの塗装が新たに導入されました。これは2022年9月までにすべての車両に適用されました。
展開


2005年6月から2006年12月までの短期間、29000形気動車が日曜日にベルファスト行きの2往復を運行し、ダブリン・コノリーを15:00に出発し、ドロヘダ、ダンドーク、ニューリー、ポータダウン、ボタニック、ベルファスト・セントラルに立ち寄り、17:14に到着し、18:15に出発してダブリンに向かいました。この車両は、北部通勤、南東部通勤、西部通勤のほとんどのサービスで活躍しています。ダブリン-スライゴサービスなど、要求の厳しいさまざまなサービスを運営しているにもかかわらず、非常に信頼性の高いユニットであることが証明されています。 2007年に22000形DMUの納入が開始されて以来、主に通勤サービスに戻り、2008年にはスライゴ線の運行から外れましたが、ロスレア・ユーロポート発着のサービスではまだ29000形DMUによるサービスがいくつか運行されています。しかし、この長距離路線を運行する際は、「通勤」塗装のままでした。
2009年11月のダイヤ変更により、ダブリン西部のヒューストンからニューブリッジ/キルデア、カーローまで運行されていた29000系電車はついに廃止となった。この路線は2009年以降、 22000系 DMUによって運行されている。
艦隊の詳細
ルート
現在のサービス
- グランド カナル ドック/ダブリン コノリー/ドックランズからM3 パークウェイ/メイヌース/ロングフォード(ウェスタン コミューター)
- グランド・カナル・ドック/ダブリン・コノリーからドロヘダ・マクブライド/ダンドーク・クラーク/ニューリー(ノーザン・コミューター)
さらに、これらの列車は、ダブリン・コノリーからベルファスト・ラニオン・プレイス、スライゴ・マクディアマダまで不定期に運行します。
以前のサービス
インターシティ
通勤者
大衆文化では
29000 クラスのユニットがRTÉのFair Cityのイントロに登場します。
事故と事件
- 2009年11月16日月曜日、29026号車はウィックロー近郊で線路を塞いでいた土砂崩れに衝突し脱線した。[1]
- 2016年6月7日火曜日、午前9時40分ドロヘダ発ダブリン・ピアース行きの列車を運行中に、身元不明の車両1台が火災を起こした。[2]
参照
参考文献
- ^ 「調査報告書 2010-R006」(PDF)。ダブリン:鉄道事故調査ユニット。2010年11月15日。 2014年5月17日閲覧。
- ^ 「最新情報:エンジンが燃えた後の列車の調査開始」2016年6月7日。
外部リンク
- アイルランド鉄道車両情報ウェブサイト 2018-09-28 にWayback Machineでアーカイブ
