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| ルート34（T2） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ボルチモア通り4500ブロックのルート34トロリー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 地下駅8つ、地上駅1つ、地上駅22つ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | SEPTAメトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | エルムウッド カーハウス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 12,413 (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 10.1 マイル (16.3 km) [引用が必要] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 5フィート 2+1 ⁄ 4 インチ(1,581 mm)ペンシルバニアトロリーゲージ[1][2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 600V直流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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SEPTAの地下鉄・地上トロリー路線34は、ボルチモア・アベニュー地下鉄線とも呼ばれ、ペンシルベニア州フィラデルフィアのダウンタウンにある13番街駅と西フィラデルフィアのアンゴラ地区にあるアンゴラ・ループ駅を結ぶ、南東ペンシルバニア交通局（SEPTA）が運営するトロリー路線です。ルート34は、 SEPTAメトロへの移行の一環として、T2としてブランド名が変更されます。[3]
この路線は10.1マイル（16.3 km）で、SEPTAの5つの地下鉄・地上路面電車路線の中で最短である。これらの路線は、西フィラデルフィアとペンシルベニア州デラウェア郡の地上線路で運行され、センターシティでは急行列車と共用の地下鉄で運行されている。[4]
ルートの説明
ルート34は、東端の13番街駅から始まり、マーケット ストリートの下のトンネル内を走ります。15番街、19番街、22番街、30番街、33番街の地下駅に停車します。15番街から30番街までは、SEPTAのマーケット・フランクフォード線と同じトンネルの外側の線路を走ります。
乗客は、13 番街、15 番街、30 番街でマーケット フランクフォード線に、15 番街でブロード ストリート線に無料で乗り換えることができます。SEPTA地域鉄道への乗り換えも利用できます。地下通路が 13 番街駅と 15 番街駅をジェファーソン駅とサバーバン駅に接続しています。
ルート 34 は、40 番街とボルチモア アベニュー( US 13 ) 付近の40 番街ポータルに面し、ボルチモア通りを西に進み、61 番街のループで終わります。
歴史
デラウェア郡とフィラデルフィア電気鉄道会社は、 1890年に早くもボルチモア通りに沿って馬車用の輸送線路を設置しましたが、2年後に電化された路面電車が登場したことで、路線は西の新しいコミュニティであるアンゴラまで延長されました。[5]
この路線は1906年12月15日に地下鉄・地上トンネルに敷設された。この路線は1911年に34番が与えられるまでアンゴラ線と呼ばれていた。[4]
2020年4月、新型コロナウイルス感染症の流行により同路線の運行は停止された。2020年5月17日に運行が再開された。[6] [7]
2021年、SEPTAは鉄道輸送サービスを「SEPTAメトロ」としてリブランドすることを提案し、システムのナビゲートを容易にした。この提案では、地下鉄と地上の路線は「T」ラインとしてリブランドされ、各サービスに緑色と数字の接尾辞が付けられ、ルート34は「T2ボルチモアアベニュー」に改名される。[8] [9] SEPTAは、このリブランドプロジェクトのパブリックコメント期間中に「ほとんどのコメントは肯定的だった」と述べた。[10]
駅と停留所
すべてフィラデルフィア市内にあります。
参考文献
- ^ 「フィラデルフィアのトロリー車両と路線の歴史」。SEPTA。1974年6月1日。2ページ。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月11日閲覧。
初期の市条例では、すべての線路の軌間を5フィート2 1⁄4インチとすることが定められていた。
- ^ ヒルトン、ジョージ W.、デュー、ジョン フィッツジェラルド (2000 年 1 月 1 日)。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード大学出版局。ISBN 9780804740142. 2014年6月10日閲覧。
- ^ 「文字、色、記号 | SEPTA」。サウスイースタンペンシルバニア交通局。 2024年4月7日閲覧。
- ^ ab 「Studio 34の名を冠したトロリー、またはルート34の短い歴史」。Studio 34。Studio 34: Yoga Healing Arts。2008年。2018年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月11日閲覧。
- ^ 1894年に路線はメディアまで延長された。Springirth , Kenneth C. (2007). Suburban Philadelphia Trolleys. Arcadia Publishing. p. 8. ISBN 9780738550435。
- ^ “Service Information”. SEPTA . 2020年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月14日閲覧。
- ^ 「SEPTA Transit Network Lifeline Service Schedule」（PDF）。SEPTA。 2020年4月。 2020年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年4月14日閲覧。
- ^ Vitarelli, Alicia; スタッフ (2021年9月7日). 「SEPTAメトロ？交通機関が新しい名前、地図、標識などの大きな変更を検討中」フィラデルフィア、ペンシルバニア州：WPVI-TV。2021年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月7日閲覧。
- ^ 「Wayfinding Recommendations」。SEPTA。2021年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。
- ^ 「デザインコンセプトフィードバック」。planning.septa.org。SEPTA 。 2023年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月19日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/SEPTA ルート 34
KMLはWikidataから取得されています
- 「(ルート) 34 (スケジュール); アンゴラからボルチモア アベニュー経由でセンター シティへ」(PDF)。SEPTA。2008 年 8 月 31 日。2008年11 月 4 日に閲覧。
- 1974年フィラデルフィアトロリーパンフレット、12-13ページと14-15ページ