40番街ポータル

40番街ポータル
40番街ポータル
	40 番街ポータル駅のルート 36 の下りトロリー
一般情報
位置	40th Street、Woodland Avenue、Baltimore Avenue; フィラデルフィア、ペンシルバニア州
座標	北緯39°56′58″ 西経75°12′12″ / 北緯39.9495° 西経75.2033° / 39.9495; -75.2033
所有者	セプタ
プラットフォーム	3つのサイドプラットフォーム
トラック	3
接続	SEPTA市バス：30
工事
構造タイプ	等級
アクセス可能	いいえ
歴史
オープン	1955
サービス
今後のサービス（2024年）
位置
位置

40 番街ポータルは、単に40 番街駅とも呼ばれ、フィラデルフィアにあるSEPTA 地下鉄地上線のトロリー駅です。この駅のポータルでは、5 つの地下鉄地上線のうち 4 つが、フィラデルフィア南西部と近隣の郊外の道路を走った後、ウッドランドアベニュー地下鉄トンネルに入ります。東行きのトロリーは、ペンシルベニア大学とドレクセル大学の近隣のキャンパスの下のトンネルを走り、フィラデルフィア中心部まで行きます。西行きのトロリーは、フィラデルフィアのイーストウィックとアンゴラ地区、およびデラウェア郡郊外のイェードンとダービーまで行きます。

駅は地上にあり、ウッドランドアベニューとボルチモアアベニューの間の 40 番街の広場にあるトンネルの入り口に位置し、ザウッドランズに隣接しています。トンネルが閉鎖されると、トロリーは 42 番街に沿ってルートを変更し、マーケット - フランクフォード線の40 番街駅で終了し、この駅には停車しません。

歴史

ポータル駅は、フィラデルフィア交通会社（PTC）によって、高架のマーケットストリート線と地上の路面電車の一部を地下に移設する大規模プロジェクトの一環として、1955年10月15日に東行きが開業し、 1955年11月6日に西行きが開業しました^{[1] 。}^[2]

23丁目から46丁目の間の高架線路を地中に埋める当初の計画は、1920年代にPTCの前身であるフィラデルフィア高速交通会社（PRT）によって発表されたが、大恐慌と第二次世界大戦のために遅れた。^{[3] PTCの改訂された計画には、}ペンシルベニア大学キャンパスの下に路面電車用の新しいトンネルを掘ることも含まれており、23丁目とマーケット通りの元々の西側入口から2つの新しい入口まで続き、もう1つはルート10用の36丁目とラドロー通りの入口であった。

建設当時、40番街ポータルのレイアウトは「T」字型（上の写真参照）で、40番街はポータルの入り口の真正面を横切っていた。この配置では、緊急時やスケジュール調整時に路面電車を方向転換することができず、路面電車ポータルの入り口の信号をウッドランドアベニューと間違えて地下鉄のトンネルに入ってしまい、遅延を引き起こすという危険があった。そのため、1983年に配置が見直され、方向転換ループが建設され、40番街は正面を横切ることがなくなった。^[3]

しかし、40番街、ウッドランドアベニュー、ボルチモアアベニュー付近へのサービスはそれよりずっと前から存在していた。11番、13番、36番路線は、現在のダービーとイーストウィックの外側の終点からセンターシティのフロントストリートまで1906年12月15日から運行されていた。 ^[1]^[4]^[5]^[6]

トロリーポータルガーデン

2012年、ユニバーシティシティ地区は40番街の入り口を改修する計画を開始した。計画には、アスファルトを緑地と造園に置き換えること、ベンチ、自転車ラック、新しい照明、ボルチモア通りに面したカフェなどが含まれていた。^[7]ユニバーシティシティ地区はこのプロジェクトのために210万ドルを調達した。着工は2016年12月だったが、建設は2017年6月まで開始されなかった。^[8] 40番街のトロリー入り口庭園は、2018年9月27日に正式に一般公開された。^[9]^[10] 2021年8月、トロリー運転手の視界を遮り害虫を引き寄せる雑草が生い茂っていたため、ユニバーシティシティ地区によって庭園が整地された。同組織は2021年9月に新しいレイアウトで庭園の植え替えを開始した。^[11]

2019年に駅に新しい景観が誕生
2022年の歩道と花粉媒介者庭園

参考文献

^ ab Springirth, Kenneth C. (2008). Southeastern Pennsylvania Trolleys. Images of Rail. Arcadia Publishing. p. 91. ISBN 978-0-7385-5692-5– Google ブックス経由。
^ パケット、ジョン・L.とマーク・フレイザー・ロイド。Becoming Penn: The Pragmatic American University, 1950–2000、p.35、Google Books、2020年5月31日にアクセス。
^ ab John L. Puckett。「マーケットストリートの高架地下化」。西フィラデルフィア共同歴史。ペンシルバニア大学教育大学院。 2020年6月2日閲覧。
^ ISEPTAPHILLYブログ。「今週のルート – 11」。SEPTA 。 2020年6月2日閲覧。
^ ISEPTAPHILLYブログ。「今週のルート – 13」。SEPTA 。 2020年6月2日閲覧。
^ ISEPTAPHILLYブログ。「今週のルート – 36」。SEPTA 。 2020年6月2日閲覧。
^ 「40th Street Trolley Portal アップグレードアップデート」。PlanPhilly | 40th Street Trolley Portal アップグレードアップデート。 2018年5月11日閲覧。
^ 「今週、将来の40番街トロリーポータルガーデンの建設が始まる」。Curbed Philly 。 2018年5月11日閲覧。
^ 「40th Street Trolley Portal Gardens」.ユニバーシティシティ地区. 2014年11月12日. 2018年5月11日閲覧。
^ 「フィラデルフィアオフィス小売業」。
^ ブリッグス、ライアン（2021年8月5日）。「ウェスト・フィラデルフィアのトロリー・ポータル・ガーデンは伐採されたが、当局は9月に植物が戻ってくると言っている」WHYY 。 2021年8月6日閲覧。

外部リンク

SEPTA – 40 番街ポータル
Google マップストリートビューから見た駅のウッドランドアベニュー側
Google マップストリートビューから見た駅のボルチモアアベニュー側
SubwayNut.com の画像
NYCSubway.org の画像

[Springirth-1] Springirth, Kenneth C. (2008). Southeastern Pennsylvania Trolleys. Images of Rail. Arcadia Publishing. p. 91. ISBN 978-0-7385-5692-5– Google ブックス経由。

[upenn-2] パケット、ジョン・L.とマーク・フレイザー・ロイド。Becoming Penn: The Pragmatic American University, 1950–2000、p.35、Google Books、2020年5月31日にアクセス。

[puckett-3] John L. Puckett。「マーケットストリートの高架地下化」。西フィラデルフィア共同歴史。ペンシルバニア大学教育大学院。 2020年6月2日閲覧。

[4] ISEPTAPHILLYブログ。「今週のルート – 11」。SEPTA 。 2020年6月2日閲覧。

[5] ISEPTAPHILLYブログ。「今週のルート – 13」。SEPTA 。 2020年6月2日閲覧。

[6] ISEPTAPHILLYブログ。「今週のルート – 36」。SEPTA 。 2020年6月2日閲覧。

[7] 「40th Street Trolley Portal アップグレードアップデート」。PlanPhilly | 40th Street Trolley Portal アップグレードアップデート。 2018年5月11日閲覧。

[8] 「今週、将来の40番街トロリーポータルガーデンの建設が始まる」。Curbed Philly 。 2018年5月11日閲覧。

[:0-9] 「40th Street Trolley Portal Gardens」.ユニバーシティシティ地区. 2014年11月12日. 2018年5月11日閲覧。

[:3-10] 「フィラデルフィアオフィス小売業」。

[11] ブリッグス、ライアン（2021年8月5日）。「ウェスト・フィラデルフィアのトロリー・ポータル・ガーデンは伐採されたが、当局は9月に植物が戻ってくると言っている」WHYY 。 2021年8月6日閲覧。