ジャズ・アビエーション

エア・カナダ・リージョナル社は、エア・カナダ・コネクターの航空会社であるエアBC、エア・ノヴァ、エア・オンタリオ、カナディアン・リージョナル航空（カナディアン航空とエア・カナダの合併直後）が統合して2001年に設立されました。この合併は2002年に完了し、エア・カナダ・ジャズという新ブランドが誕生しました。

2006年、エア・カナダのオーナーであるACE Aviation Holdingsは、エア・カナダ・ジャズの資産をすべて売却しました。エア・カナダ・ジャズはその後、ジャズ・エア・インカム・ファンドという独立した会社となり、 2006年2月に新規株式公開（IPO）を実施しました。このインカム・トラストのユニットはJAZ.UNとして取引されました。

2010年11月15日、同航空会社は再編され、社名をコーラス・アビエーションに変更し、公開会社となり、トロント証券取引所で「CHR」として取引されるようになった。^{[ 6 ]}

2011年、エア・カナダは「エア・カナダ・ジャズ」の名称と機体塗装の使用を段階的に廃止し、代わりに地域路線の運航を「エア・カナダ・エクスプレス」とし、「ジャズが運航」という副題を付けてブランド化すると発表した。

2006年2月、エア・カナダは、シティ・センター・アビエーション・リミテッド（CCAL）がトロント・シティ・センター空港のターミナルスペースのジャズ航空の月極リース契約を30日間で解除する通知を出したと発表した。^{[ 11 ]}トロント港湾局自体は空港のターミナルスペースをほとんど管理していないが、ジャズ航空が空港を使い続ける許可を延長した。しかし、航空会社はターミナルスペースを見つけることができなかったため、2006年2月末に空港へのサービスをキャンセルした。CCALは、ポーター航空のオーナーであるREGCOホールディングス（現在のポーター・アビエーション・ホールディングス）に買収され、ポーター航空はその年の後半に同空港からのサービスを開始した。

2008年8月、ジャズ・アビエーションは燃料費削減のため、航空機からすべての救命胴衣を撤去した。同社によれば、乗客は水上での緊急事態発生時には浮力のある座席クッションを使用することになっている。^{[ 12 ]}また、同社は、五大湖とセントローレンス湾を除いて大きな水域での運航は行われないため、地域路線で水上着陸する可能性はほぼゼロであり、いかなる状況においても、法律で定められている通り、常に陸地から50海里（93km 、58マイル）以内に留まるため、浮力装置の携行義務は免除されると述べている。^{[ 13 ]}  

2010年4月、ジャズ・アビエーションLPはトーマス・クック・グループと、2010/2011年の冬シーズン中に少なくとも6機のボーイング757-200型機を運航する契約を結んだ。 ^{[ 14 ]}トーマス・クック・グループとの契約は、冬シーズン中にトーマス・クックのために航空機を運航していたカナダの航空会社スカイサービスが破綻した後に締結された。英国の運航会社トーマス・クック航空からリースされたこれらの航空機は、カリブ海、メキシコ、中央アメリカの目的地へのフライトに使用された。2010年9月30日、この契約が2015年まで延長されたことが発表された。^{[ 15 ]}

ジャズ・アビエーション（トーマス・クック・カナダとして事業展開）が運航する、太陽の目的地へのサンクエスト・チャーター便は、2010年11月5日に開始されました。しかし、2012年4月13日、トーマス・クック・カナダはジャズとの5年間のフライトサービス契約の残りの3年間を終了し^{[ 16 ]}、サービスは2012年4月30日に終了しました。

2011/2012シーズンには、トロント、ハリファックス、カルガリー、バンクーバーのカナダの空港からフライトが出発しました。 [ 17 ]目的地には^{、アルバ、}ナッソー、プエルトプラタ、プンタカナ、モンテゴベイ、カンクン、コスメル、プエルトバジャルタ、ロスカボス、キュラソーが含まれていました。

2010年4月、ジャズ・アビエーションはラテンアメリカ地域航空ホールディング・コーポレーション（LARAH）の株式の3分の1を取得した。LARAHはウルグアイの国営航空会社PLUNAの株式の75%を保有しており、残りの25%はウルグアイ政府が保有している。PLUNAは2012年7月6日、「すべてのフライトを無期限に停止する」と発表し、900人の従業員のうち720人を、同社の新たな提携先が見つかるか、航空会社が正式に売却されるまで失業手当で雇用すると発表した。^{[ 18 ]}

ビジネスクラスはエア・カナダの北米におけるプレミアム商品であり、CRJ-900とE175でジャズ航空（エア・カナダ・エクスプレスとして営業）によって提供されています。12席の革張りの座席には、それぞれ120Vの電源コンセントと、タレス社製のエア・カナダのenRoute 機内エンターテイメントシステムを搭載したパーソナルオーディオ/ビデオオンデマンドが備えられています。^{[ 26 ]}最新の14機のCRJ-900には、オーディオ/ビデオオンデマンドは搭載されていません。

ジャズ航空のダッシュ 8-400 型機と CRJ-200 型機は、全席エコノミークラス仕様です。ダッシュ 8-400 型機には、ボンバルディア社のNextGenインテリアが採用されています。ダッシュ 8-400 型機、CRJ-200 型機、CRJ-900 型機（エコノミークラス）には、B/E Aerospace 社のプレミアム エコノミースペクトラム シートが採用されています。21機の CRJ-900 型機のエコノミークラスシートには、エア カナダのenRoute機内エンターテイメント システム (タレス社製) を搭載したパーソナル オーディオ/ビデオ オンデマンドが装備されており、12 列目から 18 列目のシートには 120  V の電源コンセントが備えられています。14 機の CRJ-900 型機には、シートバック スクリーンがありません。座席配置は2 × 2列です。

2024年5月、ジャズとエクスプリシートは、25台のダッシュ8-400にTiSeat 2Vシートを取り付け、NextGenの内装を置き換えると発表した。^{[ 27 ]}