ベアスキン航空

ベアスキン航空

オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港のフェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナーA227-AC
IATA 国際民間航空機関 コールサイン 合弁会社 英国労働統計局[1] ベアスキン[1]
設立	1963年7月17日; 61年前[2] ( 1963-07-17 )
AOC #	カナダ：1861年、[3]アメリカ合衆国：VEKF819I [4]
ハブ	サンダーベイ ウィニペグ
重点都市	サドベリー
マイレージプログラム	コネクティングリワード
艦隊規模	22 [5]
目的地	10 [6]
親会社	エクスチェンジ・インカム・コーポレーション（ペリメーター・アビエーション）[7]
本部	サンダーベイ、オンタリオ州
主要人物	創設者ジョン・ヘグランド
Webサイト	詳しくはこちら

ベアスキン・レイク・エア・サービスLPは、ベアスキン航空として運営され、カナダのオンタリオ州サンダーベイに拠点を置く地域航空会社です。ペリメーター・アビエーションの一部門であり、オンタリオ州北部とマニトバ州で運航しています。主な拠点はサンダーベイ国際空港（YQT）で、ハブ空港はグレーター・サドバリー空港（YSB）です。^[8]

この航空会社は1963年にブッシュパイロットのオットー・ジョン・ヘグランドによって設立され、1963年7月にキッチヌマイクーシブ・イニヌワグ先住民の故郷であるビッグトラウト・レイクを拠点として運航を開始した^[2]。しかし、この航空会社の名前はベアスキン・レイク先住民の故郷であるベアスキン・レイクにちなんで付けられた（ヘグランドは雑貨店を構えていた）。当初はオンタリオ州北部の辺境にある先住民居留地へのチャーター便のみを運航し、夏はフロートを装備したブッシュプレーン、冬はスキーを装備したブッシュプレーンを使用した。1977年にはビッグトラウト・レイクとスー・ルックアウトの間で初の定期便を運航した^[9]。^[2]

それ以降、他の定期便も徐々に追加され、最初はサンダーベイ、続いてケノーラとウィニペグに就航した。この時期、オンタリオ州政府は北部のコミュニティに一年中アクセスできるようにするため、新しい飛行場の建設を開始した。^{[2]そのため、1970年代後半から1980年代前半にかけて、ベアスキンはブッシュプレーンから車輪付きの}通勤用飛行機への移行を行った。^[9]同社はエア・オンタリオと商業契約を結び、1988年秋にエアロプランに加わった。 ^[2]

1990年代、ベアスキンはサンダーベイとミネアポリス・セントポール間を3年近く運航した。 1996年にノアオンテアが破綻した後、ベアスキンはノアオンテアの路線の3分の2以上を引き継ぎ、マラソン、ティミンズ、ワワを含むオンタリオ州北部の主要都市すべてへの定期便を運航するようになった。3年後、同社はマニトバ州北部の目的地にも運航を拡大した。^[2]

2001年9月、ベアスキンはトロント・バトンビルとオタワを結ぶ路線を開設し、平日は毎日7往復、週末は毎日3往復を運航した。^[10]これに続き、2003年4月にはトロント・バトンビルとサドベリーを結ぶ路線を毎日3往復運航した。2003年7月、同社は北部先住民コミュニティにサービスを提供する路線と資産をワサヤ航空に1,800万ドルで売却した。^[2]これは、同社がブッシュフライングの経歴から脱却し、地域航空会社になることに注力することになったことを意味する。^[9]同社は大手航空会社との競争により、2004年8月にトロント・バトンビルとオタワ間のサービスを撤回した。サドベリーは2006年4月に大幅な接続性の改善を受けた。^[11]ベアスキンは2007年10月にオタワとウォータールー間の新路線を開設した。^[2]

同社はハーヴェイ・フリーゼン（社長）、クリフ・フリーゼン（副社長）、カール・フリーゼン（事業部副社長）、リック・バラッタ（財務部副社長）、ブラッド・マーティン（事業部ディレクター）が所有していた。2010年にエクスチェンジ・インカム・コーポレーション（EIC）に3,200万ドルで売却された。EICはカーム・エア、ペリメーター・アビエーション、PAL航空、キーワティン・エア、その他航空会社以外の企業も所有している。ベアスキンの従業員数は2007年時点で240人だった。 ^[8]

2014年4月1日現在、ウォータールー地域空港（YKF）とオタワ空港（YOW）のすべてのサービスがキャンセルされ、7つのルートに影響を及ぼし、フライトの運行が大幅に減少しました。同社は、鉱業セクターとハイテクセクター（ブラックベリーなど）の衰退がルート削減の原因であると示唆しました。追加の要因には、新しい競合他社（ポーター航空など）の登場が含まれていました。^[12]同社は、オンタリオ州北部の北西部と北東部のルートに再び焦点を当てていることを示しました。^{[13] [14] [15] [16]}

ベアスキンは、特に遠隔地の経済的に困窮している人々のために無料の非緊急医療飛行を企画する慈善団体であるホープ・エアの主要航空会社である。 ^[17]

ベアスキン航空は、以下のカナダ国内定期便を運航しています。^[6]

ベアスキン航空のウェブサイトによると、同社が運航する唯一の航空機はフェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナーである。2023年2月現在、ペリメーター・アビエーションは22機の航空機を保有している。^{[5] [18]}

ベアスキン航空は過去に以下の航空機を運航したことがある: ^{[9] [2]}

• ビーチクラフト モデル18
• ビーチクラフト モデル99
• ビーチクラフト キングエア 100
• セスナ 180 スカイワゴン
• セスナ 185 スカイワゴン
• デ・ハビランド DHC-2 ビーバー
• デ・ハビランド DHC-3 オッター
• ノールドゥイン・ノルスマン
• ピラタス PC-12
• パイパー・アステカ
• パイパー・ナバホとナバホ族の酋長
• サーブ 340

ベアスキン航空は、1988年秋にエア・オンタリオと商業契約を締結した際にエアロプランに参加しました。同社は2018年6月30日までエアロプランのリワードプログラムに参加していました（同航空会社は2017年12月31日にペリメーター・アビエーションと合併しました）。それ以来、ベアスキン航空はペリメーター・アビエーションのマイレージプログラムであるコネクティング・リワードに参加しています。^{[19] [20]}

• 1995年5月1日: スウェアリンゲン・メトロライナー362便がスー・ルックアウト空港への進入中にエア・サンディ・パイパー・ナバホ・チーフテンと衝突し、両機とも大破、搭乗していた乗客全員、計8名が死亡した。^[21]
• 1997年12月4日: 310便ビーチクラフト99が急降下したためウェベキエ空港の滑走路に衝突。負傷者は報告されなかったが、機体は廃棄された。 ^[22]
• 2013年11月10日：スウェアリンゲン・メトロライナーがスー・ルックアウト空港を出発し、オンタリオ州レッドレイク空港への進入中に墜落し、搭乗していた7人のうち5人が死亡した。 ^{[23] [24]}墜落は飛行場の南で発生し、機体は木と電線に衝突した後、衝撃と火災で破壊された。^[25]カナダ運輸安全委員会は、地上約500フィート（150メートル）で内部部品が原因で左エンジンが完全に故障したと結論付けた。これにより機体は減速し、失速した。これによりエンジン製造業者のハネウェルは燃料ノズルの検査手順の変更を発表した。^[26]
• 2020年2月24日、ペリメーター・アビエーションがベアスキン航空344便として運航していたフェアチャイルドSA227-DCメトロ23機が、オンタリオ州ドライデン空港で午後4時10分頃に墜落した。カナダ運輸安全委員会の調査により、操縦士のミスはタクシー前のチェックリストが不完全だったことが原因であることが判明した。機体はタクシー中に滑走路を離れ、高速で雪だまりに墜落し、左のプロペラの破片が機内を貫通して乗客を負傷させた。複数の乗客が負傷したが、死者はいなかった。^[27]

ウィキメディア・コモンズには、ベアスキン航空に関連するメディアがあります。

• 公式サイト