着陸と保持の短期作戦

着陸および待機手前操作（LAHSO、「ラソ」と発音）は、交差滑走路または滑走路上の地点の手前で航空機を着陸させ待機させる航空交通管制手順であり、空港の容量とシステム効率を安全性とバランスさせる。^[1]

その使用は任意です。パイロットが LAHSO 許可を拒否した場合、航空管制官は、交差する滑走路に着陸または離陸する、またはフィールドを横切る他の航空機との十分な距離を確保するために、航空機を再誘導する必要があります。同時滑走路操作には固有のリスクがあるため、高度な状況認識が必要であり、訓練パイロットや LAHSO に精通していないパイロットはプログラムに参加しないでください。

米国では使用されていますが、多くの国では LAHSO 許可が許可されておらず、航空会社によっては、LAHSO 許可が許可されている国でも、その受け入れが業​​務手順で許可されていない場合があります。

LAHSO は以前は SOIR (交差する滑走路での同時運用) と呼ばれていましたが、すべての SOIR 定義を組み込んで拡張しています。

滑走路に着陸して待機する方法には、主に 3 つの種類があります。

• 交差滑走路: 他の航空機が離着陸する別の滑走路との交差の前。
• 交差誘導路: 離陸または駐機のために他の航空機が走行する誘導路との交差点の前。
• 滑走路上のポイント: 指定されたポイントの前。これは最新のタイプで、他の滑走路や誘導路に関する危険、または滑走路上の着陸機の危険(たとえば氷)のために安全対策が必要な場合に使用されます。

非航空輸送機: 天井 1,000 フィート、視程 3 マイル。
航空輸送機: 天井 1,500 フィート、視程 5 マイル。ただし、着陸滑走路に精密進入経路指示器 (PAPI) または視覚進入傾斜指示器 (VASI) が装備されている場合は、天井 1,000 フィート、視程 3 マイルが適用されます。RLP (着陸拒否手順) を必要とする構成の場合、天井と視程は異なる場合があります。

訓練生パイロットはATCからLAHSOを受け取れない。^[2]

• 連邦航空局 -- LAHSO、2000 年 8 月 14 日
• FAA LAHSO ガイド、航空情報マニュアル (AIM) 4-3-11 参照: LAHSO 実施時のパイロットの責任
• 航空機所有者およびパイロット協会 (AOPA) -- LAHSO を実施する際のパイロットの責任、2021 年取得