循環ボール

再循環ボールは、再循環ボールアンドナットまたはウォームアンドセクターとも呼ばれ、古い自動車、オフロード車両、一部のトラックによく見られるステアリング機構です。ほとんどの新しい車は、代わりにより経済的なラックアンドピニオンステアリングを使用していますが、一部の高級メーカー（ BMWやメルセデスベンツなど）は、設計固有の耐久性と強度のために1990年代までこの設計を維持していました。クライスラー、ゼネラルモーターズ、ラーダ、イネオスなど、いくつかのメーカーは、ジープ・ラングラー、^{[1] 、}イネオス・グレナディア・クォーターマスター、ラーダ・ニーヴァなどの特定のモデルで、この技術を今でも使用しています。

循環ボール式ステアリング機構には、ねじ穴のあるブロック内にウォームギアが組み込まれています。このブロックの外側にはギアの歯が切られており、セクターシャフト（セクターギアとも呼ばれる）と噛み合ってピットマンアームを動かします。ステアリングホイールはシャフトに接続され、ブロック内のウォームギアを回転させます。ウォームギアはブロック内でさらにねじれるのではなく、回転するとブロックが動くように固定されており、その動きがギアを介してピットマンアームに伝わり、ロードホイールが回転します。

ウォームギアはボールねじと似た設計で、ねじ山には鋼球が詰められており、回転するとギアとラック内を循環する。ボールはギアの摩擦と摩耗を減らし、スロップを減らす役割を果たす。ギア同士が接触しなくなると、スロップはハンドルの方向を変えるときに感じられ、ハンドルが緩んだように感じる。^[2]

再循環ボール システムのパワー ステアリングは、ラック アンド ピニオン システムのパワー ステアリングと同様に機能します。ブロックの片側に高圧の流体を供給することでアシストが行われます。

• Burman and Sons Ltd - 廃業した循環ボール式ステアリングギアの製造会社
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