第60航空機動航空団

第60航空機動航空団
トラヴィス空軍基地は、同基地初のボーイング C-17A グローブマスター III 06-6164、「スピリット オブ ソラノ」の到着を祝いました。
アクティブ	1948年7月1日～1958年9月25日、1966年1月8日～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空輸と空中給油
の一部	航空機動司令部
駐屯地/本部	トラヴィス空軍基地
モットー	「テルミニは存在しない」
マスコット	ゴールデンベア
エンゲージメント	ベルリン空輸 コソボ作戦 軍隊遠征隊 緊急激怒作戦 正義の作戦
戦闘栄誉	空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞（20回）
司令官
現在の 司令官	デレク・M・サルミ大佐
副司令官	ライアン・J・ガーロウ大佐
司令官	上級曹長キース・M・スコット
著名な 指揮官	ウィリアム・J・ベガート ジェームズ・A・ヒル
記章
第60航空機動航空団のエンブレム
飛行した航空機
輸送	C-5M スーパーギャラクシー[1] C-17 グローブマスターIII
タンカー	KC-10 エクステンダー

第60 航空機動航空団( 60 AMW ) は、アメリカ空軍最大の航空機動組織であり、世界中で戦略的な空輸と空中給油の任務を担っています。カリフォルニア州のトラヴィス空軍基地を拠点としています。航空団の活動は主に中東地域の支援に重点を置いていますが、太平洋およびインド洋の地域でも活動しています。

• 第 60 作戦群(60 OG)

第 6 空中給油飛行隊(6 ARS) KC-46 ペガサス

第 9 空中給油飛行隊(9 ARS) KC-46 ペガサス

第21空輸飛行隊（21 AS）C-17A

第22空輸飛行隊（22 AS）C-5M

第60航空医療搬送飛行隊

第60作戦支援飛行隊

• 第 60 整備群 (60 MXG)
• 第60ミッションサポートグループ（60 MSG）
• 第 60 医療グループ(60 MDG)

さらに、第 60 会計検査飛行隊 (60 CPTS) は航空団スタッフに直接報告します。

第60航空機動航空団は、1948年7月1日に占領下のドイツのカウフボイレン空軍基地で第60兵員輸送航空団が設立されたことに起源を遡る。同航空団は、1948年にアメリカ空軍が制定したホブソン計画の組織構造に従って設立された。新航空団には第60兵員輸送グループ（60th TCG）が配属され、運用部門として機能した。第60 TCGには、第10、第11、第12兵員輸送飛行隊の3つの飛行隊が配属され、C-54スカイマスター輸送機が割り当てられた。1948年の第60 TCWの支援部隊は、第60飛行場グループ、第60整備補給グループ、第60医療グループであった。^[2]

しかし、第60輸送集団は分離され、他の基地からベルリン空輸を支援した。同航空団は1948年7月29日から暫定輸送任務部隊の指揮下で活動したが、1949年1月にドイツのファスベルク空軍基地に移動するまで、輸送活動に直接関与することはなかった。1949年9月20日から26日まで、同航空団はベルリン輸送任務に従事した。同航空団のC-54は主に西ベルリンに石炭を輸送した。1949年1月29日、航空団の司令部はファスベルク空軍基地に移動し、第1輸送任務部隊の作戦指揮下に入った。そこで、第60輸送集団は第313輸送集団、第513航空基地集団、第513整備補給集団、第513医療集団の作戦指揮権を獲得した。^[2]

1949年9月26日にベルリン大輸送が終了すると、第60空軍は人員と装備を持たずに西ドイツのヴィースバーデン空軍基地に移動し、そこで解散していた第7150空軍混成航空団の資源を引き継いだ。第60空軍輸送航空団は1949年10月1日にヴィースバーデンで作戦を開始し、1949年11月16日、アメリカ欧州空軍は同航空団を再び60 TCW（中型）に再指定した。1951年1月21日、第12空軍が第60空軍の新しい上級司令部となった。

この時点で、航空団には戦術的任務はなかった。1951年6月2日、航空団はライン＝マイン空軍基地の第60輸送航空団が別働隊として駐留していた第61輸送航空団と交代した。この時、第60輸送航空団は戦術的役割を再開し、ヨーロッパにおける米国のすべての戦術航空輸送資源を管理する責任を引き受けた。第60輸送航空団は、ライン＝マインでのホストユニットの責任を維持しながら、ヨーロッパの米国軍と連合軍に兵站航空輸送サービスを提供した。航空団はC-82パケット、C-119フライングボックスカー、C-47スカイトレインの航空機を運用し、数え切れないほどの演習に参加し、米軍部隊に航空輸送訓練を提供した。^[2]

1955年8月1日、航空団は第322航空師団に配属され、フランスのドルー空軍基地に移動した。その月の終わりには、テネシー州スワート空軍基地から戦術航空軍の交代制部隊である第62輸送飛行隊が到着し、第60輸送飛行隊に配属された。1956年3月22日から6月2日まで、オクラホマ州アードモア空軍基地から第309輸送グループ、強襲（固定航空団）がドルーに展開した。当初は兵站支援と作戦統制のために第60輸送飛行隊に配属されたが、1956年8月8日に正式に航空団に配属された。第309輸送飛行隊は、C-123 プロバイダーをヨーロッパ戦域に導入した。^[2]

1956年11月15日、第322飛行隊は大規模な再編を行い、第60、第309、第60任務支援グループの司令部をそれぞれ士官1名と兵員1名に削減した。これに伴い、第60飛行隊の作戦部長が飛行中隊の指揮権を握った。3つのグループはすべて1957年3月12日に解散した。1958年半ば、以前は第309飛行隊に所属していた第376、第377、第378輸送中隊は、C-123からC-119航空機に移行した。その後、1958年9月25日、第60輸送航空団は解散し、最初の任務期間を終えた。第10、第11、第12輸送飛行隊（現在は第322航空師団に直接報告）を除き、第60輸送飛行隊に配属されていた他のすべての部隊も非活性化された。^[2]

第60軍事航空輸送航空団は1965年12月27日に再活性化され、 1966年1月8日にカリフォルニア州トラヴィス空軍基地で軍事航空輸送サービス（MATS）の第1501航空輸送航空団、重輸送航空団に代わって「ホスト航空団」となった。これはMATS暫定組織の廃止と、MATSに代わって米国空軍の主要な戦略航空輸送コマンドとなった新しい軍事航空輸送コマンド（MAC）の米国空軍常設部隊の設立の結果であった。トラヴィスで新たに活性化された第22航空軍（軍事航空輸送サービスの西部輸送航空軍の後継）が第60航空輸送航空団の新しい親組織となった。^[2]

C-124 グローブマスター II、C-130 ハーキュリーズ、C-141A スターリフター、C-133 カーゴマスターを運用する第60飛行隊は、米国が東南アジアで大規模な軍事力増強を開始していた時期に就役した。第60飛行隊はすぐに同地域への戦略的な空中パイプラインを確立し、南ベトナムでの米軍支援により、同部隊は空軍優秀部隊賞を3回受賞した。1966年、同飛行隊は空軍兵站システム賞を初めて受賞した。1966年1月8日に飛行隊に配属されたC-141装備の第75軍事輸送飛行隊は、 C-5 ギャラクシーに移行し、米軍航空軍でこの新型輸送機を運用する最初の作戦飛行隊となった。 1972年2月6日、第22軍事輸送飛行隊がトラヴィスで活動を開始した際に、航空団は2個目のC-5飛行隊を追加した。^[2]

1973年春、第60軍事輸送航空団は、北ベトナムからのアメリカ人捕虜の送還であるホームカミング作戦に主要な参加者となった。C-141が元捕虜を乗せて到着すると、トラヴィスのデイビッド・グラント医療センターが帰還者の主要な処理施設となった。ホームカミング作戦は、ベトナム戦争への米国の関与の公式な終結を告げた。^[2]

1973年秋、第60飛行隊は中東のヨム・キプール戦争におけるイスラエル支援であるニッケルグラス作戦を支援した。この作戦における陸軍航空軍の主力として、第60飛行隊は36回のC-5およびC-141ミッションを遂行し、22,000トンを超える物資と装備を輸送した。^[2]

共産党によるカンボジアと南ベトナムの支配が差し迫っていたため、MACは第22軍用輸送飛行隊が操縦するC-5をフィリピンのクラーク空軍基地からサイゴン近郊のタンソンニャット空軍基地に転用し、最初のベイビーリフト作戦を遂行した。ベイビーリフト作戦とニューライフ作戦の両方で、1975年4月から5月にかけて何千人もの難民が米国に輸送された。ベイビーリフト作戦の終了までに、MACの輸送機は1,794人の東南アジアの孤児を米国の新しい家族のもとに空輸した。軍用航空司令部のC-141はそのうち949人の乳児を運んだ。^[2]

1974年10月、第60航空団は、南極の科学研究チームへの毎年の補給であるオペレーション・ディープ・フリーズ作戦の支援を開始した。ニュージーランドのクライストチャーチから飛行する同航空団は、信頼性に関してほぼ完璧な記録を残していた。1989年10月4日、第60軍事航空団のC-5は、南極大陸に着陸した最初の「ギャラクシー」となった。1970年代の航空輸送の功績により、同航空団はさらに2つの空軍優秀部隊賞（AFOUA）を受賞した。^[2]

貨物積載能力を向上させるため、MAC は 1979 年から C-141A 機隊の大規模なアップグレード プログラムを開始しました。このプロジェクトでは、空中給油システムが追加され、胴体の長さが 23 フィート延長されました。延長された「スターリフター」は C-141B と命名されました。第 60 飛行隊は 1979 年 8 月 13 日に最初の C-141A をロッキード ジョージア社に送りました。同飛行隊は 1982 年 5 月 10 日に最後の「B」モデルを受け取りました。^[2]

米国の外交政策において非常に目立つ存在であった第60掃海飛行隊は、1980年代に世界の勢力均衡を維持する上で重要な役割を果たした。インド洋とアラビア湾で米海軍を支援するため、同飛行隊はディエゴガルシア島やその地域の他の施設に頻繁に出動した。1984年、イランが仕掛けたとみられる機雷が紅海の航路を脅かすと、第60掃海飛行隊はバージニア州ノーフォーク海軍航空基地からスペインのロタ島まで掃海ヘリコプターを空輸し、海軍はヘリコプターを現地で集結させ、水上艦艇で戦闘に投入した。1987年には、ペルシャ湾で同様の状況が発生し、同じヘリコプター掃海艇が配備された。^[2]

1980年代を通じて、この航空団は中央アメリカへのいくつかの重要な部隊派遣を支援した。これらの派遣は、腐敗した独裁政権やソ連の支援を受けた政府に対抗する米国の決意を示した。1983年の「アージェント・フューリー作戦」は、カリブ海の島国グレナダをソ連の支援を受けたキューバ人の手から奪還した。1988年の「ゴールデン・フェザント作戦」は、ニカラグアのホンジュラス侵攻に対抗する米国の力を誇示した。1989年5月の「ニムロッド・ダンサー作戦」は、パナマの独裁者マヌエル・ノリエガに対する米国の反対を示した。そして、1989年12月と1990年1月の「ジャスト・コーズ作戦」はノリエガを権力の座から追い落とし、米国での逮捕と裁判につながった。「ジャスト・コーズ作戦」への参加により、第60航空団は別のAFOUAを授与された。^[2]

第 60 輸送隊のメンバーは、長年にわたり数え切れないほどの人道的空輸任務に参加してきました。1985年にメキシコシティが地震で壊滅的な被害を受けたとき、第 60 軍事輸送航空団の C-5 は、救援物資を運んだ MAC の最初の航空機の 1 つでした。1988 年 12 月から 1989 年初頭にかけて、第 60 空港飛行隊に配属された人員は、アルメニアの地震被災者に送る医療用品と救援物資をソ連のIL-62航空機に積み込むのを手伝いました。1989 年には、航空団はハリケーン ヒューゴの被災者を支援するため、サウスカロライナ州チャールストンと米領バージン諸島に救援物資を運びました。その年の後半には、乗組員は1989 年のロマ プリエタ地震の被災者を支援するため、サンフランシスコの南湾地域に救援物資と人員を空輸しました。第 60 輸送隊は、オペレーション FIERY VIGIL で重要な役割を果たしました。 1991年6月から7月にかけて、フィリピンのピナツボ山が繰り返し噴火し、クラーク空軍基地が何トンもの火山灰に埋もれ、米軍の家族や非必須の軍関係者は緊急避難を余儀なくされた。^[2]

冷戦の終結、経済的要因、安全保障に対する脅威の減少を受けて、米国は1989年以降、国防総省を完全に再編し、軍事力を大幅に削減した。1991年から1992年にかけて、空軍は1947年に独立した軍として設立されて以来、最も大規模な再編を経験した。再編により、MACは航空機動軍団（AMC）となり、旧戦略航空軍団（SAC）のタンカー輸送資源を吸収した。「目的」航空団が新しい空軍の特徴となったため、AMCは1991年11月1日に第60航空輸送団を第60空輸航空団に再指定した。^[2]

1990年8月2日、イラクの独裁者サダム・フセインの軍隊が隣国の石油資源の豊富な小国クウェートに侵攻した。サウジアラビアのファハド・イブン・アブドゥルアズィーズ国王の支援要請に応えて、ジョージ・ブッシュ米大統領は砂漠の盾作戦の一環として部隊をこの地域に派遣するよう命じた。27か国の連合軍が兵士、資金、医療チーム、物資、装備でこの取り組みを支援した。イラク軍をクウェートから撤退させる連合軍の作戦である砂漠の嵐作戦は、1991年1月17日に開始された。第60空軍大隊は砂漠の盾/嵐作戦の期間中、トラヴィス空軍基地から1,280機のC-5と954機のC-141を飛ばして重要な役割を果たした。この作戦の空輸部分は「ヴォラント・ウィンド作戦」というニックネームが付けられた。^[2]

救援活動で第60航空団は多忙を極めた。1990年8月から、航空団は南西アジアで米軍と連合軍に空輸と兵站支援を提供し、ラテンアメリカ諸国と旧ソ連への人道支援活動を含む世界規模の空輸活動を続けた。1992年から1993年には、PROVIDE RELIEF作戦とRESTORE HOPE作戦中にソマリアでの米軍救援活動を支援する空輸を開始した。同航空団は、SOUTHERN WATCH作戦中も南西アジアで進行中の作戦を支援し続けた。航空団の各部隊は、クルド人難民のためのPROVIDE COMFORT作戦を支援し、1991年のFIERY VIGIL作戦を通じてフィリピンからの軍人とその扶養家族の避難を支援し、1995年のJOINT ENDEAVOR作戦で始まり、JOINT GUARD作戦とJOINT FORGE作戦の下で継続されているバルカン半島の平和維持活動に空輸支援を提供した。 1999年3月から6月にかけてのアライド・フォース作戦中、同部隊はヨーロッパ戦域にタンカーと支援部隊を派遣し、また作戦に展開する他の航空遠征部隊に空輸支援を提供した。

2001 年 9 月 11 日の世界貿易センターとペンタゴンへのテロ攻撃の後、第 60 空挺師団はノーブル イーグル作戦と不朽の自由作戦を支援するために空輸と給油活動を開始しました。2003 年 3 月、米国は世界対テロ戦争の一環としてイラク自由作戦を開始しました。

2006 年 8 月 8 日、第 60 飛行隊は最初のC-17 グローブマスター III航空機「スピリット オブ ソラノ」を受け取りました。翌日、この航空機は運用可能となり、最初の任務を遂行しました。この飛行隊は、2007 年のエア モビリティ ロデオで最優秀エア モビリティ ウィングとして最高の栄誉を獲得しました。2008 年 11 月 5 日、第 60 飛行隊は 13 機目で最後の C-17 航空機「スピリット オブ トラビス」を受け取りました。トラビス家の 15 名が航空機の到着に立ち会いました。

2008年2月から8月にかけて、C-17A グローブマスターIIIを装備した第21空輸飛行隊は、不朽とイラクの自由作戦を支援する飛行隊として展開した。この作戦への参加により、飛行隊は空軍優秀部隊賞と勇敢さを受賞した。第60航空機動航空団は、必要に応じていつでも行動要請に応え続けた。^[2]

2010年1月から2月にかけて、第60航空機動航空団第21空輸飛行隊のC-17は、UNIFIED RESPONSE作戦中に大規模なハイチ地震に対する米国の人道支援の先頭に立った。さらに、第60医療グループは、地震直後の数週間でハイチ最大の陸上緊急病院を配備し、運営した。^[2]

2011年3月、第60航空機動航空団は、イラクとアフガニスタンでの戦闘作戦の支援を継続しながら、3つの同時多発的な新作戦を支援した。最初の作戦である「トモダチ作戦」は、救援物資、救助隊、原子力専門家を派遣して、日本東北部の津波とそれに伴う福島第一原子力発電所の被害に対応した。2番目の作戦である「パシフィック・パッセージ作戦」では、航空団とトラヴィス空軍基地のパートナーは、損傷した原子力発電所からの放射能漏れの脅威にさらされていた在日米軍基地から避難した2,600人以上の軍人ボランティアとそのペットを受け入れた。3番目の作戦である「オデッセイ・ドーン作戦」では、第60航空機動航空団は、リビア内戦中に反カダフィ反乱軍を保護するNATO作戦を支援した。^[2]

2012年10月下旬から11月にかけて、第60航空機動航空団は、スーパーストームサンディによって壊滅的な被害を受けた米国北東部の公共施設の復旧に連邦緊急事態管理局を支援するという大統領の要請に迅速に対応した。米国西部各地から公共施設の修理チームとその機材がトラヴィスC-5とC-17に乗って北東部に向かった。^[2]

• 1948年7月1日に第60中型輸送航空団として設立され、活動を開始した。

1948年11月5日、第60輸送航空団、重空母に改称

1949年11月16日、第60輸送航空団、中型に改称

1958年9月25日に非活性化

• 1965年12月27日に第60軍事航空輸送航空団に改称され、活動を開始した。

1966年1月8日に組織され、廃止された第1501航空輸送航空団（MATS）の人員と装備を引き継いだ。

1991年11月1日に第60空輸航空団に改称

1994年10月1日に第60航空機動航空団に改称

• 2001 年 9 月に航空団が戦闘地域に展開した際に第 60 航空遠征航空団に指定されました。

• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍、1948年7月1日

所属: 空輸任務部隊[暫定]、1948年7月29日～11月3日

所属: 第1航空輸送任務部隊、1948年11月4日～1949年1月19日

• 第1航空輸送部隊、1949年1月20日
• アメリカ空軍ヨーロッパ駐留、1949年9月26日
• 第12空軍、1951年1月21日

1954年4月1日～1955年7月31日、第322航空師団[戦闘貨物]に配属

• 第322航空師団（戦闘貨物）1955年8月1日～1958年9月25日
• 軍用航空輸送サービス、1965年12月27日
• 第22空軍、1966年1月8日
• 軍事空輸、トラヴィス、1979年2月15日
• 第22空軍、1980年7月21日
• 第15空軍、1993年7月1日
• 第18空軍、2003年10月1日以降
• 2001 年 9 月 11 日以降、航空機動軍団が戦闘地域に展開したとき。

グループ

• 第60輸送隊（後に第60軍事航空輸送隊、第60作戦隊）グループ：1948年7月1日～1957年3月12日（1948年7月1日～1951年6月1日に分離）、1978年3月6日～1979年2月15日、1991年11月1日以降
• 第309輸送隊: 1956年3月22日から8月7日まで配属、1956年8月8日から1957年3月12日まで配属
• 第313輸送隊: 1949年1月20日～9月18日に配属

飛行隊

ヨーロッパにおけるアメリカ空軍

• 第10輸送飛行隊: 1956年11月15日～1957年3月11日に配属、1957年3月12日～1958年9月25日に配属
• 第11輸送飛行隊: 1949年9月18日から26日まで配属、1956年11月15日から1957年3月11日まで配属、1957年3月12日から1958年9月25日まで配属
• 第12輸送飛行隊: 1956年11月15日～1957年3月11日に配属、1957年3月12日～1958年9月25日に配属
• 第376輸送飛行隊: 1956年11月15日～1957年3月11日に配属、1957年3月12日～1958年9月25日に配属
• 第377輸送飛行隊: 1956年11月15日～1957年3月11日に配属、1957年3月12日～1958年9月25日に配属
• 第378輸送飛行隊: 1956年11月15日～1957年3月11日に配属、1957年3月12日～1958年9月25日に配属
• 第776輸送飛行隊: 1954年10月28日～1955年5月1日に配属
• 第778輸送飛行隊: 1955年4月28日～11月1日頃配属
• 第7206航空輸送飛行隊: 配属 – 1957年3月1日。

軍事航空輸送司令部

• 第7軍用航空輸送飛行隊: 1971年3月13日～1978年3月6日、1979年2月15日～1991年11月1日
• 第22軍用航空輸送飛行隊: 1972年2月8日～1978年3月6日、1979年2月15日～1991年11月1日
• 第28軍事輸送飛行隊: 1966年1月8日～1967年7月8日（1967年7月1日～8日に派遣）
• 第44軍用航空輸送飛行隊: 1966年1月8日 – 1972年3月1日
• 第75軍事輸送飛行隊: 1966年1月8日～1978年3月6日、1979年2月15日～1991年11月1日
• 第84軍用航空輸送飛行隊: 1966年1月8日 – 1971年7月1日
• 第85軍事輸送飛行隊: 1966年1月8日 – 1967年7月8日
• 第86軍事輸送飛行隊: 1966年1月8日～1978年3月6日、1979年2月15日～1991年11月1日

航空機動司令部

• 第19空輸飛行隊: 1993年11月1日～1996年12月31日
• 第20空輸飛行隊: 1993年11月1日～1998年12月31日

• カウフボイレン AB、ドイツ、1948 年 7 月 1 日
• ドイツ、RAFファスベルク、1949年1月20日
• ヴィースバーデン AB、ドイツ（後の西ドイツ）、1949年10月1日
• ラインマイン空軍基地、西ドイツ、1951年6月2日
• ドルー AB、フランス、1955 年 10 月 15 日 – 1958 年 9 月 25 日
• カリフォルニア州トラビス空軍基地、1966年1月8日以降

• 主に C-54 (1949 年)、C-47 (1949 年)、C-82 (1951 年 - 1953 年)、C-119 (1951 年、1953 年 - 1958 年)、C-123 (1956 年 - 1958 年)
• 他に運用された機数は少ないが、C-45 (1948 年)、C-74 (1948 年)、B-17 (1949 年 - 1951 年)、B-26 (1949 年 - 1951 年)、C-47 (1949 年 - 1951 年、1951 年 - 1955 年)、C-54 (1949 年 - 1951 年、1951 年 - 1952 年)、C-82 (1949 年 - 1951 年)、L-5 (1949 年 - 1951 年)、L-20 (1955 年) もあった。
• 主に C-124 (1966～1967 年)、C-130 (1966 年)、C-133 (1966～1971 年)、C-141 (1966～1997 年)、C-5 (1970 年～)、C-17 (2006 年～)、KC-10 (1994 年から 2024 年)
• 他にも少数ではあるが、VC/C-54 (1966–1969)、VT/T-29 (1966–1973)、U-3 (1966–1968)、C-47 (1968–1969)、C-131 (1969–1975)、T-39 (1969–1975) が運用された。

• 
  9 アルゼンチン
• 
  22 アス
• 
  60 AMXS

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• レイヴンシュタイン、チャールズ A. 空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史、1947-1977。マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局、1984年。ISBN 0-912799-12-9 。
• 第60航空機動航空団歴史事務所
• ロジャース、ブライアン。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー：ミッドランド出版、2005年。ISBN 1-85780-197-0。 

• トラビス空軍基地の公開サイト