第60作戦群

第60作戦群
第21空輸飛行隊のボーイング C-17A グローブマスター III 06-6155
アクティブ	1940年～1946年、1948年～1957年、1978年～1979年、1991年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	戦略空輸
駐屯地/本部	カリフォルニア州トラヴィス空軍基地
エンゲージメント	ヨーロッパ・アフリカ・中東作戦（第二次世界大戦） ベルリン空輸 コソボ作戦
装飾品	優秀ユニット表彰 功労部隊賞 空軍優秀部隊賞（11回）
記章
第60作戦群の紋章
飛行した航空機
輸送	C-17A グローブマスターIII C-5M スーパーギャラクシー
タンカー	KC-46A ペガサス

第60作戦群（60 OG）は、第60航空機動航空団に所属するアメリカ空軍の部隊である。カリフォルニア州トラヴィス空軍基地に駐留している。

第2次世界大戦前に設立され、その前身となる第60輸送（後に兵員輸送）グループは、最初は第8空軍、大戦中は主に第12空軍と戦闘作戦に従事した。1944年3月28日から9月15日までの地中海作戦地域での活躍により殊勲部隊表彰を受けた。ユーゴスラビア、ギリシャ、アルバニアで効果的な戦闘部隊を組織しようとしていた連合国は、第60輸送隊に切実に必要な物資を即時、大量に、安定して供給するよう命じた。悪天候、地形、敵の夜間戦闘機、対空砲火、敵の地上戦闘にもかかわらず、第60輸送隊は600回の危険な着陸を含む約3,000回の任務を遂行し、7,000トン以上の物資と装備を運び、何千人もの軍人と民間人を避難させた。同グループは航空機10機を失い、第60飛行隊の隊員34名が死亡または行方不明となった。

第 60 運用グループは、航空動軍 第 60 航空動航空団の飛行部隊です。第 60 OG は、航空動軍最大の運用グループです。C-5 ギャラクシー、C-17 グローブマスター III 輸送機、KC-10 エクステンダー空中給油機を運用および保守し、兵士、補給品、装備の世界的な展開を支援します。

60 OG は次の飛行隊で構成されています。

• 第60作戦支援飛行隊
• 第 6 空中給油飛行隊– ( KC-46A ペガサス)
• 第9空中給油飛行隊– ( KC-46A ペガサス)
• 第21空輸飛行隊– ( C-17A グローブマスター III )
• 第22空輸飛行隊– ( C-5M スーパーギャラクシー)

さらなる歴史と系譜については、第60航空機動航空団を参照。

1940 年 11 月 20 日に第 60 輸送グループとして編成されたこの部隊は、1940 年 12 月 1 日にペンシルバニア州オルムステッド飛行場で活動を開始し、C-47 航空機を操縦しました。マサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場に短期間滞在した後 (1941 年 5 月 - 1942 年 6 月)、第 60 輸送グループではイギリスのチェルヴェストンに移動し、1942 年 8 月にイギリスのアルダーマストンに移動しました。このグループは 1942 年 7 月 1 日に第 60 兵員輸送グループに再編成されました。

次に部隊はアルジェリアのタファラウイ飛行場へ移動し、第 12 空軍に配属された。ヨーロッパでの戦争中、第 60 TCG はチュニジア、シチリア、イタリアの基地でも任務に就き、その後 1945 年 6 月にトリニダードのウォーラー飛行場へ移動した。第二次世界大戦中、このグループはチュニジアの戦いに参加し、連合軍がシチリア島に侵攻した際にはグライダーを牽引して敵陣の後方に空挺部隊を投下し、 1944 年 10 月のギリシャ解放の空挺部隊中にはメガラに空挺部隊を投下した。空挺作戦に従事していないときは、このグループは兵士や物資を輸送し、負傷者を避難させた。例えば 1943 年 10 月、第 60 飛行隊は捕虜収容所から脱走した兵士たちに物資を投下した。

1944 年 3 月から 9 月にかけて、ユーゴスラビア、アルバニア、ギリシャの臨時飛行場に非武装の夜間任務を遂行し、バルカン半島のパルチザンを支援したことで DUC を受賞。帰路の飛行では、負傷したパルチザンや逃亡した連合軍人らを避難させた。

1945 年 6 月、第 60 TCG はトリニダード島に移動し、航空輸送司令部の指揮下に入った。同グループは 1945 年 7 月 31 日に解散した。

非活動リストに入ってからわずか 15 か月後、第 60 輸送隊は 1946 年 9 月 30 日に再び活動を開始し、今度はドイツのミュンヘンで活動を開始しました。1948 年 5 月 14 日にドイツのカウフボイレン空軍基地に移動した直後、第 60 輸送隊とその 3 個飛行隊 (第 10、第 11、第 12 輸送飛行隊) はベルリン空輸の支援を開始しました。1948 年 6 月 26 日から 1949 年 9 月 30 日まで、C-47 と C-54 を装備した飛行隊はドイツのカウフボイレン空軍基地とヴィースバーデン空軍基地の両方から飛び立ち、189,963 回の飛行で合計約 180 万トンの物資を米国に届けました。

ベルリン空輸中、1948 年 7 月 1 日にカウフボイレン空軍基地で第 60 中型輸送航空団が活動を開始しました。その時点で、第 60 輸送航空団は新しい航空団に配属された従属部隊となりました。その従属運用グループである第 60 輸送航空団重型を通じて、第 60 輸送航空団は 3 つの飛行中隊 (第 10、第 11、および第 12 輸送中隊) を管理していました。

1949年9月26日にベルリン空輸が終了すると、第60混成航空団は人員と装備を残したまま西ドイツのヴィースバーデン空軍基地へ移動を開始し、そこで解散した第7150空軍混成航空団の資源を引き継いだ。第60混成航空団は1949年10月1日にヴィースバーデンで作戦開始となった。1951年6月2日、航空団は第60混成航空団が別働隊として駐留していたラインマイン空軍基地で第61混成航空団と交代した。この時点で、同グループは戦術的役割を再開し、ヨーロッパにおける米国のすべての戦術空輸資源を管理する責任を引き受けた。第60混成航空団は、ラインマインでのホストユニットとしての責任を維持しながら、ヨーロッパの米国軍と連合軍に兵站空輸サービスを提供した。

大規模な再編により、1956年11月15日、第322航空団は第60航空集団、第309航空集団、第60M&Sグループの司令部をそれぞれ将校1名と空軍兵1名に削減した。1957年に非活性化された。

1978 年 3 月に第 60 軍事航空輸送グループとして短期間活動を開始。1979 年 2 月まで、第 60 軍事航空輸送グループの戦術飛行隊を統制し、世界中で人員と貨物を空輸。1978 年 11 月のガイアナのジョーンズタウンでの殺人自殺事件後の空輸を含む、合同演習および人道的空輸任務に参加。

1991 年 10 月 28 日、第 60 作戦グループは、戦術部隊と戦略部隊の境界があいまいになるにつれて空軍が採用した「目標航空団」コンセプトのもとで活動を開始しました。第 60 空輸航空団の飛行部隊は、新たに設立されたグループに再割り当てされました。活動開始と同時に、第 60 作戦グループには、第 60 軍事空輸グループとその前身の部隊の歴史、系譜、名誉が授けられました。

1991年、PROVIDE RELIEF作戦およびRESTORE HOPE作戦中にソマリアでの米国救援活動を支援する空輸を開始。SOUTHERN WATCH作戦中に南西アジアで進行中の作戦を支援した。グループ部隊はまた、クルド人難民を救援するPROVIDE COMFORT作戦を支援し、1991年のFIERY VIGIL作戦を通じてフィリピンからの軍人とその扶養家族の避難を支援し、1995年のJOINT ENDEAVOR作戦から始まり、JOINT GUARD作戦およびJOINT FORGE作戦の下で継続されるバルカン半島の平和維持活動に空輸支援を提供した。1999年3月から6月にかけてのALLIED FORCE作戦中にヨーロッパ戦域にタンカーと支援部隊を派遣し、作戦に展開する他の航空遠征部隊に空輸支援を提供した。

アメリカは2001年10月7日にタリバンとアルカイダの勢力に対する空爆を開始したが、その成功の基盤は攻撃の数週間前に築かれていた。不朽の自由作戦の下、空軍兵士が配備の準備を整え、訓練を受け、装備を整える任務を負った人員、補給、医療、治安部隊、財務、法律、礼拝堂の専門家らの多大な努力を必要とする急速な動員が行われた。

第 60 航空遠征グループは、第 60 作戦グループの戦闘作戦の必要に応じて活動を開始または停止する、航空機動司令部下の臨時部隊として指定されました。地球の反対側の何もない基地での軍備増強により、トラヴィス C-5 機隊の戦略的空輸能力が試されました。1 つの前方作戦拠点の支援だけで、トラヴィス C-5 は 9 月と 10 月の 2 か月間で 800 万トンを超える貨物と 2,500 人の乗客を輸送しました。

爆撃機は10月7日に離陸し、第60航空遠征隊のトラヴィスKC-10による空中給油のおかげでアフガニスタンの遠距離目標に到達した。基地のタンカーは2つの主要地点から空中作戦の支援を続け、軍事作戦の最盛期には1億2千万ポンド以上の燃料を戦闘機に補給した。トラヴィスKC-10は9月11日から6か月足らずで1年分の飛行時間を飛行した。これらの飛行時間の90%以上は戦闘または戦闘支援で飛行された。

2002 年 2 月、C-17 グローブマスター III は第 60 航空遠征グループに加わり、不朽の自由作戦を支援するため、戦闘員と装備をアフガニスタンに輸送しました。米国中央軍当局が地上部隊をアフガニスタンに派遣することを決定したとき、彼らはケンタッキー州フォート キャンベルの第 101 空挺師団に要請しました。兵士を戦闘に送り込むため、航空機動司令部は C-17 と C-5 ギャラクシー輸送機を使用して陸軍の航空攻撃師団をアフガニスタンに移動させました。

• 1940年11月20日に第60輸送グループとして設立

1940年12月1日に発効

1942年7月7日に第60輸送隊に再指定

1945年7月31日に非活性化

• 1946年9月30日に発動

1948年7月1日、第60中型輸送グループに改称

1948年11月5日、第60輸送機群重空母に改称

1949年11月16日、第60輸送グループ（中型）に再指定

1957年3月12日に非活性化

• 1978年3月6日、第60軍事航空輸送グループに再指定され、活動を開始した。

1979年2月15日に非活性化

• 1991年10月28日に第60作戦群に再指定

1991年11月1日に発効

• 2001 年 9 月にグループの一部が戦闘地域に展開した際に第 60 航空遠征グループに指定されました。

第二次世界大戦

• 第10輸送（後に兵員輸送）飛行隊（S6）：1940年12月1日～1945年7月31日、1946年9月30日～1957年3月12日
• 第11輸送（後に兵員輸送）飛行隊（7D）：1940年12月1日～1945年7月31日、1946年9月30日～1957年3月12日
• 第12輸送（後に兵員輸送）飛行隊（U5）：1940年12月1日～1945年7月31日、1946年9月30日～1957年3月12日
• 第28輸送（後に兵員輸送）飛行隊（3D）: 1942年4月20日 – 1945年7月31日

冷戦

• 第 7 軍事航空輸送 (後に空輸) 飛行隊: 1978 年 3 月 6 日 – 1979 年 2 月 15 日、1991 年 11 月 1 日 – 1993 年 10 月 1 日
• 第22軍用航空輸送（後に空輸）飛行隊：1978年3月6日～1979年2月15日、1991年11月1日～現在
• 第75軍事航空輸送（後に空輸）飛行隊：1978年3月6日～1979年2月15日、1991年11月1日～1993年10月1日
• 第86軍事輸送飛行隊（後に空輸飛行隊に改名）：1978年3月6日～1979年2月15日、1991年11月1日～1993年10月1日。

現代

• 第6空中給油飛行隊: 1995年8月1日～現在
• 第9空中給油飛行隊: 1994年9月1日～現在
• 第19空輸飛行隊: 1993年10月1日～1996年9月30日
• 第20空輸飛行隊: 1993年10月1日～1997年12月31日
• 第21空輸飛行隊: 1993年10月1日～現在
• 第55気象偵察飛行隊: 1993年2月1日～10月1日

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4 。
• フリーマン、グレゴリー、A. 『忘れられた500人：第二次世界大戦最大の救出任務にすべてを賭けた男たちの知られざる物語』ニューヨーク：ニュー・アメリカン・ライブラリー、2007年。
• ロジャース、ブライアン。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー：ミッドランド出版、2005年。ISBN 1-85780-197-0。