| 第20空輸飛行隊
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|---|---|
| アクティブ | 1942年~1943年、1954年~1997年 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 戦略的な空輸 |
| の一部 | 航空機動司令部 |
| ニックネーム | ダブルX中隊[1] |
| モットー | Firmitas per Mobilitatemラテン語移動による強さ[2] |
| エンゲージメント | アメリカ国防(第二次世界大戦) 南西アジア 作戦 正義の道 |
| 装飾品 | 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章棕櫚十字章 |
| 記章 | |
| 第20空輸飛行隊のエンブレム(飛行隊エンブレムの要件に従ってディスクに配置するように変更)[2] | |
| 第20航空輸送飛行隊の紋章付きパッチ(1956年12月5日承認) | |
第20 空輸飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は、カリフォルニア州トラヴィス空軍基地の航空機動軍団第 60 運用グループへの配属でしたが、1997 年 12 月 31 日に解散しました。
この飛行隊は、1942年に第20航空隊フェリー飛行隊として初めて活動を開始し、 1943年に航空輸送司令部部隊の再編により航空輸送司令部北大西洋航空団第3基地に置き換えられるまで、北大西洋フェリー航路でさまざまな航空機を輸送しました。
1952年、軍用航空輸送サービス(MATS) が主要司令部管理 (4桁) の空輸飛行隊を空軍管理の飛行隊に置き換えた際、この飛行隊は第20航空輸送飛行隊として再び活動を開始した。MATS がウェストオーバー空軍基地を戦略航空軍に引き渡した際、飛行隊はドーバー空軍基地に移転した。1965年にジェット推進のロッキード C-141 スターリフターにアップグレードし、1997年に解散するまで飛行した。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は、1942年3月に北大西洋フェリー航路の出発基地であるメイン州ホールトン陸軍航空基地で第20航空隊フェリー飛行隊として初めて活動を開始した。飛行隊は当初航空隊フェリー司令部に直接配属されたが、6月にフェリー司令部は北大西洋航路の部隊を管理するために第23陸軍航空隊フェリー航空団を組織し、飛行隊はそこに再配属された。1943年3月、飛行隊は第20輸送飛行隊となった。[2]
この飛行隊は、ボーイングB-17フライングフォートレスやロッキードP-38ライトニング[2] [3]を含む様々な航空機の飛行と輸送管理を行い、英国における米軍の増強であるボレロ作戦に参加した。 [4] 1943年9月1日、第20飛行隊は解散し[2] 、ホールトンの支援部隊と合流して航空輸送司令部北大西洋航空団第3飛行隊となった。[5]
戦略的な空輸

1952年、軍用航空輸送サービス(MATS)は、主要司令部が管理する(4桁の)航空輸送飛行隊を、第二次世界大戦中に活動した飛行隊に置き換えた。この転換の一環として、第20は第20航空輸送飛行隊として再編され[注 1] 、 1952年7月にマサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地の第1257航空輸送飛行隊の人員とダグラスC-54スカイマスターを吸収した。 [2] [6] 飛行隊の任務は、ヨーロッパ、北アフリカ、カナダへの戦域間および戦略的な空輸を提供することであった。[2]

1954年4月18日、同飛行隊はより大型のダグラスC-124 グローブマスターIIへの移行を記念して、第20重航空輸送飛行隊に改称された。[2] [7]第20輸送飛行隊は1955年5月15日にデラウェア州ドーバー空軍基地へ移動し、ドーバーにある第1607航空輸送グループに所属した。[2]
MATSが二重副組織を採用したとき、第1607航空輸送グループは廃止され、1963年1月18日、この飛行隊は第1607航空輸送航空団に直接配属された。 [8]この部隊は1965年1月1日、一時的に第20輸送飛行隊重機に改称された。1965年7月1日、この飛行隊はロッキードC-141 スターリフターに移行したため、第20輸送飛行隊重機に名称を戻した。スターリフターの登場により、東南アジアでの作戦支援を含む世界規模の空輸を行うという任務に変更された。[2]
1966年1月、MATSに代わって軍事航空輸送司令部が設立された。この再編により、第436軍事航空輸送航空団が第1607航空輸送航空団に代わり、飛行隊は第20軍事航空輸送飛行隊に改称された。[2]
第20飛行隊の次の変化は、1973年8月にサウスカロライナ州チャールストン空軍基地へ移動し、基地の第437軍事輸送航空団に再配属されるまで行われなかった。チャールストンでは、 1975年4月に南ベトナムからの撤退を支援した。[2] 第20飛行隊はチャールストンに駐留している間、1983年10月から12月にかけてのグレナダ侵攻である「アージェント・フューリー作戦」など、いくつかの緊急作戦に従事した。1989年12月、飛行隊はマヌエル・ノリエガに代わってパナマの統治者となる「ジャスト・コーズ作戦」に空輸支援を行った。1990年8月からは、飛行隊は「砂漠の盾作戦」を支援するために展開し、その支援は湾岸戦争中も1991年12月まで続いた。 [2]
1991年10月1日、飛行隊は第20空輸飛行隊に改称され、第437運用群に再配属された。2年後、第20空輸飛行隊はカリフォルニア州トラヴィス空軍基地に移転し、翌年、トラヴィスの第60航空団が空輸から航空機動飛行隊に移行する準備を進めていたため、第60運用群に配属された。 [2] [9] 第20空輸飛行隊の解散は、トラヴィスにおけるC-141スターリフター時代の終焉を意味した。最後のスターリフターは1997年12月16日にトラヴィスを離れ、その後まもなく飛行隊は解散された。[10]
系統
- 1942年2月18日に第20航空隊輸送飛行隊として編成された。
- 1942年3月1日に発動
- 1943年3月19日に第20輸送飛行隊に再編成
- 1943年9月1日に解散
- 1952年6月20日に第20中型航空輸送飛行隊として再編成された。
- 1952年7月20日に発効
- 1954年4月18日に第20航空輸送飛行隊に再編成された。
- 1965年1月1日に第20重輸送飛行隊に再編成された。
- 1965年7月1日に第20航空輸送飛行隊に再編成された。
- 1966年1月15日に第20軍用航空輸送飛行隊に再編
- 1991年10月1日に第20空輸飛行隊に再編
- 1997年12月31日に失効[11] [1]
課題
- 航空隊輸送司令部、1942年3月1日
- 第23陸軍航空隊輸送航空団(後に北大西洋航空団、航空輸送司令部)、1942年6月19日
- 第1600航空輸送グループ、1952年7月20日
- 第1607航空輸送グループ、1955年5月15日
- 第1607航空輸送航空団、1963年1月18日
- 第436軍事輸送航空団、1966年1月8日
- 第437軍事輸送航空団1973年8月1日
- 第437作戦群1991年10月1日
- 第60作戦群 1993年10月1日 – 1997年12月31日[11] [1]
駅
- メイン州ホールトン陸軍航空基地、1942年3月1日~1943年9月1日
- マサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地、1952年7月20日
- デラウェア州ドーバー空軍基地、1955年5月15日
- サウスカロライナ州チャールストン空軍基地、1973年8月1日
- カリフォルニア州トラヴィス空軍基地、1993年10月1日~1997年12月31日[11] [12] [1]
航空機
- 1942年から1943年にかけて北大西洋を渡るさまざまな航空機
- ダグラス C-54 スカイマスター、1952年~1954年
- ダグラス C-124 グローブマスター II、1954 ~ 1965 年
- ロッキード C-141 スターリフター1965–1997 [11] [1]
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
- ^ この飛行隊は、 1948年6月1日にウィーラス空軍基地で編成され、1948年10月1日に第1261航空輸送飛行隊に再編成された第20航空輸送飛行隊とは無関係です。「要約、歴史ウィーラス空軍基地 1948年6月」。空軍歴史索引。 2016年5月4日閲覧。
- ^ 航空機はダグラス C-124A-DL グローブマスター II シリアル 50-1256 です
引用
- ^ abcde 「「ダブルX」飛行隊の歴史」XX Alumni Association。2007年。2008年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月5日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa エンドコット(ページなし)
- ^ 「抄録、プレスクアイルおよびホールトン雑多な通信、1942年8月」。空軍歴史索引。 2016年5月4日閲覧。
- ^ 「1942年5月、必要な措置を取るために任命された委員会の報告書の要約」 を参照 。空軍歴史索引。 2016年5月4日閲覧。(要旨のタイトルは未完成、ホールトンおよびプレスクアイルフェリーステーションの参加)
- ^ 「Abstract, Summary of Base History, Station Number 3, Houlton ME Jul 1941 – Jul 1944」 を参照 。空軍歴史索引。 2016年5月4日閲覧。(ホールトンの第3ステーションの設立)
- ^ 「概要、歴史 20 航空輸送飛行隊 1952 年 7 月~9 月」。空軍歴史索引。2016 年5 月 5 日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 20 航空輸送飛行隊 1954 年 1 月~7 月」。空軍歴史索引。2016 年5 月 4 日閲覧。
- ^ 「要約、出来事の年表、第436軍用空輸支援航空団、1941年12月~1965年7月」。空軍歴史索引。 2016年5月6日閲覧。
- ^ ウィルダーマン、7ページ
- ^ ウィルダーマン、9ページ(トラヴィスにおけるC-141の運用終了)
- ^ abcd 1995年までの系譜、エンディコットの任務、基地、航空機を含む
- ^ ミュラー著『ステーション 1952–1982』90、114、581 ページ
- ^ ab 「空軍人事サービス:部隊賞」。空軍人事センター。 2016年5月6日閲覧。(検索)
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Endicott, Judy G. (1998)。1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍航空団および 1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 空軍歴史局。ASIN B000113MB2。2014年7 月2 日閲覧。
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
- ウィルダーマン、マーク (2014)。アメリカの第一選択:第60航空機動航空団とトラヴィス空軍基地の簡潔な歴史(PDF) 。トラヴィス空軍基地、カリフォルニア州:第60航空機動航空団歴史局。 2014年2月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年5月5日閲覧。
- さらに読む
- ウラノフ、スタンレー・M(1964年)。MATS :軍用航空輸送サービスの物語。ニューヨーク、ニューヨーク:フランクリン・ワッツ社。ISBN 978-1-19908-768-3。
- ウォーノック、A. ティモシー編 (2000)。Short of War: Major USAF Contingency Operations 1947–1997 。マクスウェル AFG、AL: Air University Press。ISBN 978-0-16050411-2. 2015年9月7日閲覧。
外部リンク
- ホール、ウッディ。「第20空輸飛行隊の歴史と系譜」。C-141飛行隊。 2016年5月5日閲覧。(エンドコットを繰り返し、ユニット パッチを追加し、他の C-11 ユニットへのリンクを追加します)

