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第50攻撃飛行隊  | |
|---|---|
 飛行隊が運用するMQ-9リーパー | |
| アクティブ | 1917年～1927年、1930年～1947年、1983年～2005年、2018年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 無人航空機の運用 |
| サイズ | 飛行隊 |
| 駐屯地/司令部 | ショー空軍基地 |
| 婚約 | 第一次世界大戦第二次世界大戦 - アジア太平洋戦域 |
| 装飾品 | 殊勲部隊表彰、大統領部隊表彰（海軍）、空軍功績部隊賞、空軍優秀部隊賞、空軍組織優秀賞 |
| 記章 | |
| 第50攻撃飛行隊のエンブレム[ a ] [ 1 ] |  |
| 第50観測飛行隊のエンブレム[ b ] [ 2 ] |  |
| 第50航空隊のエンブレム[ c ] |  |
第50攻撃飛行隊は、アメリカ空軍の飛行隊であり、サウスカロライナ州ショー空軍基地に駐屯し、ジェネラル・アトミックス社製のMQ-9リーパー無人航空機を運用している。同飛行隊は、同じくショー空軍基地に所在する第25攻撃群に所属し、ネバダ州クリーク空軍基地に所在する第432航空団の一部である。
1917年8月に第50航空隊として編成されたこの部隊は、アメリカ製のデ・ハビランドDH-4で第一次世界大戦の戦場上空を偵察飛行した。1918年10月6日、同隊のハロルド・E・ゴットラー中尉とアーウィン・R・ブレックリー少尉は、死後名誉勲章を授与された。1919年春、同隊はアメリカに帰還し、 1927年までバージニア州ラングレー飛行場に駐屯し、航空隊戦術学校と連携して活動した。その後、テキサス州ブルックス飛行場に移駐し、1927年8月に解隊され、隊員と装備は別の部隊に移管された。
1930年、同飛行隊はハワイで再び編成された。1938年には第50偵察飛行隊に改称され、真珠湾攻撃時にはヒッカム飛行場に駐屯していた。1942年、同飛行隊は第431爆撃飛行隊となり、太平洋戦域で任務に就き、殊勲部隊章と海軍大統領部隊章を受章した。同飛行隊は終戦後もフィリピンに留まり、1946年に第5偵察飛行隊として偵察任務に復帰した が、1947年10月20日に解隊され、その資源は別の飛行隊に移管された。
同飛行隊は1983年10月1日にアメリカ空軍士官学校で再編成され、第50航空技能訓練飛行隊と命名された。その後、第50飛行隊の活動は教室での教育へと移行し、第50教育飛行隊としてアメリカ空軍士官学校の士官候補生に対する軍事戦略研究の指導を支援した。同飛行隊は2005年8月に解隊された。
同飛行隊は第50攻撃飛行隊に改称され、2018年2月にショー空軍基地で編成された。
この飛行隊は、ジェネラル・アトミックス社のMQ-9リーパーの乗員に戦闘任務以外の訓練を行う機会を提供する。MQ-9リーパーは、中高度から高高度を長時間飛行できる無人航空機システムである。[ 3 ]
この部隊は、 1917年8月6日にテキサス州ケリー飛行場1で149名の隊員からなる第50航空飛行隊として最初に編成された。9月12日にケリー飛行場2に移動し、訓練飛行隊に指定され、隊員はエンジン整備士の訓練を受け、野戦駐屯任務に従事した。11月17日に飛行場1に戻り、カーチスJN-4航空機とパイロットを装備し、フランスでの戦闘任務の訓練を開始した。[ 4 ]
1917年12月20日、第50飛行隊はケリー飛行場から海外任務のために移動した。1918年1月3日、ニューヨーク州ガーデンシティのキャンプ・ミルズ航空集中センターに移動した。1月9日、輸送船第508号（ RMSカルマニア号）で米国を出発し、1月24日にイギリスのリバプールに到着した。イギリスに到着後、第50飛行隊はリンカンシャーのRFCハーラクストンに移動し、フランスに派遣される前に、航空機の索具やエンジンの修理、射撃、無線、写真、空中爆撃の高度な訓練を開始した。[ 4 ]
フランスへの出発命令は1918年7月3日に受け、飛行隊はサウサンプトン港を出港し、 7月14日にフランスのル・アーブルに到着した。7月17日、サン・メクサンの航空隊補充集中兵舎でアメリカ遠征軍（AEF）航空隊に配属された。追加の人員、物資、装備を受け取った後、7月27日にアマンティ飛行場の第1観測群学校の戦闘飛行学校に移動した。アマンティで、飛行隊はアメリカ製のデ・ハビランドDH-4を受け取り、DH-4での訓練の後、飛行隊は軍団観測飛行隊に指定され、第1軍団観測群に配属された。ベオンヌ航空補給廠で短期間過ごした後、飛行隊は9月8日にビクリー飛行場に移動し、前線での戦闘任務に就いた。[ 4 ]この飛行隊は、オールド・ダッチ・クレンザーのダッチ・ガール商標を部隊章として採用した。第50航空飛行隊のパイロットにとって、ダッチ・ガールは「ドイツをきれいにしろ」という意味だった。部隊章は航空機に塗装され、飛行隊員は制服の右胸ポケットの上に同じピンを付けていた。[ 5 ]
戦闘において、第50航空隊の任務は、目視偵察と写真偵察の両方を用いて敵後方地域を全般的に監視することであった。これらの任務は、情報収集と、敵の動きや歩兵部隊の攻撃または撤退の準備について第1軍司令部に情報を提供することを目的として実施された。第50航空隊は、道路や鉄道沿いの敵の活動、地上基地、様々な貯蔵庫や飛行場を特定した。また、敵航空機の発砲回数や活動、対空砲の数も監視し報告した。任務の性質と侵入した敵地域の深さから、任務は通常4,500メートルから5,500メートルの高高度で実施された。[ 4 ]
第50飛行隊は9月12日に最初の戦闘任務に出撃し、サン・ミヒエル攻勢作戦の一環として第82歩兵師団と第90歩兵師団を支援した。第90師団の敵部隊への砲撃を調整するのを支援する飛行や、後方地域の敵部隊を観測・撮影し、その情報を第82師団司令官に報告する偵察任務も行った。しかし、攻勢中の天候は極めて悪かった。幸いにも、攻勢開始当初は敵の航空活動は非常に少なかったが、その1、2日後には敵の活動が著しく増加した。観測員1名が戦闘で死亡し、観測員とパイロットを乗せた飛行機1機が攻勢中に帰還しなかった。[ 4 ]
サン・ミヒエルの後、飛行隊はアルゴンヌの森での次のアメリカ軍の攻勢に備えてレミクール飛行場に移動した。そこで第1飛行隊と第12飛行隊に合流した。天候のため、レミクールへの移動は9月24日まで遅れた。26日、飛行隊の戦闘作戦は第77師団を支援するために開始され、第50飛行隊は15名のパイロット、15名の観測員、16機の航空機でムーズ・アルゴンヌ攻勢の最初の任務を遂行した。当初、航空機は観測飛行またはメッセージの投下を行った[ 6 ] 。
10月初旬、第308歩兵連隊の部隊がドイツ軍に孤立し包囲された。伝書鳩でしか師団司令部と連絡を取ることができなかった大隊規模の部隊は、誤って師団司令部に位置の誤った座標を伝えてしまった。10月2日、第50航空隊は孤立した大隊の痕跡を探し、10月5日、第77師団司令官ロバート・アレクサンダー少将は、第50航空隊に「失われた大隊」の位置を特定し、弾薬、食料、医療品を空輸で補給するよう要請した。[ 6 ] 翌日、パイロットのハロルド・E・ゴットラーと観測員のアーウィン・R・ブレックリーは、アルゴンヌの森で敵に孤立した大隊に物資を投下するため、2度目の飛行を行った。彼らは最初の飛行で敵から激しい攻撃を受けたが、2回目の飛行では、空輸された物資を指定された場所に正確に届けるために、さらに低空飛行を試みた。この飛行中に、飛行機は敵の小銃と機関銃の攻撃で撃墜され、ゴットラー中尉は即死、L・ブレックリーは致命傷を負い、病院に搬送される前に死亡した。この功績により、彼らはそれぞれ名誉勲章を授与された[ 7 ] [ 8 ]。
10月28日、同飛行隊はレミクールからクレルモン＝アン＝アルゴンヌ近郊の新しいパロワ飛行場へ移動し、[ 1 ] 11月11日のドイツとの休戦協定まで戦闘作戦を継続した。短い戦闘期間中に、同飛行隊は192回の任務、373回の出撃を行った。25機の航空機を失い、敵機1機を撃墜したと主張した。[ 4 ] [ 9 ]
終戦後、フランス駐留の航空部隊は、部隊をアメリカへ帰還させるのに時間がかかった。輸送手段が乏しく、多くの兵士が船に乗るまで数ヶ月待たなければならなかった。第50航空団も例外ではなく、複数の飛行隊に分割され、フランス各地に配属され、戦後の任務に従事した。
第1陸軍航空隊の解散に伴い、第50航空隊は1919年4月1日にコロンベイ・レ・ベル飛行場の第1航空補給廠に報告し、すべての物資と装備を引き渡すよう命じられ、AEFでの任務から解かれた。飛行隊のDH-4航空機はロモランタン飛行場の第2航空隊生産センターに引き渡された。そこで、ほぼすべてのパイロットと観測員が飛行隊から離脱した。コロンベイの人員はその後、補給部隊司令官に配属され、 4月9日にフランスのクラメシーの集結キャンプに報告するよう命じられた。そこで人員は、米国への輸送のためフランスの基地港のいずれかに報告するスケジュールを待った。4月22日、 SSカゼルタ号に乗船し、フランスのマルセイユ港に移動した。[ 10 ]
ニューヨークに到着後、飛行隊はイリノイ州スコットフィールドに向かい、5月27日に到着した。[ 1 ] [ 11 ]
飛行隊の少数の幹部は、1919年8月にバージニア州ラングレー飛行場に移されるまでスコット飛行場に留まった。ラングレーでは、再びデ・ハビランドDH-4を受領し、第2航空団に配属された。大西洋沿岸の沿岸哨戒および潜水艦哨戒任務に割り当てられた。 10月1日には第1軍観測群 に配属された。[ 1 ] [ 13 ]
1920年、同飛行隊はウェストバージニア州の炭鉱労働者のストライキ中に秩序維持の支援を要請された。[ 13 ] 1921年5月、同飛行隊は第1臨時航空旅団 に配属された。[ 1 ]この旅団は、航空機が装甲海軍艦艇を攻撃できることを実証するために編成された。試験はチェサピーク湾の河口で行われた。ラングレーでの訓練後、旅団はドイツ巡洋艦SMSフランクフルト 、戦艦SMSオストフリースラント 、USSアラバマ（BB-8） を爆撃した。[ 14 ]
同飛行隊は1927年6月にテキサス州ブルックスフィールドに移り、そこで航空隊訓練センターに配属された。1927年8月1日に解隊され、人員と装備は第51学校飛行隊に移管された。[ 1 ] [ 15 ]
この飛行隊は、1927 年 12 月にテキサス州ドッド飛行場で正規軍非活動部隊 (RAI) として組織予備役要員で編成された。[ 13 ] [ e ] この部隊に配属された組織予備役将校は 1928 年にケリー飛行場で夏季訓練に参加し、指定された動員訓練基地はドッド飛行場であった。この飛行隊は1928 年 10 月 27 日に第 8 軍団区域から撤退し、第 2 軍団区域に割り当てられた。1929 年 5 月 27 日にニューヨーク州ミッチェル飛行場で RAI 部隊として編成され、1930 年 10 月末に撤退した。[ 13 ]
同飛行隊は1930年11月1日、ハワイ準州オアフ島沖で航空観測および防衛哨戒飛行隊として再編成され、ルーク飛行場に駐屯し[ 16 ] 、第5混成グループに配属され、初期装備としてトーマス・モースO-19を装備した[ 17 ] 。 1930年代を通じてハワイ方面軍の一部としてハワイに留まり、島の防空任務に携わった。1932年と1933年には、ハワイ諸島で陸軍および海軍部隊との合同演習に参加した[ 13 ] 。
1936年、同飛行隊はマーティンB-12中型爆撃機を装備したが、より小型の航空機もいくつか残していた。これらは1938年にダグラスB-18ボロに置き換えられた。これらの航空機の航続距離が長いことを認識し、同飛行隊は1938年1月に第50偵察飛行隊に改称された。同年後半、第5グループへの配属は付属部隊となった。[ 1 ] [ f ] 1938年から1941年の間、ハワイ方面軍による年次演習に参加した。[ 13 ] 1940年2月に第11爆撃群が24戦闘群に拡大する航空隊計画の一環として活性化された際、同飛行隊の 付属部隊は第11爆撃群に変更された。 [ 18 ] [ 19 ] 1941年5月から、同飛行隊はボーイングB-17Dフライングフォートレスでの訓練を開始し、ヒッカム飛行場を拠点としてより長距離の偵察任務を遂行できるようになった。[ 1 ] [ 18 ] [ 20 ]
1941年12月7日の真珠湾攻撃の際、同飛行隊はヒッカム基地に駐屯していた。 1942年4月、第50飛行隊は第431爆撃飛行隊に改称された。同飛行隊はハワイ諸島から哨戒および捜索任務に従事し、ミッドウェー海戦では航空支援も行った。[ 18 ] [ 21 ] 1942年6月、ミッドウェー海戦 直後、第11群は、ニミッツ提督の海軍からの要請に応じ、日本艦隊を探知するための長距離武装捜索機と、艦隊を追跡しながら日本迎撃機の防御に耐えるための火力支援を伴って、陸軍航空隊から機動部隊として認可された。第11群はハワイを離れ、ガダルカナル島およびソロモン諸島北部戦役中の南太平洋戦域における海軍の作戦を支援した。[ 21 ]
同飛行隊は1942年7月22日にニューヘブリディーズ諸島に移動し、第13空軍の一部となった。1942年7月から11月にかけて南太平洋の飛行場、補給基地、船舶、ドック、部隊陣地、その他の目標を爆撃し、これらの作戦で殊勲部隊章を授与された。1943年3月下旬まで南太平洋での作戦を継続し、日本の飛行場、施設、船舶を攻撃した。[ 18 ]
同飛行隊は1943年4月8日にヒッカム飛行場に戻り、第7空軍の指揮下に入った。ハワイでは、同飛行隊はコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機を装備し、終戦まで運用した。[ 18 ] 訓練には、ウェーク島や日本軍が占領する太平洋中部の他の基地に対する作戦が含まれていた。[ 21 ] 1943年11月9日にエリス島に展開し、ギルバート諸島、マーシャル諸島、マリアナ諸島を通る連合軍の攻勢に参加して戦闘を再開し、フナフティ、タラワ、クェゼリンから作戦行動を行った。[ 18 ]
「同飛行隊は1944年10月25日にグアムに移動し、火山島と小笠原諸島の船舶と飛行場を攻撃した。 1945年7月2日には沖縄に移動し、日本に対する航空攻撃の最終段階に参加し、九州の鉄道、飛行場、港湾施設を爆撃し、中国東部の日本軍飛行場を攻撃した。」[ 18 ]
対日戦勝記念日後、同飛行隊は中国上空で監視および偵察任務を行い、元捕虜をフィリピンへ輸送した。1945年12月、同飛行隊は人員も装備も持たずにフィリピンのフォート・ウィリアム・マッキンリーへ移動した。1946年4月29日、同飛行隊は第5偵察飛行隊に改称され、親部隊である第11航空群がグアムへ移動した際に、アメリカ陸軍太平洋軍に配属された。1946年6月15日、同飛行隊はフィリピンのクラーク飛行場へ移動し、そこで第313爆撃航空団に編入され、人員補充と装備の見直しを開始した。[ 1 ] [ 18 ]
クラーク基地では、第5飛行隊はボーイングF-13スーパーフォートレス（B-29）、F-7Aリベレーター（B-24JおよびL）、そして戦争中にオーストラリアから運用されていた長距離写真撮影および地図作成用に装備された少数のF-9Bフライングフォートレス（B-17F）を装備していた。飛行隊の任務は、1946年から1947年にかけて南西太平洋、東南アジア、朝鮮、日本、フィリピン、台湾、澎湖諸島上空で航空写真撮影および地図作成を行うことであり、一部の任務は中国北部、北朝鮮、ソ連上空で秘密裏に行われた。[ 22 ] 1947年2月、飛行隊は第5偵察群に再配属されたが、1947年10月20日に解隊され、任務、装備、人員はクラーク基地で同時に活動を開始した第23偵察飛行隊に移管された。 [ 1 ] [ 23 ]
同飛行隊は第50航空訓練飛行隊と命名され、1983年10月1日にコロラド州の米国空軍士官学校で第34教育群の一部として活動を開始した。1994年11月には第50訓練飛行隊に改称された。同飛行隊はボーイングT-43ボブキャットを運用し、コロラド州バックリー空軍州兵基地から出撃し、コロラド州空軍州兵の第200空輸飛行隊によって整備された。[ 5 ]
1997年の夏、第200空輸飛行隊の任務が軍事戦略研究の士官候補生への教室教育に変更され、同飛行隊のT-43Aが最後の飛行を行った。2001年1月、同飛行隊は任務の変更を反映して第50教育飛行隊に改称された。 [ 5 ] 同飛行隊は2005年8月1日に解隊された。 [ 1 ]
同飛行隊は第50攻撃飛行隊に改称され、 2018年2月18日にサウスカロライナ州ショー空軍基地で活動を開始した。当初はネバダ州クリーク空軍基地に所在する部隊に配属されていた。[ 1 ] ショー空軍基地での無人航空機運用が拡大するにつれ、 2018年10月に第25攻撃群が活動を開始し、第50飛行隊は同群に配属された。同飛行隊はジェネラル・アトミックス社製MQ-9リーパーを運用している。[ 3 ]
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