504 キング

504 キング
504A キングからディスティラリー ループまでの路面電車
概要
ロケール	トロント、オンタリオ州
テルミニ	ダンダス ウェスト駅(西; 504A) ダッファリン ゲート ループ(西; 504B) ディスティラリーループ（東; 504A） ブロードビュー駅（東；504B）
駅	ダンダス西駅（504A） セントアンドリュー駅 キング駅 ブロードビュー駅（504B）
Webサイト	公式ルートページ
サービス
タイプ	路面電車の路線
システム	トロント路面電車システム
路線番号	504（一晩で304）
オペレーター	トロント交通委員会
デポ	レスリー・バーンズ、ラッセル・カーハウス[1]
車両	フレキシティ展望
1日の乗車人数	51,512（2022年、平日）[2]
テクニカル
行の長さ	504A: 10.4 km (6.46 マイル) 504B: 9.6 km (5.97 マイル) 304: 12.9 km (8.02 マイル) [3]
軌道ゲージ	4フィート 10インチ+7 ⁄ 8 インチ(1,495 mm)
電化	600 V DC架空
ルートマップ 伝説 乗り換え停留所 中間停止 カーハウス ルート： 繋がり 00 ターミナル00   504A ブロア・ダンフォースからキプリング駅まで ダンダス西駅  40   168   505  ブロアストリート  505  ダンダス ストリート 505からブロードビュー駅まで ダンダス ストリート ウェスト ロンセスバジェス通り ブーステッドアベニュー  505  ハワードパーク  506  グレナディアロード ↓ ジェフリー・ストリート/グレナディア・ロード ↑ ↓ ハイパーク・ブールバード/ファーマナ・アベニュー ↑ ガーデンアベニュー ギャレーアベニュー マリオン ストリート グラフトンアベニュー ロンセスバジェス カーハウス クイーン ストリート ウェスト ロンセスバジェス通り キングストリートウェスト  501   508  ウィルソンパークロード ダウリングアベニュー ジェイムソンアベニュー ダンアベニュー スペンサーアベニュー ダッファリン ストリート 504Bからダッファリン ゲート ループ  29   929  フレイザーアベニュー ジョー・シュスター・ウェイ アトランティックアベニュー メトロリンクス ガルト地区 & ウェストン地区 サドベリーストリート ショーストリート  63  ストラチャンアベニュー  63  ナイアガラ通り テカムセス通り バサースト ストリート  145   511  ポートランドストリート スパディナアベニュー  510  ↓ブルージェイズウェイ/ピーターストリート ↑ ジョン・ストリート ユニバーシティアベニュー –セントアンドリュー駅  142  ベイストリート  6  ヤングストリート –キング駅  97  チャーチストリート ジャービス ストリート  141  シャーボーン ストリート  75  オンタリオ通り パーラメント ストリート  65  サックヴィル ストリート スマック通り 504Bからブロードビュー フロントストリートイースト  121  ミルストリート 蒸留所ループ ポートランド拡張 ポートランド拡張 ユニオン駅鉄道回廊 ガーディナー・エクスプレスウェイ イーストベイフロントLRT クイーンズ キー キーティングチャンネル コミッショナーズストリート イーストベイフロントLRT ニュードン川河口 ポルソン ストリート ループ 504B ダッファリン ゲート ループ  29  リバティストリート  63  504Aからダンダス西行き キング＆ダッファリン  29  フレイザーアベニュー ジョー・シュスター・ウェイ アトランティックアベニュー メトロリンクス ガルト地区 & ウェストン地区 サドベリーストリート ショーストリート  63  ストラチャンアベニュー  63  ナイアガラ通り テカムセス通り バサースト ストリート  145   511  ポートランドストリート スパディナアベニュー  510  ↓ブルージェイズウェイ/ピーターストリート ↑ ジョン・ストリート ユニバーシティアベニュー –セントアンドリュー駅  142  ベイストリート  6  ヤングストリート –キング駅  97  チャーチストリート ジャービス ストリート  141  シャーボーン ストリート  75  オンタリオ通り パーラメント ストリート  65  サックヴィル ストリート スマック通り 504Aからディスティラリーループへ 501と502でダウンタウンへ ↖キングストリートイースト クイーン ストリート イースト↕ リバーストリート  501   502  メトロリンクスバラ地区 ドン川 ドンバレーパークウェイ キャロルストリート ↕クイーン ストリート イースト ブロードビューアベニュー→  501   502  501ネヴィル/ 502ビンガム​​ ダンダス ストリート 505番でダンダス西駅まで  505  マウント・ステファン・ストリート ジェラード ストリート  506  ラングレーアベニュー ウィズロウアベニュー ミルブルック クレセント ウルフリーアベニュー エリンデールアベニュー ブロードビュー駅  8   62   87 100       505  ブロア・ダンフォースからケネディ駅まで この図: ビュー 話す 編集

504 キング(夜間運行時は304 キング) は、カナダのオンタリオ州トロントを東西に走る路面電車の路線です。トロント市内のキング ストリート、東端のブロードビュー アベニュー、西端のロンセスバジェス アベニューを結んでいます。この路線は 2 つの重複する支線で構成されています。504A はライン 2 ブロア–ダンフォースのダンダス ウェスト駅とディスティラリー ループの間、504B は ライン 2 のブロードビュー駅とダッファリン ゲート ループの間です。2 つの支線は、ダッファリン ストリートとサマック ストリートの間のキング ストリートで重複しており、どちらも地下鉄ライン 1 ヤング–ユニバーシティのセント アンドリュー駅とキング駅を通過します。

2022年には、504キングは年間乗車数が約1,350万人に達し、トロントで最も混雑する路面電車の路線となった。（2019年、COVID-19パンデミックによる乗客数の減少以前は、年間乗車数は約2,970万人であった。）^[4]

504 キング ルートは、2 つの重複する支線として運行されます。

• 504A キング ストリートカーは、ダンダス ウェスト駅からディスティラリー ループまで運行しており、ダンダス ストリート ウェストとロンセスバレス アベニューを南に進み、キング ストリート ウェストとイーストを東に進み、チェリー ストリートを南に進んでディスティラリー ループまで行きます。
• 504B キング ストリートカーは、ダッファリン ゲート ループからブロードビュー駅まで運行しており、ダッファリン ストリートを北上し、キング ストリート ウェストとイーストを東上し、クイーン ストリート イーストを東上し、ブロードビュー アベニューを北上してブロードビュー駅まで行きます。

西部では、ルート504Aキングはライン2ブロア・ダンフォースのダンダスウェスト駅から始まります。そこからルートはブロアストリートの南に少し進み、ダンダスストリートウェストに沿ってロンセスバレスアベニューに至り、ロンセスバレスアベニューをさらに南に進み、ハワードパークアベニューとルート506カールトンを横断します。504Aキングはロンセスバレスカーハウスを通過し、クイーンストリートウェストとクイーンズウェイに近づきます。^[5]

クイーン ストリート ウェストとクイーンズウェイの南で、路線はキング ストリートに沿って東に曲がります。ダファリン ストリートでは、ダファリン ゲート ループからの 504B 路面電車が504A 路面電車と合流し、キング ストリートに沿ってサマック ストリートまで複合サービスを提供します。さらに東のバサースト ストリートに進むと、504 は交通モールに入りますが、ここでは路面電車のサービスを妨げないように自動車の乗り入れが制限されています。スパディナ アベニューを東に過ぎると、504 路線はユニバーシティ アベニューのセント アンドリュー駅とヤング ストリートのキング駅を通過します。どちらもライン 1 ヤング ユニバーシティにあります。ジャービス ストリートで交通モールは終了し、ルート 504A と 504B はサマック ストリートまで続き、ルート 504A はチェリー ストリートで南に曲がり、ディスティラリー ループに進みます。ルート504Bはキングストリートに沿って北東に曲がり、クイーンストリートイーストと合流し、クイーンストリート高架橋とドン川を渡ってブロードビューアベニューに到着します。^[5]

ルート504Bはブロードビューアベニューで北に曲がります。ブロードビューアベニューを進むと、ルート504Bは最終的にダンフォースアベニューを横断し、ライン2ブロア-ダンフォースのブロードビュー駅に到着します。 ^[5]

ルート504キングは、バサーストストリートとジャービスストリートの間に位置するトランジットモール、キングストリートトランジット優先通路を通過します。モール内では、交通車両の妨害を防ぐために道路交通が規制されています。トラックや車は交通モールに入ることができますが、次の交差点で右折して出なければなりません。いくつかの例外を除き、トランジットモール内での左折は許可されていません。^{[6] [7]}

2009年から2011年にかけて、^[8]ロンセスバジェス・アベニューは新しい設計に改修され、自転車レーンの追加や、路面電車に縁石から直接乗車できるよう停留所の歩道の「バンプアウト」が広くなった。これらの区間では、自転車レーンが幹線道路から緩やかに上昇してバンプアウトの上を走る。路面電車がバンプアウトで停車する場合、自転車に乗る人は停止して乗客が車両に乗り降りできるようにする必要がある。^{[9] [10]}しかし、バンプアウトのプラットフォームの高さは、504キングルートで2018年に導入された低床のフレキシティ・アウトルック路面電車の車椅子用スロープと互換性がなかった。そのため、クイーン・ストリートとダンダス・ストリート・ウェストの間のロンセスバジェス・アベニュー沿いの停留所は利用できなかった。^{[11] [12] [8] : 4, 6} 2023年10月29日現在、バンプアウトの高さはまだ調整されていない。^{[13][アップデート]}

1923年7月1日、路面電車の路線再編の一環として、キングライトレール（LRT）路面電車の路線は現在のU字型になった。路線の西端は、現在のダンダス西駅の向かい側、ダンダスストリート西とブロアストリート西の北東角近くのヴィンセントループにあった。路線の東端は、現在のブロードビュー駅の北側、ブロードビューアベニューとエリンデールアベニューの北東角にあるエリンデールループにあった。^[14]

1923年7月1日から1951年7月13日まで、キング路面電車の一部は、ブロアストリート西からダンダスストリート西とジェーンループ間のラッシュアワーサービスを行っていた。TTCは乗客数の減少によりこのサービスを終了した。1951年7月16日から、キング路面電車のすべてのサービスはヴィンセントループで折り返すようになった。^{[15] : 52、73–74}

1939年1月8日、日曜日のキング路線にPCC路面電車が導入され、ピーター・ウィット路面電車が置き換えられた。^{[15] : 42} 1940年9月24日、PCCは基地サービスでピーター・ウィットの車両に取って代わった。^{[15] : 43}

1966年2月25日、ブロア・ダンフォース地下鉄（現在の2号線ブロア・ダンフォース）が開通し、ダンダス・ウェスト駅がヴィンセント・ループに代わり、ブロードビュー駅がエリンデール・ループに代わりました。新しい地下鉄駅には、有料区間内に路面電車のループがあり、現在も残っています。それ以外、キング路面電車のルートは1923年以来ほとんど変わっていません。^[14]

2006年、TTCは、ブロア・ダンフォース地下鉄が開通するまで一般的だった2両または3両編成での路面電車の運行を可能にするために、路面電車に連結器を追加することを一時的に検討しました。これにより、車両が密集して渋滞に巻き込まれるのを防ぐことができると期待されていました。この計画は却下され^[16]、代わりに真新しい、より長いフレキシティ・アウトルック車両を発注することになりました。

2016年6月19日より、キングストリートのダッファリン通りとサマック通りの間の504キング通りのサービスを補完するために、新しいルートである514チェリーが作成されました。514ルートは、ダウンタウンの乗客の増加に対応するために、キングストリート沿いの容量を増やしました。また、低床のフレキシティアウトルック路面電車を使用することで、アクセシビリティの問題にも対処しました。^[17]

2017年12月2日より、TTCはキングストリートパイロットプロジェクトによりサービスパフォーマンスが向上し、サービスがより人気となったため、平日の混雑に対処するため、504キングに最低2台の低床式フレキシティアウトルック路面電車を配置しました。^[18]

2018年1月2日、フレキシティ・アウトルック路面電車が504キング路線に導入されました。^[11]

2018年10月7日、504キングは2つの重複する支線に分割され、同日に廃止された514チェリールートに代わる2つの新しいターミナル（ダッファリンゲートループとディスティラリーループ）が設置されました。304キングブルーナイトサービスは変更されませんでした。^[19]

2019年1月6日までに、504キングルートはフレキシティアウトルック路面電車によって完全に運行されました。そのため、TTCは、フレキシティランプを展開できるようにプラットフォームの高さを調整する必要があったロンセスバジェスアベニュー沿いを除いて、ルートをアクセス可能に指定しました。^[20]

2021年5月9日、キングストリート、クイーンストリート、クイーンズウェイ、ロンセスバレスアベニュー（KQQR）の交差点は、線路の交換、KQQR交差点の再構成、ロンセスバレスアベニュー沿いの路面電車の積み込みプラットフォームの高さ調整、水道、下水道、電気インフラのアップグレードなど、この地域でのさまざまな建設プロジェクトのために閉鎖されました。当初、504Aキングサービスは、ダンダスウェスト駅ではなくダッファリンゲートループに迂回されました。^{[21] [22]} 2022年10月1日、504路面電車の両方の支線は、キングストリートとショーストリートの路面電車ジャンクションの交換に対応するためにエキシビションループに迂回されました。 ^[23]キングストリートとショーストリートでの作業が完了すると、504A路面電車は2022年12月9日に再びダッファリンゲートループに迂回しましたが、504B路面電車はウォルズリーループに迂回しました。^[24]

2023年2月12日、504系統の運行はバサースト通りまで短縮され、バサースト通り以西の架空線をパンタグラフ運行用に改修した。504A号車はエキシビション・ループへ、504B号車はウォルズリー・ループへ迂回された。^[25] 2023年3月26日、504キング系統のルートは、キング通りの残りの架空線を改修するため、ショー・ストリートとドン川の間のクイーン・ストリートへ迂回した。^{[26] [27]} 2023年5月1日、TTCの作業員が前夜に架空線をパンタグラフ運行用に改修し終えた後、路面電車はキング通りに戻り、ダッファリン・ゲート・ループとブロードビュー駅の間で運行した。^[28] 2023年5月7日、路面電車の運行はロンセスバジェス・アベニューで再開され、504キング系統のルートの西端での2年間のバス代替運行が終了した。^[29]

1987年から1992年まで、ブルーナイトネットワークには304キングルートが含まれており、504キング昼間ルートの全長に沿って夜間サービスを提供していました。304ルートは1992年2月に廃止され、ブロードビューとロンセスバリスの区間は他のブルーナイトバスルートの一部に置き換えられました。しかし、キングストリートは2015年9月6日まで直接サービスされていませんでした。この日、トロント市議会の9,500万ドルの投資の一環として304キングが復元されました。現在、夜間サービスはブロードビューアベニュー、キングストリート、ロンセスバリスアベニューを経由してブロードビュー駅とダンダスウェスト駅の間を30分間隔で運行しています。^[30]

• イーストチャイナタウン
• ジョージブラウンカレッジ
• セントローレンスホール
• コマース コート
• スコシアプラザ
• トロント・ドミニオンセンター
• カナダ初優勝
• ロイヤルアレクサンドラ劇場
• ロイ・トムソン・ホール
• プリンセス オブ ウェールズ劇場
• メトロホール

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• 公式ルートページ
• 304 キングルートページ
• 504 キング（トランジット トロント）