ロンセスバリス カーハウス

ロンセスバリス カーハウス
フレキシティ アウトルック路面電車のメンテナンス棟
一般情報
位置	20ザ・クイーンズウェイ トロント、オンタリオ州 カナダ
座標	北緯43°38′22″ 西経79°26′52″ / 北緯43.63944° 西経79.44778° / 43.63944; -79.44778
運営者	トロント交通委員会
工事
構造タイプ	路面電車の車庫、保守および保管施設
歴史
オープン	1895年1月22日 ( 1895-01-22 )
再建	1921

ロンセスバレス車庫は、トロント交通委員会の路面電車ネットワークの保管および保守施設です。オンタリオ州トロントのクイーンズウェイとロンセスバレス通りの北西角、ダウンタウン中心部の西に位置し、TTCの3つの現役車庫の中で最も古いものです。^{[1]この車庫は、} 501クイーン、504キング、505ダンダス、506カールトン、511バサースト、512セントクレアの路線の車両にサービスを提供しています。^[2]

ロンセスバリス車庫の平面図
1995年11月

操車場には東 (トラック 1) から西 (トラック 29) まで番号が付けられた 28 の線路があります。(2013 年に LFLRV 修理ベイがトラック 16 と 17 の場所に建設されたときに 1 つの線路が廃止されました。) 外部のトラック 1 から 15 および LFLRV 修理ベイ トラックはすべて北向きで、他の線路は南向きです。車庫には東から西に向かって 4 つの「納屋」があります。LFLRV 修理ベイ、検査ベイ 2 (トラック 18-20)、検査ベイ 1 (トラック 21-23)、修理ベイ (トラック 24-25) です。トラック 24 と 25 は、ショップ ビルディング内にある唯一のスタブ エンド トラックです。^[3]トラック 20 には洗車場があります。ボイラー室は車庫ビルディングの南西の角近くにあります。変電所は、トラック 1 とロンセスバリェス アベニューの間の操車場の北東の角近くにあります。交通事務所は5番線の横の南東の角にあります。^[4]

ヤードの出入口はクイーンズウェイとロンセスバレス通りにあります。ロンセスバレス通りの入口は、クイーンストリート、キングストリート、クイーンズウェイ、ロンセスバレス通りの交差点での特別工事と連携して、その交差点のどの通りからでも、どの通りへでも路面電車を運行することができます。クイーンズウェイの入口は、ハンバーループへの、またはハンバーループからの路面電車を運行することはできません。^[4]

トロント鉄道会社は、1895年1月22日にロンセスバレス車庫を開設した。^[5]ロンセスバレス通りの西側、クイーン通りのすぐ北側に面していた。他の多くのTRC施設と同様に、市との契約更新が迫っていたため、メンテナンスは延期されていた。市が1921年に路面電車の運営を引き継いだとき、新しい交通機関であるトロント交通委員会は、既存の施設を取り壊して新しいものに取り替えることを決定した。新しい車庫は1923年に開設され、線路は南北に再配置された。^[2]

1927年、TTCは当時ハンバーループから西へ走っていたポートクレジットラジアルラインの運営を引き継ぎました。路線を標準軌から路面電車システムの広軌に改造した後、TTCはグレナディアポンド近くの古いトロント・ヨークラジアル鉄道の車庫を閉鎖し、ポートクレジットラジアル車をロンセスバリス車庫に収容しました。^[6]この取り決めは、ポートクレジットラジアル（当時はロングブランチループから西へ走っていた）がバスサービスに恒久的に置き換えられた1935年2月9日まで続きました。^[7]

2013年までに、26,000平方フィート (2,400 m ² ) の新しいメンテナンス機能が車庫に追加され、2014年に導入された新しい低床フレキシティ路面電車を扱えるようになった。車両の修理可能な部品が床下にあったTTCの従来の路面電車とは異なり、低床車両は修理可能な部品を天井の上に収納している。これにより、車両の修理とメンテナンスには別のインフラストラクチャが必要になる。^{[8] [9] [10] [11]}ロンセスバリスの構造への追加として、TTCは新しい低床路面電車車両のメンテナンスを行うことができる新しい1線サービスベイを追加した。^[3]これは、2016年に レスリー車庫がオープンする前に、運行中の最初の新しい車両を修理するために建設された唯一の施設であった。

2018年2月、^[12]ロンセスバレス車庫は大規模な工事のため閉鎖され、この車庫から運行するすべての路面電車はラッセル車庫とレスリーバーンズ車庫に移されました。2019年1月、ロンセスバレス車庫は部分的に再開し、501クイーン、504キング、512セントクレア路線で使用されるフレキシティアウトルック路面電車の一部にサービスを提供しました。^{[13] [14]}残りのすべての作業が完了した後、車庫はフル稼働に戻りました。作業には以下が含まれていました。^[3]

• 耐用年数が終わり交換されたヤードの北側での特別工事。
• 検査ベイ 1 内では、内部の線路 21 ～ 23 が交換され、内部の障害物が取り除かれ、Flexity Outlook 路面電車が通行できるようになりました。高床式のプラットフォームが設​​けられました。また、検査ベイ 1 の北端が拡張されました。
• 追加の保管を可能にするために、線路 6 (ヤードの東側) が延長されました。
• 3番線と4番線はスペースを確保するために復活し、1番線から4番線はすべて南に延長されて5番線と合流した。^{[3] [12]}
• パンタグラフの運転を可能にするために、架線を支えるOCSポールが交換されました。

2019年8月と2020年1月には、それぞれ別の事例として、ヤードの北端中央のS字カーブを走行していた路面電車がトロリーポールのシューをヤード外の近くの建物の窓に投げつけた。TTCは、この2つの事故の原因は速度と、おそらくシューがトロリーポールに適切に取り付けられていなかったことにあると疑った。シューは真鍮製で、重さは1.4～1.8キログラム（3～4ポンド）。さらなる事故を防ぐため、TTCは運転手に対し、パンタグラフを上げトロリーポールを下げた状態で時速5キロ（3.1マイル）でS字カーブを回ることを義務付けている。^[15]

これは反時計回りの路面電車のループで、車庫敷地の南西角の外側にあります。これは西行きの501 Queenと504 King の路面電車を折り返すために使用されます。これらの路面電車は、ループに西行きでのみ Queensway から進入し、南行きの Sunnyside Avenue から出て東行きに戻ることができます。

• サニーサイド バス ターミナル、1936 年から 1990 年までロンセスバリス車庫の隣にあったグレイ コーチの施設

• ウィキメディア・コモンズのロンセスバーリェス・カーハウスに関連するメディア
• ロンセスバーリェス車庫の平面図、1995 年 11 月