511 バサースト

511 バサースト
バサースト通りを南へ向かう路面電車4199号
概要
ロケール	トロント、オンタリオ州
テルミニ	バサースト（北）[1] エキシビションループ（南）
Webサイト	公式ルートページ
サービス
タイプ	路面電車の路線
システム	トロント路面電車システム
路線番号	511
オペレーター	トロント交通委員会
デポ	レスリー・バーンズ、ラッセル・カーハウス
車両	フレキシティ展望
1日の乗車人数	15,389（2022年、平日）[2]
歴史
オープン	1885年; 139年前 （1885年）
テクニカル
行の長さ	5.3 km (3.29 マイル) [3]
軌道ゲージ	4フィート 10インチ+7 ⁄ 8 インチ(1,495 mm)
電化	600 V DC架空
ルートマップ 伝説 ルート: 接続 00 ターミナル 00  ブロア・ダンフォース線 バサースト駅  7  レノックス ストリート ハーバード通り  94  アルスター ストリート カレッジストリート  506  ナッソー ストリート ダンダス ストリート ウェスト  505  ロビンソン ストリート / カー ストリート & エデン プレイス ウォルズリーループ クイーン ストリート ウェスト  501  キングストリートウェスト  504  ウェリントン ストリート ウェスト CNオークビル潜水艦 & CPマクティア潜水艦 フォートヨーク・ブールバード  121  509ユニオン駅行き フリート＆バサースト バサースト ストリート フリートストリート バスティオンストリート (レイクショア・ブールバード) フリートループ フォートヨーク・ブールバード ストラチャンアベニュー フリートストリート 私道 展示ループ  29   509  この図: ビュー 話す 編集

511 バサーストは、カナダのオンタリオ州トロント交通委員会が運営するトロントの路面電車路線です。

511バサーストは、バサースト駅とエキシビションループの間を、バサーストストリートに沿って南北に混合交通で運行し、フリートストリートに沿って東西に運行し、 509ハーバーフロント路線と共有する路面電車専用線路を運行しています。^[4]

深夜になると、511 バサーストは 307 バサーストブルー ナイトバスに置き換えられます。このバスには、エキシビション ループからスティールズ アベニューの市境まで運行する 7 バサースト バス路線のルートも含まれます。

ルート511はかつて主に短いCLRVで運行されていました。しかし、カナダ国立博覧会（CNE）などのエキシビションプレイスでの特別イベント期間中は、より大きなALRVを使用した追加サービスが提供され、2015年からはフレキシティアウトルック路面電車も使用されました。^{[5] [6]}

バサースト通りの路面電車の運行は、トロント路面鉄道がブロア通りとカレッジ通りの間に馬車路線を開通させた1885年7月27日に始まった。路線は1889年12月にキング通りまで延長され、1892年9月5日にはフロント通りまで延長された。トロント鉄道会社は1894年4月19日にこの路線を電化し、1894年7月10日には北のデュポン通りまで延長した。^[7]フロント通りの南側の鉄道路線は、1916年8月25日に南西の角度で鉄道線路をまたぐ橋が建設されるまでは障害物のままだった。鉄道路線の南側では、路面電車がフォートヨークの端に沿って走り、エキシビションプレイスへの季節限定のサービスを提供した。^[8]

1921年12月21日、トロント交通委員会は路線をセントクレアアベニューまで延長した。^[7] 1931年、フロントストリートの南の鉄道路線にかかる橋が南北方向に再配置された。1931年6月22日、フリートストリートで路面電車の運行が開始され、「フォート」ルートの一部となった。^[8]

1966年2月25日にライン2ブロア・ダンフォースが開通する直前、バサースト通りにはフォートとバサーストの2つの路面電車路線が通っていた。フォート路線はヴォーン・ループ（ヴォーン・ロードとセントクレア・アベニューを利用した路面電車のループ）からエキシビション・ループまで走っていた。バサースト路線はヴォーン・ループから南にアデレード・ストリートまで走り、同通りを東に曲がり、チャーチ・ストリートを南に、キング・ストリートを西に進んでバサースト・ストリートを北に進んでいた。^[9]しかし、市が1960年にアデレード・ストリートを東行きの一方通行に変更する前は、バサースト路面電車はアデレード・ストリートからチャーチ・ストリートを北に回り、リッチモンド・ストリートを西に、ヨーク・ストリートを南に進んでアデレード・ストリートを西に進んでいた。^{[10] [8]}

2号線ブロア・ダンフォースの開通に伴い、ブロア・ストリートの北からヴォーン・ループまでのサービスは廃止され、車両は当時新設されたバサースト駅で終点となった。ブロアの北のサービスは7番バサーストバスに置き換えられたが、そこにある線路は現在もセントクレア路面電車線とヒルクレスト・コンプレックスを路面電車ネットワークの残りの部分に接続するための非収益目的で残っている。アデレード・ストリート沿いのバサースト路面電車サービスも廃止され、線路は最終的にビクトリア通りとチャーチ通りの間の1本の線路を除いて廃止された。フォートとバサーストのルートは統合され、「フォート」の名前は廃止された。^{[11] [8]}これらの変更により、バサーストルートは今日の511バサーストに似たものとなった。

1995年6月、現在のトレードセンターの場所にあった古いエキシビションループは閉鎖され、1996年6月16日にエキシビションGO駅の隣に新しいループが開通しました。 ^[8]

2000年7月21日、509ハーバーフロント路線はバサーストストリート西からエキシビションループまで511バサーストと線路を共有した。^[8]

2007年9月から2008年3月にかけて、フリート・ストリート沿いの線路が私有地内で再建された。また、この間、フリート・ストリート沿いでパンタグラフを操作できるように架線も再建され、このような設備が整った最初の場所となった。^{[12] [13]}

2015年から、TTCはフレキシティ・アウトルック路面電車を使用した夏季サービスを導入し、 「CIBCパン・アム/パラパン・アム・パーク」での2015年パンアメリカン競技大会やカナダ国立博覧会などのイベントに対応しました。^{[5] [6]}

ボンバルディア・ フレキシティ・アウトルック路面電車の納入遅れによる路面電車不足のため、この路線は2016年11月20日から路面電車ではなくバスで運行されている。^[14] 511バサーストでのTTC路面電車の運行は2017年5月7日から再開されたが、^[15] 2017年9月4日には路面電車不足が続いたため511バサースト路線は代替バスサービスに戻った。 ^[16]

2018年2月18日、路面電車がこの路線に戻り、^[17]続いて2018年9月2日からバス代替期間が始まりました。^[18] 2019年6月23日、路面電車が511バサーストに戻り、一時的な代替バスサービスは終了しました。この路線は、CLRVとフレキシビリティの両方を使用して運行され、^[19] 2019年12月28日、この路線のCLRVの最終日まで運行されました。511バサースト路線は、トロントでCLRVが週7日運行される最後の路線でした。^[20]

2020年4月20日から2021年1月3日まで、トロント交通局とトロント市のいくつかの建設プロジェクトに対応するため、511バサーストでは路面電車がバスに一時的に置き換えられた。^{[21] [22]} 2021年1月4日、511バサースト路線で路面電車の定期運行が再開された。

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