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 ケネディ駅の外観 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | 2455 Eglinton Avenue East トロント、オンタリオ州、 カナダ | |||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°43′57″ 西経79°15′49″ / 北緯43.73250° 西経79.26361° / 43.73250; -79.26361 | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | ||||||||||||||||||
| トラック |
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| 接続 |
  ケネディGO駅 | |||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| 構造タイプ |
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| プラットフォームレベル | 4 | |||||||||||||||||
| 駐車場 | 729 台 | |||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン |
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| オープニング | 5行目: 2024 | |||||||||||||||||
| 閉鎖 | 3行目: 2023年7月24日 | |||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||
| 2023–2024年[1] | 42,881 | |||||||||||||||||
| ランク | 70件中9件 | |||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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ケネディ駅は、トロント地下鉄2号線ブロア・ダンフォースの東端のターミナル駅です。1980年に開業し、ケネディロードとエグリントンアベニューの交差点の東側に位置しています。[2]隣接するGOトランジットのストーフビル線のケネディGO駅とともに、ケネディ駅は複合輸送ハブであり、ブロア・ヤング駅、セントジョージ駅、シェパード・ヤング駅、ユニオン駅に次いでシステム内で5番目に利用者数の多い駅であり、1日あたり合計約42,881人の利用者がいます。
この駅は、東はキプリング、西は当駅までの拡張工事の一環として建設された。駅のメイン施設は4階建てで、車椅子でも出入り可能な入口がある。地上階はバスターミナルで、周囲にはトロント交通委員会（TTC）のバス16路線が発着する10のプラットホームがある。この駅ではWi-Fiサービスが利用できる。[3]
ケネディ駅は、2023年7月24日に永久に閉鎖されるまで、ライン3スカボローの南端駅でした。この路線は1985年に開通しました。駅のバスターミナルは、代替バスに対応するために拡張されています。[4]
駅の拡張工事は2017年に始まり、将来の5号線エグリントンのプラットホームを追加することになっている。エグリントン線は2024年に第一フェーズが開業し、この駅が終点となる予定である。[5]
駅舎
駅はエグリントン・アベニューの南、ケネディ・ロードの東に位置している。駅舎は4階建てである。かつての3号線スカボローの列車は、以前は駅舎の最上階にあるプラットホームまで橋を渡っていた。1階（3階だがエレベーターでは2と表示されている）は、メインの建物を囲む10のバス・プラットフォームで構成されている。駅への3つのサテライト歩行者用出入口は、ドン・モンゴメリー・コミュニティ・センターの隣にある南駐車場と、トランスウェイ・クレセントの乗客乗降場のロータリーにある。（エグリントン・アベニューのサービス道路にある4つ目の出入口は、2018年に取り壊され、現在は存在しない。）地下には駅の全長にわたるコンコースがあり、すべての歩行者用出入口につながっている。コンコースの下には、2号線ブロア・ダンフォースの地下鉄列車のプラットホームがある。
かつては駅周辺に4つのパークアンドライド駐車場があり、合計729台収容可能であった。[6] 2023年8月21日現在、これらの駐車場は存在しなくなった。[7]
2号線 ブロア・ダンフォース
2号線ブロア・ダンフォースは1966年2月25日に開通し、1968年5月10日に西にウォーデン駅まで延長され、1980年11月21日にケネディ駅まで延長された。 [8]
2号線の延伸工事が進行中で、スカボロー地下鉄延伸と呼ばれ、ケネディ駅が通過駅となる。ケネディ駅から3駅、7.8キロメートル（4.8マイル）の延伸区間は、エグリントン・アベニューの下を東に進み、ダンフォース・ロードとマコーワン・ロードの下を北に進み、シェパード・アベニューで終点となる。[9]
5号線 エグリントン
ケネディ駅は拡張され、 5号線エグリントンの東端駅となる。5号線駅は地下にあり、エグリントン・アベニュー・イーストの南、2号線のプラットフォームから北に約30メートル（98フィート）の位置にある。[10]
ウェストサービスロードとトランスウェイクレセントの南西角にあったケネディ駅の正面玄関は取り壊され、ライン5のプラットフォームの1階上にあるライン5のコンコースにアクセスするための新しい入り口に置き換えられました。2つのエレベーターがライン5のコンコースをライン5のプラットフォームに接続します。2つの南北通路がライン5のコンコースを既存のライン2のコンコースに接続します。ライン2のコンコースにはほとんど変更はありません。既存のGO鉄道回廊の東側にある2番目の入り口がGO駅の正面玄関として機能します。[10]
3号線 スカボロー
1985年、ケネディ駅は拡張され、6駅の高架ライトメトロラインであるライン3スカボローにサービスを提供しました。2023年にライン3は廃止され、ライン2のスカボローシティセンターへの延伸に置き換えられる予定です。
3号線には双方向に運行される地下鉄列車があったが、3号線の線路は最上階のプラットホームを越えて、トロントの路面電車システムに見られるものと同様の地上の回転ループまで延びていた。これは、3号線が地下鉄線ではなく路面電車専用線として計画されていたためである。そのため、最上階のプラットホームは路面電車を運行するために設計された。3号線は後に中容量鉄道輸送線として建設され、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造した中容量輸送システム列車モデルが使用された。この路線は回転ループに沿って走行可能な2両編成の列車を使用していたが、後に4両編成の列車を使用するように変更され、狭いループに沿って運行することができなくなった。そのため、1988年以降はループを反転に使用することは中止されたが、ループの高架構造は乗客の乗降場ビルの上に残っており、列車を留置するための末端線として時々使用されていた。駅のプラットホームは単線に縮小され、スペイン式の解決策としてケネディ駅で乗客の降車と乗車が始まりました。計画されていたライトレール用のオリジナルの床仕上げとプラットホームの端のマークも、現在の線路沿いに見ることができます。
3 号線の列車は、もともと複線だった駅の西端でループしていましたが、単線に改造され、両側のプラットフォームで逆方向の列車がアクセスできるようになりました。
パブリックアート
ケネディ駅にはかつて、芸術家フランク・ペルナによる「A Sense of Place」と題された壁画が飾られていました。この壁画は1997年に完成し[11]、駅の正面玄関を囲んでいましたが、2018年に正面玄関が取り壊された際に[12] 、壁画の半分が破壊されました。
5号線エグリントン沿いの主要乗り換え駅に芸術作品を設置するプログラムの一環として、ケネディ駅には同線開通時に2つの新しい芸術作品が設置される。アーティストのダグマラ・ジェンダによる「生け垣の再編成」と題された壁画は、同じ生け垣から採取した葉の写真を天窓のガラスに印刷したものになる。[13] 2つ目の芸術作品は、アーティストのジョセフ・コスースによる「意味の場所」と題され、エッチングされたタイルとステンレススチールのインサートで構成され、それぞれにトロントで使用されている72の言語のいずれかで「意味」という単語が綴られる。[14]
表面接続
ケネディ駅にはバス乗り場が2つある。有料ゾーン内のA乗り場にはバス1番から10番のベイがある。2023年10月8日に開業したB乗り場は、A乗り場の南側の駅舎の外にあり、バス11番から18番のベイがあり、主にスカボローセンター駅への急行バスが停車する。[15] 2024年2月18日現在、スカボロー地下鉄延伸工事のためバス6番から10番のベイは閉鎖されている。[16]
地下鉄が閉鎖されている間、乗客はトランスウェイ クレセント近くの駅の外からバスに乗車できます。駅に停車する TTC の路線は次のとおりです。
参照
- エグリントン イースト LRT は、ケネディ駅から東にエグリントン アベニュー、キングストン ロード、モーニングサイド アベニューを経由してシェパード アベニューまで走る地上 LRT ラインの提案です。
- トロント交通委員会バスシステム § ライン 3 バスウェイ、ケネディ駅とエルズミアロード間の旧ライン 3 スカボローの権利道路に沿って運行される予定のバスウェイ
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数、2023～2024年」（PDF）。トロント交通委員会。 2024年11月12日閲覧。
この表は、2023年9月から2024年8月の典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車客数と、各駅のプラットフォームを行き来する顧客数を示しています。
- ^ “TTCケネディ駅”.トロント交通委員会. 2018年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月21日閲覧。
- ^ “Kennedy Station”. www.ttc.ca . 2023年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月3日閲覧。
- ^ TTC の 3 号線スカボロー (SRT) の将来
- ^ レンジャー、マイケル（2023年5月16日）。「エグリントン・クロスタウンは2024年まで開通せず、建設会社は法的措置を取る：メトロリンクス」シティニュース。2023年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月16日閲覧。
- ^ “Kennedy Station”. www.ttc.ca . 2022年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月16日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「ケネディ駅通勤者用駐車場 - 駐車場削減」トロント交通委員会。2023年。 2023年12月3日閲覧。
- ^ “2013 TTC運行統計”. トロント交通委員会. 2021年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月27日閲覧。
- ^ 「スカボロー地下鉄延伸」メトロリンクス。 2023年10月15日閲覧。
- ^ ab 「エグリントン・クロスタウンLRTインターチェンジ駅 - 最終設計」（PDF）。トロント交通委員会。2018年3月20日。pp. 4および添付資料2。2021年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年5月11日閲覧。
- ^ Perna, Frank. 「Kennedy Station Mural 1997」（ポートフォリオエントリー）。Frank Perna 。 2023年12月1日閲覧。
- ^ Andrew (2018年3月7日). 「ケネディ駅の解体：ケネディ駅入口の壁画」（Flickrフォトストリーム）。2023年12月1日閲覧。[より良い情報源が必要]
- ^ Spurr, Ben (2018年1月15日). 「アートインスタレーションがエグリントンクロスタウンLRTを活気づける」.トロントスター. 2018年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月18日閲覧。
- ^ “エグリントン・クロスタウンLRT駅に設置される新しいアートインスタレーションをご覧ください”. Metrolinx . 2022年6月30日. 2022年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「903 ケネディ・スカボロー・センター・エクスプレス」。トロント交通委員会。2023年10月8日。
- ^ 「ケネディ駅北側A番線閉鎖」www.ttc.ca . 2024年2月17日閲覧。
- ^ 「TTCのLine 3 Scarborough (SRT)の将来」。トロント交通委員会。2023年10月10日。
- ^ “2023年10月のサービス調整”.トロント交通委員会. 2023年10月8日. 2023年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「2024年度年間サービス計画」（PDF）。トロント交通委員会。2023年11月17日。106ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケネディ駅に関連するメディアがあります。
- 公式駅ページ
- 統合アート - ダグマラ・ゲンダがクロスタウンプロジェクトによって公開したYouTubeのアート作品、ケネディ駅に設置される予定のアート作品について