ラッセル・カーハウス

トロントのグリーンウッド通りのすぐ東、クイーンストリート東とコノート通りの交差点にあるラッセル車庫は、トロント交通局で2番目に古い車庫です。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

ラッセル車庫はかつて高床路面電車の保管と整備に使用されていましたが、それらの車両はすべて運行から外されました。現在は少数の低床路面電車の保管と運行管理に使用されています。車庫はまだ低床路面電車の整備に対応していませんが、TTCは車庫を改修して対応できるようにする予定です。^{[ 4 ] [ 5 ]}

TTCの社内誌「The Coupler」の1978年号の記事では、車庫はTA（トミー・アレクサンダー）ラッセル（ラッセル自動車会社の創設者）と、トロントの元市長でトロント鉄道会社のゼネラルマネージャーだったロバート・ジョン・フレミングの友人にちなんで名付けられたと主張している。しかし、オンタリオ州議会議員のジョセフ・ラッセルもフレミングの友人であり、彼のレンガ製造工場は車庫の近くにあり、車庫にレンガを供給していた。交通史家のレイ・コーリーは、工場が近かったことと、施設の建設に役割を果たしたことから、車庫はジョセフ・ラッセルにちなんで名付けられた可能性が高いと主張している。^{[ 6 ]}

ラッセル車庫は、1913年にトロント鉄道会社によって塗装工場として建設されました。1916年にTRCのキング車庫が焼失すると、ラッセルはすぐに車庫に転用されました。 ^{[ 7 ] : 123} 1921年、TTCが市域内の既存の路面電車システムをすべて引き継ぎ、統合しました。^{[ 8 ]} 1922年までに、TTCは車庫建物の西側の土地を取得し、15本の線路を備えた車両基地を建設しました。^{[ 2 ] : 131} TTCは、車庫の基礎に欠陥があり、施設が沈下していることを発見しました。TTCは、解体と新しい車庫の建設の入札を募り、新しい車庫は1924年12月13日にオープンしました。^{[ 9 ]}クイーンストリートとコノートアベニューの角に、別の交通事務所ビルが建設されました。 1913年建設の車庫で唯一現存するのは、コノート通りに面した東側の棟で、そこには事務所、倉庫、ボイラー室があった。^{[ 7 ]： 123}

1922年、TTCはセントクレア車庫、ダンフォース車庫、ラッセル車庫、ランズダウン車庫に消防設備を追加した。^{[ 10 ] [ 11 ]}

1928年8月、イースタン・アベニューを4車線に拡幅するため、ラッセル操車場の南端にある梯子線路が北へ15フィート（4.6メートル）移動された。 ^{[ 12 ]： 27} 

1927年から1936年の間、スカーボロ放射状線用の放射状車両はラッセル車両基地に保管されていた。TTCは1927年にスカーボロ放射状線の運行を引き継ぎ、車両基地への車両移動のために放射状線をビンガムループに接続した。^{[ 12 ]： 10-12}

2011年、TTCがボンバルディア・トランスポーテーションと契約して路面電車を近代的な低床路面電車に置き換えることになった際、5億ドルをかけて新しい施設を建設するのではなく、ラッセル施設のメンテナンス施設を改修して車両に対応させることも検討された。^{[ 13 ] [ 14 ]}レスリー・バーンズの車庫 の建設予定地は、ラッセル施設からわずか数百ヤードしか離れていなかった。地元の市議会議員メアリー・マーガレット・マクマホンは、 2011年にラッセル施設の改修を主張した。最終的に新しいレスリー車庫が建設された。しかし、ラッセル施設はメンテナンス作業を必要としない新車両を保管するために引き続き使用されることになった。^{[ 15 ]}

2012年、クイーンストリート近くのコノートアベニューにあったクロスオーバー（実質的には反転Y字型の線路）は、線路の交換に伴い撤去された。Y字型線路により、片運転式の路面電車を車庫内で逆方向に向けることが可能だった。これにより、路面電車の前輪を車庫内の車輪振れ取り機に載せることができたが、CLRVの導入によりこの方法は廃止された。これは、システム上で最後に残った路上クロスオーバーだった。^{[ 16 ] [ 17 ]}

2015年に、ラッセル操車場の南端にある梯子線路が交換されました。その場所のイースタン・アベニューは、梯子分岐器に道路や歩行者が入らないようにフェンスを設置するために狭められました。フェンスの南側には歩道が建設されました。車庫建物の南端にある梯子エリアは、急カーブが勾配に与える影響を軽減するために再整地されました。^{[ 18 ]}

2015年9月、ラッセル車庫は、システムのCLRVおよびALRV路面電車車両の約半分を整備していた。当時、この施設は502ダウンタウンナーと503キングストンロードの路線のみを整備しており、ロンセスバレス車庫とともに、501クイーン、504キング、505ダンダス、506カールトン、509ハーバーフロント、510スパディナの路線を整備していた。^{[ 19 ]}

2020年1月、CLRVとALRVの車両が引退した後、ラッセル車庫はFlexity Outlook路面電車を使用して501 Queen線のみを運行していた。^{[ 20 ]} 2023年1月までに、ラッセルに保管されていたのは504 King路面電車のみとなった。 ^{[ 21 ] : 62}

2022 年 9 月から 2025 年 2 月にかけて、^{[ 22 ]ラッセル カーハウスは、発注済みの新しい路面電車のメンテナンス能力を提供する施設の}改修を目的とした 1 億 3000 万ドルのプロジェクトの一環として改修されます。線路は交換され、カーハウスの建物は拡張され、内部は低床路面電車の整備のために変更されます。^{[ 23 ] : 5、32}架線はパンタグラフ操作用に改造されます。TTC 職員のつまずきの危険を避けるため、ヤード内のバラスト線路はコンクリート埋め込み線路に交換されます。消火栓、電気ダクトなどの地下インフラはアップグレードされ、新しい雨水収集管理システムが追加されます。^{[ 24 ]}

第2段階として、2025年から2028年の間に車両基地の建物がFlexity Outlook車両に対応できるよう改修される予定です。内部改修に伴い、車両基地の西側に新しい整備ベイが設置され、整備用線路とピットが再構成され、Flexity路面電車の屋根に取り付けられた機器の整備が可能になる予定です。^{[ 22 ]}

カーハウスは通常一般公開されていません。^{[ 1 ]} しかし、2014年にTTCは、通常一般公開されていない建物のうち、年に1週末だけ一般公開される建物のリストにこの施設を追加しました。 ^{[ 9 ] [ 25 ] [ 26 ]} 一般公開にあたり、TTCは少数の旧型路面電車を提供し、 4か月後に営業運転を開始したFlexity低床路面電車の試作車も提供しました。^{[ 27 ]}

Doors Openの教育ツールとしての有効性に関するレビューで、北米美術図書館協会のアラナ・メイヤーは、ラッセル・カーハウスを4つの「人気作品」の1つとして挙げた。^{[ 28 ]}

ウィキメディア・コモンズにあるラッセル・カーハウス関連のメディア

• riverdalerが2014年5月27日、ラッセル・カーハウスで開催された「Doors Open Toronto」に出演。
• Barraclou.comのTTCラッセル・カーハウス（オンタリオ州トロント）のページ
• TTCラッセル車両基地の標識とラベル