ダッファリン ゲート ループ

ダッファリン ゲート ループ
一般情報
位置	ダッファリン ストリート トロント、オンタリオ州 カナダ
座標	北緯43°38′04″ 西経79°25′33″ / 北緯43.63444° 西経79.42583° / 43.63444; -79.42583
所有者	トロント交通委員会
行	29   929   504
トラック	1
工事
構造タイプ	ディスパッチャータワーを備えたターミナルビル。1996年に西口に職員用施設が再建された。
歴史
オープン	1898年; 126年前 （1898年）
再建	1960-1961、2013、2016（ポール交換）
サービス
前駅 トロント交通委員会 次の駅 ターミナル 504B キング セントアンドリュー ブロードビュー方面

ダッファリン・ゲート・ループ（ Dufferin Gate Loop ）は、カナダのオンタリオ州トロントのダッファリン・ストリートの南端近くにあるトロント交通委員会（TTC）のバス停および路面電車の転回ループである。カナダ博覧会（CNE）の開催中、このループはダッファリン・ゲートを通って博覧会会場に入る訪問者の主なアクセスポイントとなる。^{[1] CNEのこの西側の入口には、レイクショア・ウェスト鉄道回廊と}ガーディナー・エクスプレスウェイを渡るダッファリン・ストリートの橋で行くことができる。

ダッファリン通りの南行き路面電車はループを反時計回りに走り、スプリングハースト通りを西に進み、フォート・ルイユ通りを南に進み、東行きで駅に入り、北行きでダッファリン通りに戻る。バスは駅の西端、線路の南側に停車する。ダッファリン通りとスプリングハースト通りの角には、ループ・ザ・ループ（連続ループ）移動を可能にする北から西への線路もある。^[2]

この構造物には、小さな半密閉型の待合室、ゲート、ディスパッチャータワーを備えたオフィススペースがあります。CNE時に多数の乗客を処理するために、乗降プラットフォームを運賃支払いエリアとして運用し、チケットブース、回転式改札口、ディスパッチャーコントロールタワーが使用され、乗客はどのドアからでも路面電車やバスに乗車できます。

ダッファリン ストリートには、クイーン ストリート ウェストからキング ストリート ウェストを横断し、ダッファリン ゲート ループで終わる路面電車の線路があります。クイーン ストリートとキング ストリートの特別工事により、ダッファリン ゲート ループは、クイーン ストリートで西行きの路面電車を、キング ストリートで東行きと西行きの路面電車を転回できるようになりました。^[2]

現在、ダッファリン ゲート ループを使用する地上ルートは次のとおりです。

• ウィルソン駅からダッファリン駅経由の29Aダッファリンバス。^[3]
• 929ダッファリンエクスプレスバス、ルート29Aの停留所が限られたバージョン。^[4]
• 504Bキング路面電車はブロードビュー駅からキング駅とセントアンドリュー駅を経由して運行しています。^[5]

1898年、トロント鉄道会社（TRC）は、スプリングハーストアベニュー（当時はハクスリーと呼ばれていた）のダッファリンストリートのクロスオーバーを置き換えるためにダッファリンゲートループを建設しました。トロント交通委員会が1921年にTRCを買収した時点では、ループはフォートルイユストリートの西にあるスプリングハーストアベニューの短いテールトラックを除いて、現在のループと同じ構成でした。^{[6] [7]}

ループへの歩行者用入口はもともと木造の構造物だったが、1960年以降に再建・改修された。^[8]路面電車の線路の最新の改修は2013年に行われた。^[9]

ダッファリン・ゲート・ループは、CNE期間中にダンダス西駅からロンセスバジェス・アベニュー、キング・ストリート、ダッファリン・ストリートを経由して運行された季節限定522エキシビション・ウェスト路面電車の終点でした。 ^[6]このサービスはその後、ダンダス西駅からダンダス・ストリート西に沿ってダッファリン・ストリートを南に走るノンストップ急行バス、193エキシビション・ロケットバスに置き換えられました。2018年のCNE期間中、TTCはダッファリン駅にエレベーターが設置された際に不要になったとみなされたため、193路線を廃止しました。その後、TTCは乗客にバス路線29ダッファリンを利用するよう推奨しました。^[10] 2018年10月、新しいバス路線929ダッファリン・エクスプレスが路線29を補完しましたが、停留所は少なくなりました。^[4]

2016年6月19日、TTCは新しい路面電車ルート514チェリーの運行を開始した。このルートはダッファリンゲートループからキングストリートに沿ってサマックストリートまで走り、そこで南に曲がって東の終点であるディスティラリーループに向かうものだった。運行開始時には低床のフレキシビリティ車両が数台使用された。^{[11] [12]}新しいルートの両終点は、以前は軽工業用に指定されていた土地に建設された新興住宅地のすぐ近くにある。ダッファリンループに近いリバティビレッジのTTC利用者は、ラッシュアワー時には乗りたい車両がすでに満員で乗れないことが頻繁にあり、長年フラストレーションを感じていた。近くのループにより、西のリバティビレッジや東のカナリー地区やディスティラリー地区からの利用者は、空の車両に乗車できることが確実となった。

2018年10月7日、トロントキングストリートパイロットプロジェクトの一環として514チェリーが廃止され、504キングストリートカーは2つの支線に分割されました。504Aダンダスウェスト駅からディスティラリーループまでと、504Bブロードビュー駅からダッファリンゲートまでです。その結果、現在このループは504B路面電車によって運行されています。^[13]

2019年4月、ウォーターフロント・ウェストLRTプロジェクトの第1フェーズとして、TTCはエキシビション・ループからエキシビション・プレイスを通ってダッファリン・ストリートまで西へ進み、さらに北へ進んでダッファリン・ゲート・ループとキング・ストリートへの既存の線路に接続するという提案をした。ループは両方向から来る路面電車を方向転換できるように改造され、南側に直通側線が追加される予定だった。^[14]市は調達と建設のためにこの作業を承認した。^[15]

ウィキメディア・コモンズのダッファリン・ゲート・ループに関連するメディア

• トロントの昔と今: オールド パークデール、パート 4