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1968年1月21日、デンマーク領グリーンランドのチューレ空軍基地付近で、アメリカ空軍（USAF）のB-52爆撃機が関与する航空機事故が発生した。この事故は、チューレ事件またはチューレ事故（/ˈtuːli/、デンマーク語：Thuleulykken ）とも呼ばれる。同機は、冷戦時代の「クロームドーム」警戒任務のためバフィン湾上空を飛行中、4発のB28FI熱核爆弾を搭載していたが、機内火災のため、チューレ空軍基地への緊急着陸を行う前に乗員は機体を放棄せざるを得なかった。乗員6名は無事脱出したが、射出座席を持っていなかった1名は脱出を試みて死亡した。爆撃機はグリーンランドのノーススター湾の海氷に墜落し、搭載されていた通常爆薬が爆発し、核爆弾が破裂して飛散し、周辺地域が放射能汚染された。
米国とデンマークは集中的な清掃・回収作業を開始したが、作業完了後も核兵器の二次段階の所在は不明のままだった。事故後、米空軍戦略航空軍団の「クロームドーム」作戦は直ちに中止され、この作戦の安全面および政治的リスクが浮き彫りになった。安全手順が見直され、核兵器に使用するためのより安定性の高い爆薬が開発された。
1995年、デンマークでは、政府が1957年の非核地帯政策に違反して、グリーンランドへの核兵器配備を暗黙のうちに容認していたことが明らかになり、政治スキャンダルに発展した。事故後の除染作業に携わった作業員たちは、事故後に被曝による病気を患ったことに対する補償を求めて運動を展開した。
1960年、アメリカ空軍（USAF）戦略航空軍団（SAC）は、トーマス・S・パワー将軍が考案した冷戦時代の空中警戒プログラムであるクロームドーム作戦を開始し、核兵器を搭載したボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機をソ連国境まで飛行させた。これらの飛行は、常に12機の爆撃機が飛行していることを保証するように計画された。[ 3 ] [ 4 ]これらの爆撃機は、ソ連が先制攻撃を行った場合にSACに攻撃能力を与えた。[ 5 ] [ 4 ] 1961年からは、B-52爆撃機は「ハードヘッド」任務（または「チューレ監視任務」）の一環としてチューレ空軍基地上空を秘密裏に飛行した。「ハードヘッド」の目的は、ソ連のミサイル発射を早期に警告する基地の戦略的に重要な弾道ミサイル早期警戒システム（BMEWS）を常に目視で監視することであった。[ 6 ]これにより、北米航空宇宙防衛司令部と基地間の通信リンクが切断された場合、航空機の乗員は、中断が実際の攻撃によるものか、単なる技術的な故障によるものかを判断することができた。 [ 4 ] [ 7 ] [ b ]監視任務は、指定された航空機がバフィン湾の北緯75度0分、西経67度30分/北緯75.000度、西経67.500度/75.000 ; -67.500のウェイポイントに到達し、高度35,000フィート（11,000メートル）で基地上空の8の字型の待機パターンに入ったときに開始された。[ 6 ]
1966年、ロバート・マクナマラ米国国防長官は、BMEWSシステムが完全に運用可能であり、爆撃機はミサイルによって不要となり、年間1億2300 万ドル（2025年換算で12億2000万ドル）を節約できるとして、「クロームドーム」飛行の削減を提案した。戦略航空軍団（SAC）と統合参謀本部はこの計画に反対したため、4機の爆撃機からなる小規模部隊が毎日警戒態勢に入るという妥協案が成立した。縮小されたプログラムと1966年のパロマレスB-52墜落事故で浮き彫りになったリスクにもかかわらず、SACは引き続き航空機の1機をチューレ空軍基地の監視に充てた。この任務は米国の民間当局には知らされず、SACは民間当局には特定の作戦地点について「知る必要はない」と判断した。[ 8 ]
1968年1月21日、ニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地の第380戦略爆撃航空団所属のB-52Gストラトフォートレス、シリアル番号58-0188、コールサイン「HOBO 28」[ 9 ]が、チューレと近隣のバフィン湾上空での「ハードヘッド」任務に割り当てられた。[ 10 ] 爆撃機の乗員は、機長のジョン・ハウグ大尉、レーダー航法士のフランク・ホプキンス少佐、電子戦士官のリチャード・マルクス大尉を含む5名の正規乗員で構成されていた。また、副操縦士のレナード・スヴィテンコ、代役航法士（カーティス・R・クリス大尉[ 11 ]）、必須の3人目の操縦士（アルフレッド・ダマリオ少佐）も搭乗していた。[ 12 ]
離陸前に、ダマリオは下部デッキ後部にある教官航法士の座席の下にある暖房通気口の上に布で覆われた発泡クッションを3つ置いた。離陸後まもなく、もう1つのクッションが座席の下に置かれた。飛行は、KC-135 ストラトタンカーからの予定された空中給油までは順調だったが、B-52G の自動操縦装置の不具合のため、手動で給油を行わなければならなかった。給油から約1時間後、航空機が指定されたエリアの上空を旋回しているとき、ハウグ機長は副操縦士のレナード・スヴィテンコに休憩を取るように指示した。彼の席には予備操縦士のダマリオが座った。ヒーターのレオスタットを上げていたにもかかわらず、乗員は寒さで不快だったので、ダマリオはエンジンのブリードバルブを開けて、エンジンマニホールドからヒーターにさらに温風を吸い込んだ。[ 6 ]ヒーターの故障のため、エンジンマニホールドからキャビンの暖房ダクトに送られる空気はほとんど冷えなかった。次の 30 分でキャビンの温度は不快なほど暑くなり、[ 13 ]収納されていたクッションが発火した。[ 14 ]乗組員の 1 人がゴムが焼ける臭いがすると報告した後、彼らは火災を探した。航法士は金属製の箱の後ろで火を発見する前に、下部コンパートメントを 2 回捜索した。[ 9 ]彼は 2 本の消火器で消火を試みたが、消火できなかった。[ 9 ] [ 15 ]
東部標準時午後3時22分 、飛行開始から約6時間後、チューレ空軍基地の南140km地点で、ハウグは緊急事態を宣言した。彼はチューレ航空管制に機内で火災が発生したことを伝え、空軍基地への緊急着陸の許可を求めた。[ 16 ] 5分以内に、機体の消火器は空になり、電力は失われ、コックピットは煙で充満し、パイロットは計器を読むことができなくなった。[ 10 ] [ 17 ]状況が悪化するにつれ、機長は着陸できないことを悟り、乗員に脱出の準備をするよう指示した。彼らはダマリオから陸地上空にいるとの連絡を待ち、ダマリオが機体がチューレ空軍基地の灯りの真上にあることを確認すると、4人の乗員が脱出し、その後まもなくハウグとダマリオも脱出した。副操縦士のレオナルド・スヴィテンコは、予備操縦士が操縦を引き継いだ際に射出座席を放棄していたが、下部ハッチの1つから脱出しようとした際に致命的な頭部損傷を負った。[ 15 ] [ 18 ] [ 19 ]
無人機は当初北へ飛行を続け、その後180度左に旋回し、東部標準時15時39分にチューレ空軍基地の西約7.5マイル（12.1 km） のノーススター湾の海氷に20度の比較的浅い角度で墜落した。[ c ] 4発の1.1メガトン[ 20 ] B28FI熱核爆弾の通常高性能爆薬（HE）部分が着弾時に爆発し、汚い爆弾と同様の方法で放射性物質を広範囲に拡散させた。[ 21 ]
ハウグとダマリオは空軍基地の敷地にパラシュート降下し、10 分以内に基地司令官と連絡を取った。彼らは、少なくとも6人の乗組員が脱出に成功し、航空機には4つの核兵器が搭載されていたことを司令官に伝えた。[ 11 ]残りの乗組員の捜索救助活動を行うため、非番の職員が招集された。極寒の天候、北極の暗闇、航行不可能な氷のため、基地はグリーンランド省グリーンランド貿易局のチューレ代表であるイェンス・ジングラーセンに頼り、現地の犬ぞりチームを使って捜索を開始し、指揮を執った。[ 22 ]生存者のうち3人は基地から1.5マイル（2.4km ）以内に着陸し、2時間以内に救助された。[ 23 ] [ 24 ]ジングラーセンは、最初の行動とその後の功績により、1968年2月26日に米国大使KEホワイトから空軍特別民間人功労勲章を授与された。[ 11 ]最初に脱出した砲手カルビン・スナップ軍曹は基地から6マイル（9.7 km）離れた場所に着地し、氷塊の上で21時間迷子になり、 -23 °F（-31 °C）の気温で低体温症に苦しんだが、[ 11 ]パラシュートに身を包んで生き延びた。[ 11 ] [ 24 ]
直後に行われた墜落現場の航空調査では、黒焦げになった氷の表面にエンジン6基、タイヤ1本、小さな破片がいくつかあるだけだった。[ 25 ]この事故はブロークンアロー、つまり核兵器が関与したが戦争の危険性はない事故とされた。 [ 26 ] [ 27 ]
その結果生じた爆発と火災により、1マイル（1.6 km） × 3マイル（4.8 km）の範囲に広く散乱していた多くの部品が破壊された。[ 28 ]爆弾倉の一部は衝突地点の北2マイル（3.2 km）で発見され、航空機が衝突前に分解し始めたことを示している。[ 29 ] [ 30 ]衝突地点では氷が破壊され、直径約160フィート（50 m）の海水域が一時的に露出した。その地域の流氷は散乱し、ひっくり返され、移動した。[ 31 ]衝突地点の南には、航空機の燃料が燃えた400フィート（120 m） × 2,200フィート（670 m）の黒焦げのパッチが見えた。このエリアはJP-4航空燃料とプルトニウム、ウラン、アメリシウム、トリチウムなどの放射性元素で高度に汚染されていた。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]その地域では、 380 mg/m 2という高濃度のプルトニウムが記録された。 [ 21 ]
アメリカとデンマークの当局は、直ちに「プロジェクト・クレステッド・アイス」（非公式には「ドクター・フリーズラブ」[ d ] [ 35 ]として知られる）を開始し、残骸を除去して環境被害を封じ込めるための清掃作業を開始した。[ 36 ]寒くて暗い北極の冬にもかかわらず、春に海氷が溶けてさらに汚染物質が海に流れ込む前に清掃作業を完了させるよう、かなりのプレッシャーがかかっていた。[ 37 ]
現場の気象条件は極端で、平均気温は-40 °F (-40 °C)で、時には-76 °F (-60 °C)まで下がった。これらの気温には、最大時速 89 マイル (40 m/s)の風が伴っていた。機器は故障率が高く、寒さでバッテリーの動作時間が短くなったため、オペレーターはバッテリーパックをコートの下に持ち運べるように科学機器を改造してバッテリーの寿命を延ばした。[ 38 ]作業は、太陽が徐々に現れ始めた 2 月 14 日まで北極の暗闇の中で行われた。[ 36 ] [ 39 ]
墜落現場には、作戦を指揮した米空軍のリチャード・オーバートン・ハンツィカー将軍にちなんで「キャンプ・ハンツィカー」[ 40 ]と名付けられたベースキャンプが設置され、ヘリポート、イグルー、発電機、通信設備が備えられていた。墜落から4日後の1月25日までに、アルファ粒子の汚染を測定できる1マイル（1.6km ） × 3マイル（4.8km ）の範囲を示す「ゼロライン」が設定された[ 41 ] 。このラインはその後、人員と車両の除染を管理するために使用された。現場からチューレまで氷の道路が建設された。最初の道路の氷が酷使されて疲弊しないように、その後、より直接的な2番目の道路が建設された[ 42 ]。キャンプには後に、大型のプレハブ建築物、スキーで登る2つの建物、いくつかの小屋、除染トレーラー、トイレが備えられた。[ 43 ]これらの施設により、墜落現場での24時間体制の作業が可能になった。[ 43 ]
米空軍はデンマークの核科学者と協力して、浄化の選択肢を検討した。黒焦げになった区域に流出した燃料はひどく汚染されており、夏に氷が溶けると放射性燃料が海に浮かび、その後海岸を汚染するのではないかという懸念が生じた。そのためデンマークは、この可能性を避けるために黒焦げになった区域の除去を強く主張した。[ 44 ]デンマークはまた、浄化作業が完了した後、核物質をグリーンランドに残さないよう要求したため、フンツィカーは汚染された氷と残骸を処分するために米国に持ち帰る必要があった。[ 45 ] [ 46 ]米空軍の職員は、汚染された雪と氷をグレーダーで収集し、墜落現場で木箱に詰めた。箱はチューレ空軍基地近くの「タンクファーム」として知られる保管場所に移動された。[ 47 ]そこで、汚染物質は船に積み込まれる前に鋼鉄製のタンクに詰められた。[ 48 ]兵器の残骸は評価のためにテキサス州のパンテックス工場に送られ、[ 17 ]戦車はサウスカロライナ州のサバンナリバーに輸送された。[ 49 ] ハンジカーによれば、汚染物質の93パーセントが事故現場から除去された。[ 50 ]
1987年から1988年、そして2000年にも、デンマークの報道機関で爆弾の1つが回収されていないという報道が浮上した。[ 51 ] SACは事故当時、4つの爆弾すべてが破壊されたと述べていた。2008年、BBCは数年前に米国情報公開法を通じて入手した部分的に機密解除された文書の調査に基づいた記事を掲載した。これらの文書は、事故から数週間以内に、調査官が3つの武器しか確認できないことに気づいたことを裏付けているようだった。[ 52 ] 1968年1月付けの機密解除された文書の1つには、武器パラシュートのシュラウドラインで再凍結した黒くなった氷の部分の詳細が記されている。「燃えている一次または二次など、何かが氷を溶かしたのではないかと推測する」。[ 52 ] [ e ] 1968年7月の報告書には、「AECによる回収された二次成分の分析によると、ウランの85％と3つの二次成分の重量比で94％が回収された。4番目の二次成分の部品は特定されていない」と記載されている。[ 53 ]
BBCは事故後の対応に関わった数人の関係者を追跡した。そのうちの一人は、ロスアラモス国立研究所の元核兵器設計者であるウィリアム・H・チェンバースだった。チェンバースはチューレ墜落事故を含む核事故を扱うチームを率いていた。彼は捜索を断念した理由について、「すべての部品を回収できなかったことへの失望があった …我々が見つけられなければ、他の誰かが機密部品を回収するのは非常に困難だろう」と説明した。[ 52 ]
1968年8月、アメリカ軍はスター IIIミニ潜水艦を基地に派遣し、兵器の残骸、特に一次核兵器のウラン235核分裂性コアを探した。[ 54 ] 2年前、スペイン沖のパロマレスで行われたはるかに大規模な作戦により、地中海から失われた核兵器が回収された。B28FI爆弾は、 「クロームドーム」作戦中のB-52とKC-135ストラトタンカー空中給油機との空中衝突後、80日間行方不明になっていた。[ 55 ]クリステンセンは、チューレでの水中捜索の目的はデンマーク当局には明らかだったと主張しており、その真の目的が当局に隠されていたことを示唆する他の報告とは矛盾している。[ 56 ]しかし、より低いレベルでは、潜水はある程度の機密に包まれていた。 1968年7月の文書には、「この作戦に物体または行方不明の兵器部品の捜索が含まれるという事実は機密扱いとし、非公開とする」と記されている[ 52 ]。これは米国国民以外には開示してはならないという意味である。さらに、「デンマーク人との協議においては、この作戦は調査、着弾点下の海底の再調査と呼ぶべきである」と記されている[ 52 ] 。捜索のさらなる兆候は、1968年9月の米国原子力委員会の中間報告書にも明らかであり、そこには「行方不明の<編集済み>は、その弾道特性から、観測された重破片の集中域を超えて静止した可能性があると推測された」と記されている[ 57 ] 。この議論は、二次爆発の1つのウランシリンダーの捜索が失敗に終わったことを指している[ 58 ]。
水中捜索は技術的な問題に見舞われ、最終的に中止された。機密解除された文書に含まれる図やメモから、墜落残骸が散乱したエリア全体を捜索することは不可能であったことが明らかである。海氷上では、爆弾貯蔵庫4個、ほぼ無傷の二次貯蔵庫1個、二次貯蔵庫2個分の部品が回収された。二次貯蔵庫1個分の部品は行方不明であった。 [ 59 ]また、捜索では、兵器ケーブルフェアリング、極冠、弾頭の弾道ケースの1フィート×3フィートの断片も発見された。[ 60 ]
米空軍は、現場職員の鼻腔スワブによる空気中の汚染を監視した。採取された9,837の鼻腔スワブのうち、335のサンプルでアルファ粒子活性が検出されたが、いずれも許容レベルを超えなかった。尿検査も実施されたが、756のサンプルのいずれもプルトニウムの検出レベルを示さなかった。[ 61 ]
作戦が終了するまでに、両国から700人の専門家と70以上の米国政府機関が9か月間現場の浄化作業に従事したが、多くの場合、適切な防護服や除染措置は講じられていなかった。 [ 35 ]タンクファームでは、合計で55万ガロン（2,100立方メートル）以上の汚染された液体と、汚染されたものを含む30個の雑多な物質のタンクが回収された。 [ 62 ]クレステッド・アイス計画は、最後のタンクが米国行きの船に積み込まれた1968年9月13日に終了した。[ 47 ]この作戦の費用は940万ドル（ 2025年時点で8,700万ドル）と推定されている。[ 36 ]
この事故は当時もその後も物議を醸した。それは、チューレ空軍基地がグリーンランド人にもたらす核事故や潜在的な超大国間の紛争のリスクを浮き彫りにした。[ 63 ]パロマレス墜落事故の2年後に発生したこの事故は、政治的および運用上のリスクのために維持不可能になっていた空中警戒プログラムの即時終了を告げるものとなった。[ 64 ] 政治学の学者で反核作家のスコット・サガンは、HOBO 28監視機がバフィン湾ではなくBMEWS早期警戒アレイに墜落していたら、NORADには（「ハードヘッド」航空機とBMEWSの両方への無線リンクが停止し、核爆発が検知されなかった）チューレへの奇襲通常ミサイル攻撃のシナリオとも一致するシナリオが提示され、チューレと米国本土間の信頼性の低い海底通信ケーブルだけが反対の情報源として残るだろうと推測した。[ 65 ] [ 66 ] 1974年に衛星通信リンクが設置された。[ 67 ]
グリーンピースによると、米国とソ連は、1961年のゴールドスボロB-52墜落事故、1966年のパロマレスB-52墜落事故、チューレ事故などの事故を非常に懸念し、将来の核事故が相手国に先制攻撃が行われているという誤った結論をもたらさないよう対策を講じることに合意した。[ 68 ]その結果、1971年9月30日、両超大国は「核戦争の危険を減らすための措置に関する協定」に署名した。両国は、核戦争の危険を高める可能性のある核兵器が関与する偶発的、無許可、または説明のつかない事件が発生した場合、直ちに相手国に通知することに合意した。[ 69 ]両国は、同時にアップグレードされたモスクワ・ワシントンホットラインを通信に使用することに合意した。 [ 70 ] [ 71 ]
1964年4月までに、アメリカの戦略がICBMによる無人輸送を優先するようになったため、警戒爆撃機の任務は減少した。[ 72 ]
パロマレスとチューレの事故を受けて、調査官は核兵器に使用されている高性能爆薬（HE）が航空機事故で発生する力に耐えられるほど化学的に安定していないと結論付けた。また、兵器の安全装置の電気回路が火災時に信頼性を失い、接続が短絡する可能性があることも判明した。これらの発見を受けて、米国の科学者たちは、より安全な通常爆薬と核兵器用の耐火性ケーシングの研究を開始した。[ 73 ]
ローレンス・リバモア国立研究所は、金属表面で爆発物を挟み込むことで航空機事故をシミュレートする特殊な発射体を使用する「スーザン試験」を開発した。 [ 73 ]この試験発射体は、さまざまな爆薬の衝撃に対する反応と閾値を測定するために、制御された条件下で硬い表面に発射される。1979年までに、ロスアラモス国立研究所は、米国の核兵器で使用するための、より安全な新しいタイプの爆薬である不感性高性能爆薬（IHE）を開発した。 [ 74 ] [ 75 ]物理学者で核兵器設計者のレイ・キダーは、パロマレスとチューレの事故で使用された兵器は、当時IHEが利用可能であったならばおそらく爆発しなかっただろうと推測した。[ 76 ]
デンマークの非核地帯政策は、1957年に連立政権がパリNATO首脳会議に先立ち、平時に自国領土に核兵器を貯蔵しないことを決定したことに端を発する。[ 77 ] [ 78 ]そのため、1968年に爆撃機がグリーンランドの空域に存在したことで、政策違反の疑いと非難が国民の間で巻き起こった。[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]「ハードヘッド」作戦の実態は事故当時隠蔽され、[ 82 ]デンマーク政府とアメリカ政府は代わりに、爆撃機はグリーンランド上空での定例任務ではなく、一度限りの緊急事態のために進路を変更したと主張した。[ 81 ] [ 83 ] 1990年代に機密解除された米国の文書はデンマーク政府の立場と矛盾しており、[ 84 ] [ 85 ]そのため、マスコミが「チューレゲート」と呼んだ1995年の政治スキャンダルにつながった。[ 81 ]
デンマーク議会は、米国によるグリーンランド上空での核兵器搭載機の飛行の歴史と、この点におけるチューレ空軍基地の役割を明らかにするため、デンマーク国際問題研究所（DUPI） [ f ]に報告書の作成を依頼した。1997年1月17日に2巻からなる報告書が出版された際[ 86 ]、グリーンランド上空での核兵器搭載機の飛行は繰り返し行われていたが、米国は善意で行動していたことが確認された。報告書は、デンマーク首相HCハンセンがデンマークと米国の安全保障協定に意図的に曖昧さを導入したとして非難した。ハンセンは1957年に米国大使とチューレ空軍基地について協議した際、公式のデンマークの核政策について質問されることも、言及することもなかった。ハンセンはこの協議の後、「特殊な種類の弾薬の供給」の問題は協議中に提起されなかったが、自分はこれ以上付け加えることは何もないと指摘する悪名高い書簡を送った。[ 87 ]報告書は、そうすることで、彼は暗黙のうちに米国にチューレに核兵器を保管することを許可したと結論付けた。[ 88 ]
同報告書はまた、米国が1965年までグリーンランドに核兵器を貯蔵していたことを確認し、デンマーク外相ニールス・ヘルヴェグ・ペテルセンが核兵器はグリーンランドの空域にはあったが地上にはなかったと保証していたことと矛盾する。[ 81 ] [ 88 ] DUPI報告書はまた、これまで秘密にされていた米国陸軍の計画であるアイスワーム計画の詳細を明らかにした。この計画は、最大600発の核ミサイルをグリーンランドの氷冠の下に貯蔵するというものだった。[ 89 ]
清掃作業に関わったデンマーク人労働者は、放射線被ばくが原因で長期的な健康問題が生じたと主張した。彼らはキャンプ・フンツィカーでは働いていなかったが、汚染された氷が集められたタンクファームや、汚染された残骸が出荷された港で働き、清掃作業に使用された車両の整備も行っていた。また、地元の大気中の放射線に被ばくした可能性もある。[ 90 ]クレステッド・アイス計画後の数年間に調査された労働者の多くが健康問題を報告した。1995年の調査では、1,500人の労働者のサンプルから410人が癌で死亡したことが判明した。[ 91 ]
1986年、デンマークのポール・シュリューター首相は、生存した作業員の放射線検査を命じた。デンマーク臨床疫学研究所は11か月後、 クレステッド・アイス計画の作業員の癌発生率は、作戦の前後に基地を訪れた作業員よりも40%高かったと 結論付けた。癌疫学研究所は、作業員の癌発生率が一般人口よりも50%高いことを発見したが、放射線被曝が原因であるとは結論付けられなかった。[ 92 ]
1987年、約200人の元除染作業員が米国を相手取って訴訟を起こした。訴訟は失敗に終わったが、数百の機密文書が公開された。文書には、除染作業に関わった米空軍職員は、デンマーク人よりも放射線被ばく量が多い可能性があったにもかかわらず、その後健康問題の監視を受けていなかったことが記されていた。[ 92 ]それ以来、米国は自国の労働者の定期的な検査を開始した。[ 93 ] 1995年、デンマーク政府は1,700人の労働者にそれぞれ50,000クローネの補償金を支払った。[ 94 ]
デンマークの労働者の健康状態は、2000年に欧州裁判所がデンマーク政府に検査を開始するよう指示したにもかかわらず[ 95 ]、また2007年5月の欧州議会決議で同様の指示が出されたにもかかわらず[ 93 ] [ 96 ] 、定期的に監視されてこなかった。2008年、元チューレ労働者協会は、この件を欧州裁判所に提訴した。原告らは、デンマークが判決に従わなかったために病気の発見が遅れ、予後が悪化したと主張した。デンマークは1973年に欧州原子力共同体に加盟したため、1968年の出来事に関して欧州条約に法的に拘束されない。「事故発生時、デンマークは加盟国ではなかったため、当時適用されていた共同体法に拘束されるとは考えられなかった。事故の影響を受ける可能性のある労働者および住民に対するデンマークの義務は、国内法からのみ生じる。」[ 97 ]
デンマーク政府は、この事故と長期的な健康問題との関連性を否定した。デンマーク国立放射線防護研究所のカーレ・ウルバック博士は、「がんの発生と死亡に関する非常に優れた記録があり、徹底的な調査を行った」と述べた。[ 95 ]作業員らは、証拠がないのは適切な医療監視がなかったためだと述べた。2008年11月現在、この訴訟は不成功に終わっている。[ 95 ] デンマーク国立保健委員会による2011年の報告書では、「1968年のチューレ事故によるプルトニウム汚染によるチューレ地域の代表的な人々の総放射線量は、極端な状況下でも推奨基準値より低い」ことが判明した。[ 98 ]
放射能汚染は特に海洋環境で発生した。兵器の核分裂性物質は主にウラン235で構成されていたが、放射性残骸は少なくとも2つの異なる「ソースターム」から構成されている。[ g ] 1968年、1970年、1974年、1979年、1984年、1991年、1997年、2003年に調査隊が派遣され、定期的に現場の科学的監視が行われた。 [ 99 ] [ 100 ]
1997年にデンマークとフィンランドの科学者を中心とした国際調査隊がノーススター湾で包括的な堆積物サンプリングプログラムを実施した。[ 101 ]主な結論は、プルトニウムが汚染された堆積物から大陸棚海の表層水に移動していないこと、生物活動の結果として堆積物の深いところに破片が埋まっていること、プルトニウムの底生生物への移行が低いことである。他の研究では、ウランはプルトニウムやアメリシウムよりも速く汚染粒子から溶出していることが示されている。 [ 102 ] 2003 年に実施された調査では、「チューレの海洋環境におけるプルトニウムは、人間にとってリスクはごくわずかである。プルトニウムの大部分は、比較的安定した条件下で人から遠く離れたバイロット海峡下の海底に留まっており、海水や動物中のプルトニウム濃度は低い。しかし、ナルサールスクの表土のプルトニウム汚染は、放射性粒子が空気中に再浮遊して吸入される可能性がある場合、その場所を訪れる人間にとって小さなリスクとなる可能性がある」と結論付けられた。[ 103 ] [ 104 ] 2003 年、2007 年、2008 年に、リソ国立研究所によって陸上で最初のサンプルが採取され、その結果は 2011 年に発表された。[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]
2008年のBBCニュースの報道では、機密解除された文書と関係者へのインタビューを通じて爆弾が紛失したことを確認した。[ 108 ] [ 109 ]デンマーク外務省は、 BBCが2001年に情報公開法に基づいて入手した348の文書を精査した。2009年1月、ペル・スティグ・モラー外相は、348の文書にチューレにある無傷の核兵器に関する新たな情報が含まれているかどうかを判断するため、348の文書と1994年にエネルギー省が公開した317の文書を比較する調査をデンマーク国際問題研究所（DIIS）に委託した。[ 110 ] 2009年8月、DIISはBBCの主張に反する報告書を発表した。[ 111 ]報告書は、紛失した爆弾はなく、アメリカの水中作戦は二次核分裂炉の核分裂性コアのウラン235の捜索であったと結論付けた。[ 111 ]この報告書は初めて、一次核分裂炉のピットに含まれるプルトニウムの量の推定値を提示することができた。 [ 112 ] [ 113 ]
本
学術誌および報告書
オンライン情報源